Buick Estate - Buick Estate
Buick Estate Wagon | |
---|---|
Třetí generace verze | |
Přehled | |
Výrobce | Buick (General Motors ) |
Také zvaný | Buick Electra Estate Buick LeSabre Estate |
Výroba | 1970–1990 |
Karoserie a podvozek | |
Třída | Plná velikost auto |
Styl těla | 4-dveře kombi |
Rozložení | FR rozložení |
Příbuzný | Oldsmobile Custom Cruiser |
The Buick Estate byla řada plné velikosti kombi vyráběný společností Buick rozdělení General Motors. Jako přední divize luxusu Cadillac, nenabízel kombi, byl Estate nejdražším a nejvybavenějším vstupem GM na trh.
Raná historie
První Buick Estate kombi byl velkého těla Platforma GM C. Super upraveno pomocí a dřevěné tělo, sdílené s Oldsmobile Series 60. V letech 1941 a 1942 byl k dispozici na Buick's B platforma Speciální série a později na platformě Buick C (Roadmaster a Super) v modelových letech 1946–53. Od roku 1954 do roku 1958 byl nabízen pouze na menší platformě B. Století a Special, se všemi ocelovými tělesy. Mezi nimi byli pevná střecha Estate Wagons zvané Caballero, které byly nabízeny pouze v letech 1957 a 1958.
V letech 1959 až 1964 byl kombi nabízen na platformě B. Invicta a LeSabre. V roce 1965 byl kombi nahrazen novým menším Platforma Buick Sport Wagon, takže B-tělo Chevrolet Impala Estate a Pontiac Safari jediné plnohodnotné kombi GM do roku 1970.
40. léta
1941 Buick Special Estate (model 49)
1942 Buick Special Estate (model 49)
1950
1950 Buick Roadmaster Estate
1952 Buick Super Estate
1953 Buick Super Estate, poslední ze skutečných „dřevin“
1955 Buick Special Estate
1956 Buick Special Estate
1958 hardtop Buick Century Caballero Estate
1960
1964 Buick LeSabre Estate
1966 Buick Skylark Sport Wagon
1967 Buick Skylark Sport Wagon Custom
1969 Buick Skylark Sport Wagon
1970
První generace | |
---|---|
![]() | |
Přehled | |
Modelové roky | 1970 |
Shromáždění | Flint, Michigan, Spojené státy |
Návrhář | Bill Mitchell |
Karoserie a podvozek | |
Plošina | B-tělo |
Příbuzný | Buick divoká kočka Buick LeSabre Oldsmobile 88 Pontiac Bonneville Výkonný Pontiac Pontiac Catalina Chevrolet Caprice Chevrolet Impala Chevrolet Bel Air Chevrolet Biscayne |
Pohonná jednotka | |
Motor | 455 cu v (7,5 l) Buick V8 |
Přenos | 3-rychlostní TH-400, automatický |
Rozměry | |
Rozvor | 124,0 v (3150 mm) |
Délka | 220,2 v (5 593 mm) |
Pohotovostní hmotnost | 4 200–5 000 lb (2 200–2 300 kg) |
The Buick Estate Vůz byl znovu představen jako luxusní vůz nejvyšší úrovně pro GM v roce 1970, aby konkuroval Mercury Colony Park a Chrysler Town & Country. Buickovo první kombi od roku 1964, které bylo k dispozici jako samostatná série na karoserii B. LeSabre a Divoká kočka, sdílející jejich rozvor, základní karoserii a interiér o rozměru 124,0 palce (3150 mm). Byly použity světlé lišty LeSabre Custom, kormidelna a zadní spodní blatníky. Woodgrain byla volba pro boky těla, zahrnující tradiční "Sweepspear "Funkce. Interiéry byly všechny vinylové v provedení Custom. Navzdory tomu, že byl na těle B, sdílel to." C-tělo divize vlajková loď Electra je 455 kubický palec V8 a čtyři VentiPorty na předních blatnících. Následující rok se Estate přesunula k většímu tělu Electry a objemnějšímu interiéru.
1971–1976
Druhá generace | |
---|---|
![]() 1971 Buick Estate Wagon | |
Přehled | |
Výroba | Září 1970 - srpen 1976 |
Modelové roky | 1971–1976 |
Shromáždění | Flint, Michigan, Spojené státy |
Návrhář | Bill Mitchell |
Karoserie a podvozek | |
Plošina | C-tělo |
Příbuzný | Buick Electra Oldsmobile 98 Oldsmobile Custom Cruiser Pontiac Grand Safari Pontiac Safari Chevrolet Kingswood Estate Chevrolet Kingswood Chevrolet Townsman |
Pohonná jednotka | |
Motor | 455 cu v (7,5 l) Buick V8 |
Přenos | 3-rychlostní TH-400, automatický |
Rozměry | |
Rozvor | 12722 v (3226 mm) |
Délka | 1971: 226,8 v (5 761 mm) 1972: 5 899 mm 1973: 5829 mm, 229,5 palce 1974: 231,1 v (5870 mm) 1975–76: 5888 mm |
Šířka | 1971–72: 2 074 mm 1973: 79,6 palce (2022 mm) 1974–76: 2 099 mm |
Výška | 1971–1973: 1 455 mm 1974: 57,9 v (1471 mm) 1975: 58,4 v (1483 mm) 1976: 57,8 v (1468 mm) |
Pohotovostní hmotnost | 5 100–5 400 lb (2 300–2 400 kg) |
Stavovské budovy v letech 1971 až 1976 byly prvními kombi Buick, které byly postaveny na jeho největším podvozku od Roadmaster Estates v letech 1947–1953. I přesto, že kombi sdílelo svůj rozvor karoserie s karoserií C o rozměrech 12730 palců (3 230 mm) s vozidlem Electra 225, všechny vozy GM v letech 1971–1976 byly podle čísel modelů přiřazeny karoserii typu B.[1] Plná těla karoserie GM z let 1971–76, s prostorem vpředu na ramenou 64,3 palce (1 630 mm) a s prostorem na rameni 63,4 palce (1 610 mm), vytvořila rekord v šířce interiéru, kterému by žádný vůz nevyhovoval, dokud modely GM s pohonem zadních kol počátkem až polovinou 90. let. Estate také sdílela styl interiéru a exteriéru Electry 225 od roku 1971 do roku 1974 (doplněný nezbytnými čtyřmi VentiPorty ). Čalounění dveří a sedadel nebylo v letech 1971–74 tak plyšové a nebyly zahrnuty žádné stahovací pásky, jako tomu bylo u modelu Electra.
Ačkoli v letech 1975 až 1976 byl počet VentiPortů snížen o jednu a přední obložení bylo sníženo na LeSabre (stejně jako obložení dveří a sedadel), lišty chromovaných lišt ve stylu Electra 225 a výrazné zadní čtvrtiny ve stylu Electra 225 (i když bez blatníkových sukní). Zadní světla se ve všech těchto letech lišila od LeSabre a Electra. Estate Wagons, stejně jako u jiných vozů plné velikosti GM během těchto let, používaly zadní zavěšení s vícelistými pružinami namísto vinutých pružin používaných na jiných plnohodnotných Buickech a jiných velkých vozech GM.
Estate Wagons také představoval nový 'véčko "design zadních dveří, prodávaný jako Sklopná zadní výklopná záď, kde zadní elektricky ovládané sklo sklouzlo nahoru do střechy jako spodní dveře zavazadlového prostoru (ručně nebo s posilovačem), zasunulo se do výklenku pod podlahou nákladu. Nakonec byla manuální dolní zadní výklopná záď nahrazena elektricky ovládanými zadními výklopnými dveřmi. Systém zadních výklopných dveří byl ovládán spínači na přístrojové desce nebo klíčovým spínačem na zadním panelu čtvrtiny. Stejně jako dveře zavazadlového prostoru s výklopnými dveřmi umožňovalo véčkový design uživateli bez překážek stát přímo v otevřeném nákladním prostoru, což usnadnilo nakládání a vykládání ve stísněných prostorech. zadní sedadlo bylo možné sklopit naplocho pro další náklad a začlenit dělení 60/40, aby bylo možné umístit prodloužený náklad a cestující.

V prvním roce bylo prodáno 24 034 kombi.[2]
S přepravní hmotností 5 352 kg (pohotovostní hmotností 2 351 kg) nebo pohotovostní hmotností přibližně 5 400 lb (2 400 kg) jsou třísedadlové kombi 1974 snadno nejtěžšími vozy značky Buicks, jaké byly kdy vyrobeny, dokonce těžší než Buick Limited limuzíny z let 1936–1942. Modely 1975 a 1976 byly nejdelší kombi, jaké byly kdy vyrobeny.[3]
The Estate používal Buick 455 od roku 1971 do roku 1976. V loňském roce, kdy byla k dispozici vysoce výkonná verze Stage One s vačkovým hřídelem s vysokým zdvihem, zvětšenými porty, zvětšenými ventily a dvojitým výfukem, byl rok 1974.
1977–1990
Třetí generace | |
---|---|
![]() 1990 Buick Estate | |
Přehled | |
Také zvaný | Electra Estate, LeSabre Estate |
Modelové roky | 1977–1990 |
Shromáždění |
|
Karoserie a podvozek | |
Plošina | B-tělo |
Příbuzný | Buick Electra Buick LeSabre Oldsmobile 88 Oldsmobile Custom Cruiser Pontiac Catalina Pontiac Bonneville Pontiac Parisienne / Safari Chevrolet Caprice |
Pohonná jednotka | |
Motor | 350 palců Buick V8 307 palců Oldsmobile V8 350 palců LF9 nafta V8 |
Přenos | 4-rychlostní automatický |
Rozměry | |
Rozvor | 115,9 palce (2944 mm) |
Délka | 220,5 palce (5 601 mm) |
Šířka | 79,3 v (2014 mm) |
Výška | 596 v (1506 mm) |

V roce 1977 byl Buick Estate zmenšen a obnoven na General Motors B-tělo. V roce 1979 byla nabídnuta kombík Estate Wagon Limited s mnoha dříve standardními možnostmi dodatečných nákladů. K dalšímu odlišení modelu Limited zahrnovaly blatníky čtyři VentiPorty (až ze tří) a interiér měl volné polštářové sedadlo.
V roce 1980 provedly změny karoserie vůz s větší aerodynamikou pro lepší účinnost paliva. Také v tomto roce byl představen model Electra Estate Wagon, který nahradil model Estate Wagon Limited, zatímco „základní“ model se nyní jmenoval LeSabre Estate Wagon. Vnější dřevořezná aplikace byla u modelu Electra Estate standardní (lze ji však kvůli kreditu smazat) a u modelu LeSabre Estate volitelná. Motor Buick 350 V8 byl vyřazen ze seznamu možností a do roku 1985 byl nyní k dispozici 5,7 litrový vznětový motor 350 V8. Standardním motorem byl 5,0 litrový Oldsmobile 307.
Přestože kupé a sedany Electra a LeSabre přešly na nové pohon předních kol do roku 1986 se názvy modelů i po roce 1989 nadále používaly na vozy s pohonem zadních kol.
V roce 1990, jeho posledním roce, bylo upuštěno od označení modelů Electra a LeSabre a vůz byl opět prodáván jednoduše jako kombi. Stejně jako u modelu Electra Estate v minulých letech bylo možné pro úvěr smazat standardní exteriér dřeva.
Přestože byl model Estate Wagon ukončen v roce 1990, označení kombi pokračovalo na plnohodnotných kombi Roadmaster od roku 1991 do roku 1996. Název Estate byl také aplikován na nejvyšší úroveň výbavy kombi Century střední velikosti (prodáváno jako Regal kombi v letech 1982 a 1983) a často zahrnoval vnější povrchovou úpravu dřeva. Stejně jako Roadmaster se i Century Estate nadále prodávalo do roku 1996.
1991–1996

Buick oživil Roadmaster jméno se zavedením modelu Roadmaster Estate v roce 1991. Standardem bylo pevné střešní okno „Vista Roof“ nad sedadly druhé řady. Zpočátku použitý Roadmaster Estate Chevrolet je 5,0 l L03 V8. To bylo nahrazeno o rok později 180hp 5,7L malého bloku L05 V8 sdílí vůz i sedan. V roce 1994 oba obdrželi upravenou verzi s dvojitým výfukem pokročilého modelu Corvette odvozeného od modelu 5.7L sekvenční vstřikování paliva LT1 V8, zvýšení výkonu na 260 hp a podstatné zvýšení výkonu. Stejný motor byl použit u Impala SS, policejních stíhačů Chevrolet a Cadillac Fleetwood, s verzí z hliníkové hlavy u Corvette C4, Camaro Z-28 a Firebird Trans-AM. Vysoce výkonný motor byl naposledy nabízen na kombi GM v roce 1974.
GM přerušil Roadmaster Estate v roce 1996 a výrobu ukončil 13. prosince téhož roku.[4]
Poznámky
- ^ Obchodní brožura společnosti Buick z roku 1976 uvádí, že modely vozů jsou 4BR35 a 4BR45. Jedním sdělovacím prostředkem je spodní vnitřní obložení dveří, které bylo v letech 1971–76 vyrobeno z tvrdého plastu v karosériích B a polstrovaný vinyl v karosériích C. Rozvor není dobrým ukazatelem karoserie; zkontrolujte zadní prostor pro nohy.
- ^ Flory, J. "Kelly", Jr. Americká auta 1960–1972 (Jefferson, NC: McFarland & Coy, 2004), s. 793.
- ^ "12. Jaké bylo největší kombi, jaké kdy bylo vyrobeno?". Časté dotazy. Stationwagon.com. Citováno 2013-10-07.
- ^ Ward's Automotive Yearbook 1997. Ward's Communications, Inc. 1997.
Zdroje
- Flory, J. "Kelly", Jr. Americká auta 1960–1972. Jefferson, NC: McFarland & Coy, 2004.
« předchozí — Buick, značka General Motors, časová osa automobilu, americký trh, 80. léta – současnost | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Typ | 1980 | 90. léta | 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
Subkompaktní | Skyhawk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompaktní | Skyhawk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Somerset | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Skřivan | Skřivan | Skřivan | Verano | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Konvertibilní | Reatta | Cascada | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Střední velikost | Století | Století | Století | Královský | Královský | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Královský | Královský | Královský | LaCrosse | LaCrosse | LaCrosse | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plná velikost | LeSabre | LeSabre | LeSabre | LeSabre | Vojtěška | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electra | Electra | parkovací třída | parkovací třída | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Roadmaster | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kombi v plné velikosti | Majetek | Roadmaster Estate | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Osobní | Riviéra | Riviéra | Riviéra | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Subkompaktní crossover | Přídavek | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Encore GX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompaktní crossover | Představte si | Představte si | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Crossover střední velikosti | Rendezvous | Enkláva | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Crossover v plné velikosti | Enkláva | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV | Rainier | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Minivan | Terraza | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sportovní | Reatta |