Lincoln Versailles - Lincoln Versailles
| Lincoln Versailles | |
|---|---|
 1980 Lincoln Versailles | |
| Přehled | |
| Výrobce | Lincoln (Brod ) |
| Výroba | 1977–1980 |
| Shromáždění | Spojené státy: Wayne, Michigan (Wayne Razítko a montáž ) Spojené státy: Mahwah, New Jersey (Mahwahovo shromáždění ) |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Kompaktní luxusní auto |
| Styl těla | 4-dveře sedan |
| Rozložení | FR rozložení |
| Příbuzný | Merkur Monarch Ford Granada |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 302 cu in (4,9 l) Windsor V8 351 cu in (5,8 l) Windsor V8 |
| Rozměry | |
| Rozvor | 109,9 v (2791 mm)[1] |
| Délka | 200,9 palce (5 103 mm)[1] |
| Šířka | 74,5 palce (1892 mm)[1] |
| Výška | 54,1 v (1374 mm)[1] |
| Pohotovostní hmotnost | 3 827–3 913 liber (1 736–1 775 kg)[2][3] |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Mercury Grand Monarch Ghia |
| Nástupce | Lincoln Continental (1982; nepřímý) |
The Lincoln Versailles je střední velikost luxusní auto vyrobeno Ford Motor Company a prodává jeho Lincoln divize jako a rebadged varianta Ford Granada a Merkur Monarch.[4] Prodáván jako čtyřdveřový sedan v letech 1977 až 1980, Versailles dosáhl celkové produkce 50 156[5] a byl známý jako první sériové vozidlo, které nabízí čirý lak.[4]
Štítek Versailles pochází stejnojmenně ze známého 17. století palác mimo Paříž.
Pozadí
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Leden 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
V polovině 70. let se divize Lincoln společnosti Ford snažila rozšířit svoji modelovou řadu z několika důvodů. Od roku 1961 Lincoln prodával Lincoln Continental jako svoji jedinou modelovou řadu (zatímco byl prodáván společností Lincoln-Mercury, Řada Continental Mark by oficiálně přijal štítek Lincoln až do roku 1986). Pro srovnání Cadillac nabídl čtyři odlišné modelové řady a Chrysler (kromě Imperial) nabídl dva odlišné sedany.
Zatímco prodej velkých luxusních automobilů se po roce 2007 obnovil Ropná krize z roku 1973, jeho dopad vedl k nárůstu dovážených automobilů. Vzhledem k tomu, že v segmentu ekonomiky a automobilů došlo ke zvýšení podílu na trhu od společností Honda a Toyota, došlo u segmentu luxusních automobilů také ke změnám. Zatímco soutěžil o cenu s Cadillac, Imperial a Lincoln, západoněmecký BMW 3.0Si a Mercedes-Benz 350SE / 450SE nabídl americkým kupcům luxusních automobilů úplně jiné vozidlo, než jaké vyráběli američtí výrobci.
V květnu 1975 společnost General Motors představila Cadillac Sevilla jako model z roku 1976, vyvinutý v reakci na palivovou krizi a evropské luxusní sedany. Zatímco Sevilla byla nejmenším Cadillacem za posledních 40 let, byla také představena jako její nejdražší sedan. Ačkoli pomocí podvozku a mechanických základů Chevrolet Nova aby se ušetřily náklady na inženýrství a vývoj, dostala Sevilla svůj vlastní exteriér; mezi vozidly nebyly sdíleny žádné panely karoserie.
Pro modelový rok 1977 představil Lincoln Versailles jako svou nabídku kompaktních sedanů a poprvé od roku 1960 rozšířil modelovou řadu Lincoln. Ačkoli byl nejmenší Lincoln, Versailles měl nejvyšší základní cenu 11 500 USD (48 154 USD v roce 2017)[6]), v souladu se svým protějškem Cadillac. První Lincoln vyrobený mimo Wixom Assembly od roku 1957 se Versailles vyrábí společně s Mercury Monarch a Ford Granada. Tento model byl pozoruhodný jako první sériové vozidlo, které bylo prodáno čirý lak a halogenové světlomety v Severní Americe.[4]
Přehled
Vnější
Během vývoje modelu Lincoln Versailles měl Ford menší rozpočet než General Motors.[Citace je zapotřebí ] Jak vyšlo v roce 1977, Lincoln Versailles vykazoval relativně málo vnějších rozdílů od modelu Mercury Monarch prodávaného vedle něj ve stejném showroomu.
S přední fascií bylo tělo mírně změněno od Monarchy, aby se podobalo Continental Mark V a upravený Lincoln Lincoln Town Car z roku 1977. Ve významném odchodu Versailles označil debut obdélníkových světlometů u modelu Lincoln a stal se také prvním Lincolnem s odhalenými světlomety od roku 1969. Zadní obložení bylo mírně přepracováno, místo „CONTINENTAL“ s logem „Continental spare“ ve tvaru písmene „Continental spare“ LINCOLN .
V ostrém kontrastu se Sevillou sdílely Versailles mnoho viditelných panelů karoserie s Monarch a Granada, včetně celé její linie střechy. Pro rok 1979 byla zadní linie střechy přepracována pro vzhled sedanu odlišný od modelu Monarch. Aktualizace vyžadovala sklolaminátový kryt na zadní linii střechy a vyžadovala nová čtvrtinová okna a zahrnovala standardizaci vinylu střecha Landau.
Interiér
V zásadě převzetí role Mercury Grand Monarch Ghia, Lincoln Versailles zdědil mnoho standardních interiérových prvků, včetně těch, které vidíme u většího Mercury Grand Marquis a Lincoln Continental. Spolu s elektricky ovládanými koženými čalouněnými sedadly a volantem, posilovačem řízení a okny zahrnoval Versailles funkce, jako jsou digitální LCD hodiny, duální mapová světla, osvětlené kosmetické zrcátko pro cestující, kapsy na mapy zadních sedadel a plyšové koberce se zvukovou izolací.
Podvozek
Versailles sdílí svůj rozvor s Fordem Granada / Mercury Monarch a čtyřdveřovým Fordem Maverick / Mercury Comet. Versailles je prodáván jako kompaktní vůz a svou velikostí se blíží střednímu segmentu současnosti, pokud jde o vnější stopu.
Podle Lincolnovy reklamy byl v továrně použit režim kontroly kvality. Podle marketingu konečná montáž zahrnovala testování dynamometru motoru / převodovky, zkoušku rozstřikem vody k určení úniků karoserie a simulovaný silniční test. Versailles se vyznačovalo „sladěnými a vyváženými“ prvky hnacího ústrojí, dolními kulovými klouby s nízkým třením, dvojitými izolovanými tlumiči, zesílenými oblastmi podvozku, zvukovou izolací a vyváženými kovanými 14 “hliníkovými koly s X radiály Michelin whitewall. Karoserie získala první čistý kabát malovat na běžné produkční auto. “[7]
Versailles sdílel své hnací ústrojí s Monarchem, na kterém byl založen, s motorem V8 jako jedinou volbou. Zpočátku byl Versailles poháněn motorem V8 o objemu 351 kubických palců, který byl postupně vyřazován ve prospěch motoru V8 s objemem 302 kubických palců. Třístupňová automatická převodovka C4 byla jedinou dostupnou převodovkou. Zadní diferenciál použitý ve Versailles byl Ford 9 palců se zadní částí kotoučové brzdy, výměna bubnů na Granadě a Monarchovi.
| Model motoru | Přemístění | Koňská síla | Točivý moment | Přenos |
|---|---|---|---|---|
| Brod Windsor V8 | 302 kubických palců (4,9 litru) | 133 k (99 kW, 135 k) při 3600 ot./min | 243 lb⋅ft (329 N⋅m) při 1600 otáčkách za minutu | Ford C4 3stupňová automatická |
| Brod Windsor V8 | 351 kubických palců (5,8 litrů) | 135 k (101 kW, 137 k) při 3200 ot./min | 275 lb⋅ft (373 N⋅m) při 1600 otáčkách za minutu | |
| [8][9] | ||||
Odbyt
Ve srovnání s Cadillacem Sevilla dopadl Lincoln Versailles špatně a ve svém debutu v roce 1977 ho Cadillac prodal o tři ku jedné. Po aktualizaci pro modelový rok 1979 by se prodej Versailles více než zdvojnásobil, i když zůstal daleko za svým protějškem Cadillac.
Během celé své výrobní série prodal Lincoln 50 156 příkladů Versailles.[5] Pro srovnání, Cadillac by v letech 1978 a 1979, tedy v posledních dvou letech Seville první generace, překonal tento počet.
| Modelový rok | Výroba |
|---|---|
| 1977 | 15,434[10] |
| 1978 | 8,931[11] |
| 1979 | 21,007[12] |
| 1980 | 4,784[13] |
Reference
- ^ A b C d „Brožura Versailles z roku 1978“. Citováno 29. ledna 2011.
- ^ 1980 LINCOLN VERSAILLES 5.0L Select-Shift data na automobile-catalog.com
- ^ 1977 LINCOLN VERSAILLES 351-2V Data Select-Shift na automobile-catalog.com
- ^ A b C „Obskure American Car: Lincoln Versailles“. CNet.com, 15. září 2013, Dan Duncan.
- ^ A b „Celková výroba a registr“. Registr Granada-Monarch-Versailles. Citováno 17. dubna 2009.
- ^ „CPI Inflation Calculator“.
- ^ Flammang, Jamesi Standardní katalog amerických automobilů 1976-1999, 3. vydání (Iola, WI: Krause Publications, Inc 1999), s. 595.
- ^ Flammang, Jamesi Standardní katalog amerických automobilů 1976-1999, 3. vydání (Iola, WI: Krause Publications, Inc 1999), s. 596. 351 specifikací
- ^ Flammang, Jamesi Standardní katalog amerických automobilů 1976-1999, 3. vydání (Iola, WI: Krause Publications, Inc 1999), s. 597. 302 specifikací
- ^ Flammang, Jamesi Standardní katalog amerických automobilů 1976-1999, 3. vydání (Iola, WI: Krause Publications, Inc 1999), s. 596.
- ^ Flammang, Jamesi Standardní katalog amerických automobilů 1976-1999, 3. vydání (Iola, WI: Krause Publications, Inc 1999), s. 597.
- ^ Flammang, Jamesi Standardní katalog amerických automobilů 1976-1999, 3. vydání (Iola, WI: Krause Publications, Inc 1999), s. 599.
- ^ Flammang, Jamesi Standardní katalog amerických automobilů 1976-1999, 3. vydání (Iola, WI: Krause Publications, Inc 1999), s. 601.
externí odkazy
| Typ | 20. léta 20. století | 30. léta | 40. léta | 1950 | 1960 | Sedmdesátá léta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| Střední velikost | WWII | Versailles | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plná velikost | Lincoln-Zephyr | Vánek | Lincoln (H) | Lincoln (EL) | Kosmopolitní | Zvyk | Capri | Capri | Lincoln | Kontinentální | Kontinentální | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Řada L. | Kosmopolitní | Capri | Premiéra | Premiéra | Kontinentální městské auto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Limuzína | Řada L. | Řada K. | Zvyk | Městské auto / limuzína | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Halo auto | Řada K. | Continental Mark III – V | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Osobní luxusní auto | Kontinentální | Kontinentální | Continental Mark II | Mark III | Mark IV | Mark V | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
« předchozí Lincoln, a luxus rozdělení Ford Motor Company - časová osa silničních vozidel, 1980 – současnost | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | 1980 | 90. léta | 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |||
| Střední velikost | Versailles | Kontinentální | Kontinentální | Kontinentální | Zephyr → MKZ | MKZ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plná velikost | MKS | Kontinentální | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kontinentální | Městské auto | Městské auto | Městské auto | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Osobní luxusní auto | Kontinentální značka VI | (Kontinentální) Mark VII | Marek VIII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktní CUV | MKC | Korzár | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Střední velikost CUV | MKX | MKX → Nautilus | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Letec | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CUV v plné velikosti | MKT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Střední velikost SUV | Letec | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV v plné velikosti | Navigátor | Navigátor | Navigátor | Navigátor | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pickup | Černé dřevo | Mark LT | Mark LT‡ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Poznámky | ‡Lincoln Mark LT se po modelovém roce 2008 exkluzivně prodával v Mexiku. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||