Rolls-Royce Camargue - Rolls-Royce Camargue

Rolls-Royce Camargue
Rolls-Royce Camargue
Přehled
Výrobce	Motory Rolls-Royce
Výroba	1975–1986; 531 vyrobeno
Návrhář	Paolo Martin na Pininfarina
Karoserie a podvozek
Třída	Luxusní auto
Styl těla	2-dveře sedan
Rozložení	FR rozložení
Příbuzný	Rolls-Royce Silver Shadow; Rolls-Royce Corniche; Řada B Bentley
Pohonná jednotka
Motor	6,75 l (412 cid) Rolls-Royce V8
Přenos	3-sp TH400 automatický
Rozměry
Rozvor	120 v (3048 mm)
Délka	203,5 v (5 169 mm)
Šířka	75,5 palce (1918 mm)
Výška	58 v (1473 mm)
Pohotovostní hmotnost	5135 lb (2 329 kg)

1982 Rolls-Royce Camargue (zadní)

The Rolls-Royce Camargue je 2-dveře luxus sedan vyrábí a prodává Motory Rolls-Royce v letech 1975–1986. Navrhl Paolo Martin na Pininfarina,^[1]^[2]^[3] Camargue byl první^{[Citace je zapotřebí ]} poválečná produkční Rolls Royce není navržena interně (pokud nezahrnete plodnější kočárem postavený Corniche od Mulliner-Park Ward a trenérské varianty produkčních modelů jako Silver Wraith, Silver Cloud a Silver Shadow, které byly postaveny firmami jako James Young, Mulliner, Park Ward, Hooper a kol.)

The Camargue odvozuje svůj název od pobřežní oblast v jižní Francii.

Debut a design

Při uvedení na trh byla Camargue vlajkovou lodí Rolls-Royce a nejdražším sériovým vozem na světě (ale o něco levnější než Phantom). Při oficiálním uvedení na trh v USA byla Camargue ve Velké Británii již v prodeji více než rok. The New York Times poznamenal, že cena v USA byla v této fázi přibližně o 5 000 USD vyšší než cena ve Velké Británii.^{[Citace je zapotřebí ]} V 70. letech se mnoho evropských modelů v USA prodávalo za výrazně méně než v Evropě, aby konkurovaly cenám agresivně stanoveným Velká trojka v Detroitu a japonští dovozci.^[5] Výrobce tento přístup s Camargueem odmítl s odkazem na vysoké náklady na bezpečnostní a znečištění vyžadující přizpůsobení několika vozů (přibližně 30 ročně), které měl v roce 1976 odeslat do Severní Ameriky.^[5]

Na svém tiskovém debutu z roku 1975 zdůraznil Rolls-Royce automatickou meziposchodí klimatizace systém, první svého druhu.^{[Citace je zapotřebí ]} Podle Rolls Royce trval vývoj systému osm let.^[6] Doporučená cena nové Camargue při uvedení na britský trh v březnu 1975 byla 29 250 GBP, včetně daní z prodeje.^[6] Rychlé oslabení měny by na konci 70. let značně zvýšilo cenu Camargue, a to jak ve Velké Británii, tak v Severní Americe.

Camargue sdílel jeho plošina s Rolls-Royce Corniche a Stříbrný stín. Byl napájen stejnými 6,75 litry Motor V8 jako Stříbrný stín, i když Camargue byl o něco silnější. Přenos byl také přenesen - a General Motors Turbo-Hydramatic 3-rychlostní automatický. Prvních 65 vyrobených Camargues použitých SU karburátory, zatímco zbývající karburátorové vozy byly použity Solex Jednotky. V osmdesátých letech minulého století dodávané vozy z USA používaly vstřikování paliva Bosch Jetronic, které sdílely s vozy Corniche a Silver Spirit / Spur. Camargue byl vybaven hřebenem Silver Shadow II s hřebenem řízení v únoru 1977. V roce 1979 obdržel zadní nezávislé zavěšení z Stříbrný duch.

S rozvorem 3048 mm (120 palců) byla Camargue prvním automobilem Rolls-Royce, který byl navržen tak, aby metrický rozměry,^{[Citace je zapotřebí ]} a byl prvním Rolls-Royce, který měl spíše sklon než dokonalou svislost mřížka; Camargueova mříž byla nakloněna pod nakloněným úhlem sedmi stupňů.

Vůz byl prodáván ve velmi omezeném počtu na evropských, amerických, kanadských, australských a asijských trzích. Několik vozů bylo od té doby upraveno do kabrioletů přizpůsobením pro následný trh.

Recepce

Camargue získal různorodé přijetí, když se zařadil jako jeden z „10 nejhorších automobilů“, jak si jej v roce 2010 vybrali čtenáři Zeměkoule a pošta;^[7] mít 38. místo v knize 2005 Kecy auta autor Richard Porter (autor říká, že auto „vypadalo naprosto hrozně)“^[8] a poté, co se v roce 2008 umístilo 92 v anketě 100 nejošklivějších aut všech dob čtenáři The Daily Telegraph.^[9] Autoblog uvedl, že Camargue byl ohodnocen „viditelně nízko na seznamu“, a dodal, že Camargue „byla opravdu příšerná, bez ohledu na to, jak dobře se prodávala.“^[10]

V reakci na to poznamenal automobilový novinář James May řekl Camargue "není ani ošklivý. Má přítomnost, jako ten mopslícký, ale dobře oblečený chlapík v hospodě."^[11]

Reference

^ ^A ^b „Rolls-Royce Camargue 1975“.
^ ^A ^b Chapman, Giles (15. března 2005). „Italský styl pro mnoho a pár“. Nezávislý.
^ ^A ^b „Rolls-Royce Camargue“. Archivovány od originál dne 28. května 2008.
^ Martin Lewis, A-Z of Cars of the 1980, Bay View Books Ltd, 1998, strana 121
^ ^A ^b Garnier, Peter, ed. (1. května 1976). „Zprávy: Největší růst cen vůbec?“. Autocar. 144. sv. (nbr 4147). str. 27.
^ ^A ^b „Nový Rolls-Royce: Delta se stává Camargue:“ Nový dvoudveřový model ve stylu Pininfariny je dosud nejdražším sedanem Rolls-Royce. Několik mechanických změn, ale velmi pokročilá automatická klimatizace"". Autocar. 142. sv. (nbr 4089). 8. března 1975. str. 48–49.
^ Cheney, Peter (22. února 2010). „V obrazech: 10 nejhorších vozů vybraných našimi čtenáři“. Zeměkoule a pošta.
^ Crap Cars, Richard Porter, s. 32. Bloomsbury USA, 2005.
^ „100 nejošklivějších aut“. The Daily Telegraph. 25. srpna 2008.
^ "Vepřovou krkovičku na krk - Telegraph odpočítává 100 nejošklivějších aut". Autoblog.com. 30. srpna 2008.
^ „Největší hity Jamese Maye: nejošklivější auta všech dob“. Telegraph.co.uk, James May, 26. května 2011. Archivovány od originál dne 9. února 2012.

externí odkazy

[traumauto-1] A ^b „Rolls-Royce Camargue 1975“.

[chapman-2] A ^b Chapman, Giles (15. března 2005). „Italský styl pro mnoho a pár“. Nezávislý.

[martin-3] A ^b „Rolls-Royce Camargue“. Archivovány od originál dne 28. května 2008.

[4] Martin Lewis, A-Z of Cars of the 1980, Bay View Books Ltd, 1998, strana 121

[Autocar197605-5] A ^b Garnier, Peter, ed. (1. května 1976). „Zprávy: Největší růst cen vůbec?“. Autocar. 144. sv. (nbr 4147). str. 27.

[Autocar1975-6] A ^b „Nový Rolls-Royce: Delta se stává Camargue:“ Nový dvoudveřový model ve stylu Pininfariny je dosud nejdražším sedanem Rolls-Royce. Několik mechanických změn, ale velmi pokročilá automatická klimatizace"". Autocar. 142. sv. (nbr 4089). 8. března 1975. str. 48–49.

[globe-7] Cheney, Peter (22. února 2010). „V obrazech: 10 nejhorších vozů vybraných našimi čtenáři“. Zeměkoule a pošta.

[crap-8] Crap Cars, Richard Porter, s. 32. Bloomsbury USA, 2005.

[uglytelegraph-9] „100 nejošklivějších aut“. The Daily Telegraph. 25. srpna 2008.

[ablog-10] "Vepřovou krkovičku na krk - Telegraph odpočítává 100 nejošklivějších aut". Autoblog.com. 30. srpna 2008.

[pug-11] „Největší hity Jamese Maye: nejošklivější auta všech dob“. Telegraph.co.uk, James May, 26. května 2011. Archivovány od originál dne 9. února 2012.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

Časová osa Automobily Rolls-Royce
Typ	1900		10. léta 20. století	20. léta 20. století		30. léta			40. léta		1950		1960		Sedmdesátá léta		1980	90. léta			2000s				2010s		20. léta 20. století
Vlastnictví	Nezávislý																Vickers plc			VW Group		BMW
Luxusní auto	10 hp 15 hp	V-8 20 hp		Dvacet		20/25	25/30	Přízrak	druhá světová válka		Silver Dawn	Stříbrný mrak		Stříbrný stín			Stříbrný duch			Stříbrný Seraph			Duch
Ultra-luxusní auto	30 hp	40/50 hp (Stříbrný duch)			Fantom I. /II /III					Stříbrný přízrak						Stříbrný přízrak II	Silver Spur								Ghost Extended Wheelbase
Ultra-luxusní auto	30 hp	40/50 hp (Stříbrný duch)			Fantom I. /II /III						Fantom IV		Phantom V	Fantom VI					Touring Limousine	Park Ward		Fantom VII /VIII
Konvertibilní																										Svítání
Konvertibilní														2 dveře	Corniche /II /III /IV						Corniche V			Phantom Drophead
Kupé														2 dveře	Corniche a Camargue			Silver Spirit Hooper 2 dveře								Přízrak
Kupé														2 dveře	Corniche a Camargue			Silver Spirit Hooper 2 dveře						Phantom Coupé
SUV																										Cullinan