Pontiac Ventura - Pontiac Ventura
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Července 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Pontiac Ventura | |
|---|---|
 1960 Pontiac Ventura Vista | |
| Přehled | |
| Výrobce | General Motors |
| Výroba | 1960–1977 |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Plná velikost (1960–1970) Kompaktní (1971––1977) |
| Rozložení | FR rozložení |
The Pontiac Ventura byl model automobilu, který byl vyroben společností Pontiac. Název je pravděpodobně odvozen od Ventura, Kalifornie.
1960–1970 plné velikosti
| První generace | |
|---|---|
 1961 Pontiac Ventura Sports Coupe | |
| Přehled | |
| Výroba | 1960–1961 1962–1970 (volitelná sada pro Pontiac Catalina ) |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 2-dveře pevná střecha kupé 4-dveře sedan 2-dveře konvertibilní |
| Plošina | B-tělo |
| Příbuzný | Chevrolet Impala Chevrolet Caprice Chevrolet Bel Air Pontiac Catalina Pontiac Bonneville Pontiac Parisienne Oldsmobile 88 Buick LeSabre |
| Rozměry | |
| Rozvor | 122,0 palce (3099 mm) |
| Chronologie | |
| Nástupce | Pontiac Catalina Brougham |
Ventura byla poprvé představena v roce 1960 jako nový model s vyšší cenou podle standardu Pontiac v plné velikosti 122 palců B-tělo rozvor, sdílený s Pontiac Catalina. Byl k dispozici jako Vista (čtyřdveřový pevná střecha ) a Sports Coupe (dvoudveřová pevná střecha).[1] Měl jedinečnou identifikaci exteriéru, luxusní kryty kol, sportovní volant a výrazná tříbarevná sedadla v provedení „Morrokide“ (kožené vinylové čalounění Pontiac).
Ventura pokračovala v roce 1961 jako série.
Sníženo na možnost oříznutí
Zavedením Grand Prix Pontiac byly odstraněny důvody pro existenci Ventury jako samostatného modelu. Ventura byla degradována na možnost obložení v letech 1962 až 1965 Catalina modely. Vrátilo se to pro rok 1970, byla to možnost vlastní výbavy na Catalina. Název byl vyřazen na konci modelového roku 1970, jak se předpokládá u automobilů v plné velikosti, a byl převeden do kompaktu založeného na modelu Chevrolet Nova, který byl prodáván prodejci Pontiac po většinu poloviny 70. let.
Kompaktní tělo z let 1971–1977
| Druhá generace | |
|---|---|
 1974 Pontiac Ventura 4-dveřový sedan | |
| Přehled | |
| Také zvaný | Pontiac Ventura II |
| Modelové roky | 1971–1977 |
| Shromáždění | Van Nuys, Kalifornie |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 2-dveře kupé 3-dveře hatchback 4-dveře sedan |
| Plošina | Tělo X. |
| Příbuzný | Chevrolet Nova Pontiac Phoenix Oldsmobile Omega Buick Apollo |
| Pohonná jednotka | |
| Motor |
|
| Přenos | 2-rychlostní automatický 3-rychlostní manuál 4stupňová manuální 3stupňová automatická |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2814 mm (110,8 palce) |
| Délka | 4 940 mm (194,5 palce) |
| Šířka | 1839 mm (72,4 palce) |
| Výška | 1334 mm (52,5 palce) |
| Chronologie | |
| Nástupce | Pontiac Phoenix |
V roce 1971 Pontiac přesunul název na svůj nový Tělo X. vstup, Ventura II.
Výroba Ventury II probíhala od roku 1971 do roku 1977. Přípona „II“ byla po roce 1972 zrušena a Phoenix název nahradil Venturu v roce 1978. Nabídka motorů pro zkrácený modelový rok 1971 zahrnovala a 250 cu in. šestiválcový nebo 307 cu., v roce 71 byla pro možnost Sprint k dispozici pouze 307. Pro rok 1972, a Pontiac-postavený 350 cu in. V8 se dvěma hlavněmi karburátor byl přidán do seznamu možností a stal se základním V8 pro roky 1973 a 1974. Přenos nabídky sestávaly ze standardní třístupňové převodovky se sloupovým řazením manuál s možnostmi včetně čtyřstupňového manuálního, dvourychlostního automatický (se šestiválcem) nebo třístupňovou Turbo Hydra-Matic automatické (s V8s). Šestiválec Ventura z roku 1973 byl posledním modelem Pontiac, který nabízel dvoustupňový automat, a inženýrství odznaků Chevrolet Powerglide, který byl po tomto modelovém roce zcela vyřazen ze všech osobních a nákladních vozidel GM ve prospěch modelu Turbo Hydra-Matic.
A Ventura Sprint volitelný balíček byl nabízen u dvoudveřových modelů 1971 až 1975, včetně třístupňové převodovky s podlahovým posuvem a na přání 350 cu. V8 vybavena čtyřstupňovými zrcátky v barvě karoserie, koberci na míru, celovinylovým čalouněním se standardní lavicí nebo volitelnými sedadly Strato, volantem Sport Sport, čalouněním masky chladiče, speciálními pruhy, mřížkou zatemnění a průměrem 36 cm (14x6 ") , 15 cm široká) kola.
V polovině roku 1972 představil Pontiac omezenou produkci Ventura SD pro trh v jižní Kalifornii jako druh sportovně-luxusního kompaktu, který čelil importovaným luxusním sedanům a poté zaútočil na americký trh. Možnost SD přidala sedačky Strato s vysokým opěradlem z Firebirdu spolu s volantem Custom Sport, koly Rally II, vylepšeným odpružením a dalšími předměty. Asi 250 Ventura SD bylo vyrobeno pro rok 1972, vše v montážním závodě GM Nova / Ventura v závodě Van Nuys v Kalifornii.
V roce 1973 dostaly vozy s vyšší specifikací novou dělenou mřížku ve stylu Firebird / GTO. Vozy nižší třídy si zachovaly dělenou mřížku použitou v letech 1971 a 1972. Ventura Custom se stala samostatnou sérií (2Z, oproti 2Y u běžné Ventury), nesoucí nápis „Custom“ na zadním střešním sloupku. Vedle dvoudveřového kupé a čtyřdveřového sedanu byl do sestavy přidán třídveřový hatchback kupé.[2]
V roce 1974 Pontiac GTO jméno přesunuto na Venturu z mezilehlé linie LeMans. Balíček GTO poskytl základní Ventuře a 350 cu in. (5,7 l) motor se čtyřválcovým karburátorem o výkonu přibližně 200 hp (149 kW). Balíček také přišel s funkčním "třepačka „kopeček kapoty, tříbarevné obtisky GTO, kola Rally II a speciální jízdní světla namontovaná na grilu. Balíček GTO lze objednat na hatchback Ventura stejně jako základna a Custom kupé.
GTO bylo upuštěno v roce 1975, spolu s Pontiacem 350. Ventura mohla být volitelná s Buick 350 V8 namísto.
The Ventura SJ byla nová nabídka pro rok 1975, kdy byly modely Ventura a další kompakty GM upraveny novými střešními linkami spolu se zlepšenými odpruženími sdílenými s platformou F druhé generace (Camaro / Firebird) a standardními předními kotoučovými brzdami. Ventura SJ byla uvedena na trh jako americké ztvárnění luxusního sportovního sedanu v evropském stylu, který Pontiac vytvořil s větší střední velikostí Grand Am v roce 1973, stejně jako konkurent nového roku 1975 Ford Granada a Merkur Monarch, oba uváděné na trh jako luxusní kompakty navržené tak, aby konkurovaly dražším dovozům, jako jsou Audi a Mercedes. Proto Ventura SJ obsahovala vylepšený interiér se sklopnými sedadly v látce nebo vinylu, spolu se středovou konzolou, rallyovým vybavením a dalšími předměty.
U modelu Ventura byly provedeny pouze drobné změny vzhledu v letech 1976 a 1977, včetně nových mřížek a revidovaných koncových světel. V roce 1976 byl zařazen Oldsmobile 260 kubický palec V8. Pro rok 1977 byla Chevy 250 six nahrazena Buick's 231 cu in V6 jako základní pohonná jednotka a jako volitelná výbava byl představen Chevrolet 305 kubických palců; 2,5litrový čtyřválec „Iron Duke“ byl také (a neobvykle) volitelný spolu s 301 cu ve verzi V8. Jedinou jedinečnou vlastností roku 1976 byla dostupnost pětistupňové manuální převodovky (Borg Warner T-50) s motorem V8 o objemu 260 kubických palců; byla to standardní převodovka s Železným vévodou. V roce 1976 bylo s touto kombinací vyrobeno celkem méně než 700 jednotek.
Na začátku modelového roku 1977 byl model Ventura SJ špičkovým modelem, ale v polovině roku byl nahrazen modelem Phoenix, který se vyznačoval výraznou středovou maskou chladiče a obdélníkovými světlomety a nejluxusnějším interiérem dostupným v automobilu Pontiac X-body. Jinak byl Phoenix v podstatě plyšovou Venturou, podobně jako Chevrolet Concours byl příbuzný světské novější.
Pro rok 1978 byl typový štítek Ventura vyřazen a všechny vozy s karoserií X byly prodávány pod typovým štítkem Phoenix během tohoto roku a do roku 1979 s top-line Phoenix SJ označeným jako řada top-line.
Reference
- ^ Brožura Pontiac 1960, storm.oldcarmanualproject.com Citováno 19. února 2018
- ^ Gunnell, John; Kowalke, Ron (2012). Standardní katalog Pontiacu, 1926-2002 (2. vyd.). Iola, WI: Krause Publications. p. 139. ISBN 978-1-4402-3234-3.
