Aston Martin Lagonda - Aston Martin Lagonda

Aston Martin Lagonda
Přehled
Výrobce	Aston Martin
Výroba	1976–1990
Návrhář	William Towns
Karoserie a podvozek
Třída	Plná velikost luxusní auto (F )
Styl těla	4-dveře sedan
Rozložení	Přední motor, pohon zadních kol
Pohonná jednotka
Motor	5,3 l (5340 ml) V8
Chronologie
Předchůdce	Lagonda Rapide
Nástupce	Lagonda Taraf

The Aston Martin Lagonda je luxusní čtyřdveřový vůz v plné velikosti sedan který vyrobil britský výrobce automobilů Aston Martin v letech 1974 až 1990. Celkem bylo vyrobeno 645 kusů. Název byl odvozen od Lagonda značka, kterou Aston Martin koupil v roce 1947. Existují dvě odlišné generace, původní, krátkodobý design z roku 1974 založený na prodlouženém Aston Martin V8 a zcela přepracovaný model řady 2 ve tvaru klínu představený v roce 1976 spolu s následným vývojem.

V roce 2014 Aston Martin potvrdil, že uvede na trh nový model Lagonda s názvem Taraf pro trh na Středním východě, prodáván pouze na základě pozvání, což je považováno za nástupce sedanu Lagonda.^[1]

Dějiny

Aston Martin v polovině 70. let čelil finančnímu tlaku a potřeboval něco, co by přineslo tolik potřebné prostředky. Aston Martin tradičně pracoval 2+2 sportovní auta, ale Lagonda byla čtyřdveřový sedan. Jakmile byl představen, čerpal stovky vkladů od potenciálních zákazníků a pomáhal tak hotovostním rezervám společnosti Aston Martin.^[2]

Klínový design z roku 1976 ostře kontrastoval s jinými vozy své doby

Po výrobě sedmi vozů řady 1 byla Lagonda od základu navržena v roce 1976 společností William Towns jako extrémní interpretace klasického stylu „skládaného papíru“ ze 70. let. Pro Aston Martin to byla netradiční designová praxe a stále je. Spolu se slavnými současníky, jako je Lamborghini Countach, Lotus Esprit a DMC DeLorean, Lagonda je často jmenována mezi nejpozoruhodnějšími klínovitými designy ze všech.^[3][4][5] Nadšenci automobilů se divoce dělí o estetickou hodnotu vozu.^{[je zapotřebí objasnění ]} Lagonda spojila nápadný styl s prémiovým koženým interiérem a na svou dobu vyspělou přístrojovou technikou. Ve spojení s a Chrysler třírychlostní “TorqueFlite " automatická převodovka jeho čtyři vačky karburátor V8 poskytoval špatnou, často jednocifernou spotřebu paliva, což se jen málo zlepšilo změnou vstřikování paliva u řady 3.

Během historie značky patřila ručně vyrobená Lagonda k nejdražším luxusním sedanům na světě. Jediné další produkční vozy, které se přiblížily své cenovce, byly Rolls-Royce Silver Spirit / Silver Spur and the Bentley Mulsanne.

Lagonda byla prvním sériovým vozem, který používal digitální přístrojovou desku.^[6] Náklady na vývoj samotné elektroniky u Lagondy se vyšplhaly na čtyřnásobek rozpočtu na celé auto. Použitá řada 3 katodové trubice pro instrumentace, který se ukázal ještě méně spolehlivý než originál modelu světelná dioda (LED displej.

Pojmenoval ji Bloomberg Businessweek jako jeden z 50 nejošklivějších aut za posledních 50 let^[7] a Časopis Time zahrnoval to do „50 nejhorších automobilů všech dob“ a popsal to jako mechanickou „katastrofu“ s elektronikou, která by byla působivá, kdyby vůbec fungovaly.^[8]

Modely

Během jeho výrobní životnosti byla vyrobena řada iterací Lagondy. Tyto iterace se nazývají „sériové“ vozy a zahrnují původní řadu 1 a klínově tvarované řady 2, 3 a 4. Ve 12leté produkční verzi vklíněného tvaru bylo vyrobeno celkem 645 automobilů.

Řada 1 (1974–1975)

Čtyřdveřová verze modelu s dlouhým rozvorem Aston Martin V8 bylo oznámeno v roce 1974 Londýnský autosalon. Navrhl William Towns a na základě DBS to bylo první auto, které nese jméno Lagonda od Rapide z roku 1961.^[9] Motor V8 5,3 L byl dodáván s pětistupňovou manuální nebo automatickou převodovkou.^[10] Ve vzhledu je to v podstatě čtyřdveřová verze modelu Aston Martin V8. Pouze sedm bylo prodáno.^[11]

Specifikace (řada 1)

• Motor a výkon: 5,3 l 5340 ml (326 cu in) DOHC V8, 280 hp (209 kW; 284 PS) točivý moment 301 lb⋅ft (408 N⋅m)
• Maximální rychlost: 240 km / h (149 mph)
• 0-97 km / h (0–60 mph): 6,2 sekundy
• Délka: 4928 mm (194,0 palce)
• Rozvor: 2910 mm (114,6 palce)
• Šířka: 1829 mm (72,0 palce)
• Výška: 1323 mm (52,1 palce)
• Hmotnost: 2 000 kg (4409 lb)

Nejméně 2 vozy s čísly podvozku 12003^[11] a 12005,^[12] byly upgradovány R.S. Williams, Ltd Cobham na 7,0 litrovou verzi původního motoru Aston Martin V8, který je schopen generovat výkon v rozmezí od 440 do 480 hp (328 až 358 kW) do^[11] na bezolovnaté palivo.

Řada 2 (1976–1985)

Model Series 2 má vyskakovací světlomety a design v souladu s trendem skládaného papíru ve tvaru klínu 70. let

Interiér série 2 měl futuristickou palubní desku a ovládací prvky

Klínový sedan Lagonda V8 byl zahájen v roce 1976 na veletrhu Londýnský autosalon a byl úplným kontrastem s modelem z roku 1974, který sdílel jen málo, ale motor.^[13] Dodávky modelu Lagonda začaly až v roce 1979. Vozy řady 2 byly původně vybaveny digitálními palubními deskami LED a ovládacími prvky dotykové podložky, ale od roku 1980 byly opuštěny inovativní ovládací prvky na volantu a plynový plazmový displej. Lagonda se v roce 1980 prodávala za 49 933 GBP, podstatně více než a Ferrari 400 nebo Maserati Kyalami ale méně než a Rolls-Royce Corniche.^[14] Vůz zahájil prodej v USA od roku 1982 s drobnými úpravami předního nárazníku a vzduchového filtru kvůli předpisům.^[15]

Specifikace (řada 2)

• Motor a výkon: 5,3 l 5340 ml (326 cu in) DOHC V8, 280 hp (209 kW; 284 PS) při 5000 otáčkách za minutu 302 lb⋅ft (409 N⋅m) točivého momentu při 3000 otáčkách za minutu
• Maximální rychlost: 230 km / h (143 mph)
• 0-97 km / h (0–60 mph): 8,8 sekundy^[16]
• Délka: 5 281 mm (207,9 palce)
• Rozvor: 2916 mm (114,8 palce)
• Šířka: 1791 mm (70,5 palce)
• Výška: 1302 mm (51,3 palce)
• Hmotnost: 2023 kg (4460 lb)

Řada 3 (1986–1987)

Aston Martin Lagonda Series 3 z roku 1986

Série 3 byla vyrobena pouze jeden rok s 75 vyrobenými jednotkami a měla motory se vstřikováním paliva. Původně s katodová trubice nástroje, novější verze představovaly a vakuový fluorescenční displej systém podobný tomu, který používají některé Opel a Opel,^{[Citace je zapotřebí ]} ale byly stejné jako model Series 2 z vnějšku.

Řada 4 (1987–1990)

Série 4 z roku 1987 měla zaoblenější, ale také deskovější styl.

Série 4 byla uvedena na trh Ženevský autosalon v březnu 1987 a obdržel výrazný facelift exteriéru od původního designéra vozu Williama Townse. Ostré hrany vozu byly zaobleny a vyskakovací světlomety byly odstraněny, přičemž nejzřejmější změnou bylo nové uspořádání trojitých světlometů na každé straně mřížky spolu s odstraněním bočních světlometů. tlaková čára (nebo znaková linie) a zavedení 16palcových kol. S produkcí přibližně jednoho automobilu týdně bylo vyrobeno 105 vozů řady 4. Poslední vůz byl vyroben v lednu 1990.^[17]

81 zůstává registrováno ve Spojeném království od roku 2011^{[Aktualizace]}, jen nepatrný pokles z 94 v roce 1994, ale 32 z přežívajících příkladů je NAROZENÝ.^[18]

Speciální varianty

1998 Roos Engineering's Střelecká brzda Lagonda

Aftermarketové varianty Lagonda zahrnovaly:

• Tickford Lagonda (1983) - Pět Lagondas řady 2 bylo prodáno s bodykitem a modernizovanými interiéry.^[19]
• Tickford limuzína (1984) - Byly vyrobeny čtyři Lagondy s dlouhým rozvorem, každá za cenu 110 000 GBP. U těchto automobilů bylo sklo oken zadních dveří rozděleno svisle na polovinu.
• Rapide (dvoudveřová verze s krátkým rozvorem) - vyrobena jedna a sdílí přední trojitý světelný design řady 4.^{[je zapotřebí objasnění ]}
• Střelecká brzda (Estate), švýcarská společnost Roos Engineering - Jeden vyrobený v roce 1998 s použitím modelu z roku 1987^[20][21][22]

Reference

externí odkazy

• Lagonda Net