Tracta - Tracta

Starověké římské těsto viz Tracta (těsto). Pro rod můr viz Tracta (mol).
SA des Automobiles Tracta (Tracta)
Založený1926
Zaniklý1934
Hlavní sídlo
Versailles zpočátku
Asnières následně
,
Francie
Klíčoví lidé
Jean-Albert Grégoire
Pierre Fenaille
produktyAuta

Tracta byla francouzská automobilka se sídlem v Asnières Seine, která byla aktivní v letech 1926 až 1934.[1] Byli průkopníky pohon předních kol vozidla.

Podnikání

Obchod byl směrován a automobily navrhl inženýr Jean-Albert Grégoire, který obchod ovládal, s finanční podporou svého přítele Pierra Fenailleho.[2]

Auta

Vozy byly původně postaveny v malém počtu pro soutěžní použití, ale byly vystaveny a nabídnuty k použití na silnici v roce 1927 Pařížský autosalon.[3] Použili systém pohonu předních kol s Grégoireovým patentovaným Tractem kloub s konstantní rychlostí a nezávislé přední zavěšení s posuvným sloupkem a a živá náprava s čtvrtletní eliptické listové pružiny vzadu. Motory 1100, 1200, 1500 a 1600 ccm vyrobené společností S.C.A.P. byly k dispozici s volitelnými Cozette kompresor. Vůz o objemu 1 500 cm3 údajně dosáhl rychlosti 80 km / h.[4]

První vozy byly vyrobeny v dílně v Versailles ale Grégoire se brzy přestěhoval do malé továrny v Asnières. Poté, co bylo vyrobeno asi 140 automobilů, došlo ke změně motorů s většími šestiválcovými jednotkami o objemu 2,7 litru Kontinentální a 3 a 3,3 litrové z Hotchkiss namontováno v kupé a sedanech silničních vozů.

Soutěž

Tři vozy soutěžily v 24 hodinový závod 24 hodin Le Mans, včetně jednoho poháněného samotným Grégoireem (ve spolupráci). Všichni tři skončili, i když dobře v poli. Tracta se vrátil Le Mans v roce 1929, nyní se čtyřmi vozy, tři s přeplňovaným čtyřválcovým čtyřtaktním motorem a čtvrtý s experimentálním dvoutaktním motorem navrženým inženýrem Cozette (který byl v té době znám jako konstruktér kompresorů).[2] Pouze dva z Tractas soutěžících v roce 1929 dokončily závod, dvoutaktní experimentální vůz odešel po 43 kolech.[2] Podle 1930 pouze dva Tracty se objevily v Le Mans, ale oba skončily.

Konec

Společnost nedokázala vydělat peníze z výroby automobilů a výroba se zastavila v roce 1934.[1] Grégoire udržoval továrnu na Asnières a použil jej pro své vlastní konstrukční a inženýrské práce. Použil by jej pro podvozek a motor svého „sportovního kabrioletu“ v polovině 50. let, po prudkém rozchodu s Hotchkiss přes technicky dobrodružné, ale komerčně katastrofické Hotchkiss Grégoire.

Posmrtný život

V roce 1955 představil Grégoire zajímavý prototyp sportovního kabrioletu s karoserií Chapron, přední pohon a 2188 ccm přeplňovaný ohv motor boxer před předními koly. Byly vyrobeny pouze čtyři vozy.[5] Z mechanického hlediska byl vůz úzce založen na auto Společnost Grégoire se pro Hotchkiss vyvinula koncem čtyřicátých let, ale představovala stylovou novou dvoudveřovou karoserii postavenou Chapron.[6]

Není jasné, jak vážně Grégoire uvažoval o prodeji sportovních kabrioletů vystavených v padesátých letech, ale poskytly působivou přehlídku jeho inženýrské filozofie a talentu. Vůz je obecně popisován jako Grégoire Sports Cabriolet.[6] Přesto si Grégoire ponechal práva na jméno Tracta.[6] Dva z produkovaných sportovních kabrioletů se objevily v říjnu 1956 na letišti 43. pařížský autosalon: jeden byl vystaven na Henri Chapron a druhý na malém stojanu u zdi, umístěném vedle Britů AC společnost a označena názvem „Grégoire (Tracta)“.[6] Vůz byl výrobcem uveden na trh v roce 1956 za neuvěřitelných 3 500 000 franků, respektive více než 2 869 000 franků uváděných v té době pro mnohem větší a výkonnější Facel Vega FVS.[7]

Reference

  1. ^ A b Georgano, N. (2000). Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Londýn: HMSO. ISBN  1-57958-293-1.
  2. ^ A b C „Automobilia“. Toutes les voitures françaises 1929 (salon [říjen 1928). Paříž: Histoire a sbírky. Č. 84s: Strana 80. 2006.
  3. ^ Georgano, Nick (1968). The Complete Encyclopaedia of Motorcars 1885-1968. Londýn: George Rainbird Ltd pro Ebury Press Limited. str. 564.
  4. ^ Sedgwick, M. (1989). A-Z automobilů 30. let. Devon, UK: Bay View Books. ISBN  1-870979-38-9.
  5. ^ „Snapshot From 1961: Gregoire Sports Cabriolet“. Curbside Classic. Citováno 2011-10-28.
  6. ^ A b C d „Automobilia“. Toutes les voitures françaises 1957 (salon [Paříž, říjen] 1956). Paříž: Histoire a sbírky. Č. 5: Strany 5, 7 a 40. 1997.
  7. ^ „Automobilia“. Toutes les voitures françaises 1957 (salon [Paříž, říjen] 1956). Paříž: Histoire a sbírky. Č. 5: Strany 36 a 40. 1997.

Galerie

  • 1929 Tracta A, vítěz třídy a 7. místo ve 24hodinovém závodě v Le Mans, 1929

  • 1929 Tracta A Le Mans (vzadu)

  • 1929 Tracta A Le Mans: S.C.A.P. 4válcový motor, 995 cm3, 45 k

  • 1929 Tracta A Le Mans: Grégoire patentovaná přední náprava s pohonem předních kol