Carrosserie Pourtout - Carrosserie Pourtout

Carrosserie Pourtout byl Francouz karoserie společnost. Společnost, kterou založil Marcel Pourtout v roce 1925, je nejlépe známá svou prací v předcházejících desetiletích druhá světová válka, když vytvořil výrazné a prestižní karoserie pro automobily od mnoha evropských výrobců. Předválečný Tělesa Pourtout byla hlavně jednorázová, na zakázku výtvory, obvykle aerodynamické a sportovní povahy. Mezi zákazníky společnosti byl Georges Clemenceau, lékař a novinář, který působil jako francouzský předseda vlády v letech 1906 až 1909 a 1917 až 1920.[1]
Firma se později obrátila k návrhům pro průmysl a veřejnou dopravu.
Carrosserie Pourtout ukončila svoji tvůrčí činnost v roce 1994, ale dodnes přežívá jako opravna karoserií.
Před a během druhé světové války

Marcel Pourtout začal v roce 1925 malou dílnou v Bougival a dvanáct zaměstnanců. Jeho manželka Henriette se starala o finance firmy. Tvrdá práce a spousta objednávek umožnily splácení startovních půjček Carrosserie Pourtout za pouhých několik let a v roce 1928 byl areál rozšířen.
V roce 1936 se Pourtout opět rozšířil a převzal Hurtu tovární dílny v Rueil-Malmaison. Zde by zaměstnanci, kterých bylo tehdy celkem patnáct, mohli kromě jednorázových kusů vyrábět i malé výrobní série karoserie.
Až do druhé světové války byly výtvory Carrosserie Pourtout vystavovány na výročním ročníku Salon de l'Automobile de Paris.
Na začátku války, než Francie padla na Němce, začala firma vyrábět sanitky Chevrolet podvozek.
V roce 1941 byl Marcel Pourtout jmenován starostou Rueil-Malmaison (Hauts-de-Seine) v roce 1941, protože v té době bylo zvykem vybrat si někoho, kdo vedl podnik. (Funkci zastával do roku 1944 a znovu od roku 1947 do roku 1971.)
V roce 1942 okupační síly zabavily Pourtoutovy dílny a při jejich odchodu je částečně zničily. Také v roce 1942 nacisté popravili předválečného designéra firmy, Georges Paulin (viz. níže)jako člen Francouzský odpor a agent British Intelligence.
Po druhé světové válce

Bez ohledu na ztrátu Paulina Carrosserie Pourtout nadále vystavovala v Salon de l'Automobile v letech 1947 až 1952 a firma vyrobila řadu prestižních subjektů, než se Marcel Pourtout a jeho syn Claude obrátili k projektům pro průmysl a reklamu.
S přihlédnutím k práci firmy před a po druhé světové válce Carrosserie Pourtout navrhla a vyrobila nástavby na podvozcích od nejméně dvaceti výrobců, jmenovitě: Voisin, Fiat, Hispano-Suiza, Panhard, Hotchkiss, Bugatti, Lorraine, Lancia, Unic, Renault, Peugeot, Bentley, Delage, Delahaye, Buick, Delaunay-Belleville, Talbot-Lago, Healey, Simca a Chrysler.
Spolupráce s Emile Darl'matem a Georgesem Paulinem
Na konci roku 1933 pařížský koncesionář Peugeotu Emile Darl'mat představil Marcel Pourtout Georges Paulin, zubař s citem pro design karoserie. Stal se designérem Pourtout.
Richard Adatto, autor knihy o francouzském aerodynamickém stylu té doby,[2] byl citován jako pořekadlo: „Paulin se stal předním francouzským stylistem té doby ... Všechno, čeho se dotkl, bylo navrženo s ohledem na aerodynamiku. Velmi dobře si uvědomoval účinnost paliva a aerodynamické účinnosti, které by mohly být vytvořeny liniemi vozu. . Mohli byste jet rychleji, což znamenalo, že byste mohli do auta nasadit menší motor a ten mohl jet rychleji, i když to bylo malé auto. “[3]

Pourtout, Darl'mat a Paulin spolupracovali na vytvoření revolucionáře Zatmění střecha, design zatahovací hardtop který měl speciální mechanismus, patentovaný na Paulinovo jméno, který jej uložil z dohledu v kufru auta.[4] Carrosserie Pourtout vyrobila verze Eclipse modelu Peugeot 301, 401, 402 a 601 Lancia Belna a modely z Hotchkiss a Panhard.
Pro 1937 24 hodin Le Mans vytrvalostní závod Carrosserie Pourtout spolupracoval s Emile Darl'Matem na vytvoření karoserií pro tři identické vozy, které využívaly upravené motory Peugeot 402 v upraveném podvozku 302. V závodě z roku 1937 se The Darl'mat Roadsters umístili celkově na 7., 8. a 10. místě. Vrátili se následující rok a přihláška poháněná De Cortanzem zvítězila ve třídě do 2 litrů.
V letech 1937 a 1938 Carrosserie Pourtout vyrobila silniční verzi vozů Le Mans, Peugeot 402 Darl’Mat „Spécial Sport“, která měla celkovou produkci 106.
Hlavní předválečná díla[5]
DELAGE

Typ | Termíny | Množství |
---|---|---|
Typy neidentifikované | 1927 až 1939 | 5 |
D1 12 | Leden 1937 do listopadu 1937 | 3 |
D6 60 | Leden 1937 | 1 |
D 6 70 | Leden 1937 až říjen 1938 | 31 |
D 6 75 | Říjen 1938 až září 1940 | 21 |
D 8 120 | Října 1937 do října 1938 | 3 |
LANCIA

Typ | Termíny | Množství |
---|---|---|
Dilambda | Září 1931 | 2 |
Belna | Prosinec 1934 až duben 1937 | 326 (včetně 209 kabrioletů) |
Ardeny | Září 1937 až červenec 1939 | 36 |
Astura | Březen 1939 | 1 |
PEUGEOT 402 Darl'mat

Typ | Termíny | Množství |
---|---|---|
Roadster | Září 1936 až červen 1939 | 54 |
Kabriolet | Září 1937 až červen 1939 | 32 |
Kupé | Červen 1937 až srpen 1938 | 20 |
RENAULT Saprar
Typ | Termíny | Množství |
---|---|---|
Primaquatre Sport Roadster | Září 1938 až červen 1939 | 10 |
Sportovní kabriolet Primaquatre | Březen 1939 až červenec 1939 | 15 |
Sportovní trenér Primaquatre | Říjen 1938 | 1 |
Galerie aut s karoserií Pourtout
1938 „Embiricos“ Bentley
1938 „Embiricos“ Bentley
1946 Delahaye 135 čs
Bugatti
Sanitky Chevrolet se zúčastnil Pourtoutův syn Claude
1932 Delage
Delahaye, Bois de Boulogne
1948 Delahaye 135
1948 Delahaye 135M
Delahaye 135 čs
1929 Fiat 509 Coupé Royal
1927 Georges Irat Model A
c.1930 Hispano-Suiza
1933 Hispano-Suiza J12
1936 Hispano-Suiza
Hotchkiss
Lancia
Lancia
1935 Lancia Belna
Lancia Belna
- Lancia Belna Roadster a Eclipse
Panhard
asi 1930 Panhard
1934 Panhard Eclipse
Peugeot 12 CV
Peugeot 302 Darl'mat
Peugeot 401 Eclipse, Champs Elysées
Peugeot 401 Eclipse, Marcel Pourtout stojící vzadu
1938 Peugeot 402 Darl'mat "Spécial Sport"
Peugeot 402 Darl'mat Le Mans
Peugeot 601D Eclipse
Peugeot 601DL Eclipse
1939 Talbot-Lago T150C-SS kupé
Reference
- ^ "Coachbuilders: Pourtout", Coachbuild webmagazine. Rozsáhlá galerie Pourtout také na stejném webu. Citováno 2. července 2008.
- ^ Adatto, Richard S, 2003. „Od vášně k dokonalosti: příběh francouzského efektivního stylingu v letech 1930–1939“, SPE Barthélémy Archivováno 12. 10. 2011 v Wayback Machine, ISBN 2-912838-22-3, přezkoumáno na Automatická historie online. Citováno 2. července 2008.
- ^ Buchanan, James. "The Story of Lancia, Paulin and John Moir", redroom.com Archivováno 26.07.2011 na Wayback Machine. Citováno 2. července 2008.
- ^ Sass, Rob. "New Again, The Hideaway Hardtop", The New York Times, 10. prosince 2006. Citováno 2. července 2008.
- ^ Automobilia č. 14, červen 1997
Obsahuje také text přeložený z tento článek na francouzské Wikipedii o Marcelovi Pourtoutovi od 2008-07-02