Konstrukce zadního motoru - Rear-engine design
v automobilový design, a konstrukce zadního motoru rozložení umístí motor v zadní části vozidla. The centrum gravitace z motor sám je za zadní nápravou. To nelze zaměňovat s těžištěm celého vozidla, protože nerovnováha takových rozměrů by znemožnila udržet přední kola na zemi.
Vozidla se zadními motory mají téměř vždy pohon zadních kol rozložení auta, ale některé jsou pohon čtyř kol. Toto rozložení má následující funkce:
- Balení: protože není potřeba přenosový tunel, podlaha může být rovná.[1]
- Zadní trakce: když je motor umístěn nad hnanými koly, zvyšuje se tlak dolů, což je užitečné pro přilnavost na volných površích, i když může být náchylné k přetáčivost.[2]
- Jednoduchost výroby: motor je poblíž poháněných kol a převodovka může být pro úsporu místa sloučena s diferenciálem.
Toto uspořádání bylo kdysi populární u malých, levných automobilů a lehkých užitkových vozidel. Dnes většina výrobců automobilů upustila od uspořádání, přestože v některých drahých automobilech pokračuje,[3] jako Porsche 911. Používá se také v některých aplikacích závodních automobilů,[4] nízkopodlažní autobusy, některé Type-D školní autobusy a mikrovozy, jako je Smart Fortwo. Nějaký elektrická auta jsou vybaveny zadními i předními motory pro pohon všech čtyř kol.[5]
Pozoruhodné vozy se zadními motory
- Benz Patent-Motorwagen
- BMW 600, 700, a i3
- Chevrolet Corvair[6]
- Davrian
- DMC DeLorean
- Dune buggy, jako je Meyers Manx
- Fiat 500, 600, 850, 126 a 133
- FMR Tg500
- Hillman Imp
- Hino Contessa
- Mercedes-Benz 130/150 / 170H
- Mitsubishi i a Mitsubishi i-MiEV
- NSU Prinz
- Porsche 356, 911 generace a 959
- Puma (výrobce automobilů)
- Renault 4CV, Dauphine, Floride, Caravelle, R8, R10 a Twingo třetí generace
- Renault Alpine A106, A108, A110, A310 a GTA / A610
- SEAT 600, 850 a 133
- Simca 1000
- Škoda 1000/1100 MB, MBX, 100/110, 110R, 105/120/125, 130/135/136, Garde, Rychlý
- Smart Fortwo, Roadster a 2. generace Smart Forfour
- Stout Scarab
- Subaru 360
- Suzuki Fronte 360, Přední 71 a 72, Fronte Coupé, Fronte LC20, Fronte 7-S / SS10 / SS20 a Cervo SS20 / SC100
- Tata Nano, Tata Pixel a Tata Magic Iris
- Tatra 77, 87, 97, 600, 603, 613, 700
- Tucker 48 'Torpedo'
- Volkswagen Typ 62 a typ 82 Kübelwagen, Kommandeurswagen a Schwimmwagen
- Volkswagen Beetle, typ 3 'ponton', Karmann Ghia a typ 4 (411/412), stejně jako VW Microbus / Přepravce a typ 181 'Věc'
- ZAZ Zaporozhets série.
Viz také
- Konstrukce se středním motorem
- Rozložení zadního motoru a pohonu předních kol
- Rozložení zadního motoru a pohonu zadních kol
Reference
- ^ „1965 Chevrolet Corvair“. Citováno 16. března 2019.
- ^ „Co je rozložení zadního motoru a víte, jak je to výhodné?“. Citováno 16. března 2019.
- ^ Threewitt, Cherise. „10 dostupných automobilů se zadním motorem“. Citováno 16. března 2019.
- ^ Wong, J. Y. (2008). Teorie pozemních vozidel. Hoboken NJ: Wiley. p. 560. ISBN 0-471-35461-9.
- ^ Adams, Eric. „Tajemství elektrických automobilů a jejich motorů: není to všechno o baterii, lidi“. Citováno 16. března 2019.
- ^ Golseth, Andrew. „Proč je Chevrolet Corvair tak přehlíženou klasikou?“. Citováno 16. března 2019.