Auto a řidič - Car and Driver

Auto a řidič
Auto a řidič září 2009.png
Auto a řidič, Září 2009
KategorieAutomobil
FrekvenceMěsíční
VydavatelHearst Communications
Celkový oběh
(2016)		1,204,692[1]
První problémČervenec 1955; Před 65 lety (1955-07) (jako Sports Cars Illustrated)
ZeměSpojené státy, Švýcarsko, Itálie, Spojené království, Francie, Španělsko
Sídlící vAnn Arbor, Michigan
JazykAngličtina (USA, Střední východ), čínština (Čína), portugalština (Brazílie), řecký (Řecko) a španělština (Španělsko)
webová stránkaCarandDriver.com
ISSN0008-6002

Auto a řidič (CD nebo CD) je americký automobilový průmysl nadšenec časopis. Je to celkem oběh je 1,23 milionu.[2] Je ve vlastnictví Hearst Magazines, který koupil předchozího majitele Hachette Filipacchi Media USA v roce 2011. Byla založena jako Ilustrované sportovní vozy. [3] Původně se sídlem v New York City, časopis sídlí v Ann Arbor, Michigan, po mnoho let.

Dějiny

ProblémyMajitel
Vlastnictví
Červenec 1955 - únor 1956Motorové publikace
Březen 1956 - duben 1985Ziff Davis
Květen 1985 - prosinec 1987CBS Časopisy
Leden 1988 - Duben 1988Komunikace Diamandis
Duben 1988 - květen 2011Hachette Filipacchi Media USA
Květen 2011 - do současnostiHearst Communications

Auto a řidič byla založena jako Ilustrované sportovní vozy v roce 1955.[4] V raných létech se časopis zaměřoval především na malé, importované sportovní auta. V roce 1961 redaktor Karl Ludvigsen přejmenoval časopis Auto a řidič ukázat obecnější zaměření na automobilový průmysl.

Auto a řidič kdysi uváděný Bruce McCall, Jean Shepherd, Dick Smothers a Brock Yates jako publicisté a P. J. O'Rourke jako častý přispěvatel. Mezi bývalé redaktory patří William Jeanes a David E. Davis, Jr., z nichž druhý vedl některé zaměstnance k defektu v roce 1985 k vytvoření Automobil.

Spíše než volit a Auto roku, Auto a řidič každý rok zveřejňuje své první desítky Auto a řidič 10 Nejlepší.

Auto a řidič je domovem John Lingenfelter Memorial Trophy. Toto ocenění se uděluje každoročně na jejich Supercar Challenge.

V současné době[když? ], Auto a řidič je také publikován v Německu, Švýcarsku, Velké Británii a Španělsku. Španělská verze právě využívá Auto a řidič název; není sdílen žádný redakční směr. Čína měla vydání s názvem 志 志 Auto a řidič. Vydání pro Střední východ vydává Publikování ITP se sídlem v Dubaji.

Redakční směr

ProblémyEditor
Redaktoři[je zapotřebí objasnění ]
Červenec 1955 - listopad 1955George Parks
Prosinec 1955 - únor 1956Arthur Kramer
Březen 1956 - prosinec 1956Ken Purdy
Leden 1957 - listopad 1959John Christy
Prosinec 1959 - leden 1962Karl Ludvigsen
Únor 1962 - únor 1963William Pain
Březen 1963 - leden 1966David E. Davis, Jr.
Únor 1966 - říjen 1966Brock Yates
Listopad 1966 - leden 1968Steve Smith
Únor 1968 - prosinec 1969Leon Mandel
Leden 1970 - březen 1971Gordon Jennings
Duben 1971 - listopad 1974Bob Brown
Prosinec 1974 - září 1976Stephan Wilkinson
Říjen 1976 - říjen 1985David E. Davis, Jr.
Listopad 1985 - únor 1988Done Shermane
Březen 1988 - květen 1993William Jeanes
Červen 1993 - prosinec 2008Csaba Csere
Březen 2009 - duben 2019Eddie Alterman
Duben 2019 -Sharon Silke Carty

Časopis je pozoruhodný svým neuctivým tónem a zvykem „říkat mu to tak, jak to je“, zejména s ohledem na nedostatečně výkonné automobily („Saturnští lidé rádi poukazují na to, že L200 má málo společného s Opel Vectra od kterého si půjčuje nějakou architekturu platformy, a musíme si klást otázku proč. Mohl by být Opel horší? "- únor 2003). Časopis se také často věnuje kontroverzním tématům, zejména pokud jde o politiku. Redakční sklon časopisu je rozhodně pro-automobilový. Vniknutí politiky do redakčních sloupků však málokdy zasahuje. do recenzí samotných automobilů nebo hlavních článků. Například fejetonisté byli velmi kritičtí vůči SUV na základě toho, že minivany nebo vozy založené na automobilech jsou téměř vždy lepší a ovladatelnější volbou.

Časopis byl jedním z prvních, kdo byl bezostyšně kritický vůči americkým výrobcům automobilů. Bylo však rychle chválit pozoruhodné snahy, jako je Ford Focus a Chevrolet Corvette.

Časopis byl ve středu několika kontroverzí založených na tomto redakčním směru, včetně následujících:

  • Jejich instrumentované testování je ve srovnání s jinými automobilovými časopisy extrémně přísné.[Citace je zapotřebí ] Dvakrát odhalila falešná tvrzení výrobců o výkonu: Oba z roku 1999 SVT Mustang Cobra a 2001 Mazda Miata testy ukázaly, že tato vozidla neprodukují výkonnostní ekvivalenty k jejich uváděnému výkonu. V obou případech se ukázalo, že tvrzení výrobců byla špatná, což si vynutilo zpětný odkup a omluvu.

Někdy časopis může jít trochu za hranice a (ve vydání ze dne 1990 CD na straně 83) měl nervy z oceli k provozu GM-EMD SD60 a viděl, jak byla lokomotiva vyrobena, a jednu vyzkoušejte, než byla dodána do Jižní železnice v Kansas City.

Auto a řidič a Road & Track jsou sesterskými publikacemi v Hearstu a již mnoho let sdílejí stejná oddělení reklamy, prodeje, marketingu a oběhu. Jejich redakční operace jsou však odlišné a mají samostatná vydavatelství.[Citace je zapotřebí ]Auto a řidič začaly do svých silničních testů zahrnout údaje o příčném zrychlení o několik desítek let později Road & Track.

webová stránka

Auto a řidič provozuje webovou stránku, která obsahuje články (originální i z tisku), blog, příručku pro kupce automobilů (s AccuPayment, nástrojem pro výpočet ceny) a web sociálních sítí s názvem Backfires.

Auto a řidič televize

Auto a řidič televize byl televize protějšek, který dříve vysílal SpikeTV je Powerblock víkendová sestava od roku 1999 do roku 2005. Produkovala ji společnost RTM Productions a obvykle ji hostoval Larry Webster, jeden z redaktorů časopisu, s Csaba Csere přidávání příležitostných komentářů a zpráv.

Auto a řidič počítačová hra

V roce 1993 Auto a řidič licencoval své jméno pro a PC hra pro Elektronické umění oprávněný Auto a řidič: Deset nejlepších. Tato hra byla ve 3D a její součástí byly i kurzy závodní okruhy, oválná dráha, automobilové trasy závodní s dopravou, a dragstrip a autokros obvod.

Deset vozidel zahrnovalo Porsche 959, Ferrari F40, Lotus Esprit, Orlí dráp a Ferrari 512.

„Cannonball Run“

V 70. letech, na oslavu mezistátního dálničního systému a na protest proti rychlostním limitům, dostal reportér Brock Yates a redaktor Steve Smith představu o neschváleném, neformálním závodě po celé zemi, čímž replikoval 53,5hodinový transkontinentální pohon automobilu a jízdního kola Erwina George „Cannonball“ Baker v roce 1933. New York - Los Angeles Cannonball Baker Sea-To-Shining-Sea Memorial Trophy Dash, později zkrácená na „Cannonball Run“, byla představena v letech 1971, 1972, 1975 a 1979, přičemž závodní přihlášky zahrnovaly amatérské jezdce i profesionální závodníky, jako např. Dan Gurney (kdo s Brockem Yatesem „zvítězil“ v ​​roce 1971, když řídil Ferrari 365 GTB / 4, což je cesta dlouhá 2860 mil za 36 hodin). Kaskadérský kousek sloužil jako inspirace pro několik hollywoodských filmů, například „Gumball Rally ", Cannonball Run, Cannonball Run II, Cannonball Run III, Pryč za 60 sekund a Rychle a zběsile franšíza.

Viz také

Reference

  1. ^ „AAM: Total Circ for Consumer Magazines - 2/10/2017“. Aliance pro auditovaná média. 10. února 2017. Archivovány od originál 23. ledna 2017. Citováno 10. února 2017.
  2. ^ Příručka Trendy v oběhu Archivováno 14. července 2007, na Wayback Machine
  3. ^ Weber, Bruce. „Gerald Roush, 68 let, zdroj znalostí Ferrari - nekrolog (Obit) - NYTimes.com“. www.nytimes.com. Citováno 2020-02-21.
  4. ^ „Top 100 amerických časopisů podle oběhu“ (PDF). Výzkumné centrum PSA. Archivovány od originál (PDF) dne 15. listopadu 2016. Citováno 6. února 2016.

externí odkazy