Dobrodruh DeSoto - DeSoto Adventurer

1960 Dobrodruh DeSoto

The Dobrodruh DeSoto je automobil který byl vyroben DeSoto od roku 1956 do modelového roku 1960. The Dobrodruh jméno nejprve odstartovalo čtyřmístný vysoce výkonný koncept sportovního kupé,[1] ale poté byl změněn na speciální vysoce výkonný model DeSoto s omezenou produkcí, podobný luxusnějšímu a exkluzivnějšímu Chrysler 300. Během výroby byl Dobrodruh nejlepšímúroveň výbavy auto, nahrazující DeSoto Custom, a nabízeno pouze jako kupé s pevnou střechou v roce 1956. Modelová řada se rozrostla, když se v roce 1957 ke kupé přidal kabriolet a v posledním roce 1960 čtyřdveřová pevná střecha a sedan.

1956

Představen v roce 1956 jako podskupina nejvyšší úrovně DeSoto Fireflite Série Adventurer byla původně uvedena na trh jako dvoudveřová hardtop s omezenou produkcí a je k dispozici pouze v barevném schématu bílá / černá / zlatá. První dobrodruh přišel s vysokým výstupem 341 kubických palců Hemi V8, duální výfuky a vlastní schůzky a výbava. Součástí standardní výbavy jsou dvojitá vnější zpětná zrcátka, zlaté kryty kol, rádio,[2] elektrické hodiny, čalouněný přístrojový panel, ostřikovače čelního skla, kompletní vybavení,[3] bezpečnostní zámky dveří,[4] a těžké odpružení. V prvním roce se prodalo celkem 996 automobilů.

Specifikace

  • Rozvor = 3200 mm
  • Délka = 5,611 mm [5]
  • Šířka = 2 1004 mm
  • Výška = 1532 mm
  • Přední prostor pro nohy = 1161 mm [2]
  • Přenos = PowerFlite automatický

1957

1957 Dobrodruh DeSoto

V roce 1957 obdržel Dobrodruh spolu s dalšími divizními vozy design Chrysleru pro budoucnost. K dvoudveřové hardtopu se přidal také kabriolet a opět se výběr barev omezil na černo-bílé a zlaté barevné téma. Vůz debutoval v prosinci 1956 jako pevná střecha,[2] a kvůli nadšeným recenzím mezi nimi byla především Mechanix Illustrated Automobilový editor Tom McCahill který prohlásil DeSoto za nejlepší styl ze všech značek Chrysler pro rok 1957. Kabriolet debutoval v únoru 1957.[2] Většina dobrodruhů měla standardně duální světlomety, které byly v polovině roku k dispozici pro DeSoto.[2]

Stejně jako vůz z roku 1956 byl i Dobrodruh z roku 1957 poháněn vysokým výkonem Chrysleru V8, který nyní vzrostl o čtyři kubické palce na 345 koní (257 kW).[2] Motor byl vybaven duálními čtyřválcovými karburátory a vyvinul jeden koňský výkon na zdvihový objem. V roce 1957 bylo vyrobeno 1 950 kusů, z toho 300 kabrioletů.[2]

1958

Dobrodruh z roku 1958 byl aktualizací zcela nového stylu, který vůz získal v roce 1957. Spolu s každoročními změnami obložení dostalo auto také novou mřížku se síťovanou vložkou a dvojité světlomety s mírně upravenými otvory.[2] Auta debutovala na autosalonu v Chicagu v lednu 1958. Motor Hemi již nebyl k dispozici, místo toho byla použita klínová hlava o průměru 361 kubických palců. Nabídl DeSoto vstřikování paliva (produkovaný Bendix Corporation ), jednotky se ukázaly jako problematické a byly drahou možností, takže s nimi bylo prodáno jen velmi málo dobrodruhů. Ti, kteří nebyli vybaveni jednotkou, dostali karburátory se dvěma čtyřkolkami. Zkrácený modelový rok v kombinaci s dopady recese z roku 1958 snížil produkci společnosti Adventurer na 432 jednotek, 350 hardtopů a 82 kabrioletů, což je pokles o 78 procent ve srovnání s rokem 1957.[2] Samotné DeSoto však bylo uprostřed volného pádu prodeje a veškerá sériová výroba probíhala mimo celou značku.

1959

1959 Dobrodruh DeSoto

Přestavěn na rok 1959, vzhled DeSoto začal získávat více zvláštností up-market Chrysler. Nový modelový rok byl představen v říjnu 1958.[2] Dobrodruh byl opět omezen svými barevnými schématy a přišel s nejstandardnějšími vlastnostmi jakéhokoli automobilu DeSoto (ačkoli rádio se stalo volbou).[2] Vůz byl poháněn klínovou hlavou 383 V8, vyladěnou na 350 koní (260 kW) při 5000 otáčkách za minutu. V roce 1959 bylo vyrobeno 687 jednotek, 590 hardtopů a 97 kabrioletů, což bylo až od roku 1958, ale ne tak výrazně, aby pomohlo zastavit čtyřicetiprocentní pokles divizních prodejů společnosti DeSoto.[2] Nový byl standard otočit sedadla.[6]

1960

Propagační umělecká reklama na čtyřdveřový sedan DeSoto Adventurer z roku 1960 s patentovaným Chryslerem otočná přední sedadla
1960 Dobrodruh DeSoto

Pro jeho poslední rok, dobrodruh ztratil kabriolet, ale získal čtyřdveřový hardtop a sedan. Místo toho, aby byl model s omezenou edicí, byla řada Adventurer špičkovou modelovou řadou pro dvě řady řady DeSoto pro rok 1960. U modelů s karburátorem čtyřkolky byla znovu zavedena indukce beranu. Byl to také jediný rok, kdy auto přišlo v různých barvách namísto tradiční bílo-černé a zlaté kombinace. Celkový prodej řady Adventurer vykázal maximální úsilí s 11 597 vyrobenými modely.

Začaly se však šířit zvěsti, že Chrysler je připraven zabít DeSoto a zákazníci zareagovali nákupem jiných značek automobilů. DeSoto také zraňoval jeho design, téměř totožný s Chrysler Windsor, až na mřížku a zadní světla ve stylu čepele. Spotřebitelé koupili Windsor bez obav, že by to byl sirotek, jak se brzy stalo DeSoto. Novinkou byly odmlžovače zadního okna se dvěma rychlostmi, sedadlo řidiče a dalších pět palců přidaných k opěradlu sedadla,[7] Hiway Hifi, která hrála RCA Victor 45rpm záznamy,[8] a konstrukce Unibody.[9]

V posledním roce Desota roku 1961 nabídli prodejci jednu linii automobilu, která by byla k dispozici ve dvou verzích karoserie. Chrysler oznámil konec DeSoto v listopadu 1960, přičemž výroba trvala jen tak dlouho, aby vyčerpala zásoby obložení DeSoto.

Kulturní odkazy

Populární postavy z komiksů / televizních pořadů / videoher Sam & Max tradičně jezdí na černobílém hard-top DeSoto Adventurer z roku 1960 policejní auto s logem „policie na volné noze“ vyzdobeným na dveřích. To bylo nahrazeno otevřeným modelem v pozdější sérii Telltale z herních důvodů; ve hře je naznačeno, že Max způsobil, že se původnímu autu stala nějaká blíže neurčená nehoda, což mělo za následek ztrátu jeho střechy nebo celkovou výměnu.

Je to také auto, které v Lola řídila Lola Komiks Lola od Todda Clarka.

Komiks Boty využil model Desoto "Firedome" z roku 1959, založený na Dobrodruhu.

DeSoto z roku 1956 řídil James Stewart Postava Scottie ve filmu z roku 1958 Závrať.

Reference

  1. ^ „Stylista Chrysler přináší dva experimentální modely.“ Populární mechanika, Leden 1954, s. 113.
  2. ^ A b C d E F G h i j k l Flory Jr., J. „Kelly“ (2008). American Cars, 1946-1959 Každý model každý rok. Vydavatelé McFarland & Company, Inc. ISBN  978-0-7864-3229-5.
  3. ^ "Rejstřík adresářů: DeSoto / 1956_DeSoto / 1956_DeSoto_Owners_Manual". Oldcarbrochures.com. Citováno 2011-11-08.
  4. ^ http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/DeSoto/1956_DeSoto/1956_DeSoto_Brochure/1956%20DeSoto-12.html
  5. ^ Flory Jr., J. „Kelly“ (2008). American Cars, 1946-1959 Každý model každý rok. McFarland & Company, Inc., * vydavatelé. ISBN  978-0-7864-3229-5.
  6. ^ "Directory Directory: DeSoto / 1959_DeSoto / 1959_DeSoto_Brochure". Oldcarbrochures.com. Citováno 2011-11-08.
  7. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2014-10-26. Citováno 2014-10-26.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  8. ^ "Rejstřík adresářů: DeSoto / 1960_DeSoto / 1960_DeSoto_Brochure". Oldcarbrochures.com. Citováno 2011-11-08.
  9. ^ "Rejstřík adresářů: DeSoto / 1960_DeSoto / 1960_DeSoto_Brochure". Oldcarbrochures.com. Citováno 2011-11-08.
  • Gunnell, John, ed. (1987). Standardní katalog amerických automobilů 1946-1975. Kraus Publications. ISBN  0-87341-096-3.