Motor Mitsubishi 4M4 - Mitsubishi 4M4 engine - Wikipedia
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Prosince 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Motor Mitsubishi 4M4 | |
|---|---|
| Přehled | |
| Výrobce | Mitsubishi Motors |
| Výroba | 06/1994- |
| Rozložení | |
| Konfigurace | Rovně-4 |
| Přemístění | 2,8–3,2 l (2 835–3 200 ml) |
| Vrtání válce | 95 mm (3,74 palce) 98,5 mm (3,88 palce) 95 mm (3,74 palce) |
| Zdvih pístu | 100 mm (3,94 palce) 105 mm (4,13 palce) 105 mm (4,13 palce) |
| Blok materiál | Litina |
| Valvetrain | SOHC, DOHC 4 ventily x cyl. |
| Kompresní poměr | 16.0:1-21.0:1 |
| Spalování | |
| Rychlonabíječka | The 4M40 použil TD04 turbo od roku 1994 do roku 1997, to bylo nahrazeno TF035 v roce 1998 a byl používán po dobu 2 let. The 4M41 použil TF035 od roku 1999 do roku 2007 a později byl nahrazen IHIRHV5. Pouze IHIRHV5 turbo bylo na platformě turbo typu s proměnnou geometrií 4M41. Oba 4M40T a 4M41 Byly Mezichladič . |
| Palivo Systém | Zexel Mechanické nebo elektronicky řízené Distributor typ vstřikovací čerpadlo Denso Vstřikovací systém přímé vstřikování |
| Typ paliva | Diesel |
| Chladící systém | Chlazený vodou |
| Výstup | |
| Výstupní výkon | 59–147 kW (80–200 k) |
| Výstup točivého momentu | 198–441 N⋅m (146–325 lb⋅ft) |
The Motor Mitsubishi 4M4 je řada čtyřválců nafta pístové motory z Mitsubishi Motors, poprvé představeny ve druhé generaci jejich Montero / Pajero / Shogun SUV. Nahradily předchozí 4D5 rodiny motorů, hlavními rozdíly jsou zvětšené zdvihové objemy a využití jeden nebo dva vačkové hřídele nad hlavou. Původně k dispozici pouze jako 2835 cm3 mezichladič turbo, ke zlepšení přispěla vylepšení detailů v roce 1996 a větší varianta 3,2 litru v roce 1999 Napájení, točivý moment, spotřeba paliva a emise. Konečná verze má zdvihový objem 3,0 litru a přímé vstřikování systému Common rail.
4M40
Řadový čtyřválec SOHC, vrtání x zdvih = 95 mm × 100 mm (3,74 palce × 3,94 palce), 2835 cm3 (173,0 cu in), vířivá spalovací komora
Přirozeně sáním
Kompresní poměr 21,0: 1, Zexel Vstřikovací čerpadlo typu rozdělovače, 59 kW (80 PS) při 4000 ot./min, 198 N⋅m (146 lbf⋅ft) při 2000 ot./min
Aplikace:
- 1996-1999 Canter (nejlehčí provoz), 69 kW (93 k), 191 N⋅m (141 lb⋅ft) @ 2000 ot./min
Mezichladič Turbo Gen 1
Kompresní poměr 21,0: 1, 92 kW (123 k) při 4000 ot./min, 294 N⋅m (217 lbf⋅ft) při 2000 ot./min
Aplikace:
- 1993-1999 Pajero (MK II, MKII Blister Fender)
- 1996-2013 Lehký nákladní automobil Mitsubishi Type 73
- 1998-2003 Triton / L200 Sportovní 4x4
- 1999-2009 Mitsubishi Colt LDV 4x4
Mezichladič Turbo Gen 2
Kompresní poměr 21,0: 1, Zexel Elektronicky nebo mechanicky ovládaný vstřikovací typ rozdělovače, 103 kW (138 k) při 4000 ot./min, 314 N⋅m (232 lbf⋅ft) při 2000 ot./min
Aplikace:
- 2003-2006 Triton / L200 Sportovní 4x4
- 1994-2006 L400 Delica
4M41
Řadový čtyřválcový ventil DOHC 16, vrtání x zdvih 98,5 mm × 105 mm (3,88 palce × 4,13 palce), 3200 ml (200 cu in)
Mezichladičem turbo
Kompresní poměr 17,0: 1, Zexel Elektronické čerpadlo typu rozdělovače (přímé vstřikování do naftové trubky) nebo Denso Vstřikovací systém přímé vstřikování, 121 kW (162 k) při 4000 ot./min, 351 N⋅m (259 lbf⋅ft) při 2000-3000 ot./min
Aplikace:
- 1999-2006 Pajero (MK III)
- 2005-2011 Triton / L200 / Strada
- 2006- Pajero (Filipínský domácí trh)
- 2008-2011 Pajero Sport / Montero Sport
Mezichladičem turbo s proměnnou geometrií
Kompresní poměr 17,0: 1 nebo 16,0: 1, Denso Přímé vstřikování Common Rail
Aplikace:
- 2006-2009 Pajero (MK IV), 125 kW (168 k) (M / T: 118 kW (158 k)) při 3800 ot./min, 382 N⋅m (282 lbf⋅ft) při 2000 ot./min
- 2010–2019 Pajero, (MK IV) 147 kW (197 k) při 3800 ot./min, 441 N⋅m (325 lbf⋅ft) při 2000 ot./min
4M42
Řadový čtyřválcový ventil DOHC 16, vrtání x zdvih 95 mm × 105 mm (3,74 palce × 4,13 palce), 2977 ml (181,7 cu in), přímé vstřikování
OAT, aplikace:
- 2001-2007 Mitsubishi Fuso Canter
ČR, aplikace:
- 2007-2010 Mitsubishi Fuso Canter, 92 kW
- 2007-2010 Mitsubishi Fuso Canter, 107 kW