Scripps-Booth - Scripps-Booth

Scripps-Booth
Divize
Průmyslautomobilový průmysl
OsudZískal General Motors, pak zaniklý
Založený1913 v Detroit
ZakladatelJames Scripps Booth
Zaniklý1923; Před 97 lety (1923)
Hlavní sídlo
Detroit, Michigan
,
Spojené státy
produktyautomobily
RodičGeneral Motors

Scripps-Booth byl Spojené státy automobil společnost se sídlem v Detroit, Michigan. Založil James Scripps Booth v roce 1913 společnost Scripps-Booth vyráběla motorová vozidla a později ji získala General Motors, stává se divize z toho, dokud nebyla značka ukončena v roce 1923.

Dějiny

Nový modul Scripps-Booth popsaný v časopise Věk bez koně, 1916.
1916 Scripps-Booth Model C.

Společnost byla založena umělcem a inženýrem James Scripps Booth (z Skripty vydavatelství rodiny), který také postavil Bi-Autogo.[1] Společnost Scripps-Booth vyráběla vozidla určená pro luxusní trh. V roce 1916 oni konsolidované s Sterling Motor Company stát se společností Scripps-Booth Corporation.[2] Do této doby společnost Scripps-Booth koupila Chevrolet jehož zakladatel William C. Durant byl také zakládajícím prezidentem společnosti Sterling Motor Company.[3] General Motors ukončila značku v roce 1923.

Vozidla

The Vintage Chevrolet Club of America přijímá následující modely Scripps-Booth:[4]

  • Model C Roadster, 1915–17
  • Model G Roadster, 1917–19
  • Model D 4 Passenger Roadster, 1916–17
  • Model H 4 Passenger, 4 Door Touring, 1918

Pro rok 1914 Scripps-Booth nabídl tři cestující torpédo roadster, poháněno 103in3 (1702 ml) (2⅞ × 4 palce, 3½ × 102 mm)[5] Vodou chlazený čtyřválec o výkonu 18 k (13 kW)[6] z ventil v hlavě design[6] s Zenith karburátor a Atwater-Kent automatický předstih jiskry.[6] To představovalo 110 v (2794 mm) Rozvor a 30 × 3½ palce (76 × 8,8 cm)[6] Houk odnímatelný drátěná kola, se třemi rychlostmi a (stále ještě vzácností) pohonem hřídele.[6] S kompletním elektrickým vybavením od Bijur[6] startér do zapalování (na samostatném spínači od startéru) do světlomety na elektrickou houkačku Klaxet (s tlačítkem v náboji řízení, spíše než s žárovkou)[6] na zámky dveří,[6] prodalo se za 775 USD,[6] ve srovnání s 700 USD pro Brod Model S. (nové v roce 1909), 650 USD za velké objemy Oldsmobile Vozítko,[7] Ford Model T na 550 $, Západní Gale Model A na 500 USD,[8] the Černá již od 375 $,[9] a Úspěch na neuvěřitelně nízkých 250 USD.[7]

Model D 1916-17 byl poháněn motorem zpětný ventil Motor V8[10] navrhl Alanson Brush.[11]

V populární kultuře

Než si vezmete hlavní hrdinu v John O'Hara román z roku 1934 Jmenování v Samaře, mladá Caroline Walkerová řídí Roadster modelu Scripps-Booth Model C. Zvláštní pozornost si zaslouží neobvyklé uspořádání sedadel vozu, ve kterém „řidič seděl přibližně o nohu před druhým sedadlem, což z líbání učinilo nepříjemný čin“.[12]

Viz také

Poznámky

  1. ^ Clymer, Floyd. Treasury of Early American Automobiles, 1877-1925 (New York: Bonanza Books, 1950), s. 115.
  2. ^ New York Times, 9. srpna 1916
  3. ^ Chevrolet USA a kanadské výrobní čísla 1912-1931, Kaufmann / Hayward 2002
  4. ^ 1914-22 Scripps-Booth
  5. ^ Clymer, Floyd. Treasury of Early American Automobiles, 1877-1925 (New York: Bonanza Books, 1950), s. 194.
  6. ^ A b C d E F G h i Clymer, s. 194.
  7. ^ A b Clymer, s. 32.
  8. ^ Clymer, str.51.
  9. ^ Clymer, str.61.
  10. ^ Auta Lou Phillips
  11. ^ Hemmings Muscle Machines duben 2004
  12. ^ O'Hara, John (1994) [1934], Jmenování v Samaře, New York, NY: Modern Library, str. 119, ISBN  0-679-60110-4

Reference

externí odkazy