Maybach Zeppelin - Maybach Zeppelin
Maybach Zeppelin | |
---|---|
Přehled | |
Výrobce | Maybach |
Výroba | 1928-1938 |
Shromáždění | Stuttgart, nacistické Německo |
Karoserie a podvozek | |
Třída | Plná velikost luxusní auto (F ) |
Styl těla | 4-dveře kabriolet 2-dveře kabriolet 4-dveře sedan |
Rozložení | FR rozložení |
Pohonná jednotka | |
Přenos | Osmistupňový manuální Variorex (alespoň DS8, možná DS7) Je pravděpodobné, že byly použity i jiné převodovky |
Rozměry | |
Rozvor | 147 v (3734 mm) |
The Maybach Zeppelin byl Maybach společnosti Repräsentationswagen[i] model od roku 1929 do roku 1939. Pojmenován pro slavnou výrobu společnosti Zeppelin motory před a během první světová válka, bylo to obrovské luxusní vozidlo, které vážilo přibližně 3000 kg (6600 lb). Tato hmotnost byla tak velká, že němečtí řidiči vyžadovali dodatečný průkaz nákladního vozidla pro vozidla nad 2½ tuny.[2] Spolu s Voisin a za Daimler Double Six, toto bylo druhé společné evropské vyráběné luxusní auto V12.
DS7
DS7 (Doppel Sechs 7) verze představovala 7,0 l (6971 ml) Motor V12 který produkoval 150 koňských sil při 2800 ot./min.[3] Byl k dispozici od roku 1929 do roku 1930.[Citace je zapotřebí ] Práce byly zahájeny v roce 1928 na modelu jednoduše nazvaném „Maybach 12“, který se začal prodávat v roce 1929. V roce 1930 byla přejmenována na DS7 a na pruhu mezi světlomety se objevil znak „Zeppelin“; ačkoli byl všeobecně přijat jako „Maybach Zeppelin“, nikdy nebyl oficiálním modelem vozu.
Karl Maybach motor byl dlouhý zdvih design, s rozměry 86 × 100 mm.[3] Klikový hřídel měl osm hlavních ložisek, jedno bylo menší podpěrou vzadu a neslo hnací kola vačkového hřídele. V nové funkci pro snížení hluku byly vyrobeny z Novotext, vláknitý kompozit impregnovaný pryskyřicí. Další novinkou bylo použití rozšířeného čtyři šroubové kryty hlavních ložisek na třech z ložisek.
DS8
Doplňkem DS7 z roku 1930 byl DS8[4] (Doppelganger). To sported 8,0 l (7977 ccm, 486 kubických palců) V12, který dělal 200 koní (149 kW, 203 PS) při poměrně nízkých 3200 otáčkách za minutu, což DS8 mezi nejvýkonnější produkční vozy na světě v té době. V závislosti na hmotnosti koučování, byla možná maximální rychlost 106 mph (171 km / h).[5]
V srpnu 2012 se v aukci prodal model DS8 Roadster z roku 1938 za 1,3 milionu EUR, který byl vybaven vzácnou osmistupňovou převodovkou Variorex (první osmistupňovou i první osmistupňovou manuální převodovkou) s podtlakovým řazením a je považován za jeden postaveno pouze 100.[6]
Obrození
Když Maybach byla oživena jako značka uživatelem DaimlerChrysler, starý Maybachs, zejména opulentní 8litrový Zeppelin, viděl novou popularitu jako součást marketingového úsilí, které se snažilo spojit současnou značku s dědictvím původní automobilové společnosti.[7] Toto vzkříšení klasického jména mělo za následek zvýšenou viditelnost a popularitu dobře obnovených nebo zachovaných Maybachů.[8]
Galerie
Reference
- ^ Ludvigsen, motor V12, str. 158
- ^ Ludvigsen, Karl (2005). „Kapitola 7: Teutonic Twelves“. Motor V12. Sparkford, Yeovil: Haynes Publishing. str. 158–163. ISBN 1-84425-004-0.
- ^ A b Ludvigsen, motor V12, str. 159–160
- ^ Ludvigsen, motor V12, str. 160-160
- ^ "Maybach Zeppelin DS 8". Vážná kola.
- ^ „Nabídka šílenství propukne, jak Maybach zdecimuje odhad“. Klasické a sportovní auto. 13. srpna 2012. Citováno 14. srpna 2012.
- ^ „Hlavní loď - řízení Maybach DS8 Zeppelin“. Archivovány od originál 24. září 2008.
- ^ „Modely Maybach - DS 8 Zeppelin“. ConceptCarz. Citováno 2020-02-20.