Hispano-Suiza H6 - Hispano-Suiza H6

Hispano-Suiza H6
Hispano-Suiza 1924 H6B Million-Guiet Dual-Cowl Phæton.jpg
Hispano-Suiza 1924 H6B Million-Guiet Dual-Cowl Phaeton
Přehled
VýrobceHispano-Suiza
Výroba1919–1933
ShromážděníFrancie: Paříž (Bois-Colombes továrna)[1]
NávrhářMarc Birkigt
Karoserie a podvozek
TřídaLuxusní auto
RozloženíRozložení FMR
Hnací ústrojí
Motor6597 ml rovný-6
7983 ml rovný-6
Přenos3-rychlostní manuál
Chronologie
NástupceHispano-Suiza J12

The Hispano-Suiza H6 je luxusní auto který byl vyroben Hispano-Suiza, většinou ve Francii. Představen v roce 1919 Pařížský autosalon,[2] H6 se vyrábělo až do roku 1933. Celkem bylo vyrobeno zhruba 2 350 vozů H6, H6B a H6C.[Citace je zapotřebí ]

Specifikace

Motor H6 představoval a šestiválcový motor inspirováno designérem Marc Birkigt pracuje na letadlo motory.[3] Byl to celohliníkový motor s objemem 6 597 kubických centimetrů (403 cu in).[4] Kromě toho nového vačkový hřídel nad hlavou, byla to v podstatě polovina Birkigtova letectví V12 design.[3] Sedm ložisek[4] klikový hřídel byl frézován z oceli o hmotnosti 600 lb (272 kg) sochor stát se robustní jednotkou o hmotnosti 35 lb (16 kg),[2] zatímco blok použité zašroubované ocelové vložky,[4] a vodní kanály byly smaltovaný aby se zabránilo korozi.[5]

Jednou z nejpozoruhodnějších vlastností modelu H6 byly jeho brzdy. Byly to bubny z lehkých slitin na všech čtyřech kolech[5] s posilovačem[2][3] první v průmyslu,[Citace je zapotřebí ] poháněn speciálním hřídelem z převodovky. Když auto zpomalovalo, jeho vlastní hybnost poháněla posilovač brzd, aby poskytla další sílu.[2] Tato technologie byla později licencována dalším výrobcům, včetně úhlavního rivala Rolls-Royce.[6]

H6B z roku 1922 byl o něco silnější. Motor 8,0 litru (488 cu v) (110 x 140 mm (4,3 x 5,5 palce)) byl použit v roce 1924 v H6C.[2]

Série H6 byla v roce 1933 nahrazena J12, který zpočátku používal 9,5 litru (580 cu in) V12 táhlo motoru.

Speciální verze

Série pěti závodních H6B s krátkým rozvorem a mírně zvětšenými motory byla vyrobena v roce 1922.[2] Tito byli označováni jako „Boulogne“, aby oslavili trojité vítězství H6 na závodech sportovních automobilů v Boulogne piloty Dubonnet, Garnier & Boyriven v roce 1923 (Journal des debats, 27. července 1923).[2][6] Woolf Barnato pilotoval Boulogne na osm mezinárodních rekordů, včetně průměru 92 mph (148 km / h) nad 300 mil (480 km), při Brooklands v roce 1924.[5]

Hispano-Suiza H6 B postavený pro Maharaja z Mysoru nyní v Coimbatore v Indii

André Dubonnet vstoupil do H6C Boulogne v roce 1924 Targa Florio.[7] Poháněno 7982 cm3 (487,1 cu in) rovný 6 (odhaduje se, že produkuje 195 hp (145 kW)),[8] Dubonnet požadoval maximální tělesnou hmotnost 100 lb (45 kg),[5] a výrobce letadel Nieuport - Astra vyhověno tulipán proužky[7] (později určeno, že bylo mahagon ),[Citace je zapotřebí ] připevněn k hliníkovému rámu s tisíci drobných nýtů.[7] Dubonnet dokončil vyčerpávající událost bez selhání těla a poté jel domů do Neapole.[8] Toto vozidlo je aktuálně umístěno v Muzeum Blackhawk u Danville, Kalifornie.

Byla postavena pozdější řada H6C s krátkým rozvorem, která byla nakonec označována jako „Monzas“.[2]

Griffithova šestikolová H6A

Šestkolový H6A si objednal Král Řecka, ale po jeho abdikaci koupil režisér filmu D. W. Griffith. Nyní je na Forney Museum v Denveru.[9]

1924 Hispano Suiza H6B Coupe De Ville

Specifikace: 1924 H6C Dubonnet Boulogne Targa Florio speedster

Speedster André Dubonnet H24C Targa Florio z roku 1924
  • Délka: 5537 mm (218,0 palce)
  • Šířka: 1791 mm (70,5 palce)
  • Výška
    • kapota: 1245 mm (49,0 palce)
    • čelní sklo: 1524 mm (60,0 palce)
  • Rozvor: 3378 mm (133,0 palce)
  • Kola: 508 mm (20,0 palce) se středovým zamykáním
  • Hmotnost: 1583 kg (3490 lb)
  • Převodovka: třístupňová manuální
  • Suspenze:
    • Přední: paprsek
    • Vzadu: živá náprava, poloeliptická listová pružina
  • Motor: Hispano-Suiza rovný 6
    • Vrtání: 110 mm (4,3 palce)
    • Zdvih: 140 mm (5,5 palce)
    • Zdvihový objem: 7 982 ml (487 cu in)
    • Maximální výkon: 195 hp (145 kW) při 3000 ot./min (odhad)[8]

Škoda

Některé rané modely H6 byly postaveny v průmyslovém komplexu Hispano-Suiza v La Sagrera v Barceloně, ale většina modelů H6 byla postavena ve francouzské divizi Hispano-Suiza na pařížském předměstí Bois-Colombes. Asi 100 H6 bylo vyrobeno na základě licence společností Škoda v Československu od roku 1926 do roku 1929. Abychom se vyrovnali se špatnými dostupnými palivy, byl kompresní poměr omezen na 4,5: 1 a výkon motoru na 100 hp (75 kW) při 1800 ot./min.[10][11]

1938 H6B Dubonnet Xenia

H6B Dubonnet Xenia

Hlavní článek: Hispano-Suiza H6B Dubonnet Xenia

V roce 1938 postavila Hispano-Suiza a jednorázová H6B pro André Dubonnet, do kterého instaloval motor z H6C, svůj vlastní vlastní systém odpružení a vlastní karoserie od výrobce karoserií Saoutchik. Tento model H6B sloužil jako jeho vlastní osobní automobil a také jako přehlídka jeho automobilových technologií a aerodynamických inovací. H6B Dubonnet Xenia v současné době vlastní Peter W. Mullin a je na displeji u Muzeum automobilů Mullin v Oxnard, Kalifornie.

V populární kultuře

v Tajemství vraždy slečny Fisherové, Australský detektiv Phryne Fisher řídí červený Hispano-Suiza H6 z roku 1923, který se v televizních seriálech často objevuje.[12]

Hispano-Suiza je oblíbeným automobilem Vévoda de Richleau, hrdina několika románů od Dennis Wheatley, včetně nejprodávanějších Ďábel vyjíždí (1934).

Postava „Bundle“ v románu Agathy Christie z roku 1929 The Seven Dials Mystery řídí Hispano-Suiza.

Reference

Citace

  1. ^ Bonhams: 1930 Hispano-Suiza H6B Coupe Chauffeur Číslo podvozku Motor č. 12202 302163: Bonhams: 1930 Hispano-Suiza H6B Coupe Chauffeur Číslo podvozku Motor č. 12202 302163, datum přístupu: 9. července 2019
  2. ^ A b C d E F G h Ultimatecarpage.com - Hispano Suiza H6C Monza
  3. ^ A b C Conceptcarz.com - 1922 Hispano Suiza H6B
  4. ^ A b C Browne, T.C. str.118.
  5. ^ A b C d Browne, T.C. str.119.
  6. ^ A b Autos.ca: Motoristické vzpomínky - Hispano-Suiza
  7. ^ A b C Browne, T. C., s. 119-20.
  8. ^ A b C Browne, T. C., s. 120.
  9. ^ Muzeum dopravy Forney - městské auto Hispano Suiza Victoria z roku 1923
  10. ^ „Nachtschicht im Schloss: Zpráva o veřejných prostranstvích na zámku Bensberg“. Auto Motor u. Sport. Heft 25 2010: Seite 12. 18. listopadu 2010.
  11. ^ "Škoda - Hispano Suiza 25/100 KS (1926–1929): Poprvé s okřídleným šípem" (v češtině). Veteran Auto. 10. května 2011. Archivovány od originál dne 22. května 2013. Citováno 11. května 2013.
  12. ^ „1923 Hispano-Suiza H6 v„ Záhadách vraždy slečny Fisherové, 2012–2013"". IMCDB. Citováno 6. listopadu 2016.

Zdroje

externí odkazy