Oldsmobile Omega - Oldsmobile Omega
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Květen 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Oldsmobile Omega | |
|---|---|
 Třetí generace Oldsmobile Omega | |
| Přehled | |
| Výrobce | Oldsmobile (General Motors ) |
| Modelové roky | 1973–1984 |
| Shromáždění | Lansing, Michigan, Spojené státy |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Kompaktní |
| Plošina | Tělo X. |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Oldsmobile Series 60 |
| Nástupce | Oldsmobile Cutlass Calais |
The Oldsmobile Omega je kompaktní vůz která byla vyráběna a prodávána v letech 1973 až 1984 společností Oldsmobile. Jednalo se o nejdostupnější Oldsmobiles, produkt na základní úrovni, který sdílel platformu v rámci značek GM. Název omega byl použit k označení posledního, konce nebo konečného limitu množiny, na rozdíl od alfa, první písmeno řecké abecedy. Byly tam tři generace Omegů, všechny inženýrství odznaků Chevrolet modely a každý ze tří pomocí jednoho ze dvou Platforma GM X. architektury:
- 1973–1979 - pohon zadních kol, související s Chevrolet Nova.[1]
- 1980–1984 - pohon předních kol, související s Citace Chevrolet.
První generace (1973–1974)
| První generace | |
|---|---|
 1973 Oldsmobile Omega kupé | |
| Přehled | |
| Modelové roky | 1973–1974 |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | |
| Rozložení | FR rozložení |
| Plošina | Tělo X. |
| Příbuzný | |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 250 cu in (4,1 l) Chevrolet I6 350 cu in (5,7 l) Raketa 350 V8 |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2819,4 mm |
Omega byla jedním ze tří klonů Chevrolet Nova s tělem X. To a Buick Apollo byly představeny v roce 1973; Pontiac Ventura byl představen v roce 1971. Přirozeně sdílel tělo Novy a mnoho jejích mechaniků, ale měl svůj vlastní jedinečný nos a ocas, a protože byl Oldsmobile, měl trochu vkusnější úpravu než Nova. Dokonce si půjčilo palubní desku Novy, ale Olds k ní přidal obložení dřevem pro luxusnější vzhled.
Přední maska byla opatřena designem rozdělené „vodopádové“ mřížky značky Oldsmobile, kulatými světlomety zasazenými do čtvercových výklenků a obrysovými světly přímo pod nárazníkem. Styly karoserie odrážely karoserii modelu Nova, včetně 2-dveřového kupé, 3-dveřového hatchbacku nebo 4-dveřového sedanu.
Možnosti motoru byly standardní Chevy-postavený 4,1 litru (250 cid) I6 s 3-stupňovou manuální převodovkou standardu, s 4-stupňovou manuální nebo 2- nebo 3-stupňová automatická volitelná. Osamělý V8 byl Oldsmobile 5,7 l (350 cid) „Rocket“ V8, který měl standardně 4stupňovou manuální převodovku s volitelnou 3stupňovou automatickou převodovkou. Modely V8, jejichž pátou číslicí VIN bylo písmeno „K“, obdržely čtyřválcový Rochesterův karburátor. Všechny ostatní motory V8 obdržely standardní dvouhlavňovou verzi. Tam bylo také 53 "Doctor Oldsmobile Omega" postavených v roce 1973. Všechny byly V8 postavené ve Van Nuys v Kalifornii a byly prodány v Century Oldsmobile ve Van Nuys v Kalifornii. Tato možnost obtisku byla zrušena v roce 1974.
V roce 1974 došlo k několika změnám. Byl zde základní model a byla přidána možnost Brougham a S na vyšší úrovni. Parkovací světla byla přemístěna dovnitř pod masku chladiče namísto světlometů a došlo k nové konstrukci zadního nárazníku, která splňovala nové standardy nárazu federální vlády o rychlosti 5 km / h. 2stupňová převodovka Powerglide byla vynechána.
Druhá generace (1975–1979)
| Druhá generace | |
|---|---|
 1977 Oldsmobile Omega sedan | |
| Přehled | |
| Modelové roky | 1975–1979 |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | |
| Rozložení | FR rozložení |
| Plošina | Tělo X. |
| Příbuzný | |
| Pohonná jednotka | |
| Motor |
|
| Rozměry | |
| Rozvor | 2819,4 mm |
Toto auto bylo vrcholem linie karoserie X spolu s modely Buick Apollo a Skylark a mělo více luxusního ořezávání, větší izolaci proti hluku, zadní stabilizátory a další prvky, které Chevrolet Nova nenalezl. Byly tam čtyři základní vozy Oldsmobile X s karoserií, F-85 (základní vůz), Omega, Omega SX a Omega Brougham. Během modelových let 1975-76 byla nejlepší volba motoru 350 cu. v. (5,7 litru) V8 od GM Buick divize. Během této doby byl základním motorem 115 k (86 kW) 250 cu. v. (4,1 litru) inline-6 od Chevroletu, až do roku 1977, kdy bylo upuštěno ve prospěch lehčího 110 hp (82 kW) Buick 231 V6. Během své životnosti došlo k několika změnám, které byly omezeny hlavně na přední část (se třemi různými vzory mřížky) a na zadní světla, která v průběhu let změnila počet čoček. Oldsmobile 260 (4,3 litru) V8 byl k dispozici jako volitelná výbava v letech 1975-79.
Třetí generace (1980–1984)
| Třetí generace | |
|---|---|
1984 Oldsmobile Omega sedan | |
| Přehled | |
| Výroba | 1979–1984 |
| Modelové roky | 1980–1984 |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | |
| Rozložení | Příčný přední motor, pohon předních kol |
| Plošina | Tělo X. |
| Příbuzný | |
| Pohonná jednotka | |
| Motor |
|
| Přenos |
|
| Rozměry | |
| Rozvor | 105 v (2667,0 mm) |
| Délka | 181,8 v (4 617,7 mm) |
| Šířka | 6972 v (1772,9 mm) |
| Výška | 53,7 palce (1364,0 mm) |
Karoserie X byly pro rok 1980 zcela novými vozy s pohonem předních kol. Možnosti motoru byly omezeny na Pontiac Železný vévoda řadový čtyřválec a nový podnikový 2,8 l LE2 V6 navržen speciálně pro tuto platformu. Převodovky byly čtyřstupňová manuální nebo třístupňová automatická převodovka TH125.
Na rozdíl od Citace Chevrolet, na kterém byl vůz založen, sestávala řada Omega pouze z 2dveřového kupé a 4dveřového sedanu se vzpřímeným designem a výraznou dělenou maskou chladiče.
Kromě standardních modelů a modelů Brougham vyráběných ve všech pěti letech byly také postaveny sportovnější modely. Mezi ně patřilo kupé SX (v roce 1982 nahrazeno ES), sedan ES a průkopnický uretanový plastový blatník SportOmega z roku 1981, který byl dodáván s divokými červeno-oranžovými pruhy, bílo-šedou barvou a šikmou přední maskou. sdílené s SX a ES. Pozoruhodnější je, že sportovnější modely byly k dispozici s motory L4 i V6.[2]
Počínaje rokem 1982 byl u modelů ES k dispozici vysoce výkonný Chevrolet (130 koňských sil) 2,8 L V6. V roce 1983 byl model ES k dispozici pouze ve verzi sedan.
X-tělo Omega, stejně jako jeho sesterská vozidla (dále jen Citace Chevrolet, Pontiac Phoenix a Buick Skylark ), se brzy ukázalo jako poměrně náchylné k potížím, což vyžadovalo ohromující počet vládou pověřených připomíná pro problémy s brzděním, úniky kapalin a problémy s odpružením. Zatímco Omega byla jediná ze čtyř X automobilů, která se v roce 1981 prodávala lépe než v roce 1980 (147 918 oproti 134 323), od roku 1982 výroba dramaticky poklesla. V roce 82 bylo vyrobeno pouze 77 469 Omegas, z toho 53 926 v roce 1983 a 52 986 v labutí písni 1984.
Pro rok 1985 byla Omega nahrazena N-tělo Calais.
Reference
- ^ „Informační sady vozidel GM Heritage Center“. Centrum GM Heritage. Centrum GM Heritage. Citováno 30. ledna 2017.
- ^ Prodejní brožury z let 1981 a 1983