Pierce-Arrow Motor Car Company - Pierce-Arrow Motor Car Company

Nesmí být zaměňována s Šipka peirce, logický operátor, nebo Pierce Manufacturing, současný výrobce hasičských vozidel, nebo Pierce-Racine, další současný výrobce automobilů.

Pierce-Arrow
PrůmyslAutomobilový průmysl
Založený1865
1901 (jako výrobce automobilů)
ZakladatelGeorge N. Pierce
Zaniklý1938
Hlavní sídlo
Buffalo, New York
,
Spojené státy
produktyMotorová vozidla
Automobilové díly

The Pierce-Arrow Motor Car Company byl Američan výrobce motorových vozidel sídlící v Buffalo, New York, který byl aktivní od roku 1901 do roku 1938. Ačkoli nejlépe známý pro své drahé luxusní auta, Pierce-Arrow také vyráběl reklamu kamiony, hasičské vozy, čluny, tábornické přívěsy, motocykly, a jízdní kola.[1]

Počátek společnosti

Předchůdce Pierce-Arrow byl založen v roce 1865 jako Heinz, Pierce a Munschauer. Společnost byla nejlépe známá svými předměty pro domácnost, zejména jemnými pozlacenými kleci pro ptáky.[2] V roce 1872 George Norman Pierce (1846–1910)[3] koupil další dva ředitele společnosti, změnil název na George N. Pierce Company a v roce 1896 přidal do produktové řady kola. Společnost selhala ve svém pokusu postavit parní vůz v roce 1900 na základě licence od Overman, ale do roku 1901, postavil svůj první jednoválcový, dvoustupňový, bez zpětného chodu Motoreta.[4] V roce 1903 vyrobila dvouválcový vůz, Šíp.

V roce 1904 se Pierce rozhodl soustředit se na výrobu většího a luxusnějšího automobilu pro upscale trh Velká šipka. To se stalo nejúspěšnějším produktem společnosti. Pevně ​​postavený čtyřválcový vůz vyhrál Glidden Tour v roce 1905 vytrvalostní běh s cílem určit a oslavit nejspolehlivější auto. Třicet tři vozů vstoupilo do závodu na 350 mil z New Yorku do Bretton Woods v New Hampshire; závod vyhrál Percy Pierce v a Velká šipka.[5]

Známý průmyslový architekt Albert Kahn navrhl Pierce Arrow Factory Complex na Elmwood Avenue a Great Arrow Avenue asi v roce 1906. Byl uveden na seznamu Národní registr historických míst v roce 1974.[6] George Pierce prodal všechna práva ve společnosti v roce 1907 a o tři roky později zemřel. V roce 1908 byla společnost Pierce Motor Company přejmenována na společnost Pierce-Arrow Motor Car Company.

Ornament kapoty roadsteru z roku 1919

V roce 1909 Americký prezident William Howard Taft objednal dva Pierce-Arrows (a dva White Model M Tourers ), které mají být použity při státních příležitostech, první úřední vozy z Bílý dům.

Zdvihový objem motoru Pierce-Arrow začínal na 453 453 cu in (7,4 l), přičemž pokračoval v masivním 11,7 l (714,0 cu in) a později byl zvýšen na 13,5 l (823,8 cu in), v té době byl zdaleka největší Otto motor nabízený v jakémkoli výrobním automobilu na světě.[7] V roce 1910 Pierce upustil od svých ostatních čtyřválcových modelů a zaměřil se výhradně na šestiválcové vozy. Model 6-36, 6-48 a 6-66 pokračoval další desetiletí.[8] Počínaje rokem 1918 přijala společnost Pierce-Arrow čtyřventilový ventil na válec T-hlava řadový šestiválec (Dual Valve Six) a tři zapalovací svíčky na válec, jedna z mála, i když jen, víceventilová plochá hlava designové motory, jaké kdy byly vyrobeny.

V roce 1910 George Pierce zemřel. V roce 1912 Herbert M. Dawley (později herec a režisér na Broadwayi) se připojil k Pierce-Arrowovi a do roku 1938 navrhoval téměř každý model.[9] Do roku 1914 také Pierce-Arrow vytvořil řadu motocykly, včetně Pierce Four.

1919 reklama Pierce-Arrow; reklamy na automobily v prvních letech byly podhodnocené a umělecké a neprojednávaly podrobnosti o automobilech.

V roce 1914 Pierce-Arrow přijal svůj nejtrvalejší stylingový punc, když jeho světlomety byly přesunuty z tradičního umístění na bocích chladiče do rozšířených krytů zalitých do předních blatníků automobilu. Díky tomu měl vůz okamžitě viditelný rozdíl v pohledu zepředu nebo z boku. V noci se zdálo, že vůz má širší postoj. Společnost Pierce si toto umístění nechala patentovat, což vydrželo až do finálního modelu z roku 1938, ačkoli společnost Pierce zákazníkům vždy nabídla možnost použití konvenčních světlometů; tuto možnost si objednala pouze menšina.

Pierce-Arrow byl symbol postavení, ve vlastnictví mnoha Hollywood hvězdy a magnáti. Většina královská hodnost světa měl ve své sbírce alespoň jeden Pierce-Arrow. Někteří popsali Pierce a dva jeho soupeře mezi americkými luxusními vozy, Jedinečný a Packard jako „Tři P Motordomu“.[10] Expert na průmyslovou účinnost Frank Gilbreth[11] vychvaloval ctnosti Pierce-Arrow, jak v kvalitě, tak ve schopnosti bezpečně přepravit svou velkou rodinu. Své Rozvor byl 12 ft 3 v (3,73 m). Převodovka byla čtyřstupňová manuální v roce 1919.[12] Herec Sessue Hayakawa (známý svou rolí v Most na řece Kwai ) řídil na zakázku pozlacené Pierce-Arrow.[13] Obnovený Pierce-Arrow z roku 1919 je vystaven u Prezidentská knihovna Woodrowa Wilsona. Nesl otevřený Pierce-Arrow Woodrow Wilson a Warren G. Harding k Hardingově inauguraci v roce 1921 a jedna byla prominentně použita ve filmu z padesátých let Levnější Po tuctu.

Reklamy Pierce-Arrow byly umělecké a podhodnocené. Neobvyklé pro reklamu na auto, obraz vozu byl spíše v pozadí než v popředí obrázku. Obvykle byla viditelná pouze část vozu. Pierce-Arrow byl typicky zobrazen v elegantním a módním prostředí. Některé reklamy uváděly auto na místech, kam by auto běžně nešlo, jako např západ a další venkovské prostředí, důkaz robustnosti a kvality vozu.

Vzhledem k obrovské velikosti většiny modelů bylo zakoupeno několik ojetých automobilů Pierce-Arrow hasičské sbory, svlékl se k podvozku a motoru, rozvor se prodloužil a zabudoval zpět hasičské vozy. Některé z těchto hasičských vozidel byly v provozu až 20 let.[7]

Seznam modelů

Zde bylo uvedeno alespoň 39 definovaných modelů v době výroby

  • Stříbrný šíp Pierce
  • Pierce-Arrow 1240A
  • Pierce-Arrow 1245
  • Pierce-Arrow 1248A
  • Pierce-Arrow 1255
  • Pierce-Arrow 1601
  • Pierce-Arrow 1602
  • Pierce-Arrow 1603
  • Pierce-Arrow 1701
  • Pierce-Arrow 1702
  • Pierce-Arrow 1703
  • Pierce-Arrow 1801
  • Pierce-Arrow 1802
  • Pierce-Arrow 1803
  • Pierce-Arrow 836A
  • Pierce-Arrow 840A
  • Pierce-Arrow 845
  • Pierce-Arrow Model 1236
  • Pierce-Arrow Model 1242
  • Pierce-Arrow Model 1247
  • Pierce-Arrow Model 133
  • Pierce-Arrow Model 143
  • Pierce-Arrow Model 31
  • Pierce-Arrow Model 32
  • Pierce-Arrow Model 33
  • Pierce-Arrow Model 36
  • Pierce-Arrow Model 41
  • Pierce-Arrow Model 42
  • Pierce-Arrow Model 43
  • Pierce-Arrow Model 51
  • Pierce-Arrow Model 52
  • Pierce-Arrow Model 53
  • Pierce-Arrow Model 54
  • Pierce-Arrow Model 80
  • Pierce-Arrow Model 81
  • Pierce-Arrow Model 836
  • Pierce-Arrow Model A
  • Pierce-Arrow Model B
  • Pierce-Arrow Model C.

1928–1933

V roce 1928 Studebaker Společnost South Bend, Indiana, získal kontrolu nad firmou Buffalo. Sdružení mělo trvat pět let, s mírnými výhodami pro inženýrská oddělení obou společností, která nadále fungovala jako samostatné subjekty.[14] Společnost Pierce-Arrow rovněž získala síť prodejců, protože vozy byly prodávány prostřednictvím prodejců Studebaker. Pod vlastnictvím Studebaker, Pierce-Arrow do důchodu ctihodný šestiválcový motor a v roce 1929 představil L-hlava osmiválcový motor, který posunul 366 cu v (6,0 L).[15]

Stříbrný šíp z roku 1933 a konec řádku

Hlavní článek: Stříbrný šíp Pierce

V roce 1933 Pierce-Arrow odhalil radikálně efektivní Stříbrná šipka v posledním pokusu apelovat na bohaté na Newyorský autosalon. Vůz byl dobře přijat veřejností i motoristickým tiskem a byl oznámen sloganem „Najednou je rok 1940!“ Pierce prodal pět příkladů, ale protože cena byla v nejhorším období 10 000 $ Deprese bohatí váhali, jak utratit tolik. Těla byla postavena ve Studebakeru,[14] který následně pomáhal při zavádění levnějšího produkčního modelu. To však postrádalo mnoho luxusních prvků show car a stále se nepodařilo vygenerovat dostatečný prodej.

Od roku 1936 Pierce-Arrow vyrobil řadu obytných přívěsů, Pierce-Arrow Travelodge. Vyrobili také nový sedan V12, který byl přepracován a považován za nejbezpečnější a nejluxusnější sedan své doby.

The Jižní železnice Rio Grande přeměnil pět automobilů Pierce-Arrow (a pár Buicks ) do motorizovaného motorové vozy, účinně autobusy a nákladní automobily na kolejích. Přezdívka Cválající husa Na tato vozidla byla brzy aplikována, údajně na základě jejich kolísavého pohybu a troubení. Většina z těchto konverzí stále přežívá.

Pierce byl jedinou luxusní značkou, která nepostavila levnější auto (např., Packard 120 ) za účelem zajištění peněžních toků a bez prodeje nebo finančních prostředků na rozvoj společnost v roce 1938 vyhlásila platební neschopnost a zavřela své brány. Finální sestavu Pierce-Arrow vyrobil Karl Wise, hlavní inženýr firmy, z dílů zajištěných z přijímačů společnosti. Zbývající aktiva Pierce (která by pravděpodobně zahrnovala čtyřicet šípů vyrobených v říjnu 1938) byla prodána v aukci v pátek 13. května 1938.

Tovární zařízení používané k výrobě motorů Pierce-Arrow V12 koupila společnost Seagrave Fire Apparatus, který jej používal k výrobě motorů pro hasičské vozy.[7]

Nedávné použití jména

V roce 2006 skupina nadšenců klasických automobilů ze Švýcarska aplikovala název na 24litrový 10litrový vůz navržený společností Luigi Colani.[16] Podle jejich (zaniklého) webu měla společnost v úmyslu oživit vůz Pierce-Arrow ve formě Pierce Silver Arrow II.

Americká zkušební a odvolací komise pro ochranné známky USA 12. srpna 2019 rozhodla, že „Pierce-Arrow“ nemůže být registrována nezávislou třetí stranou jako ochranná známka pro výrobu nového automobilu. Toto rozhodnutí zavádí nový precedens pro ochranu známek kolektivního členství.

Reklamy

Reklama z roku 1911 Pierce-Arrow, Syrakusy Post-Standard, 18. března 1910
Reklama z roku 1912 Pierce-Arrow, Syracuse Journal, 12. dubna 1910

Galerie

  • 1911 Pětitunový nákladní automobil Pierce-Arrow

  • 1911 Pierce Four motocykl

  • Touring Car z roku 1915, Salt Lake City, Utah

  • Vozidla Pierce-Arrow Model 48-B-5 7-Passenger Touring 1919

  • Autobus Pierce Arrow (TTC Toronto, Kanada)

  • 1929 Pierce Arrow

  • 1929 Pierce Arrow

  • Pierce-Arrow

  • 1930 Pierce-Arrow Model B

  • 1930 Pierce-Arrow Model B Dual-Cowl Phaeton

  • 1931 Pierce-Arrow od LeBarona

  • 1934 Pierce-Arrow 840A kabriolet

  • 1934 Pierce-Arrow 840A kupé

  • 1935 Pierce Arrow 845 V12 Silver Arrow Coupe

Viz také

Reference

  1. ^ „Historie společnosti Pierce-Arrow Motor Car Co.: Jízdní kola, motocykly a nákladní automobily“. Společnost Pierce-Arrow. Citováno 5. června 2011. Když se společnost v roce 1906 rozpadla, vznikla společnost Pierce Cycle Company a podle toho se změnil štítek.
  2. ^ Leno, Jay (1. května 2017). „My Pierce-Arrow: Class Class“. Autoweek. 67 (9): 4–5. ISSN  0192-9674.
  3. ^ „George Norman Pierce“. Najít hrob.
  4. ^ „Raná léta: 1903 Pierce Motorette“. Společnost Pierce-Arrow. Citováno 3. července 2017. Motoretový obraz
  5. ^ „Glidden Tour Years“. Historie motorových vozidel Pierce-Arrow. Společnost Pierce-Arrow. Citováno 14. dubna 2013.
  6. ^ „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 13. března 2009.
  7. ^ A b C Požární motory a hašení požáru, autor David Burgess-Wise, první vyd. 1977 od Chobotnice Knihy Ltd, ISBN  0-7064-0613-3.
  8. ^ Vaughan, Daniel (říjen 2007). „1910 Pierce-Arrow Model 66“. Conceptcarz.com. Citováno 3. července 2017.
  9. ^ Georgano, G. N. Auta: Early and Vintage, 1886–1930. (London: Grange-Universal, 1985)
  10. ^ Wilson, Kevin A. „15 aut, která nedokázala zachránit svou značku“. Populární mechanika. p. 1. Citováno 23. března 2014. Pierce-Arrow, která byla založena v roce 1901, se kdysi umístila u Detroitu Packard a Cleveland's Peerless jako Tři P Motordomu
  11. ^ v Levnější Po tuctu
  12. ^ „Brožura z roku 1919“. oldcarbrochures.org. Archivovány od originál dne 1. července 2016.
  13. ^ Miyao, Daisuke (7. března 2007). Sessue Hayakawa: Tiché kino a nadnárodní hvězda (brožura). Duke University Press. ISBN  978-0-8223-3969-4. Citováno 28. června 2013.
  14. ^ A b Hendry, Maurice M. Studebaker: V South Bend si můžeme hodně vzpomenout. New Albany: Automobil Quarterly]. str. 228–275. Svazek X, 3. čtvrtletí, 1972.
  15. ^ Woodcock, Glen. „Pierce-Arrow dokonalost“. www.autonet.ca. Archivovány od originál dne 10. dubna 2013. Citováno 28. března 2013.
  16. ^ „Pierce-Arrow Holding AG“. piercearrow-corp.com. Archivovány od originál dne 8. října 2011. Citováno 8. srpna 2019.

17. http://ttabvue.uspto.gov/ttabvue/ttabvue-91224343-OPP-58.pdf

Další čtení

  • Brierley, Brooks T. Není pochyb o Pierce-Arrow (Garrett & Stringer, 1986).
  • Siuru, William D. „Pierce-Arrow: Kola pro dobré podpatky!“ History Magazine (Duben 2010_ 11 # 4, str. 45-47.

externí odkazy

Souřadnice: 42 ° 56'34 "N 78 ° 52'26 "W / 42,9428 ° S 78,8739 ° Z / 42.9428; -78.8739