Audi A6 - Audi A6
Audi A6 | |
---|---|
![]() 2018 Audi A6 Sedan (C8) | |
Přehled | |
Výrobce | Audi AG |
Výroba | 1994 – dosud |
Karoserie a podvozek | |
Třída | Výkonné auto (E ) |
Styl těla | 4-dveře limuzína / sedan, 5-dveřový Avant (kombi) |
Rozložení | Podélný FF / Rozložení F4 (quattro ) |
Chronologie | |
Předchůdce | Audi 100 |
The Audi A6 je výkonný vůz vyrobeno Němcem automobilka Audi. Nyní ve své páté generaci, nástupci Audi 100 je vyroben v Neckarsulm, Německo, a je k dispozici v sedanech a majetek konfigurací, které Audi uvádí na trh jako Avant. Interní číslování Audi považuje model A6 za pokračování řady Audi 100, přičemž původní model A6 byl označen jako člen řady C4, následovaný modely C5, C6, C7 a C8. Související Audi A7 je v zásadě verzí Sportback (fastback) řady C7 a C8 řady A6, ale prodává se pod svou vlastní samostatnou identitou a označením modelu.
Všechny generace modelu A6 nabízejí buď pohon předních kol nebo Torsen -na základě pohon čtyř kol, prodávané společností Audi jako jejich quattro Systém. A6 byl také použit jako základ pro společnost Allroad modely od roku 1999.
V nabídce je benzinová i naftová verze A6. Široká škála dostupných motorů má výkony od 150 do 333 k (110 až 245 kW). Tyto jsou inline 4 -válcový 16-ventil přeplňovaný motory a výkonnější 3litrové jednotky v konfiguraci V6 s mechanickým kompresorem.
C4 (Typ 4A, 1994–1997)
První generace (C4 / 4A) | |
---|---|
![]() | |
Přehled | |
Výroba |
|
Shromáždění |
|
Návrhář | Hartmut Warkuss (1992) |
Karoserie a podvozek | |
Plošina | Volkswagen Group C4 |
Příbuzný | Audi 100 (1990–1994) Audi S4 (UrS4) (1991–1994) Audi S6 (UrS6) (1994–1997, přejmenované Audi S4) |
Pohonná jednotka | |
Motor | 1.8 L I4 2,0 l I4 2,2 l I5 Turbo 2,3 l I5 2,6 l V6 2,8 l V6 4,2 l V8 1,9 l I4 TDI 2,5 l I5 TDI |
Přenos | 5 rychlostí manuál 6stupňová manuální 4-rychlostní automatický |
Rozměry | |
Rozvor | 2687 mm (105,8 palce) (vpředu) 2692 mm (106,0 palce) (AWD) |
Délka | 4797 mm (188,9 palce) |
Šířka | 1783 mm (70,2 palce) |
Výška | 1430 mm (56,3 palce) |

Audi je výkonný vůz byl dříve jmenován Audi 100 (nebo Audi 5000 ve Spojených státech) a vyšlo ve třech po sobě jdoucích generacích (Audi C1, Audi C2 a Audi C3 ).[2] V roce 1994 nejnovější generace (C4) Audi 100 obdržel facelift a byl přejmenován na Audi A6, aby se vešly do nové alfanumerické nomenklatury Audi (v plné velikosti) A8 byl právě představen). Zevnějšek se od Audi 100 „C4“ změnil jen nepatrně - nová přední a zadní světla, nová maska chladiče, podobně jako u podvozku a motorů a převodovky. Spojené království bylo prvním trhem, který obdržel A6, protože zásoby RHD Audi 100 se vyčerpaly před očekáváním a před zbytkem kontinentální Evropy.
Nové motory pro A6 byly 1,8 litru 20v řadový čtyřválec, 2,0 litru 8v řadový čtyřválec, 2,6 litru 12V V6 a 2,8 litru 30v V6 zážehové motory s objemem 2,3 litru řadový pětiválec klesá na většině trhů. Pro vznětové motory, řadová čtyřka 1.9 Přímé vstřikování s turbodmychadlem (TDI) a řadový pětiválec (R5) 2,5 TDI (103 kW (140 k; 138 k)).
Do roku 1997 přicházel model A6 s několika různými motory, dvěma z nich turbodiesel a většina z nich je k dispozici u Audi Torsen -na základě quattro trvalý pohon čtyř kol Systém. A6 byla k dispozici s karoserií sedan a Avant.
Motory C4
Design C4 byl k dispozici s následujícími motory:
motor | konfigurace | Max. Napájení |
---|---|---|
benzínové motory | ||
1,8 20v | Řádek 4 DOHC | 92 kW (125 PS; 123 k) |
2,0 8v (ABK) SPFI | Řádek 4 SOHC | 74 kW (101 k; 99 k) |
2.0 8v MPFI | Řadový 4 SOHC | 85 kW (115 PS; 113 k) |
2,0 16v | Řadový 4 DOHC | 103 kW (140 k; 138 k) |
2.2 20v Turbo (AAN) (S6) | Řadový 5 DOHC | 169 kW (230 PS, 227 k) |
2,3 10v | Řádek 5 SOHC | 98 kW (133 PS, 131 k) |
2,4 12V (pouze v Thajsku, z daňových důvodů) | V6 SOHC | 110 kW (150 PS; 148 k) |
2,6 12V (ABC) | V6 SOHC | 110 kW (150 PS; 148 k) |
2,8 12V | V6 SOHC | 128 kW (174 k; 172 k) |
2,8 30v | V6 DOHC | 142 kW (193 PS, 190 k) |
4,2 32 V (AEC)(S6) | V8 DOHC | 213 kW (290 PS; 286 k) |
4,2 32 V (AHK)(S6 Plus) | V8 DOHC | 240 kW (326 k; 322 k) |
vznětové motory | ||
1.9 TDI 8v | Řadový 4 SOHC | 66 kW (90 k; 89 k) |
2.5 TDI 10v | Řadový 5 SOHC | 85 kW (115 PS; 113 k) |
2.5 TDI 10v | Řadový 5 SOHC | 103 kW (140 k; 138 k) |
NHTSA Čelní náraz; Strana řidiče:[3] | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
NHTSA Čelní náraz; Strana spolujezdce:[3] | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Folksam celková čelní nárazová zkouška:[4] | Dobrý |
S6


Po zavedení řady C4 A6 Audi provedlo malé revize toho, co bylo dříve známé jako Audi S4, přejmenovávat to Audi S6; název S4 by nakonec byl znovu použit pro úplně jiný model odvozený od Audi menšího Platforma Volkswagen Group B. -na základě Audi A4. Jelikož se jednalo o první model S6 od Audi, běžně se o něm říká Ur-S6, odvozeno z německého augmentativu, “Ursprünglich "(ve smyslu: originál). Byl k dispozici jako a limuzína / sedan (typ 4A5) a „Avant“ (typ 4A9) (kombi / vůz ) evropským a americkým zákazníkům, ale pouze jako sedan v Kanadě, Asii a Austrálii.
Od uvedení na trh koncem roku 1994 bylo Audi S6 poháněno 2226 kubickými centimetry (135,8 cu in) přeplňovaný řadový pětiválec zážehový motor (předpona kódu dílu: 034, identifikační kód: AAN) s a Bosch Motronic elektronický řídicí jednotka motoru (ECU), produkující hnací výkon 169 kW (230 PS, 227 k) při 5 900 otáčkách za minutu a 326 N⋅m (240 lbf⋅ft) při přibližně 1950 otáčkách za minutu, při vysokých otáčkách oktan Bezolovnatý benzín „Super Plus“ 98RON. Tento motor poskytl modelu S6 maximální rychlost 235 km / h (146,0 mph) a umožnil jí zrychlit z 0 na 100 km / h (62,1 mph) za 6,7 sekundy; 160 km / h (99,4 mph) bylo dosaženo za 17,5 sekundy. Vůz byl k dispozici se standardní šestistupňovou převodovkou manuální převodovka (pětistupňová pouze v Severní Americe) a dynamika Audi Torsen T-1 Quattro trvalý pohon čtyř kol Systém.
Audi vyrobilo vysoce výkonný 4,2 litr Motor V8 (předčíslí kódu součásti: 077, identifikační kód: AEC) s řídicí jednotkou Bosch KE-Motronic, která je k dispozici jako volitelná výbava v původních evropských modelech S4, a rozhodl se v tom pokračovat i v případě modelu S6 s výkonem 213 kW (290 k; Verze 4.2 s výkonem 286 k) dostupná jako volitelná výbava nad řadovým pětiválcem o objemu 2,2 litru. Na rozdíl od pětiválcové verze s přeplňováním byla S6 poháněná motorem V8 dodávána se čtyřstupňovou převodovkou automatická převodovka jako standard, ale ponechal si pohon všech kol Quattro. Na přání byla k dispozici také šestistupňová manuální převodovka.
Audi S6 PLUS

Jako labutí píseň pro platformu C4, ještě silnější a velmi omezená produkce Audi S6 PLUS byl krátce k dispozici evropským zákazníkům. Model S6 PLUS vyvinutý vysoce výkonnou dceřinou společností Audi, quattro GmbH, byl k dispozici k prodeji v průběhu roku 1997 modelový rok pouze (výroba od června 1996 do října 1997). Celkem bylo vyrobeno 952 automobilů; 855 Avantů a 97 sedanů.
Byl poháněn jinou verzí 32-ventilového (4 ventily na válec) 4,2 litru Motor V8 (předpona kódu dílu: 077, identifikační kód: AHK, později k vidění v Audi S8 jako AKH). Výkonová divize Audi přepracovala klíčové části motoru a zvýšila maximální výkon na 240 kW (326 k; 322 k). Byl k dispozici pouze s revidovanou šestistupňovou převodovkou manuální převodovka (předpona kódu součásti: 01E, identifikační kód: DGU) (převodové poměry - 1.: 3.500, 2.: 1.889, 3.: 1.320, 4.: 1.034, 5.: 0.857, 6.: 0.730), s převodovým poměrem 4.111.
Byly provedeny další revize odpružení, brzd a kol. Přední brzdové kotouče byly zvětšeny na průměr 323 mm (12,7 palce) o tloušťku 30 mm (1,18 palce). Standardními koly byla kola z lité hliníkové slitiny „Avus“ o rozměru 8Jx17, k dispozici byla rovněž volitelná kola z lehké slitiny 7Jx16 pro použití se zimními pneumatikami.
S tolika výkonem na kohoutku mohl sedan S6 Plus dosáhnout 100 km / h (62,1 mph) z klidu za 5,6 sekundy, přičemž Avant byl o desetinu sekundy pomalejší za 5,7 sekundy.
C5 (Typ 4B, 1997–2004)
Druhá generace (C5 / 4B) | |
---|---|
![]() | |
Přehled | |
Výroba | Květen 1997 - červen 2004 (Německo) 2003–2006 (Čína; FAW-VW ) |
Shromáždění |
|
Návrhář | Claus Potthoff (1992, 1994)[5] Hartmut Warkuss (1994) |
Karoserie a podvozek | |
Plošina | Volkswagen Group C5 |
Příbuzný | Audi S6 (Typ 4B, 2001–2003) Audi RS6 (Typ 4B, 2002–2004) |
Pohonná jednotka | |
Motor | |
Přenos | 5 rychlostí manuál 6stupňová manuální 5 rychlostí automatický multitronic CVT 5stupňová automatická s převodovkou tiptronic |
Rozměry | |
Rozvor | 2760 mm (108,7 palce) |
Délka | 4796 mm (188,8 palce) |
Šířka | 1810 mm (71,3 palce)[6] |
Výška | sedan: 1453 mm (57,2 palce) Avant: 1479 mm (58,2 palce) |
Pohotovostní hmotnost | 1,480 kg (3,262.8 lb )[7] |


V únoru 1997 bylo představeno nové A6 (Typ 4B), založený na novém designu automobilová platforma - Platforma Volkswagen Group C5 byla oznámena nová řada motorů, která se objevila v březnu na 1997 Ženevský autosalon. Tato nová A6 se posunula o úroveň výš a byla uvedena na trh ve stejných kategoriích jako BMW řady 5 a Mercedes-Benz třídy E.. Přepracovaná karoserie měla moderní design se stylem fastback, který udával trend v řadě Audi, a dal relativně velkou sedan an aerodynamický skořápka s nízkou koeficient odporu 0,28.[8]
V letech 2000 a 2001 byla zapnuta „C5“ A6 Auto a řidič časopis Deset nejlepších seznam. Tato nová A6 byla k dispozici s širokou škálou motorů a konfigurací. 30ventilový 2,4 a 2,8 litr Motory V6 představoval podstatnou část vývojového programu modelu A6 s množstvím dalších konfigurací motorů dostupných po celém světě. Jako alternativa k manuální převodovka, pětistupňovou tiptronic automatická převodovka byl také k dispozici.
Varianta C5 sedan dorazila v polovině roku 1997 do Evropy, koncem roku 1997 do Severní Ameriky a Austrálie a Avant v roce 1998.[9] V Kanadě neexistoval žádný Avant (název Audi pro kombi / vůz ) k dispozici vůbec v roce 1998 - Audi upustilo od C4 Avant na konci roku 1997 modelový rok, a skočil rovnou na C5 Avant v roce 1998 v souvislosti s jeho vydáním v USA. V důsledku dodržování FMVSS, severoamerické modely byly vybaveny předními a zadními nárazníky, které vyčnívaly o několik palců dále než jejich evropské protějšky, výsledkem byly upravené držáky a sestavy zavěšení nárazníku a poutače dětské sedačky pro bezpečnost cestujících. V souladu s kanadskými právními předpisy byly přijaty kanadské modely denní světla jako standardní vybavení. Severoamerické modely C5 A6 získaly 2,8-litrový 30-ventilový motor V6, 2,7-litrový „Biturbo“ V6 (k dispozici také v Platforma B5 S4, 250 PS (180 kW; 250 k)) a 4,2litrový 40-ventil V8 zážehový motor (300 PS (221 kW; 296 k)); dvě vyšší specifikace motory byly nabízeny pouze s quattro trvalý pohon čtyř kol. Modely V8 dorazily s výrazně pozměněnými vnějšími panely karoserie, s mírně rozšířenějšími podběhy kol (blatníky), revidovanými světlomety a designem masky chladiče (před uvedením v roce 2002 na všechny ostatní modely A6), většími koly (8Jx17 palců), většími brzdami a Torsen sériově stálý pohon všech kol Quattro.
V roce 2002 došlo u modelu A6 k faceliftu s upraveným designem světlometů a mřížky, odkrytými koncovkami výfuku a drobnými změnami výlisků karoserie příslušenství a u severoamerických modelů došlo ke změně barvy koncového světla od červené po oranžovou. Byla také představena nová řada motorů. Motor o objemu 1,8 litru byl odstraněn a nahrazen pohonnou jednotkou o objemu 2,0 litru s výkonem 96 kW (131 k; 129 k). 1,9 litru Přímé vstřikování s turbodmychadlem (TDI) byl vylepšen tak, aby produkoval maximální výkon 96 kW (131 PS; 129 k), a 310 N⋅m (229 lbf⋅ft) točivého momentu, a byl spojen se šestistupňovou manuální převodovka. 2,4litrový motor V6 dostal název ventily BDV 30 a získal dalších 5 koní a lepší vyvážení; motor V6 o objemu 2,8 litru byl nahrazen motorem o objemu 3,0 litru s výkonem 162 kW (220 k; 217 k). Přeplňovaný 2,7 litr byl přepracován, což mělo za následek výkon 184 kW (250 k; 247 k) a 330 N⋅m (243 lbf⋅ft), ovládané standardním systémem quattro. Vznětový motor V6 byl také mírně upraven, což mělo za následek výkon 120 kW (163 k; 161 k) (po druhé úpravě) a 350 N⋅m (258 lbf⋅ft). Byl také představen nový výkonnější vznětový motor V6 s výkonem 132 kW (179 k; 177 k) a 370 N⋅m (273 lbf⋅ft). Motor V8 o objemu 4,2 litru, který dorazil v roce 2001, zůstal nezměněn.
Také nový byl multitronic plynulý převod, k dispozici ve většině pohon předních kol modely. Všechny modely, kromě benzínového 2,0 litru a 1,9 litrového TDI, byly k dispozici se systémem pohonu všech kol Audi Quattro. Verze Avant s pohonem všech kol, se zvýšenou světlou výškou a mírně pozměněným stylem, byla prodávána jako Audi allroad quattro, Audi je první crossover SUV.
Druhá generace modelu A6 byla zapnutá Auto a řidič časopis Deset nejlepších seznamů pro roky 2000 a 2001. Aktualizovaný model A6 z roku 2005 vyhrál Světové auto roku cena za rok 2005. Kromě toho získal faceliftovaný model A6 3.0T třetí generace dva Auto a řidič „srovnání“, které to postavilo proti jiným sedanům, jako jsou BMW řady 5, Mercedes-Benz třídy E, Jaguar XF a Infiniti M.
EuroNCAP dospělý cestující:[10] | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
IIHS celkový nárazový test čelního ofsetu:[11] | Přijatelný |
S6 a RS 6
The Audi S6 byla vysoce výkonná varianta A6 s upravenou verzí 4,2 litru Motor V8 produkující 250 kW (340 PS, 335 k) a 420 N⋅m (310 lb⋅ft). Byl k dispozici jako sedan a Avant, ačkoli verze Avant byla jediná prodávaná v Severní Americe.
V pozdních letech designu A6 C5, ultra-vysoký výkon s omezeným provozem Audi RS 6 byl představen model. S hmotností převyšující 1840 kg (4057 lb) a produkcí 331 kW (450 k; 444 k) a 560 N⋅m (413 lbf⋅ft) byla RS 6 schopna 0-100 km / h (62,1 mph) v 4,5 sekundy a na 200 km / h za méně než 17 sekund. Zpočátku k dispozici pouze jako Avant, později byla přidána varianta sedanu; sedan verze je jediná verze k dispozici na severoamerickém trhu. Sedan RS 6 skončil první v květnu 2003 Auto a řidič srovnávací test s BMW M5 (E39), Mercedes-Benz E 55 AMG (W210) a Jaguar S-Type R.".[12]
allroad quattro (1999–2005)


Audi A6 Avant řady C5 se v roce 1999 stal základem pro semi-offroadový model s názvem „Audi allroad Quattro“. Ve srovnání s běžnou A6 měl allroad pokročilý vzduchové odpružení systém umožňující větší světlou výšku; větší kola s pneumatikami do každého terénu a rozšířené a nelakované nárazníky, které mu dodávají výrazný vzhled a větší celkovou flexibilitu v různých terénech. Jak název „allroad Quattro“ napovídá, Audi Torsen -na základě quattro trvalý pohon čtyř kol systém byl standardní výbavou pro všechny verze.
Standardní nastavitelný systém vzduchového odpružení může zvednout vůz dostatečně vysoko, aby poskytoval světlou výšku 208 mm (8 palců); režim nízkého dosahu (volitelná výbava s manuální převodovkou), který chybí u jiných vozidel vybavených Quattro, lze zvolit stisknutím tlačítka. Když se oba systémy používaly společně, umožnily allroadu dokončit úředníka Land Rover testovací kurz, zatím je to jediné SUV založené na automobilech, u kterého bylo prokázáno, že je toho při testování schopné.[Citace je zapotřebí ] Naopak, vzduchové odpružení může snížit vozidlo až na pouhých 142 mm nad úrovní vozovky a současně zesílit pružiny a tlumiče, aby poskytly sportovní zážitek z jízdy, podobně jako u běžného modelu A6 se sportovním odpružením.
2,7 litr Audi, twin-turbo V6 zážehový motor zpočátku byl k dispozici s maximálním točivým momentem 250 PS (184 kW; 247 k) a 350 N⋅m (258 lb⋅ft), vedle vznětového agregátu TDI o objemu 2,5 litru s výkonem 132 kW (177 k) a 370 N⋅m (273 lb⋅ft) točivého momentu. V roce 2003 byla k dispozici varianta podnikového zážehového motoru V8 s objemem 4,2 litru a v roce 2004 následoval méně výkonný TDI (163 k).
Audi zastavilo výrobu allroad v červenci 2005. Ačkoli byl tento model nadále k dispozici k prodeji po celý rok 2006 v Evropě, pro Severní Ameriku neexistoval žádný modelový rok 2006.
S návratem typového štítku „allroad“ do Severní Ameriky v podobě modelu A4 allroad Quattro z roku 2013 začala platforma C5-platforma allroad Quattro nést název „Ur-allroad“. 'Ur- „se v němčině používá jako předpona k označení„ starověký “nebo„ raný předek “(např. prababička je Urgroßmutter) a neformálně jej používají automobiloví nadšenci po celém světě, aby odkazovali na originál[13] Audi Quattro který se vyráběl v letech 1980 až 1991 (dále jen „Ur-Quattro“). Použití termínu bylo poté rozšířeno na původní modely S4 a S6, aby se odlišily od pozdějších modelů se stejným názvem, a nověji na modely C5 allroad („Ur-allroad“).
Motory C5
Design C5 byl k dispozici s následujícími motory:
Modelka označení | Kód motoru | Přemístění | motor konfigurace | Max. hnací síla při otáčkách za minutu (Směrnice 80/1269 / EHS) | Max. točivý moment při ot./min | 0-100 km / h (62 mph) | Nejvyšší rychlost (sedan) | Let |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Benzínové motory všechny vícebodové sekvenční vstřikování paliva | ||||||||
1.8 | AJP, AQE, ARH | 1781 ml (108,7 cu v) | I4 DOHC 20v | 92 kW (125 k; 123 k) při 5800 | 168 N⋅m (124 lb⋅ft) při 3500 | 11,3 s | 203 km / h (126 mph) | 1997–2001 |
1.8 T | AEB, APU, ANB, AWT, ARK | 1781 ml (108,7 cu v) | I4 DOHC 20v | 110 kW (150 k; 148 k) při 5 700 | 210 N⋅m (155 lb⋅ft) při 1750–4 600 | 9,4 s | 217 km / h (135 mph) | 1997–2005 |
2.0 | ALT | 1984 ml (121,1 cu v) | I4 DOHC 20v | 96 kW (131 k; 129 k) při 5 700 | 195 N⋅m (144 lb⋅ft) při 3300 | 10,5 s | 205 km / h (127 mph) | 2001–2005 |
2.4 | AGA, AML, APS, ALF, ARJ | 2393 ml (146,0 cu v) | V6 DOHC 30v | 121 kW (165 PS, 162 k) při 6000 | 230 N⋅m (170 lb⋅ft) při 3200 | 9,1 s | 222 km / h (138 mph) | 1997–2001 |
2.4 | BDV | 2393 ml (146,0 cu v) | V6 DOHC 30v | 125 kW (170 k; 168 k) při 6000 | 230 N⋅m (170 lb⋅ft) při 3200 | 9,3 s | 224 km / h (139 mph) | 2001–2005 |
2.7 T | AJK, AZA | 2671 ml (163,0 cu v) | V6 DOHC 30v | 169 kW (230 PS, 227 k) při 5800 | 310 N⋅m (229 lb⋅ft) při 1 700–4 600 | 7,3 s | 245 km / h (152 mph) | 1999–2001 |
2.7 T | JSOU, BES, APB, BEL | 2671 ml (163,0 cu v) | V6 DOHC 30v | 184 kW (250 PS, 247 k) při 5800 | 350 N⋅m (258 lb⋅ft) při 1 800–4 500 | 6,8 s | 248 km / h (154 mph) | 2000–2005 |
2.8 | ACK, APR, AMX, AQD, ALG | 2771 ml (169,1 cu v) | V6 DOHC 30v | 142 kW (193 k; 190 k) při 6000 | 280 N⋅m (207 lb⋅ft) při 3200 | 8,1 s | 236 km / h (147 mph) | 1997–2001 |
3.0 | AVK | 2976 ml (181,6 cu v) | V6 DOHC 30v | 162 kW (220 k; 217 k) při 6300 | 300 N⋅m (221 lb⋅ft) při 3200 | 7,5 s | 243 km / h (151 mph) | 2001–2005 |
4.2 | ARS, ASG, BAS | 4 172 ml (254,6 cu v) | V8 DOHC 40v | 221 kW (300 k; 296 k) při 6200 | 400 N⋅m (295 lb⋅ft) při 3 000–4 000 | 6,9 s | 250 km / h (155 mph) (omezený elek.) | 1999–2005 |
S6 | AQJ, ANK | 4 172 ml (254,6 cu v) | V8 DOHC 40v | 250 kW (340 k; 335 k) při 7000 | 420 N⋅m (310 lb⋅ft) při 3400 | 5,7 s | 250 km / h (155 mph) (omezený elek.) | 1999–2005 |
RS6 | BCY | 4 172 ml (254,6 cu v) | V8 DOHC 40v | 331 kW (450 k; 444 k) při 5 700–6 400 | 560 N⋅m (413 lb⋅ft) při 1 950–5 500 | 4,9 s | 287 km / h (178 mph) (neomezený) | 2002–2005 |
RS6 plus | BRV | 4 172 ml (254,6 cu v) | V8 DOHC 40v | 353 kW (480 PS; 473 k) při 6 000–6 400 | 560 N⋅m (413 lb⋅ft) při 1 950–6 000 | 4,5 s | 294 km / h (183 mph) (neomezený) | 2004–2005 |
Dieselové motory | ||||||||
1.9 TDI | AFN, AVG | 1896 ml (115,7 cu v) | I4 SOHC 8v | 81 kW (110 k; 109 k) při 4150 | 235 N⋅m (173 lb⋅ft) při 1900 | 12,3 s | 194 km / h (121 mph) | 1997–2001 |
1,9 TDI | AJM | 1896 ml (115,7 cu v) | I4 SOHC 8v | 85 kW (116 k; 114 k) při 4000 | 285 N⋅m (210 lb⋅ft) při 1900 | 11,6 s | 196 km / h (122 mph) | 1998–2001 |
1,9 TDI | AWX | 1896 ml (115,7 cu v) | I4 SOHC 8v | 96 kW (131 k; 129 k) při 4000 | 285 N⋅m (210 lb⋅ft) při 1 750–2 500 | 10,5 s | 203 km / h (126 mph) | 2001–2005 |
1,9 TDI | AVF | 1896 ml (115,7 cu v) | I4 SOHC 8v | 96 kW (131 k; 129 k) při 4000 | 310 N⋅m (229 lb⋅ft) při 1900 | 10,5 s | 203 km / h (126 mph) | 2001–2005 |
2,5 TDI | AFB, AKN | 2496 ml (152,3 cu v) | V6 DOHC 24v | 110 kW (150 k; 148 k) při 4000 | 310 N⋅m (229 lb⋅ft) při 1 500–3 200 | 9,7 s | 218 km / h (135 mph) | 1997–2001 |
2,5 TDI | AYM | 2496 ml (152,3 cu v) | V6 DOHC 24v | 114 kW (155 PS, 153 k) při 4000 | 310 N⋅m (229 lb⋅ft) při 1400–3 500 | 9,7 s | 219 km / h (136 mph) | 2001–2002 |
2,5 TDI | BFC, BCZ | 2496 ml (152,3 cu v) | V6 DOHC 24v | 120 kW (163 k; 161 k) při 4000 | 310 N⋅m (229 lb⋅ft) při 1400–3 600 | 9,3 s | 222 km / h (138 mph) | 2002–2005 |
2,5 TDI | BDG | 2496 ml (152,3 cu v) | V6 DOHC 24v | 120 kW (163 k; 161 k) při 4 000 | 350 N⋅m (258 lb⋅ft) při 1 500–3 000 | 9,3 s | 222 km / h (138 mph) | 2003–2005 |
2,5 TDI | AKE, BDH, BAU | 2496 ml (152,3 cu v) | V6 DOHC 24v | 132 kW (179 k; 177 k) při 4000 | 370 N⋅m (273 lb⋅ft) při 1 500–2 500 | 8,9 s | 221 km / h (137 mph) | 1999–2005 |
C6 (Typ 4F, 2004–2011)
Třetí generace (C6 / 4F) | |
---|---|
![]() Pre-facelift Audi A6 3.2 sedan (USA) | |
Přehled | |
Výroba | Únor 2004 - červen 2011 (Německo)[14] 2006–2012 (Čína; FAW-VW ) |
Shromáždění |
|
Návrhář | Satoshi Wada (2001)[15][16] |
Karoserie a podvozek | |
Plošina | Platforma Volkswagen Group C6 |
Příbuzný | Audi S6 (2006–2011) Audi RS6 (2008–2010) |
Pohonná jednotka | |
Motor | 2,0 l I4 Turbo 2,4 l V6 2,8 l V6 FSI 3,0 l V6 TFSI 3,2 l V6 FSI 4,2 l V8 5,0 l V10 biturbo 5,2 L V10 2,0 l I4 TDI 2,7 l V6 TDI 3,0 l V6 TDI |
Přenos | 6-rychlostní manuál 6-rychlostní tiptronic automatický multitronic CVT |
Rozměry | |
Rozvor | 2843 mm (111,9 palce) LWB: 2945 mm (115,9 palce) |
Délka | 4 927 mm (194,0 palce) LWB: 5035 mm (198,2 palce) |
Šířka | 1855 mm (73,0 palce) |
Výška | sedan: 1459 mm (57,4 palce) Avant: 1463 mm (57,6 palce) LWB: 1485 mm (58,5 palce) |
Pohotovostní hmotnost | 1,520–1,845 kg (3,351.0–4,067.5 lb ) |


První vydání
The Typ 4F Model A6 byl uveden na trh v roce 2004. Tento model, který navrhl Satoshi Wada v roce 2001, je vizuálně evolucí modelu C5, ale byl prodloužen na 4 927 mm (194,0 palce) a má novou „jednorámovou mřížku“ Audi. Stejně jako ostatní současné Audi má i A6 „tornádo“, které vede od předních světel k zadním těsně pod rameny těla.[17]
C6 iterace modelu A6 obsahuje sofistikovanější technologii. Nejpozoruhodnější je Multimediální rozhraní (MMI), což je systém ovládající zábavu ve vozidle, satelitní navigaci, ovládání klimatizace, nastavení vozu jako např konfigurace zavěšení a volitelné elektronické příslušenství prostřednictvím rozhraní centrální obrazovky. To má tu výhodu, že minimalizuje množství tlačítek, která se běžně nacházejí na palubní desce, jejich nahrazením ovládacími prvky, které ovládají více zařízení pomocí integrovaného displeje.
Na motorech nový Vstřikování vrstev paliva (FSI) byla zavedena technologie přímého vstřikování. Ačkoli řada motorů představuje stejný postup jako předchozí model, všechny motory byly nové. The multitronic plynulý převod pokračuje jako alternativa pro pohon předních kol modely spolu s novou šestistupňovou rychlostí tiptronic automatická převodovka k dispozici v pohon čtyř kol modely. „Ochranná známka“ Audi Torsen -na základě Quattro permanentní pohon všech kol je k dispozici u většiny modelů a je standardem u nejvýkonnějších modelů. Quattro je ne k dispozici u variant Multitronic modelu A6, ale je k dispozici u manuálních převodovek a převodových systémů Tiptronic. Naopak systém Tiptronic není k dispozici u variant vozu s pohonem předních kol. Šestistupňová manuální převodovka je k dispozici s objemem 3,2 litru Motor V6, ale ne pro severoamerický trh.
Náhled Avantu zobrazil Audi Avantissimo koncept v roce 2001 a dorazil v průběhu roku 2005. All-road Quattro A6 debutovalo v roce 2006 a stejně jako dříve se jedná o terénní verzi Avantu, která je k dispozici s 2,6 litrovým motorem V6 nebo 3,0 litr V6 Přímé vstřikování s turbodmychadlem vznětové motory nebo 3,2 litru V6 nebo 4,2 litru V8 zážehový motor.
A6L (2005–2009)
To je dlouhá doba Rozvor verze sedanu A6 pro čínský trh. Vůz byl představen v roce 2005 na veletrhu Šanghajský autosalon.
Vozidla se začala prodávat v polovině roku 2005. Mezi první modely patří A6L 2.4 s A6L 2.0 TFSI (170 k) následoval krátce poté. A6L 3.0 Quattro (218 k) a A6L 4.2 Quattro (335 k) byly představeny v roce 2005. Mezi další modely patří A6 3.0.[18]
S6
The Audi S6 výkonnostní varianta byla představena v Frankfurtský autosalon a je vyráběn od začátku roku 2006 do roku 2011. Je poháněn 5,2 litry Vstřikování vrstev paliva (FSI) Motor V10 produkující 320 kW (435 PS; 429 k) a 540 N⋅m (398 lbf⋅ft) točivého momentu. S6 dosáhne 100 km / h (62,1 mph) z klidu za 5,2 sekundy a čtvrt míle za 13,5 sekundy.[19]
A6 allroad quattro (2006–2011)



Na jaře 2005 oznámila společnost Audi sérii C6 allroad a uvedla ji na trh v létě 2006. Tento model se jmenoval Audi A6 allroad Quattro (na rozdíl od předchozí verze, která se pouze volala Audi allroad Quattro, bez odkazu na nomenklaturu A6).
Audi A6 allroad quattro mělo opět adaptivní vzduchové odpružení a quattro trvalý pohon čtyř kol Systém. Allroad A6 byl poháněn výběrem ze dvou Vstřikování vrstev paliva (FSI) benzínové motory, 3,2-litrový V6 a 4,2-litrový V8 a dva TDI vznětové motory, 2,7 la 180 k (132 kW) a 225 k (233 pouze v USA) (162 kW) 3,0 l. tiptronic převodovka je standardem u motorů 4.2 V8 a 2.7 TDI, volitelná u 3.2 FSI a 3.0 TDI.
Šestistupňová automatická převodovka „Tiptronic“ přeměnila výkon motoru s vysokým točivým momentem na sportovní výkon a pohodlí při ovládání s ostrým a rychlým řazením. Pokročilá elektronika účinně reaguje na všechny vstupy řidiče v programech D (Drive) i S (Sport) a pomáhá tak předcházet nechtěnému řazení nahoru v zatáčkách. Vzduchové odpružení v pěti režimech lze zvednout až o 60 mm (2,36 palce) světlá výška 185 mm (7,28 palce), což je lepší než u starších čtyř režimů.
Vůz měl řadu terénních stylingových podnětů, včetně větších nárazníků a prahů.
Na některých evropských trzích bylo toto A6 allroad Quattro dražší než větší Audi Q7, ale vzduchové odpružení je v Q7 drahá volba. V jeho rodné zemi, Německu, to stálo o několik set eur méně než v Q7.
Motory
Modelka | konfigurace | Max. hnací síla | Max. točivý moment |
---|---|---|---|
benzínové motory | |||
2.0 16v TFSI | Řádek 4 DOHC turbo | 170 PS (125 kW, 168 k) | 280 N⋅m (207 lb⋅ft) |
2,4 24v | V6 DOHC | 177 k (130 kW, 175 k) | 230 N⋅m (170 lb⋅ft) |
2,8 24v FSI | V6 DOHC | 210 k (154 kW, 207 k) | 280 N⋅m (207 lb⋅ft) |
3.0 30v TFSI | V6 DOHC přeplňovaný | 299 k (220 kW, 295 k) | 420 N⋅m (310 lb⋅ft) |
3,2 24v FSI | V6 DOHC | 255 PS (188 kW, 252 k) | 330 N⋅m (243 lb⋅ft) |
4,2 40v | V8 DOHC | 335 k (246 kW, 330 k) | 420 N⋅m (310 lb⋅ft) |
4,2 32v FSI | V8 DOHC | 350 k (257 kW, 345 k) | 440 N⋅m (325 lb⋅ft) |
5.0 40v TFSI (RS6 ) | V10 DOHC biturbo | 580 k (427 kW, 572 k) | 650 N⋅m (479 lb⋅ft) |
5,2 40V FSI (S6 ) | V10 DOHC | 435 k (320 kW, 429 k) | 540 N⋅m (398 lb⋅ft) |
vznětové motory Všechno Přímé vstřikování s turbodmychadlem (TDI) | |||
2.0 16v TDI | Řádek 4 DOHC turbo | 140 k (103 kW, 138 k) | 320 N⋅m (236 lb⋅ft) |
2,7 24v TDI | V6 DOHC turbo | 163 k (120 kW, 161 k) 180 k (132 kW, 178 k) | 380 N⋅m (280 lb⋅ft) |
3.0 24v TDI | V6 DOHC turbo | 225 k (165 kW, 222 k) 233 PS (171 kW; 230 k) 240 k (177 kW, 237 k) | 450 N⋅m (332 lb⋅ft) 450 N⋅m (332 lb⋅ft) 500 N⋅m (369 lb⋅ft) |
Ocenění
V roce 2005 A6 vyhrál Světové auto roku ocenění, a také vyhrál Praktický karavan Ocenění „Vůz roku“ díky řadě tažných funkcí, jako je nastavitelná výška zavěšení a tlumení, a přítomnost modelu 123 Program stability přívěsu.
C6 facelift

Audi představilo a facelifted "C6" Audi A6 dne 12. Srpna 2008, v Moskevský mezinárodní autosalon. Obnovení zahrnuje některé moderní prvky designu Audi, které udržují aktuální A6 se zbytkem řady Audi.
U předních a zadních světel, která mají nyní denní provoz, došlo k drobným kosmetickým změnám LED diody, zadní světla se táhnou směrem ke středu víka zavazadlového prostoru a odtahují se na držáku SPZ, avšak jejich tvar zůstává obdélníkový ve srovnání s více tvarovanými světelnými klastry, které se nacházejí v modelech Audi A5, 2008 Audi A4 a 2009 Audi Q5 ( poslední tři jsou zcela nové generace).
Sání pod světlomety je inspirováno Audi RS5.[20] Šest (přední) LED dioda (LED) pro denní svícení (DRL) A6 (na každou stranu) je umístěno v krytu hlavního světlometu, podobně jako u LED diod RS6 (deset na každou stranu), zatímco na S6 tyto přední LED ( pět na každé straně) se nacházejí v blízkosti mlhových světel ve spodním předním nárazníku.
Nové přední a zadní obložení od RS6 budou použity u faceliftovaných řad A6 a S6.
Pro modernizovaný model A6 je nyní k dispozici šest zážehových a čtyři vznětové motory.[21] Všechny benzínové motory jsou nyní vybaveny přímým válcem Vstřikování vrstev paliva (FSI) a všechny dieselové motory jsou nyní vybaveny vstřikovací systém (ČR) a Přímé vstřikování s turbodmychadlem (TDI) technologií. K dispozici je nový zážehový motor s přeplňovaným motorem V6 s výkonem 300 k (221 kW; 296 k) a motorem 3.0 TFSI nebo 3.0T. Tento nový motor je sdílen s generací B8 Audi S4 a S5, i když mírně rozladěný ve srovnání s vozy S, a činí A6 3.0T pouze o 0,1 s pomalejší 0-60 než výkonnější, ale těžší varianta 4.2L V8 a 5.2L V10 S6.[22]
Pro rok 2009 je také aktualizováno nastavení pohonu všech kol Quattro, které je již k dispozici pro Audi A5 a 2008 A4 A4. Tento nový systém je vybaven rozdělením točivého momentu mezi přední a zadní nápravou v poměru 40/60 a nabízí vyváženější pocit, který snižuje nedotáčivost, která vychází z platforem AWD 50/50.[23]
Americké modely se začaly prodávat jako vozidla modelového roku 2009 a do amerických prodejců dorazily začátkem ledna. Mezi první modely patří A6 3.2 FSI (sedan), A6 3.0 TFSI quattro (sedan / Avant), A6 4.2 FSI quattro (sedan), S6 5.2 FSI (sedan).[24]
RS6 (2008–2010)
Nejnovější verze ultravysokého výkonu Audi RS6 byl uveden na trh v září 2008 a vyráběn do třetího čtvrtletí roku 2010. Na základě motoru V10 pohánějícího motor S6 je model RS6 vybaven celohliníkovou slitinou o objemu 4 991 ml (304,6 cu in) V10 twin-přeplňovaný, Vstřikování vrstev paliva motor s a suchá jímka mazací systém. Produkuje výkon 426 kW (579 k; 571 k) a točivý moment 650 N⋅m (479 lbf⋅ft), což z něj činí nejvýkonnější vozidlo, jaké kdy Audi v té době vyrábělo. To nyní Audi R8 překonalo.
Zpočátku k dispozici pouze jako Avant, sedan verze se začala prodávat v polovině října 2008.[25]
A6L (2009–2012)

A6L je delší verze s rozvorem sedanu A6 pro čínský trh. Vozidlo bylo odhaleno v Auto Šanghaj 2009.[26] Brzy modely zahrnovaly pohonnou jednotku 2,7 TDI (189 k).[27]
Audi A6L bylo také přeměněno na formu pickupu, i když na silnicích existují pouze dva příklady.[28][29][30]
C6 faceliftové motory
Modelka | konfigurace | Točivý moment | Max. hnací síla |
---|---|---|---|
benzínové motory Všechno vstřikovací systém (ČR) Vstřikování vrstev paliva (FSI) | |||
2.0 16v TFSI | Řádek 4 DOHC turbo | 280 newtonmetrů (210 lb⋅ft) | 170 PS (125 kW, 168 k) |
2,8 24v FSI | V6 DOHC | 280 newtonmetrů (210 lb⋅ft) | 190 k (140 kW, 187 k) 220 k (162 kW, 217 k) |
3,2 24v FSI | V6 DOHC | 320 newtonmetrů (240 lb⋅ft) | 255 PS (188 kW, 252 k) |
3.0 TFSI | V6 DOHC přeplňovaný | 420 newtonmetrů (310 lb⋅ft) | 300 PS (221 kW; 296 k) |
4,2 32v FSI | V8 DOHC | 440 newtonmetrů (320 lb⋅ft) | 350 k (257 kW, 345 k) |
vznětové motory Všechno vstřikovací systém (ČR) Přímé vstřikování s turbodmychadlem (TDI) | |||
2.0 16v TDIe | Řádek 4 DOHC turbo | 320 newtonmetrů (240 lb⋅ft) | 136 PS (100 kW, 134 k) |
2.0 16v TDI | Řadový 4 DOHC turbo | 350 newtonmetrů (260 lb⋅ft) | 170 k (125 kW, 168 k) |
2,7 24v TDI | V6 DOHC turbo | 400 newtonmetrů (300 lb⋅ft) | 190 k (140 kW, 187 k) |
3.0 24v TDI | V6 DOHC turbo | 500 newtonmetrů (370 lb⋅ft) | 240 k (177 kW, 237 k) |
Bezpečnost
EuroNCAP dospělý:[31] | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Dětský cestující EuroNCAP: | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Chodec EuroNCAP: | ![]() ![]() ![]() ![]() |
Celkový nárazový test čelního ofsetu IIHS:[32] | Dobrý |
Boční nárazový test IIHS:[33] | Dobrý |
Zkouška pevnosti střechy IIHS:[34] | Dobré (modely postavené po roce 2013) |
C7 (Typ 4G, 2011–2018)
Čtvrtá generace (C7 / 4G) | |
---|---|
![]() | |
Přehled | |
Výroba | Listopad 2011–2018 Březen 2012–2018 (Čína) |
Modelové roky | 2011–2018 2012–2018 (Čína) |
Shromáždění |
|
Návrhář | Jurgen Loffler (2008)[35][36] |
Karoserie a podvozek | |
Styl těla | 4-dveře sedan 5-dveře kombi |
Plošina | Platforma koncernu Volkswagen MLB |
Příbuzný | Audi C7 S6 (2012–) Audi C7 RS6 Avant (2013–) Audi A7 Volkswagen Phideon Hongqi H9[37] |
Pohonná jednotka | |
Motor | 1,8 l TFSI I4 (Čína) 2,0 l TFSI I4 2,5 l FSI V6 (Čína) 2,8 l FSI V6 3,0 l TFSI V6 (Čína) 3,0 l přeplňovaný V6 2,0 l I4 Diesel 3,0 L V6 Diesel |
Přenos | 6stupňová manuální 8-rychlostní Tiptronic ZF 8HP automatický Multitronic CVT 7 rychlostí S Tronic DCT |
Rozměry | |
Rozvor | 2912 mm (114,6 palce) 3012 mm (118,6 palce) (LWB) |
Délka | 4 933 mm (194,2 palce) |
Šířka | 1874 mm (73,8 palce) |
Výška | 1455 mm (57,3 palce) |
Pohotovostní hmotnost | 1690,1–1895,1 kg (3 726–4 178 lb) |
První vydání
Čtvrtá generace C7 řady Audi A6 (interně označena Typ 4G) byl spuštěn počátkem roku 2011 pro evropský trh a na dalších trzích brzy poté. To je silně ovlivněno Audi A8 (D4), vytahující prvky z exteriérových detailů.[38][39] A6 sdílí svůj interiér, platformu a hnací ústrojí (Modulární podélná platforma ) s Audi A7 čtyřdveřový sedan, který byl vydán krátce předtím také v roce 2011. Ve srovnání s A8 a A7 má A6 nejagresivnější přední obložení a LED světlomety (volitelně plné LED světlomety ). Designérské práce začaly v roce 2006, v roce 2008 byl vybrán vnější design Jurgena Lofflera.[40]
Nové A6 zvětšilo rozvor o téměř 3 palce (76 mm) a šířku o 2,7 palce (69 mm). Redesign také snížil auto součinitel odporu vzduchu až 0,25.
Evropská volba motorů pro C7 zahrnuje dva zážehové motory - 2,8-litrový FSI V6 s 204 hp (152 kW) a 300 hp (224 kW), 3,0-litrový přeplňovaný motor FSI - a dva naftové motory - 2,0litrový řadový motor čtyřválcový a vznětový přeplňovaný motor o objemu 3,0 litru ve třech stavech.[41] Evropský model A6 3.0 TFSI bude mít volitelnou sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku a možnost vzduchového odpružení, což jsou dvě funkce, které u amerického modelu nebudou k dispozici.[42]
Pro Severní Ameriku bude Audi A6 3.0 TFSI quattro poháněno přeplňovaným motorem V6 s objemem 3,0 litru a výkonem 310 PS (228 kW; 306 k) a 325 lb⋅ft (441 N⋅m). předchozí generace A6 3.0 TFSI, ale ve vyšším stavu vyladění a spojená s osmistupňovou automatickou převodovkou. K dispozici je také Audi A6 2.0 TFSI quattro poháněné 2,0litrovým přeplňovaným řadovým čtyřválcem, stejný motor u Audi A4 a Q5, spojený s osmistupňovou automatickou převodovkou.[43][44] Pro USA, ale ne pro kanadský trh, bude k dispozici základní Audi A6 2.0 TFSI FrontTrak (pohon předních kol) s 2,0litrovým přeplňovaným řadovým čtyřválcem, se stejným motorem v Audi A4 a Q5, ale spojeným na převodovku Multitronic CVT (plynulý převod).
Model A6 z roku 2012 obsahuje všechny asistenční systémy řidiče z A8, plus dodává automobilový head-up displej, aktivní asistence v jízdním pruhu. Úplný LED světlomety s Automatické dálkové světlo spínací nebo Audi adaptivní světlo (Xenon ) s variabilní ovládání dosahu světlometů.
Audi A6 3.0 TFSI quattro (Japonsko; před faceliftem)
Audi A6 2.0 TDI Avant (Evropa; před faceliftem)
Interiér.
Facelift C7 (2015–2018)
2015 Audi A6 avant
2015 Audi A6 sedan
2015 Audi A6 avant
Audi na autosalonu v Paříži v roce 2014 představilo facelift střední třídy C7 2015.[45] Obnova zahrnuje vylepšení stylingu exteriéru vozu, sestavy motorů, převodovky a MMI informační a zábavní systém s rychlejším Tegra 3 procesor, Rozpoznávání rukopisu, Audi connect Telematika s nejmodernější 4G mobilní internet (a online aktualizace pro navigační mapu) a pokročilé Maticová LED světlomety.
Všechny tři motory TFSI 1.8tfsi a pět TDI splňují nyní emisní normu Euro 6. Nový model TDI Ultra nyní přichází s pružinami vyztuženými skelnými vlákny (GFRP) a oba modely ultra jsou nyní vybaveny převodovkou S-Tronic (dvouspojková). Základní model Audi A6 2.0 TFSI FrontTrak (pohon předních kol) s 2,0litrovým přeplňovaným řadovým čtyřválcem dostal sedmistupňový dvouspojkový automat, který nahradil předchozí převodovku Multitronic CVT (s plynulou převodovkou).[43][44]
Hybrid A6 (2012–2014)
A hybridní elektrický Varianta byla poprvé k dispozici také v modelu A6 a nabídla dvoulitrový motor TFSI s výkonem 211 k (155 kW) v kombinaci s 45 k (33 kW) elektromotorem.[41] Elektrická energie je dodávána prostřednictvím lithium-iontové baterie 1,3 kWh s dojezdem pouze 3 km pro elektrický pohon při konstantní rychlosti 60 km / h (37,28 mph) a maximální rychlostí 100 km / h (62,14 mph).[46]
Uvedení modelu A6 Hybrid na trh bylo plánováno na rok 2012.[47] Výroba amerického modelu se však zpozdila.[48]
Audi A6 hybrid bylo přerušeno kvůli nízkým prodejům v roce 2014 po zhruba 4 000 prodaných kusech.[49][50]
A6 allroad quattro (2012 - dosud)


2013 A6 allroad Quattro byl odhalen na Autosalon v Ženevě 2012 vedle roku 2012 RS4 Avant. Prodej začal v roce 2012. První britské dodávky dorazily v červenci 2012.
Varianta allroad obsahuje několik jedinečných funkcí. Audi navrhlo více než 1100 nových, jedinečných dílů pro allroad, čímž se odlišilo od standardního modelu A6 a stalo se skutečným terénním vozem.[Citace je zapotřebí ] Nejviditelnější bylo, že allroad dostal speciální nárazníky a blatníky, což mu dodávalo agresivní offroadový vzhled. Nárazníky a světlice blatníku jsou vybaveny matným povrchem odolným proti opotřebení, který kontrastuje se zbytkem těla. Střecha dostala stejný povlak a také čtyři podélná žebra pro zvýšení pevnosti. Unikátní nárazníky mají také integrované hliníkové kryty. Allroad měl pneumatiky s větším průměrem než standardní A6 pro lepší offroadové schopnosti. Přepracované světlomety, větší boční zpětná zrcátka a nedostatek dveřních „lišt“ jsou u modelu Allroad jedinečné.
Allroad je standardně dodáván s nastavitelný vzduchové odpružení systém může zvednout auto dostatečně vysoko, aby poskytovalo světlou výšku 208 mm (8 palců); režim nízkého dosahu (volitelná výbava s manuální převodovkou), který chybí u jiných vozidel vybavených systémem quattro, lze zvolit stisknutím tlačítka. Když se tyto dva systémy používaly společně, umožnily allroadu dokončit úředníka Land Rover testovací kurz, zatím je to jediné SUV založené na automobilech, u kterého bylo prokázáno, že je toho při testování schopné.[Citace je zapotřebí ]
Conversely, the air suspension can lower the vehicle down to only 142 mm (6 in) above road level, and simultaneously stiffen the spring and damper rates to provide a sporty driving experience, much like that of the conventional A6 with the sports suspension.
It went on sale in spring 2012. Early variants included 3.0 TFSI quattro (310 PS), 3.0 TDI quattro (204 PS), 3.0 TDI quattro (245 PS), 3.0 TDI quattro (313 PS).[51][52]
A6 L (2012–2018)
The A6 L (built in China for the Chinese market as a long wheelbase alternative to the standard A6) was unveiled in 2012 in Guangzhou International Sports Arena. Early models include A6 L TFSI, A6 L 30 FSI, A6 L 35 FSI, A6 L 35 FSI quattro, A6 L 50 TFSI quattro.[53][54]
Audi A6 L (China) Front
Audi A6 L (China) Rear
Audi A6 L Facelift (China)
S6 (2012–2018)
Available as the S6 saloon and S6 Avant, they included twin-turbo V8 engine rated 420 PS (309 kW; 414 hp) at 5500–6400 rpm and 550 N⋅m (406 lbf⋅ft) at 1450–5250 rpm, recuperation and start-stop systems, cylinder deactivation, Aktivní potlačení šumu system, seven-speed S tronic transmission, quattro permanent all-wheel drive system with a self-locking center differential a vektorování točivého momentu (optional sport differential), adaptivní vzduchové odpružení lowers the body by 10 mm (0.4 in), internally ventilated brake discs (optional carbon fiber-ceramic discs), matte black calipers with S6 logos, 8.5Jx19-inch cast aluminum wheels in a unique five parallel-spoke design (optional seven different 19- or 20-inch wheels (four from quattro GmbH), including 20-inch titanium-look wheels with a five-arm rotor design), 255/40-series tires, Audi drive select driving dynamics system, optional dynamic steering, single-frame grille with aluminum applications and chromed horizontal double bars, exterior mirrors feature aluminum-look housings, S6 sedan with spoiler on the trunk (S6 Avant has a roof spoiler), diffuser on the rear bumper in platinum gray with an aluminum-look offset edge, four elliptical chrome-tipped tailpipes, choice of eight body colors (including exclusive shades Estoril Blue, crystal effect and Prism Silver, crystal effect), body decorated with S6 and V8T badges, leather sport steering wheel with colored stitching, footrest and pedals and soft keys of the MMI operating system in an aluminum-look finish, decorative inlays in matt brushed aluminum (optional carbon, fine grain ash natural brown, layered Beaufort oak), choice of 3 colours for headlining, instrument panel, carpet and seats (black, lunar silver and goa beige (only for the seat upholstery)); Pearl Nappa leather and Alcantara seat upholstery (optional Milano and Valcona leather), height-adjustable sport seats with power lumbar supports and embossed S logos (optional power-adjustable comfort seats with memory function, power-adjustable S sport seats with integrated head restraints).
Mezi další možnosti patří xenon plus headlights with an all-weather light, LED rear lights, an electromechanical parking brake, driver information system with color display, MMI radio plus includes a Bluetooth interface, Audi sound system with ten speakers, MMI navigation plus (hard drive, an eight-inch monitor, MMI touch input system), 15-speaker Bang & Olufsen Advanced Sound System.
The S6 sedan was unveiled at the 2011 Frankfurt Motor Show.
S6 sedan and Avant models went on sale in spring 2012.[55][56][57]
2015 Avant (S6)
2015 Avant (S6)
2015 sedan (S6)
A6L e-tron


The concept vehicle was unveiled in Auto Čína 2012 in Beijing.[58]
Je to plug-in hybrid version of A6 L with 2.0 TFSI 211 PS (155 kW; 208 hp) engine combined with a 95 PS (70 kW; 94 hp) electric motor. Electric power is supplied via a 14.1 kWh lithium-iontová baterie, s plně elektrický dojezd of 80 km (49.71 mi) for constant 60 km/h (37.28 mph) drive. Other features include MMI navigation plus developed in Audi Infotainment Tech Center (ITC) in Beijing.
The series production plug-in hybrid car will be available in China in 2016 on the long-wheelbase version, using the same hybrid vehicle powertrain like the concept vehicle. It has a power output of 180 kW (245 hp), with 500 N⋅m (370 lb⋅ft) maximum torque. All-electric range will be 50 km (31.1 mi). Acceleration from 0–60 mph (97 km/h) takes 8.4 seconds. Fuel consumption will be 2,2 l/100 km (106.9 US mpg).[59]
A6 Black Edition (2013–)
Available in Saloon and Avant bodies, they are versions of A6 S line with 177 PS 2.0-litre TDI or higher engines (excluding S6) in front-wheel-drive or Quattro all-wheel-drive configurations, for the UK market. It included 20-inch rotor-design alloy wheels with a dark titanium finish, black grille and number plate surrounds and the window frame strips, and by privacy, glass extending from the B-pillar rearwards; black roof rails Piano Black inlays, sports seats upholstered in black Valcona leather, black headlining, BOSE audio system with DAB radio, Audi Music Interface (AMI) for iPod connection.
Sales began in November 2012, with deliveries began in early 2013.[60][61]
RS6 Avant (2013–2018)


It is a version of S6 Avant with increased engine power to 560 PS (412 kW; 552 hp) at 5700–6700 rpm and 700 N⋅m (516.3 lbf⋅ft) at 1750–5500 rpm, cylinder on demand system deactivates intake and exhaust valves of 4 cylinders (2, 3, 5 and 8), eight-speed tiptronic transmission with shortened shift times and D and S driving modes, quattro permanent all-wheel drive system with torque vectoring with self-locking center differential with an elevated locking value and oil cooler, adaptive air suspension lowering body by 20 mm (1 in) (optional tauter sport suspension plus with Dynamic Ride Control), option is dynamic steering, four internally vented 390 mm (15 in) diameter brake discs in wave design with a wave-like outer contour (optional 420 mm (17 in) diameter carbon fiber-ceramic brake discs with anthracite gray calipers), black six-piston brake calipers (optional red brake calipers), electronic stabilization control with Sport and off modes, high-gloss 20-inch forged wheels in a seven twin-spoke design (optional 21-inch cast wheels in high-gloss silver, polished black or polished titanium-look), matte aluminum applications on the body, high-gloss black protective grille at the front of the car, the bumpers, the fender, sill flares and the large roof spoiler; rear diffuser with two large elliptical exhaust tailpipes, a choice of 9 body colours (including exclusive shade Daytona Gray matte), dial instruments feature black faces and white dials and red needles, flat-bottomed three-spoke multifunction steering wheel, illuminated entry sills, driver information system (DIS) sport RS logos, RS6-specific driver information system, footrest and pedals and switches in the MMI navigation plus terminal in aluminum finish, decorative bezel surrounding the retractable monitor in a piano finish, interior door openers in a delicate double-bar design, standard Carbon inlays (with six additional materials as options), standard black headlining (optional Silver or black Alcantara), RS sport seats with side bolsters and integrated head restraints and RS6 logos upholstered in black Alcantara and leather with diamond quilting at center sections (optional honeycomb-quilted Valcona leather in either black or Moon Silver), optional power-adjustable deluxe seats with memory function, two sportily molded rear seats (optional three-person bench seat), xenon plus headlights, LED rear lights, a tire-pressure control system, illuminated entry sills, custom driver-information system, parking system plus, cruise control, three-zone automatic air conditioning, MMI navigation plus with MMI touch and the 10-speaker Audi sound system.
Optional packages includes customized quattro badges on the central front air inlet. Carbon appearance package includes alternate front splitter and diffuser shapes. Optional Dynamic package increases top speed to 280 km/h (173.98 mph). Optional Dynamic plus package increases top speed to 305 km/h (189.52 mph). Mezi další možnosti patří LED headlights with a unique design, the sport differential on the rear axle, Comfort package, head-up displej, the high-performance driver assistance systems, Bang & Olufsen Advanced Sound System with 15 speakers and 1,200 watts of total power, Bluetooth online car phone.[62][63]
Styly těla
Typy těla | Sedan | Avant | Allroad quattro | A6L[64] |
---|---|---|---|---|
Modelka | Let | |||
A6 hybrid | 2012– | - | - | - |
A6 2.0 TFSI (180PS) | 2011– | 2011?- | - | 2012– |
A6 2.0 TFSI (211PS) | 2011– | - | - | - |
A6 2.8 FSI (204PS) | 2011– | 2011?- | - | - |
A6 2.8 FSI quattro (204PS) | 2011– | 2011?- | - | |
A6L 2.5 30 FSI (190PS) | – | - | - | 2012– |
A6 3.0 TFSI quattro (300PS) | 2011– | 2011?- | - | |
A6 3.0 TFSI quattro (310PS) | 2012– | 2012– | 2012– | - |
A6 L 2.8 35 FSI (220PS) | – | - | - | 2012– |
A6 L 2.8 35 FSI quattro (220PS) | – | - | - | 2012– |
A6 L 3.0 50 TFSI quattro (299PS) | – | - | - | 2012– |
S6 4.0 TFSI quattro (420PS) | 2012– | 2012– | - | - |
RS6 4.0 TFSI quattro (560PS) | - | 2013–2018 | - | - |
A6 2.0 TDI | 2011– | 2011?- | - | - |
A6 3.0 TDI (204PS) | 2011– | 2011?- | - | - |
A6 3.0 TDI quattro (204PS) | 2011– | 2011?- | 2012– | - |
A6 3.0 TDI quattro (245PS) | 2011– | 2011?- | 2012– | - |
A6 3.0 TDI clean diesel quattro (245PS) | 2011– | 2011?- | - | - |
A6 3.0 TDI quattro (313PS) | 2011– | 2011?- | 2012– | - |
A6L with 2.0 TFSI (180 PS) was sold as A6L TFSI in China.
In the US, Canada, UK A6 Saloon with 3.0 TFSI Quattro (310 PS) replaced the A6 3.0 TFSI Quattro (300 PS).
In the UK, A6 Avant with 3.0 TFSI Quattro (310 PS) replaced the A6 3.0 TFSI Quattro (300 PS).
Motory
Modelka | Let | Typ / kód | Výkon, točivý moment při otáčkách za minutu |
---|---|---|---|
A6 hybrid | 2012– | 1984 ml (121,1 cu v) I4 turbo | 211 PS (155 kW; 208 hp) at 4300–6000, 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) at 1500–4200 |
electric motor, 1.3 kWh 39 kW lithium ion battery | 45 PS (33 kW; 44 hp), 211 N⋅m (155.63 lbf⋅ft) | ||
kombinovaný | 245 PS (180 kW; 242 hp), 480 N⋅m (354 lbf⋅ft) | ||
A6 2.0 TFSI (180PS) | 2011–2018 | 1,984 cc (121.1 cu in) I4 turbo | 180 PS (132 kW; 178 hp) at 4000–6000, 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) at 1500–3900 |
A6 2.0 TFSI (211PS) | 2011–2018 | 1,984 cc (121.1 cu in) I4 turbo | 211 PS (155 kW; 208 hp) at 6500, 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) at 3250 |
A6 2.8 FSI (204PS) | 2011–2018 | 2,773 cc (169.2 cu in) V6 | 220 PS (162 kW; 217 hp) at 5250–6250, 280 N⋅m (207 lbf⋅ft) at 3000–5000 |
A6 2.8 FSI quattro (204PS) | 2011–2018 | 2,773 cc (169.2 cu in) V6 | 220 PS (162 kW; 217 hp) at 5250–6250, 280 N⋅m (207 lbf⋅ft) at 3000–5000 |
A6 2.5 FSI (190PS) | 2012–2018 | 2,498 cc (152.4 cu in) V6 | 190 PS (140 kW; 187 hp) at 5500–6500, 250 N⋅m (184 lbf⋅ft) at 3000–4750 |
A6 3.0 TFSI quattro (300PS) | 2011–2012 | 2,995 cc (182.8 cu in) V6 supercharged | 300 PS (221 kW; 296 hp) at 5250–6500, 440 N⋅m (325 lbf⋅ft) at 2900–4500 |
A6 3.0 TFSI quattro (310PS) | 2012–2018 | 2,995 cc (182.8 cu in) V6 supercharged | 310 PS (228 kW; 306 hp) at 5500–6500, 440 N⋅m (324.53 lbf⋅ft) at 2900–4500 |
A6 L 2.8 35 FSI (220PS) | 2012–2018 | 2,773 cc (169.2 cu in) V6 | 220 PS (162 kW; 217 hp) at 5750–6500, 280 N⋅m (207 lbf⋅ft) at 3000–5000 |
A6 L 2.8 35 FSI quattro (220PS) | 2012–2018 | 2,773 cc (169.2 cu in) V6 | 220 PS (162 kW; 217 hp) at 5750–6500, 280 N⋅m (207 lbf⋅ft) at 3000–5000 |
A6 L 3.0 50 TFSI quattro (299PS) | 2012–2018 | 2,995 cc (182.8 cu in) V6 supercharged | 299 PS (220 kW; 295 hp) at 5250–6500, 440 N⋅m (324.53 lbf⋅ft) at 2900–4500 |
S6 4.0 TFSI quattro (420PS) | 2012–2018 | 3,993 cc (243.7 cu in) V8 twin turbo | 420 PS (309 kW; 414 hp) at 5500–6400, 550 N⋅m (405.66 lbf⋅ft) at 1450–5250 |
S6 4.0 TFSI quattro (420PS) (Germany)[65] | 2012– | 3,993 cc (243.7 cu in) V8 twin turbo | 420 PS (309 kW; 414 hp) at 5500–6400, 550 N⋅m (405.66 lbf⋅ft) at 1400–5300 |
RS6 4.0 TFSI quattro (560PS) | 2013–2018 | 3,993 cc (243.7 cu in) V8 twin scroll twin turbo | 560 PS (412 kW; 552 hp) at 5700–6700, 700 N⋅m (516.29 lbf⋅ft) at 1750–5500 |
Modelka | Let | Typ / kód | Výkon, točivý moment při otáčkách za minutu |
---|---|---|---|
A6 2.0 TDI | 2011– | 1,968 ml (120,1 cu v) I4 turbo | 177 PS (130 kW; 175 hp) at 4200, 380 N⋅m (280 lbf⋅ft) at 1750–2500 |
A6 3.0 TDI (204PS) | 2011– | 2967 ml (181,1 cu in) V6 turbo | 204 PS (150 kW; 201 hp) at 3250–4500, 400 N⋅m (295 lbf⋅ft) at 1250–3500 |
A6 3.0 TDI quattro (204PS) | 2011– | 2967 ml (181,1 cu in) V6 turbo | 204 PS (150 kW; 201 hp) at 3250–4500, 450 N⋅m (331.90 lbf⋅ft) at 1250–3500 |
A6 3.0 TDI quattro (245PS) | 2011– | 2967 ml (181,1 cu in) V6 turbo | 245 PS (180 kW; 242 hp) at 4000–4500, 500 N⋅m (368.78 lbf⋅ft) at 1400–3250 (2011–) 245 PS (180 kW; 242 hp) at 4000–4500, 580 N⋅m (427.79 lbf⋅ft) at 1750–2500 (2012) |
A6 3.0 TDI clean diesel quattro (245PS) | 2011– | 2967 ml (181,1 cu in) V6 turbo | 245 PS (180 kW; 242 hp) at 4000–4500, 500 N⋅m (368.78 lbf⋅ft) at 1400–3250 |
A6 3.0 BiTDI quattro (313PS) | 2011– | 2,967 cc (181.1 cu in) V6 Biturbo | 313 PS (230 kW; 309 hp) at 3900–4500, 650 N⋅m (479.42 lbf⋅ft) at 1450–2800 |
For A6 3.0 TDI Quattro (245PS), the 580 N-m model replaced the 500 N-m model in the UK.
Přenosy
Modelka | Let | Standard | Volitelný |
---|---|---|---|
A6 hybrid | 2012– | 8-speed tiptronic | - |
A6 2.0 TFSI (180PS) | 2011– | 6stupňová manuální | multitronic |
A6 2.0 TFSI (211PS) | 2011– | multitronic | - |
A6 2.8 FSI (204PS) | 2011– | 6stupňová manuální | multitronic |
A6 FSI quattro (204PS) | 2011– | 7-speed S tronic | - |
A6 2.5 FSI (190PS) | 2012– | multitronic | - |
A6 3.0 TFSI quattro (300PS) | 2011– | 7-speed S tronic | - |
A6 3.0 TFSI quattro (310PS) | 2012– | Saloon: 7-speed S tronic, 8-speed tiptronic Avant: 7-speed S tronic Allroad quattro: 7-speed S tronic | - |
A6 L 2.8 35 FSI (220PS) | 2012– | multitronic | - |
A6 L 2.8 35 FSI quattro (220PS) | 2012– | 7-speed S tronic | - |
A6 L 3.0 50 TFSI quattro (299PS) | 2012– | 7-speed S tronic | - |
S6 4.0 TFSI quattro (420PS, 450PS) | 2012– | 7-speed S tronic | - |
RS6 4.0 TFSI quattro (560PS, 605PS) | 2012– | 8-speed tiptronic | - |
Modelka | Let | Standard | Volitelný |
---|---|---|---|
A6 2.0 TDI | 2011–2014 | 6stupňová manuální | 8-speed multitronic |
A6 2.0 TDI | 2014–2018 | 6stupňová manuální | 7-speed S tronic |
A6 3.0 TDI (204PS) | 2011–2014 | 6stupňová manuální | 8-speed multitronic |
A6 3.0 TDI (218PS) | 2014– | 7-speed S tronic | - |
A6 3.0 TDI quattro (204PS, 245PS) | 2011–2014 | 7-speed S tronic | - |
A6 3.0 TDI quattro (190PS, 218PS, 272PS) | 2014–2018 | 7-speed S tronic | - |
A6 3.0 TDI quattro (313PS, 320PS, 326PS) | 2011–2018 | 8-speed tiptronic | - |
For A6 Saloon 3.0 TFSI Quattro (310 PS), 7-speed S-Tronic is used in the UK model, 8-speed Tiptronic is used in the US, Canada models.
A6 3.0 TDI quattro (313 PS) was sold as A6 3.0 BiTDI quattro in the UK.
Bezpečnost
Test | Body | % |
---|---|---|
Celkově: | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | |
Dospělý: | 33 | 91% |
Dětský cestující: | 41 | 83% |
Pěší: | 15 | 41% |
Bezpečnostní asistence: | 6 | 86% |
Marketing
As part of the Audi A6 Avant launch in the UK, BBH London, Knucklehead, The Whitehouse, The Mill produced the 'Hummingbird' TV commercial, directed by Daniel Barber. The commercial premiered during the ITV1's coverage of the Rugby World Cup. The commercial was to imagine what a bird designed by Audi would look like and to reflect the car's ultra-lightweight technology. Johann Strauss's 'Open Road, Open Sky' was sung by legendary American baritone and automobile lover John Charles Thomas. In addition, 60 second and 30 versions of the ads were supported by press, print and radio campaigns, as well as a presence on the Daily Telegraph's iPad app.[67][68][69]
As part of Audi A6 launch in Taiwan, 2011 Audi Fashion Festival featured the theme of 'A6- The sum of Progress', including Shiatzy Chen, Kiki Huang, Robyn Hung and an artistic jewelry brand, Chen Chan.[70]
As part of 2013 Audi S6 sedan launch in the US market, 3 different versions of 'Prom' commercial were premiered during 2013 Super Bowl game.[71] The 60-second ad, created by Venables Bell & Partners, features a teenage boy. Voters were to decide their favourite version of the commercial 24 hours on Friday before the Super Bowl game, with winning entry shown on Saturday at Audi's YouTube channel and during the actual game at CBS.[72][73]
As part of RS6 Avant launch, Audi Land of Quattro Alpen Tour 2013 featured RS6 Avant begins on September 23, travelling across twelve driving stages in 6 countries (Klagenfurt – the capital of Carinthia, Austria, Monaco).[74]
In the Audi RS6 Avant TV commercial titled 'Perfect Fit', it featured a 2012 Audi R18 with the high downforce sprint bodywork in the guise of Audi R18 e-tron quattro.[75][76]
C8 (Typ 4K, 2018–present)
Fifth generation (C8/4K) | |
---|---|
![]() | |
Přehled | |
Výroba | 2018 – dosud |
Shromáždění |
|
Karoserie a podvozek | |
Příbuzný | Audi S6 Audi RS6 Avant Audi A7 |
Pohonná jednotka | |
Motor | Benzín 2.0 litre I4 TFSI 185 kW[78] 2.0 litre I4 TFSI 190 PS Mild Hybrid (MHEV) 3.0 litre V6 TFSI 250 kW 2.9 litre TT V6 TFSI 336 kW (S6)[79] 4.0 litre TT V8 TFSI 441 kW (RS6) Diesel 2.0 litre I4 TDI 150kW 3.0 litre V6 TDI 172 & 210 kW Plug-in hybrid 2.0 litre I4 TFSI 185 kW with an electric motor (A6 55 TFSI e quattro) |
Přenos | 7 rychlostí dvojitá spojka S tronic 8-rychlostní automatický tiptronic |
Hybridní hnací ústrojí | MHEV (55 TFSI / S6 TFSI / RS6 TFSI) PHEV (55 TFSI e) |
Rozměry | |
Rozvor | 2,924 mm (115.1 in) |
Délka | 4,939 mm (194.4 in) 5,050 mm (198.8 in) (LWB)[80] |
Šířka | 1,886 mm (74.3 in) |
Výška | 1,457 mm (57.4 in) Avant: 1,467 mm (57.8 in)[81] |
Zpětný pohled
Audi A6L (China)
Audi A6 Avant (Europe)
Audi A6 C8 S Line
Cockpit, A6 C8
Audi S6






![]() | Tato sekce potřebuje expanzi. Můžete pomoci přidávat k tomu. (Březen 2018) |
The new A6 was unveiled ahead of the Autosalon v Ženevě 2018, and went on sale in June 2018.[82] All engines are offered with a mírný hybrid drivetrain that can reduce fuel consumption by up to 0.7 litres per 100 kilometres for the V6-engined vehicles. The A6 will be offered in 7 new exterior colors and 7 colors which are available in current models.[83] Following the launch of the new A6, Audi officially stopped production of the preceding A6 and A7 TDI variants due to an investigation on newly discovered emissions cheating software.[84]
Avant
![]() | Tato sekce potřebuje expanzi. Můžete pomoci přidávat k tomu. (Listopadu 2018) |
The fifth generation of the A6 is also available as an 'Avant' (Audi terminology for a station wagon). High-performance variants of the 'Avant' will also be produced, with the S6 Avant arriving in 2019 alongside the RS6 Avant.[85][86][87]
Motory
All variants are offered in mild hybrid engines as standard, which include a 48-volt MHEV system.
Modelka | Let | Typ | Napájení | Točivý moment | 0-100 km / h (0-62 mph) |
---|---|---|---|---|---|
A6 45 TFSI quattro | 2019-současnost | 1,984 cc (121.1 cu in) I4 turbo | 245 PS (180 kW; 242 bhp) @ 5000-6500 rpm | 370 N⋅m (273 lb⋅ft) @ 1600-4300 rpm | 6.0s |
A6 55 TFSI quattro | 2018-dosud | 2,995 cc (182.8 cu in) V6 twin-scroll turbo | 340 PS (250 kW; 335 bhp) @ 5000-6400 rpm | 500 N⋅m (369 lb⋅ft) @ 1370-4500 rpm | 5,1 s |
A6 55 TFSI e quattro | 2019-současnost | 1,984 cc (121.1 cu in) I4 turbo + 14.1 kWh battery | 367 PS (270 kW; 362 bhp) @ 5000-6000 rpm | 500 N⋅m (369 lb⋅ft) @ 1600-4500 rpm | 5,6 s |
S6 2.9 TFSI quattro | 2019-současnost | 2,894 cc (176.6 cu in) V6 twin-turbo | 450 PS (331 kW; 444 bhp) @ 6700 rpm | 600 N⋅m (443 lb⋅ft) @ 1900 rpm | 4.4s |
RS6 Avant 4.0 TFSI quattro | 2019-současnost | 3,996 cc (243.9 cu in) V8 twin-turbo | 600 PS (441 kW; 592 bhp) @ 6000-6250 rpm | 800 N⋅m (590 lb⋅ft) @ 2050-4000 rpm | 3.6s |
Modelka | Let | Typ | Napájení | Točivý moment | 0-100 km / h (0-62 mph) |
---|---|---|---|---|---|
A6 35 TDI | 2019-současnost | 1,968 cc (120.1 cu in) I4 turbo | 163 PS (120 kW; 161 bhp) @ 3250-4200 rpm | 370 N⋅m (273 lb⋅ft) @ 1500-3000 rpm | 9,3 s |
A6 40 TDI quattro | 2018-dosud | 1,968 cc (120.1 cu in) I4 turbo | 204 PS (150 kW; 201 bhp) @ 3800-4200 rpm | 400 N⋅m (295 lb⋅ft) @ 1750-3000 rpm | 7.6s |
A6 45 TDI quattro | 2018-dosud | 2967 ml (181,1 cu in) V6 turbo | 231 PS (170 kW; 228 bhp) @ 3250-4750 rpm | 500 N⋅m (369 lb⋅ft) @ 1750-3250 rpm | 6.3s |
A6 50 TDI quattro | 2018-dosud | 2967 ml (181,1 cu in) V6 turbo | 286 PS (210 kW; 282 bhp) @ 3500-4000 rpm | 620 N⋅m (457 lb⋅ft) @ 2250-3000 rpm | 5,5 s |
S6 3.0 TDI quatro | 2019-současnost | 2967 ml (181,1 cu in) V6 turbo | 349 PS (257 kW; 344 bhp) @ 3850 rpm | 700 N⋅m (516 lb⋅ft) @ 2500-3100 rpm | 5.0s |
Přenos
All variants come with a 7-speed S-Tronic DCT and 8-speed "Tiptronic" automatic.
Trhy
Severní Amerika
![]() | Tato sekce is missing information about North American launch.Květen 2018) ( |
The 2019 Audi A6 Sedan made its North American debut at the 2018 New York International Auto Show.[88] At this time, Audi has stated that the A6 Avant will not be sold in the United States, however the new RS6 Avant will be sold in the US for the first time in 2020.[89] The A6 allroad is also on sale for the first time in the United States and Canada for the first time since 2005.[90]
Asie
- China - The fifth-generation Audi A6L was listed for the Chinese market in January 2019. Engine choices available consist of two turbocharged petrol engines: a 2-litre unit and a 3-litre unit. Both are equipped with a 7-speed dual-clutch gearbox as standard. Trim levels consist of the 40, 50, and 55 trims and are all TFSI models. Price ranges for the January 2020 exchange rate are between 409,800 yuan and 650,800 yuan (US$59,000 and 93,700).[91]
- India - The fifth generation of the Audi A6 will be the first generation of the A6 to be assembled and sold in India.[92] It will launch in May 2019.[93]
- Bangladesh - The fifth generation of the Audi A6 will be the first generation of the A6 to be sold in Bangladesh.[94]
- Thailand - The fifth generation of the Audi A6 will be the first generation of the A6 to be sold in Thailand.[95]
- Brunei - The A6 was launched since end of 2019/early 2020 in Brunei with offered its trims: 2.0-litre engine (40 TFSI) and 3.0-litre Quattro engine (55 TFSI).
Evropa
Use in China
According to Dunne & Company, a research company, as of 2011, purchases in China and Hong Kong make up about half of the 229,200 Audi A6s sold in the world. By 2012 many government officials in China began driving with Audi A6s. After a 1994 campaign from the Chinese government to have officials stop driving Mercedes stretch limousines, the officials began using black Audi A6 cars. Michael Wines of The New York Times wrote that "More than a perk, the black Audi is a rolling advertisement for its occupant’s importance and impunity in a nation obsessed with status."[96]
Reference
- ^ A b C d Christian Steinert, německý blog o automobilech (2006-08-22). „Audi: Nová prodejní divize v Číně“. Německý blog o autech. Citováno 2010-11-01.
- ^ "Audi A6 Reference". CarAutoPortal.com. Archivovány od originál dne 25. 10. 2009. Citováno 2009-06-22.
- ^ A b "NHTSA crash test; Audi A6". NHTSA.
- ^ "Folksam crash testing: Audi A6". Folksam.
- ^ Kable, Gregu. "A6 OPINIONS 'ENCOURAGING'". Automotive News Europe. Crain Communications Incorporated. Citováno 13. června 2015.
- ^ "AutoData.bg – Audi A6 A6 (4B, C5) 1.8 (125 Hp)". Citováno 14. července 2015.
- ^ "Audi – A6 (4B, C5) – 2.4 (170 Hp) – Technical specifications, Fuel economy (consumption)". Citováno 14. července 2015.
- ^ "The 67th Annual Geneva Car Show – 1997". Citováno 14. července 2015.
- ^ Anita And Paul Lienert. "1999 Audi A6". Archivovány od originál dne 15. července 2015. Citováno 14. července 2015.
- ^ "For safer cars | Audi A6". Euro NCAP. Archivováno z původního dne 15. dubna 2009. Citováno 2009-05-26.
- ^ "IIHS-HLDI: Audi A6". Iihs.org. 2006-03-29. Citováno 2009-05-26.
- ^ "2003 Audi RS 6 vs. BMW M5, Jaguar S-type R, M-B E55 AMG". Citováno 14. července 2015.
- ^ "Ur-S4 / Ur-S6". carautoportal.com. Archivovány od originál dne 25. 10. 2009. Citováno 2009-07-09.
- ^ "Audi A6 Most Popular German Car – AudiWorld". AudiWorld. Citováno 14. července 2015.
- ^ http://www.cardesignnews.com/site/designers/whos_where/display/store4/item164956/
- ^ "Learning Alias :: Tutorials". Citováno 14. července 2015.
- ^ "2009 Audi A6". Autoblog.com.
- ^ "New Audi A6 presented as a Long-Wheelbase version exclusively for China". AudiWorld.com. 2005-03-08. Citováno 2009-02-03.
- ^ "Audi A6 & S6 Reviews & Specs". Stránky aut JB.
- ^ "2009 Audi A6". Autoblog.com.
- ^ Tan, Paul. "New Audi A6 range updated for the 2009 model year". Paultan.org. Citováno 2010-11-01.
- ^ Prestige quattro. "2010 Audi S6 Review and Ratings". Edmunds.com. Citováno 2020-01-08.
- ^ "2009 Audi A6". Autoblog.com.
- ^ Chris Shunk. "Audi Prices A6/S6 starting at $45,100/$75,900". Autoblog. Citováno 14. července 2015.
- ^ "Audi RS6 Sedan unveiled: details and photos". Automobilové novinky od Paula Tana. Citováno 14. července 2015.
- ^ "[09上海车展]奥迪将携多款首发车型亮相车展". Citováno 14. července 2015.
- ^ Xavier Navarro. "Audi tries again to convert Chinese to diesels with new A6L TDI". Autoblog. Citováno 14. července 2015.
- ^ Feijter, Author Tycho de (February 19, 2012). "The Audi A6 pickup truck from China". CarNewsChina.com. Citováno 27. listopadu 2019.
- ^ Feijter, Author Tycho de (August 4, 2014). "Meet the Audi A6L pickup truck from China". CarNewsChina.com. Citováno 27. listopadu 2019.
- ^ Feijter, Author Tycho de (June 21, 2016). "Spotted In China: Audi A6L Pickup Truck". CarNewsChina.com. Citováno 27. listopadu 2019.
- ^ "For safer cars | Audi A6". Euro NCAP. Citováno 2009-05-26.
- ^ "IIHS-HLDI: Audi A6". Iihs.org. 2008-11-25. Citováno 2009-05-26.
- ^ "IIHS-HLDI: Audi A6". Iihs.org. 2008-11-25. Citováno 2009-05-26.
- ^ "Roof strength evaluations: Large luxury cars". Iihs.org. Archivovány od originál dne 8. srpna 2010. Citováno 2010-09-14.
- ^ „The Job - Automotive Engineer“. Archivovány od originál dne 2015-07-15. Citováno 14. července 2015.
- ^ „Nové Audi A6: Design Gallery“. Citováno 14. července 2015.
- ^ „ČÍSELNÉ OBCHODNÍ ČÍSLA HONGQI H9“. Carsalesbase.com. Citováno 28. října 2020.
- ^ „2012 Audi A6“. Autoblog.com.
- ^ „Uniklé fotografie dávají Audi A6 včasné odhalení“. Automoblog.net. 2010-11-30. Citováno 2010-12-04.
- ^ Harley, Michael. „2012 Audi A7“. Autoblog.com. Citováno 2012-03-24.
- ^ A b „Nový vzhled, nová budoucnost, nové Audi A6“. AudiSite.com. 04.12.2010. Archivováno z původního dne 22. prosince 2010. Citováno 2010-12-04.
- ^ Roy, Rex. „First Drive: 2012 Audi A6“. Autoblog.com. Citováno 2012-03-24.
- ^ A b Siler, Steve (5. listopadu 2015). „2016 Audi A6 2.0T Quattro“. Auto a řidič. Citováno 27. listopadu 2019.
- ^ A b https://www.motortrend.com/cars/audi/a6/2016/2016-audi-a6-20t-quattro-first-drive-review/
- ^ Audi Communication (04.09.2014). "Audi A6". AUDI AG - Audi Communication. Archivovány od originál dne 30.10.2014. Citováno 2014-10-31.
- ^ Sebastian Blanco. „Audi odhaluje nové A6, říká, že hybridní verze je na cestě“. Autoblog. Citováno 14. července 2015.
- ^ Energetická účinnost a obnovitelná energie (USDoE a EPA) (2011-06-28). „Připravované hybridy“. Fueleconomy.gov. Archivováno z původního dne 23. července 2011. Citováno 2011-07-18.
- ^ Sebastian Blanco. „Audi se zpožděním u hybridních a naftových modelů A6, A8 hybrid“. Autoblog. Citováno 14. července 2015.
- ^ „Audi A6 Hybrid kleslo z nabídky - 47% vyrobeno je v Malajsii“. Automobilové novinky od Paula Tana. 2014-10-25. Citováno 2018-11-09.
- ^ „Nízká poptávka nutí Audi zabít A6 Hybrid“. Motor1.com. Citováno 2018-11-09.
- ^ „Nové Audi A6 allroad - Avant pro jakýkoli druh silnice“. Archivovány od originál 1. dubna 2012. Citováno 27. listopadu 2019.
- ^ Noah Joseph. „Audi uvádí na trh nový model A6 Allroad ... bez informací o dostupnosti v USA“. Autoblog. Citováno 14. července 2015.
- ^ „【奥迪 车型 新闻】 奥迪 天地> 一汽 - 大众 奥迪 官 网“. Citováno 14. července 2015.
- ^ chinanews. „ȫ ° µA6Lʽ ۼ 38,3074,26 Ԫ“. Citováno 14. července 2015.
- ^ Steven J. Ewing. „Audi S6 2012 dostává 4,0 l twin-turbo“. Autoblog. Citováno 14. července 2015.
- ^ „Světová premiéra modelů Audi S na IAA 2011“. Audi MediaCenter. Archivovány od originál dne 25. května 2013. Citováno 14. července 2015.
- ^ „Audi 2013 S6 debutuje na frankfurtském autosalonu“. Caranddriver.com. 16. 03. 2012. Citováno 2012-03-24.
- ^ Zach Bowman. „Audi zkouší luxusní PHEV s konceptem A6 L e-tron“. Autoblog. Citováno 14. července 2015.
- ^ „Nové Audi A6 L e-tron pro Čínu“. Audi MediaCenter. Citováno 14. července 2015.
- ^ Zach Bowman. „Audi uvádí modely Black Edition ve Velké Británii * AKTUALIZACE“. Autoblog. Citováno 14. července 2015.
- ^ „Audi uvádí nové verze A6 a A7 Black Edition“. SkiddMark. Citováno 14. července 2015.
- ^ Jonathon Ramsey. „Vaše Audi RS6 2013 přišlo“. Autoblog. Citováno 14. července 2015.
- ^ „Audi MediaCenter“. Citováno 14. července 2015.
- ^ "404 错误 页面> Chybové stránky> Navigace> 一汽 - 大众 奥迪 官 网> 突破 科技 启迪 未来". www.audi.cn. Citováno 27. listopadu 2019.
- ^ „Audi MediaCenter“. Citováno 14. července 2015.
- ^ http://www.euroncap.com/results/audi/a6/2011/435.aspx
- ^ „Reklama dne: Audi“. AdWeek. Citováno 14. července 2015.
- ^ The Mill. "The Mill". Citováno 14. července 2015.
- ^ „BBH a Audi zahajují novou okouzlující kampaň na propagaci A6 Avant - Bartle Bogle Hegarty - Adforum.com“. Citováno 14. července 2015.
- ^ „Případové studie JC & Associates Communications, Inc.“. Archivovány od originál dne 4. dubna 2015. Citováno 14. července 2015.
- ^ Jonathon Ramsey. „Vyberte si své vlastní dobrodružství v další reklamě Audi na Super Bowl“. Autoblog. Citováno 14. července 2015.
- ^ „Audi Super Bowl Spot vypadá jako videoklip Taylor Swift pro chlápky“. Yahoo Finance. 23. ledna 2013. Citováno 14. července 2015.
- ^ „Audi, kokso, dejte do rukou reklamní zakončení Super Bowlu“. Detroit Free Press. Citováno 14. července 2015.
- ^ „Audi MediaCenter“. Citováno 14. července 2015.
- ^ „Audi R18 e-tron quattro Hvězdy v nové reklamní reklamě Audi RS 6 TV“ Perfect Fit"". Fourtitude.com. Citováno 14. července 2015.
- ^ „Audi R18 e-tron quattro vystupuje v nové televizní reklamě RS 6“. Motorsport.com. Citováno 14. července 2015.
- ^ „Audi A6 na rok 2019 - novinky - CarDekho.com“. CarDekho. Citováno 27. listopadu 2019.
- ^ Golson, Daniel (2. července 2019). „Audi A6 v roce 2019 získává nový základní čtyřválcový motor s výkonem 248 HP“. Auto a řidič. Citováno 3. července 2019.
- ^ Capparella, Joey (11. dubna 2019). „Audi Audi S6 v roce 2020 klesá s motorem V-8, ale jeho turbo V-6 se pokouší nás uchvátit větším točivým momentem. Auto a řidič. Citováno 11. dubna 2019.
- ^ „Nové Audi A6 L je připraveno převzít v Číně Mercedes třídy E a BMW řady 5 LWB“. carscoops.com. Citováno 26. června 2020.
- ^ Audi A6 Avant 2018 Rozměry Carsized.com
- ^ „Audi A6 v roce 2019 zvyšuje laťku pro technologii luxusních automobilů“. Řízení. 2018-03-06. Citováno 2018-03-07.
- ^ „Audi A6 přichází v roce 2019 s vyspělými technologickými funkcemi» Novinky AutoGuide.com “. 28. února 2018. Citováno 27. listopadu 2019.
- ^ „Audi zastavilo výrobu nejnovějšího modelu A6 kvůli„ podvádění nových emisí “: zpráva“. www.thelocal.de. 8. května 2018. Citováno 27. listopadu 2019.
- ^ Hyatt, Kyle. „Audi A6 2019 dostane verzi Avant, radují se vozoví geekové“. Roadshow. Citováno 27. listopadu 2019.
- ^ Johnson, Davey G. (11. dubna 2018). „Avant Time! Ano, je tu nový vůz A6“. Auto a řidič. Citováno 27. listopadu 2019.
- ^ Výkon, Audi RS 6 Avant. „Nové Audi RS6 Avant sledovalo sotva jakoukoli kamufláž“. Motor1.com. Citováno 2019-04-17.
- ^ „Audi A6 debutuje v Severní Americe“. WHEELS.ca. Citováno 27. listopadu 2019.
- ^ Avant, Audi RS 6. „Audi RS6 Avant konečně přichází do Ameriky s výkonem 591 koní“. Motor1.com. Citováno 2019-10-04.
- ^ „2020 Audi allroad“. www.google.com. Citováno 2019-10-04.
- ^ "Audi A6L 2019 (čínské specifikace)".
- ^ „Recenze Audi A6 2019, zkušební jízda - Autocar India“. www.autocarindia.com. Citováno 2018-06-23.
- ^ „Audi A6 Cena 2019 (podívejte se na listopadové nabídky!), Obrázky, recenze, technické údaje, počet ujetých kilometrů, barvy v Indii“. ZigWheels.com. Citováno 27. listopadu 2019.
- ^ Rahman, Saurin (25. září 2017). „Audi Dhaka-Progress Motors Imports Ltd, tisková konference a zahájení showroomu“. Auto povstání. Citováno 27. listopadu 2019.
- ^ Limited, Bangkok Post Public Company. „Nové Audi A6 dostává mírnou hybridní technologii“. www.bangkokpost.com. Citováno 27. listopadu 2019.
- ^ Vína, Michaele. "V Číně znamená „Audi“ „Big Shot“." The New York Times. 16. listopadu 2012. Citováno 21. března 2014.
externí odkazy
Média související s Audi A6 na Wikimedia Commons
- Audi A6 na firemním webu Audi