Bédélia - Bédélia - Wikipedia

Tento článek je o francouzských cyklobusech. Pro další použití viz Bedelia (disambiguation).
Bédélia od roku 1910 v roce 1975 na Nürburgringu

Bédélia (v angličtině obvykle psáno jako Bedelie) byl archetypem Francouzů cyklovozy.

Tento automobil byl vyroben společností Bourbeau et Devaux Co. Paříž od roku 1910 do roku 1925 podle návrhu Roberta Bourbeaua. Spíše než omezovat stávající designy automobilů se Bourbeau rozhodl přizpůsobit pro svůj design hlavně praxi motocyklů, což vedlo k označení cyklocarů.[1] Nízký a lehký vůz přepravoval své dva cestující v tandemu s cestujícím sedícím vpředu, zatímco vzadu byla osoba provádějící řízení. Byly použity jednoválcové nebo 10 hp V-twin motory. Pohon byl na zadní kola pomocí pásu, který se mohl pohybovat mezi řemenicemi, aby poskytl dvourychlostní převodovku. Přední náprava byla uprostřed otočena s odpružením jedinou uprostřed uloženou vinutou pružinou a řízení bylo provedeno lankem a cívkou. Eliptické listové pružiny byly použity vzadu. Způsob řazení byl neobvyklý. Zadní řidič musel ovládat páku, která povolila pás posunutím zadní nápravy dopředu, a poté musel spolujezdec přesunout pás mezi kladkami pomocí samostatné páky.[2] Jak bylo vozidlo vedeno bez cestujícího, není vysvětleno. U pozdějších automobilů byly páky přesunuty tak, aby řidič mohl řídit auto pro sebe.[1] Před první světovou válkou se cyklovozy Bédélia prodávaly velmi dobře, dokonce i v Británii.

Bédélia zvítězila v Grand Prix Cyclecar v roce 1913 v Amiens.[2] Morgan přišel jako první, Morganovi nadšenci to prohlásili za výhru až do současnosti a právě díky tomuto úspěchu Morgan pronikl na francouzský trh, což vedlo k vytvoření společnosti Darmont a tangenciálně Sandfordu. Druhý francouzský vůz byl nicméně následně oceněn vítězstvím.

Práva na výrobu získal prodejce, monsieur Binet v roce 1920, a nechal pro něj vyrobit aktualizovanou verzi automobilů Mahieux z Levallois-Perret, Seine.[2] Konstrukce karoserie byla upravena tak, aby řidiče a spolujezdce seděla, a byla namontována konvenční třístupňová převodovka. Byly nabízeny motory až do 990 cm3.[2]

Komerční

Uvedení vozu na trh se shodovalo s „válkou mezi ropou a benzínem“, která zahrnovala konkurenční obchodní zájmy USA Spojené státy, Rumunsko a dalších zemích. Francie, která nemá žádné vlastní domácí zásoby ropy, a alžírský rezervy, které dosud nebyly objeveny, byly obzvláště těžce zasaženy a vláda novou daň z automobilů zhoršila výzvu pro dětský automobilový průmysl.[1] Představení lehkého nákladního vozu Bedélia bylo proto včasné. S rozmachem cyklovozu se společnost zhroutila v roce 1925.

externí odkazy

Poznámky a odkazy

  1. ^ A b C „Non-Conformists, No. 2: The Bedélia Cyclecar“. Motor: Strany 34–37. 31. října 1971.
  2. ^ A b C d G.N. Georgano, N. (2000). Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Londýn: HMSO. ISBN  1-57958-293-1.