Oldsmobile Starfire - Oldsmobile Starfire
| Oldsmobile Starfire | |
|---|---|
 1961 Oldsmobile Starfire kabriolet | |
| Přehled | |
| Výrobce | General Motors |
| Výroba | 1960–1966 1974–1980 |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Plná velikost (1961–1966) Subkompaktní (1975–1980) |
The Oldsmobile Starfire je automobil typový štítek používá Oldsmobile, vyráběný ve třech nesousedících generacích počínaje rokem 1954. Štítek Starfire debutoval v letech 1954–1956 Devadesát osm série kabrioletů. Pouze pro rok 1957 byly všechny modely řady Devadesát osm pojmenovány „Starfire 98“.[1]
Po dvouleté přestávce se název Starfire vrátil pro rok 1961 jako samostatný model nabízený v jednom kabrioletu styl těla. Zamýšlel soutěžit v pěstování osobní luxusní auto Na trhu byl v letech 1961 až 1965 model Starfire Convertible modelem s nejvyšší cenou, který Oldsmobile nabízí. Zatímco sdílela většinu svého plechu s jinými modely Oldsmobile v plné velikosti, Starfire měl jedinečné obložení a luxusní interiéry. Pevná střecha Starfire Coupe se ke kabrioletu připojila pro modelový rok 1962. U posledního modelového roku 1966 byl kabriolet zrušen a Starfire byl přesunut na nižší trh, aby se vytvořil prostor pro zcela nový Oldsmobile Toronado.
Po devítileté přestávce se štítek Starfire vrátil pro modelový rok 1975 jako Oldsmobile jako první subkompaktní, poháněno a Buick Motor V6. 1977 Starfire představoval čtyřválcový motor jako standardní vybavení, návrat k vozidlu značky Oldsmobile k použití čtyřválcového motoru od roku 1913 v Oldsmobile Series 40 sedan, na přání s V6 a V8. Výroba byla ukončena v roce 1980.
Raná historie
Koncept vozu (1953)
Název Starfire poprvé použil Oldsmobile jako jediný svého druhu auto snů který byl uveden na autosalonu Motorama v roce 1953. Pojmenoval podle Lockheed F-94 Starfire stíhačka, původní Starfire byl 5-cestující konvertibilní to mělo laminát tělo, 200 hp (150 kW) Rocket Motor V8 a podobné čelní sklo, jaké se používá u špičkové a limitované produkce kabrioletu Fiesta 98 z roku 1953.
98 Starfire (1954–1956)
Název byl poté používán pro modelové roky 1954–1956 k označení konvertibilních modelů modelu 98 linie stejným způsobem, jakým byl název Prázdniny použit k označení stylů hardtopů. Kabriolety Oldsmobile 98 Starfire z let 1954–1956 byly nejdražšími Oldsmobily nabízenými během těchto let. Během modelového roku 1957 bylo všech 98 modelů označováno jako Starfire 98s. Jméno bylo upuštěno od série 98 počínaje modelovým rokem 1958.
První generace (1961–1966)
| První generace | |
|---|---|
 1961 Oldsmobile Starfire | |
| Přehled | |
| Výroba | 1960–1966 |
| Modelové roky | 1961–1966 |
| Shromáždění | Lansing, Michigan, Spojené státy |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 2-dveře konvertibilní 2-dveře pevná střecha |
| Rozložení | Přední motor, pohon zadních kol |
| Plošina | B-tělo |
| Příbuzný | Oldsmobile 98 Oldsmobile Jetstar I Oldsmobile 88 Grand Prix Pontiac |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 394 cu v (6,5 l) V8 425 cu v (7,0 l) V8 |
| Přenos | 3-rychlostní automatický 4-rychlostní manuál |
| Rozměry | |
| Rozvor | 123,0 v (3124 mm)[2] |
| Délka | 2138 in (5385 mm) (1961–63) 215,3 v (5 469 mm) (1964) 217 v (5 512 mm) (1965–66) |
| Šířka | 78 v (1981 mm)[2] |
| Výška | 54,7 v (1389 mm)[3] |
| Pohotovostní hmotnost | 4,305–4,492 lb (1,953–2,038 kg) |
| Chronologie | |
| Nástupce | Oldsmobile Toronado, Oldsmobile Delta 88 Royale, Oldsmobile Delta 88 Custom |
1961
Představen v lednu 1961 jako kabriolet, byl Starfire rozdělen na vlastní modelovou řadu a sdílel jeho tělo a rozvor s Super 88 a levnějším Dynamic 88. Byl vybaven standardní výbavou včetně kůže sedačky, středová konzola s tachometr[4] a podlahový řadič pro převodovku Hydra-matic a byl prvním americkým sériovým sériovým vozem s automatickou převodovkou s podlahovým řadičem namontovaným na konzole, bočními panely z leštěného hliníku a posilovačem řízení, brzdami, okny a sedadlem řidiče.[5] Se základní cenou 4 647 $ v roce 1961 to byl nejdražší Oldsmobile, dokonce více než větší modely Devadesát osm. Standardní motor V-8 Skyrocket V8 o objemu 394 kubických palců - nejvýkonnější Oldsmobile v roce 1961 - používal Rochesterův karburátor se 4 válci a generoval 330 hp (246 kW) při 4600 otáčkách za minutu. Prodeje modelu z roku 1961 byly 1 500.
1962
U modelového roku 1962 byl kabriolet doplněn dvoudveřovými pevná střecha, který představoval novou střechu ve stylu kabrioletu sdílenou s dalšími kupé Oldsmobile 88. Výkon byl zvýšen na 345 hp (257 kW). 1962 byl nejlepším prodejním rokem pro tuto generaci Starfire, s prodejem kupé na hardtopu 34 839 a prodejem kabrioletu 7 149.[6]
1963
Změny stylingu pro modelový rok 1963 zahrnovaly odklon od vytvarovaných stran modelu z předchozích let, k ploššímu, konvenčnějšímu vzhledu s exkluzivní hranatou linií střechy, která zahrnovala konkávní zadní okno. Prodeje kupé klesly na 21 489 a kabriolet klesl na 4 401,[7] pokles o 38%,[7] pravděpodobně kvůli intenzivní konkurenci zcela nové Buickovy riviéry, která byla ve stejné cenové kategorii jako Starfire, ale měla svou vlastní jedinečnou karoserii. Grand Prix Pontiac byl také upraven pro rok 1963 s podobnou hranatou střechou, která bezpochyby ukradla některé prodeje ze showroomů Oldsmobile.
1964
Model z roku 1964 vypadal velmi podobně jako z roku 1963. Pohotovostní hmotnost klesla, ale celková délka činila až 5 468,6 mm. Tržby dále poklesly na 13 753 kupé (pokles o 36%) a 2 410 kabrioletů (pokles o 45%).[8] Starfire nyní sdílel svou základní karoserii s novou a levnější Jetstar I hardtop kupé, které soutěžilo přímo proti Grand Prix Pontiac. Jetstar také používal Starfire's 345 hp (257 kW) 394 cu in (6,5 l) „Ultra High Compression“ Rocket V8, ale měl cenovku přesahující 500 $[9] nižší než Starfire kvůli použití vnitřku sedla z vinylového kbelíku a skutečnosti, že mnoho standardních funkcí Starfire bylo u Jetstar volitelné, včetně převodovky Hydra-Matic, posilovače řízení a brzd. Standardní bezpečnostní pásy byly nyní standardní.[10]
1965
Pro modelový rok 1965 by všichni Oldsmobiles dostali nový styl a Starfire Coupe by dostalo upravenou verzi jedinečné linie střechy z let 1963–1964 s nepřímo zakřiveným zadním oknem. Karoserie Hardtop Sports Coupe byla opět sdílena s modelem Jetstar I. Dalších 88 modelů přijalo karoserii Holiday Hardtop Coupe, která se vyznačovala spíše designem střechy typu fastback, zatímco model Ninety-Eight se vyznačoval hranatější formální linií střechy. Pro modelový rok 1965 byla nabídnuta nová verze motoru Rocket V8, která měla zdvihový objem 425 cu in (7,0 l) a stále používala Rochester 4-barel karburátor, a generování 375 hp (280 kW) při 4800 otáčkách za minutu. Toto byl stále nejsilnější motor v sestavě Oldsmobile a používal se pouze ve Starfire a Jetstar I. Novinkou pro rok 1965 byla také třístupňová Turbo Hydra-Matic automatická převodovka který nahradil předchozí fluidní spojku Hydra-Matic používanou Oldsmobile od roku 1940. Poprvé přidáno do seznamu možností na Starfires a dalších B-tělo auta byla čtyřstupňová manuální převodovka s Hurst řazení, které bylo objednáno jen zřídka.
V roce 1965 byl prodej 13 024 u kupé a 2236 u kabrioletu.[11]
1966
V roce 1966 zcela nový, pohon předních kol Toronado vzal korunu ze Starfire jako přední osobní luxusní vůz Oldsmobile a nejdražší model. Pouze Starfire Coupe byl nabízen, protože kabriolet byl pro tento poslední rok ukončen pro typový štítek jako plnohodnotné sportovní / luxusní kupé. Starfire byl přesunut na nižší úroveň a cenově stejně jako bývalý Jetstar I. Úroveň vybavení z předchozích let značně poklesla, s méně plyšovým interiérem díky koženým sedadlům nahrazeným morroceenovým vinylem pro obě sedačky Strato nebo volitelným sedadlovým sedadlem se sedadly bez sedla , a už ne standardní elektricky ovládaná okna a elektricky nastavitelná sedadla. Na seznam volitelné výbavy se dostala také převodovka Turbo Hydra-Matic, posilovač řízení a posilovače brzd; všechny byly u Toronada standardní. Zatímco 425 cu.in. V8 stále produkoval 375 hp (280 kW; 380 PS), Starfire už neměl nejsilnější motor nabízený k prodeji v Oldsmobile. Zde byl Starfire opět upstaged Toronado, který měl podobný motor nabízející 385 hp (287 kW; 390 PS). Prodeje modelu Starfire Coupe z roku 1966 byly 13 019.[12]
Konec řádku
V roce 1967 byl Starfire přerušen a na jeho místě Oldsmobile nabídl novou luxusnější verzi Delta 88, Delta 88 Custom. Při základní ceně 3522 USD[13] téměř nezměněno od modelu Starfire z roku 1966, mělo podobné ozdobné prvky v interiéru a na předním blatníku dokonce neslo boční obložení opatřené ochrannou známkou s faux ventilačními otvory. Dvoudveřovou pevnou střechu Holiday Coupe doplnil čtyřdveřový Holiday Sedan se sedadlem se sedadlem v zadní části. Později plnohodnotné kupé Oldsmobile, které pokračovaly v tradici Starfire, zahrnovaly Delta 88 Royale z let 1969–1970 a Delta 88 Holiday Coupe z let 1978–1981.
Druhá generace (1975–1980)
| Druhá generace | |
|---|---|
 1975 hatchback Oldsmobile Starfire SX kupé | |
| Přehled | |
| Výroba | 1974–1979 |
| Modelové roky | 1975–1980 |
| Shromáždění | Shromáždění Sainte-Thérèse - Quebec, Kanada Shromáždění Lordstown - Lordstown, Ohio, Spojené státy |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Subkompaktní |
| Styl těla | 2-dveře Hatchback |
| Rozložení | Přední motor, pohon zadních kol |
| Příbuzný | Buick Skyhawk, Pontiac Sunbird, Chevrolet Monza, Pontiac Astre, Chevrolet Vega |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 140 cu in (2,3 l) L11 I4 151 cu in (2,5 l) Železný vévoda I4 231 cu in (3,8 l) Buick V6 305 cu in (5,0 l) Chevrolet V8 |
| Přenos | 4-rychlostní manuál 5 rychlostí T-50 manuál 3-rychlostní THM-200 automatický 3-rychlostní THM-250 automatický |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2464 mm[4] |
| Délka | 1759,3 v (4554 mm) |
| Šířka | 65,4 palce (1661 mm) |
| Výška | 50,2 palce (1275 mm) |
| Pohotovostní hmotnost | 2800 lb (1300 kg) |
| Chronologie | |
| Nástupce | Oldsmobile Firenza |
Druhá generace Oldsmobile Starfire je a subkompaktní automobil pro čtyři cestující, který byl představen v září 1974 a vyráběl se pro modelové roky 1975 až 1980. Starfire byl produktem Oldsmobile základní úrovně a odznak připraven verze Chevrolet Monza, který byl založen na Chevrolet Vega. Starfire byl prakticky totožný s Monzou kromě specifických odznaků Oldsmobile a designu mřížky.[14] Bylo by to nejmenší auto nesoucí Oldsmobile jméno od roku 1918 s Oldsmobile Series 40. K dispozici byl upgradovaný model SX a GT byl představen v polovině roku 1975.[15]
Starfire má 97,0 palce (2460 mm) Rozvor a šířka 65,4 palce (1660 mm). Starfire, Chevrolet Monza, Buick Skyhawk a Pontiac Sunbird byli mezi prvními vozidly, která přijala nově schválené čtyřhranné obdélníkové světlomety. The styl těla je známý pro podobnost s Ferrari 365 GTC / 4. Standardním motorem Starfire pro modelové roky 1975-76 byl Buick 231 cid V6 motor používající 2-barel karburátor, který generuje 110 hp (82 kW) při 4000.
Přední zavěšení je s krátkými a dlouhými ovládacími rameny spirálové pružiny, a stabilizátor; zadní zavěšení je v provedení s ramenem točivého momentu s vinutými pružinami a stabilizátorem. Druhá generace Starfire je a pohon zadních kol vozidlo s a živá zadní náprava design. Variabilní poměr posilovač řízení byl standard a recirkulační koule typ. Brzdový systém je vybaven standardním posilovačem, včetně předního kotoučové brzdy s pevnými rotory a zadními bubnovými brzdami. Jednalo se o první produkt GM, který obsahoval zadní zavěšení točivého momentu ramene (zadní vinuté pružiny se 2 články) - jeho konstrukce byla později začleněna do karoserií GM třetí a čtvrté generace F (Camaro a Fénix ).
Modely z roku 1976 mohly být dodávány s novým volitelným pětistupňovým manuálním motorem Borg-Warner s rychloběhem. Počínaje modely z roku 1976 byly přední kotoučové rotory ventilovaného typu.[16]
U modelového roku 1977 byla příď přepracována s designem dělené mřížky se svislými otvory podobnými základním modelům Cutlass z předchozího roku. Standardní čtyřválcový motor s hliníkovým blokem o objemu 140 litrů (2,3 litru) a karburátorem se dvěma válci se stal standardem, zatímco Buick 231 cid (3,8 litru) V6 se stal základním modelem volitelným. Balíček GT zahrnoval motor V6. The Chevrolet 305 (5,0 litru) Motor V8 možnost byla přidána později v tomto roce. Na konci modelového roku 1977 byl hliníkový blok Vega 140 CID L4 ukončen[17]
Standardním motorem z roku 1978 byl motor Pontiac 151 CID (2,5 litru) Železný vévoda řadový čtyřválcový motor s 2-barel karburátor, generování 85 hp (63 kW) při 4400 otáčkách za minutu. Koncem roku Oldsmobile přidal Starfire Firenza balíček, který zahrnoval speciální odpružení rallye, přední vzduchovou přehradu, zadní spoiler, rozšířené otvory pro kola s šířkou až 67 palců, sportovní kola a speciální lak a obložení.[18]
V modelovém roce 1979 došlo k faceliftu s dvojitými obdélníkovými světlomety, které nahradily předchozí čtyřhrannou konstrukci světlometů. Zadní část byla revidována s tupým zadním panelem karoserie obsahujícím nová koncová světla a poznávací značku namontovanou nad běžným zadním nárazníkem. Možnost motoru V8 byla vynechána na konci modelového roku 1979, stejně jako pětistupňová manuální převodovka.[19]
Modelový rok 1980 byl pro Starfire a jeho deriváty posledním. Výroba skončila 21. prosince 1979, protože Oldsmobile vyměnil výrobu H-karoserií Chevrolet a Pontiac výměnou za vyšší přidělení nových FWD X-těl.[20]
Automobily s karoserií s pohonem zadních kol včetně modelu Starfire byly na jaře 1981 nahrazeny novým pohonem předních kol J-auta označeny jako modely z počátku roku 1982, včetně Oldsmobile Firenza.
Za šest modelových let bylo vyrobeno celkem 125 188 hvězdných střel H-body.[21]
Viz také
Reference
- ^ Flory, J. "Kelly" Jr. (2008). Americká auta, 1946 až 1959; Každý model, rok co rok. Vydavatelé McFarland & Company, Inc. p. 833. ISBN 978-0-7864-3229-5.
- ^ A b "Directory Directory: Oldsmobile / 1964 Oldsmobile / album_001". Oldcarbrochures.com. Archivovány od originál dne 31.01.2013. Citováno 2011-11-20.
- ^ http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Oldsmobile/1962%20Oldsmobile/1962_Oldsmobile_Full_Line_Brochure/1962%20Oldsmobile%20Full%20Line-30.html
- ^ A b Gunnell, John A., ed. (1982). Standardní katalog amerických automobilů 1946-1975. publikace Krause. ISBN 0-87341-027-0.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 25.01.2012. Citováno 2012-06-23.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ Flory, J. "Kelly", Jr. Americká auta 1960-1972 (Jefferson, NC: McFarland & Coy, 2004), s. 183.
- ^ A b Flory, s. 249.
- ^ Flory, str. 318.
- ^ Flory, str. 316 a 318.
- ^ http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Oldsmobile/1964%20Oldsmobile/1964_Oldsmobile_Prestige_Brochure/1964%20Oldsmobile%20Prestige-34-35.html
- ^ Flory, str. 389.
- ^ Flory, str. 467.
- ^ Flory, str. 542.
- ^ h-body.org
- ^ Brožura Starfire z roku 1975
- ^ Brožura Starfire z roku 1976
- ^ Brožura Starfire 1977
- ^ Brožura Starfire z roku 1978
- ^ Brožura Starfire 1979
- ^ Ward's Automotive Yearbook 1980. Ward's Communications, Inc. 1980.
- ^ H-Body.org
Zdroje
- Flammang, James M. & Kowlake, Ron, Standardní katalog amerických automobilů: 1976-199, 3. vydání (Iola, WI: Krause Publications, 1999)
- Gunnell, John, Standardní katalog amerických automobilů: 1946-1975, revidované 4. vydání (Iola, WI: Krause Publications, 2002)