Motor Mitsubishi 4N1 - Mitsubishi 4N1 engine - Wikipedia

Motor Mitsubishi 4N1
Mitsubishi 4N14 engine.jpg
Přehled
VýrobceMitsubishi Motors
Výroba2010 – současnost
Rozložení
Konfigurace4-válec
Přemístění1.8–2.4 L (1,798–2,442 cc )
Vrtání válce83 mm (3.27 v )
86 mm (3,39 palce)
Zdvih pístu83,1 mm (3,27 palce)
97,6 mm (3,84 palce)
105,1 mm (4,14 palce)
Blok materiálHliník litý
Hlava materiálHliníkový tlakový odlitek
ValvetrainDOHC, 16 ventilů, variabilní časování ventilů MIVEC (přívod)
Kompresní poměr14.9:1-15.5:1
Spalování
RychlonabíječkaVariabilní geometrie
s mezichladič
Palivo SystémVstřikovací systém přímé vstřikování
Typ palivaDiesel
Chladící systémChlazený vodou
Výstup
Výstupní výkon85–133 kW (116–181 PS )
Výstup točivého momentu300–430 N⋅m (221–317 lb⋅ft )
Chronologie
PředchůdceMotor Mitsubishi Sirius (Dieselový motor)

The Motor Mitsubishi 4N1 je rodina všehoslitina čtyřválcový dieselové motory vyvinutý uživatelem Mitsubishi Motors, vyráběný v závodě společnosti na pohonné ústrojí v Kjóto, Japonsko pro použití v malých a středně velkých globálních osobních automobilech Mitsubishi.[1][2][3]

V červnu 2006 společnost Mitsubishi Motors a Mitsubishi Heavy Industries oznámila společný vývoj projekt pro novou generaci čistých vznětových motorů používaných v automobilech exportováno na Evropa s cílem začátku masová produkce v roce 2010[2] a později oznámil, že motory budou postupně zaváděny na další globální trhy.[3][4]

Předběžná verze motoru 1,8 l (1798 ml) byla poprvé k vidění v modelu Concept-cX testovací vůz představený v roce 2007. Větší 2,3 l (2 268 ml) byl poprvé vystaven v Concept-ZT testovací vůz představený ve stejném roce a později použitý v EU Concept-RA testovací vůz představený v roce 2008.[5][6][7][8]

S ohledem na čisté emise nafty jsou všechny motory konstruovány tak, aby vyhověly Zásobník úrovně 2 emisní předpisy v Spojené státy, Euro 5 standard v Evropě a Japonsko je Zveřejnit nové dlouhodobé předpisy.[1][3][8]

Dohromady s Technologie elektrických vozidel Mitsubishi nové dieselové motory jsou umístěny jako základní prvek v rámci iniciativy Mitsubishi Motors Environment Initiative 2010 (EIP 2010) oznámené v červenci 2006.[3][9]

Rodina motorů 4N1 je první na světě, která má a variabilní časování ventilů Systém (strana sání) aplikovaný na dieselové motory osobních automobilů.[10]

Všechny motory vyvinuté v této rodině mají hliník blok válců, dvojitý vačkový hřídel nad hlavou rozvržení, 4 ventily na válec, a vstřikovací systém vstřikovací systém s a turbodmychadlo s proměnnou geometrií a MIVEC variabilní časování ventilů.

Vlastnosti rodiny motorů

Nové čisté vznětové motory Mitsubishi používají ke zlepšení vysokotlaký vstřikovací systém common rail 200 MPa (2 000 barů) účinnost spalování. The 4N13 1,8 l (1798 ml) použití solenoid vstřikovače paliva. Větší 4N14 Použití motoru o objemu 2,3 ​​l (2268 ml) piezo vstřikovače paliva, které vytvářejí jemnější postřik paliva. Oba motory jsou rychlé keramický žhavící svíčka Systém. Motory jsou zkonstruovány tak, aby pracovaly na nižší úrovni kompresní poměr, čímž se snižuje spalovací tlak, což umožňuje použití hliníkového bloku válců, který se snižuje hmotnost.[1][11]

The 4N13 Motor o objemu 1,8 l (1798 ml) používá turbodmychadlo s proměnnou geometrií (VG) s variabilní lopatkou turbína, který poskytuje optimální plnicí tlak ovládání pro různé jízdní podmínky. The 4N14 Motor o objemu 2,3 ​​l (2 268 cm3) používá také turbodmychadlo VG plus variabilní difuzor (VD), který využívá lopatky s variabilní geometrií v krytu turbíny a kompresor s variabilními lopatkami v průchodu difuzoru, což dále zvyšuje účinnost spalování.[1][11]

V motoru použilo Mitsubishi úhel posunutí klikový hřídel což snižuje tření, tedy hluk a vibrace, což umožňuje motoru běžet hladce a tiše otáčky motoru.[1][11]

Splnit požadavky globálních emise Standardy, Mitsubishi vyvinulo nový katalyzátorový systém, který kombinuje a Katalyzátor oxidace nafty (DOC), Katalyzátor pastí NOx (NTC) a Filtr pevných částic (DPF).[1][11]

4N13

Specifikace

Typ motoruŘadový čtyřválec, DOHC 16v, MIVEC (sání)
Přemístění1,8 l (1798 ml)
Vrtání x zdvih83 mm × 83,1 mm (3,27 palce × 3,27 palce)
Kompresní poměr14.9:1 
Rychlonabíječkaturbodmychadlo s proměnnou geometrií a mezichladičem
Palivový systémVstřikovací systém s solenoidové vstřikovače
Špičkový výkon110 kW (150 k) při 4000ot / min
85 kW (116 k) při 4000 ot./min (verze s nízkým výkonem)
Špičkový točivý moment300 N⋅m (221 lb⋅ft) při 2000-3000 ot./min

Aplikace

4N14

Specifikace

Typ motoruŘadový čtyřválec, DOHC 16v, MIVEC
Přemístění2,3 l (2268 ml)
Vrtání x zdvih86 mm × 97,6 mm (3,39 palce × 3,84 palce)
Rychlonabíječkaturbodmychadlo s proměnnou geometrií / variabilní difuzor, mezichladič
Palivový systémCommon rail s piezo vstřikovače
Špičkový výkon130 kW (177 k) při 3500 ot./min [12]
Špičkový točivý moment380 N⋅m (280 lb⋅ft) při 2000 otáčkách za minutu

Aplikace

4N15

Specifikace

Typ motoruŘadový čtyřválec, DOHC 16v, MIVEC
Přemístění2,4 l (2442 ml)
Vrtání x zdvih86 mm × 105,1 mm (3,39 palce × 4,14 palce)
Kompresní poměr15.5:1
Rychlonabíječkaturbodmychadlo s proměnnou geometrií / variabilní difuzor, mezichladič
Palivový systémCommon rail s elektromagnetickými elektromagnetickými vstřikovači
Špičkový výkon133 kW (181 k) při 3500 ot./min [14]
Špičkový točivý moment430 N⋅m (317 lb⋅ft) při 2500 otáčkách za minutu

Aplikace

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F „Nejvýznamnější ekologické aspekty autosalonu v Tokiu 2007“, Keith Hardy, soubor .pdf, zprávy o pokročilém pohonu
  2. ^ A b „Společný vývoj dieselového motoru nové generace“, Tisková zpráva společnosti Mitsubishi Motors
  3. ^ A b C d „Mitsubishi Motors přináší na trh nový dieselový motor nové generace“, Tisková zpráva společnosti Mitsubishi Motors
  4. ^ „Sestava Mitsubishi Motors na severoamerickém mezinárodním autosalonu 2007“, Tisková zpráva společnosti Mitsubishi Motors
  5. ^ „MITSUBISHI Concept-cX“, Tisková zpráva společnosti Mitsubishi Motors
  6. ^ „Sestava Mitsubishi Motors na 40. autosalonu v Tokiu“ Archivováno 2007-10-12 na Wayback Machine, Tisková zpráva společnosti Mitsubishi Motors
  7. ^ „Mitsubishi Motors má nový„ MITSUBISHI Concept-RA “, který bude mít celosvětovou premiéru na autosalonu v Detroitu v roce 2008, Tisková zpráva společnosti Mitsubishi Motors
  8. ^ A b „Mitsubishi Motors Lineup na severoamerickém mezinárodním autosalonu 2008 bude mít celosvětovou premiéru na autosalonu v Detroitu 2008, Tisková zpráva společnosti Mitsubishi Motors
  9. ^ „Program iniciativy Mitsubishi Motors Environment Environment 2010“, Tisková zpráva společnosti Mitsubishi Motors
  10. ^ Presskit ženevského autosalonu Mitsubishi Motors UK 2010
  11. ^ A b C d „Mitsubishi odhaluje nový koncept-cX“ Tisková zpráva společnosti Mitsubishi Motors Australia
  12. ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 06.07.2011. Citováno 2010-09-20.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  13. ^ https://autonetmagz.com/mitsubishi-l300-kembali-ke-filipina-dengan-mesin-baru/77873/
  14. ^ http://mitsubishimotors-triton.com/images/Triton-Spec.jpg

externí odkazy