Mercedes-Benz Vario - Mercedes-Benz Vario
| Mercedes-Benz Vario | |
|---|---|
 Přeskočit (kontejner) dopravce jako přepravce dopravních značek Ruthmann / Německo s pohonem předních kol | |
| Přehled | |
| Výrobce | Mercedes-Benz |
| Také zvaný | Morales Traveler (Filipíny) |
| Výroba | 1996–2013 |
| Shromáždění |
|
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Komerční vozidlo |
| Styl těla | 3-dveře dodávka 4-dveře dodávka 4-dveře minibus |
| Rozložení | Přední motor, pohon zadních kol Přední motor, pohon čtyř kol Přední motor, pohon předních kol |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | Mercedes-Benz OM602 Mercedes-Benz OM904 |
| Přenos | 5stupňová manuální 4stupňová automatická |
| Rozměry | |
| Rozvor | 3150-4800 mm |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Mercedes-Benz T2 Mercedes-Benz MB 800 |
| Nástupce | Mercedes-Benz Sprinter Mercedes-Benz Atego |
The Mercedes-Benz Vario (označení modelu BM667 / 668/670) je středně těžký nákladní automobil nebo komerční těžký nákladní vůz dodávka vyrobeno Mercedes-Benz mezi lety 1996 a 2013.
Dějiny
Vario bylo uvedeno na trh v roce 1996 jako faceliftovaná verze modelu Mercedes-Benz T2.[1][2]
Karoserie zůstala po celou dobu své 17leté produkční životnosti relativně nezměněna. Vario se ukázalo být populární základnou podvozek pro minibusy a mini-trenéři. Když jsou požadovány nové předpisy zakázán přístup, byl zpřístupněn model s výtahem pro invalidní vozík.[Citace je zapotřebí ]
Vario bylo vybaveno několika typy motorů Mercedes-Benz. Vozidla před rokem 2000 používala 5válcový OM602LA (2874 cm3) a čtyřválcový OM904LA (4250 cm3), přeplňovaný a mezichladičem vznětového motoru. Od září 2000 byly modely Vario 618D / 818D vybaveny přeplňovaným vznětovým motorem o objemu 4,2 litru s mezichladičem a přímým vstřikováním s výkonem 136 nebo 150 k a točivým momentem 520, respektive 580 Nm. Nejvýkonnějším byl motor o výkonu 177 k a 675 Nm.
Se zavedením emisních norem Euro 4 začalo být Vario vybaveno řadou OM904LA BlueTec 4 turbodmychadlem a mezichladičem s pracovním objemem 4250 cm3 a výkon 129, 156 nebo 177 koní.[3][4]
K dispozici byly dva typy převodovek, pětistupňová manuální a v autobusech čtyřstupňová automatická převodovka Allison AT 545. Maximální užitečné zatížení bylo 4,4 tuny s objemem nákladu 17,4 metrů krychlových. K dispozici byl také model 4x4.[5] Všechny modely měly odpružení na parabolických listových pružinách, všechny ventilované kotoučové brzdy a posilovač řízení.
27. září 2013 sjelo z výrobní linky poslední Vario Ludwigsfelde.[6][7] V letech 1996 až 2013 bylo vyrobeno 90 743 kusů.[7] Vario bylo následováno Daimler Trucks "modelová řada těžších verzí Mercedes-Benz Sprinter a lehčí verze Mercedes-Benz Atego.
Motory
| Modelka | Přemístění cc | Vrtání × zdvih mm | Kód motoru Mercedes-Benz | Ohodnocený výstup kW (hp) při otáčkách za minutu emisní normy | Točivý moment Nm při otáčkách za minutu | Prod. let | Směs paliva |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5-válec V souladu dieselový motor (přeplňovaný a mezichladičem) | |||||||
| 512D, 612D, 812D | 2874 | ø89 × 92,4 | OM 602 DE LA | 90 (122) 3800 Euro-2 | 280 2000-2300 | 1996–2001 | Distribuční vstřikovací čerpadlo s EDC - linka - držák trysky |
| 4-válec V souladu dieselový motor (přeplňovaný a mezichladičem) | |||||||
| 810DT | 4249 | ø102 × 130 | OM 904 LA | 75 (102) 2200 Euro-2 | 1996–2001 | Jednotkové čerpadlo - linka - tryska (UPS / PLD) | |
| BlueTec4 / 5 613D, 813D 813DA (4×4) | 95 (129) 2200 Euro-4 / Euro-5 | 500 1200–1600 | 2006-2013 | ||||
| 614D, 814D 814DA (4×4) | 100 (136) 2200 Euro-2 / Euro-3 | 520 1200–1600 | 1996–2006 | ||||
| 615D, 815D 815DA (4x4) | 112 (152) 2200 Euro-2 | 580 1200–1600 | 1998–2001 | ||||
| 110 (150) 2200 Euro-3 | 575 1200–1600 | 2001–2006 | |||||
| BlueTec4 / 5 616D, 816D 816DA (4x4) | 115 (156) 2200 Euro-4 / Euro-5 | 610 1200–1600 | 2009-2013 | ||||
| 618D, 818D BlueTec4 / 5 (2006-2013) 618D, 818D 818DA (4x4) | 130 (177) 2200 Euro-3 Euro-4 / Euro-5 | 675 1200–1600 | 2003–2013 | ||||
Galerie
Chrt západní Plaxton bobr 2 tělesně O814 in Plymouth v září 2006
Autobusová společnost St Ives Plaxton Beaver 2 tělesně O814 v Cornwall v červenci 2013
UPS Dodávka Vario v Německu v květnu 2005
RheinEnergie 815D Vario Emergency Service Van in Kolín nad Rýnem v červenci 2007
814D Vario Van s a Nákladní vůz v Nizozemsku v červnu 2012
512D Vario Nouzový lékař dodávka v Německu v červenci 2007
Cestování kompasem Autobus Classique tělo Vario dovnitř Horsham v dubnu 2009
Arriva North West Plaxton bobr 2 tělesně O814 in Llandudno v červnu 2008
Přeskočit / Náklad nosiče, zadní kola se omotají kolem nákladu stojícího na zemi a mohou jej zvednout ze stran
Reference
- ^ Vario nahrazuje T2 Archivováno 21. prosince 2014 v Wayback Machine Obchodní motor 3. října 1996
- ^ Mercedes Vario nabízí rozmanitost Archivováno 21. prosince 2014 v Wayback Machine Obchodní motor 24. října 1996
- ^ Mercedes-Benz Vario Archivováno 24. března 2014 v Wayback Machine Truck Planet
- ^ Mercedes-Benz Vario Archivováno 21. prosince 2014 v Wayback Machine Obchodní motor 5. ledna 2006
- ^ „Vario 814DA 4x4 T on number of factory-built 7.5-tonone integrated panel“. Obchodní archiv motorů. 9. listopadu 2006. Archivovány od originál dne 21. prosince 2014.
- ^ „Zasloužený důchod“. MyVan. 15. října 2013. Archivovány od originál dne 9. listopadu 2013.
- ^ A b DEPPE, PHILIPP (27. září 2013). „Letzter Vario se valil v Mercedes-Benz Werk Ludwigsfelde vom Band“. Blog Mercedes-Benz Passion / Mercedes Benz, smart, Maybach, AMG (v němčině). Citováno 8. dubna 2020.
externí odkazy
Média související s Mercedes-Benz Vario na Wikimedia Commons- Průvodce produkty (v němčině) Mercedes-Benz
Média související s