Fiat Croma - Fiat Croma - Wikipedia
| Fiat Croma | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Fiat |
| Výroba | 1985–1996 2005–2010 |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Velké rodinné auto |
| Rozložení | Přední motor, pohon předních kol |
The Fiat Croma je název používaný pro dva různé velká rodinná auta vyrábí italská automobilka Fiat, jedny pětidveřové liftback postaven v letech 1985 až 1996 a druhý crossover kombi výroba od roku 2005 do 2010.
První generace (1985–1996)
| První generace (154) | |
|---|---|
 První faceliftový model (1988–1991) | |
| Přehled | |
| Výroba | 1985–1996 |
| Shromáždění | Mirafiori, Turín, Itálie |
| Návrhář | Giorgetto Giugiaro na Italdesign |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 5-dveře liftback |
| Plošina | Plošina typu čtyři (Tipo Quattro)[1] |
| Příbuzný | Saab 9000 Lancia Thema Alfa Romeo 164 |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2660 mm (104,7 palce) |
| Délka | 4 495 mm (177,0 palce) |
| Šířka | 1755 mm (69,1 palce) |
| Výška | 1425 mm (56,1 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 1095 kg (2414 lb) přibl |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Fiat Argenta |
| Nástupce | Fiat Marea |
Původní Croma (typ 154) byl pětidveřový sedan liftback napsal Giorgetto Giugiaro z Italdesign a postaveno na Plošina typu čtyři, který byl navržen ve spolupráci několika společností a byl také použit pro Saab 9000, Lancia Thema a Alfa Romeo 164.[2] To bylo propuštěno v prosinci 1985.
Ačkoli ostatní modely byly výkonná auta, Croma byla uvedena na trh v velké rodinné auto segment, nahrazující Fiat Argenta v sestavě Fiat. Croma byl první velký vůz vyráběný Fiatem, který měl motor s příčným uložením a pohon předních kol.[3]
Facelift
Croma přijal lehký plastickou operaci pro rok 1988, poprvé představen v Frankfurt v září 1987. Černý plast mezi zadními světly byl nyní spíše rýhovaný než hladký, spodní část nárazníků byla zbarvena do těla a blinkry dostaly spíše čiré sklo než jantarovou.[4]
Přední vzhled dostal několik dalších světelných úprav, aby byl vzhled v souladu s nedávno představeným Tipo.[5]
Výraznější facelift byl představen v lednu 1991 s novým designem přední části, včetně změn světel, masky nárazníku a plechových změn křídel a kapoty. Také v roce 1991 byl vznětový motor s přímým vstřikováním vybaven motorem turbodmychadlo s proměnnou geometrií („VNT“).[6] Další facelift byl propuštěn v červnu 1993.
Výroba byla ukončena v prosinci 1996 a Fiat opustil velké rodinné auto segment. Protože Bravo / Brava na základě Fiat Marea malé rodinné auto debutoval současně se zrušením Croma, to je někdy argumentoval, že Marea nahradil Croma.
Ve skutečnosti Fiat po Cromě nikdy neměl velké rodinné auto (až do vzkříšení v roce 2005) a Fiat nakonec tento segment světového trhu úplně opustil.
Motory
Croma byla k dispozici s řadou zážehových a vznětových motorů, většina z benzinových jednotek pochází Rodina motorů Fiat Twin Cam.
Základní modely měly jednu vačku o objemu 1585 cm3, čtyři s výkonem 83 PS (61 kW) a motor „Controlled High Turbulence“ (CHT) o objemu 90 ccm (66 kW), následovaný dvěma 2,0litrovými dvouválcovými pohonnými jednotkami se vstřikováním paliva, jeden s 120 PS (88 kW) a druhý a přeplňovaný a mezichladicí verze poskytující 155 k (114 kW).
Pozdější benzínová jednotka V6 o objemu 2,5 l byla z Alfa romeo, ale stejně jako u motoru 1,6 L nebyl k dispozici na všech trzích. 2.0 CHT byl navržen speciálně pro zajištění nízké spotřeby paliva při lehkém a středním zatížení díky dvěma samostatným sacím potrubím různých průměrů.[7]
Fiat Croma byl první osobní automobil na světě, který měl přímé vstřikování nafty (Turbo D i.d.) motor, který se začne prodávat v roce 1988.[5][8]
jiný dieselové motory byly Fiat 1.9 L vybavené turbodmychadlem s přímé vstřikování, s výkonem 92 k (68 kW) a jednotkou 2499 cm3 dodávanou společností Iveco, s atmosférickým sáním poskytujícím výkon 75 PS (55 kW) a přeplňovaný s výkonem 115 PS (85 kW). Ten nahradil původní 2446 ccm výkonem 100 PS (74 kW).
Varianty tohoto vozu s dieselovým motorem nebyly ve Velké Británii uvedeny na trh.
Benzín
Diesel
|
Druhá generace (2005–2010)
| Druhá generace (194) | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výroba | 2005–2010 (LHD )[9] 2005–2007 (RHD ) |
| Shromáždění | Cassino - Piedimonte S. Germano (Frosinon ), Itálie |
| Návrhář | Giorgetto Giugiaro na Italdesign |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 5-dveře majetek |
| Plošina | Platforma GM Epsilon |
| Příbuzný | Cadillac BLS Opel Signum Opel Vectra Saab 9-3 |
| Pohonná jednotka | |
| Přenos | 5- a 6stupňová manuál 6-rychlostní automatický |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2700 mm (110 palců) |
| Délka | 4755 mm (187,2 palce) 4 783 mm (188,3 palce) (plastická operace) |
| Šířka | 1775 mm (69,9 palce) |
| Výška | 1600 mm (63 palců) |
| Chronologie | |
| Nástupce | Fiat Freemont |
V březnu 2005 Fiat ohlásil velký crossover kombi se vzpřímenými dveřmi zavazadlového prostoru, připomínajícími vůz Fiat Stilo, vzkřísit štítek Croma. Giugiaro opět navrhl exteriér, zatímco podvozek byl poskytován prostřednictvím spojení s krátkou životností General Motors.
Nový Croma (typ 194) proto vychází z rozšířené varianty modelu Platforma GM Epsilon sdílení komponent s Opel Vectra a Saab 9-3. V Itálii se začal prodávat v červnu 2005. Vůz byl představen na Ženevský autosalon v roce 2005.
Na rozdíl od předchozího modelu se Fiat rozhodl, že nevyvíjí žádný standard, a byl si vědom toho, že v horních segmentech trhu nemá dobrou pověst velké rodinné auto, ale vývoj „komfortního vozu“,[10] automobil s designovými prvky obou statky a velké MPV.
Jeho výška 1600 mm (63,0 palce) spadá mezi Mitsubishi Grandis a Ford S-Max velké MPV (1 655 mm (65,2 palce) a 1 660 mm (65,4 palce)) a SEAT Altea XL (1525 mm (60,0 palce)). V únoru 2007 společnost Fiat UK oznámila, že Croma již nebude v EU obecně dostupná Spojené království, poté, co bylo v roce 2005 prodáno méně než 900.[Citace je zapotřebí ]
Vůz byl stále nabízen pouze na zvláštní objednávku, s RHD modely vyrobené podle specifikací zákazníka. Výroba druhé generace Croma přestala na konci roku 2010. Přestože se Croma nestala hitem showroomu, dokázala prodat v celkem rozumných počtech, pouze za jeden rok se prodalo 65 000 kusů.[11]
Bezpečnost
Croma má sedm airbagy standardně včetně jedné tašky na koleno pro řidiče. Standardně je Croma vybaven protiblokovací systém a elektronická distribuce brzdné síly. Má pět hvězdiček EuroNCAP srážka, hodnocení ochrany dospělých cestujících:
| Test | Skóre | Hodnocení |
|---|---|---|
| Dospělý: | 34 |  |
| Dětský cestující: | 39 |  |
| Pěší: | 6 | |
Facelift
Croma dostal zásadní facelift v listopadu 2007 a byl nazýván Nuova Croma. Nová mřížka (Bravo vzhled) a zadního nárazníku, stejně jako některé změny materiálu uvnitř jsou hlavní rozdíly. Fiat nyní označuje přepracovaný model jako „kombi“ namísto dříve používaného výrazu „komfortní kombi“.[12] The Nuova Croma byl prodáván pouze v kontinentální Evropě, s výjimkou Spojené království.
Motory
Croma postavená u Fiatu Cassino továrna, měla tři úrovně výbavy a pět možností motoru. Stejně jako podvozek i benzinové motory dodával Opel, počínaje zcela novým vývojem modelu Rodina 1 Ecotec 1,8 ls výkonem 140 k (103 kW), následovaný torquierem L850 Ecotec 2,2 ls 147 k (108 kW).
Převážnou část prodeje však představuje vlastní Fiat Motor Multijet, k dispozici ve třech variantách 1,9 L s 8 ventily a 120 PS (88 kW), 1,9 L s 16 ventily a 150 PS (110 kW), a pětiválcový pětiválec řady 2,4 L 20V, s 200 PS (147 kW). Vznětové motory byly vybaveny standardní šestistupňovou manuální převodovkou, k dispozici je také šestistupňová automatická převodovka (standardně u motorů 2,4).
Benzín
| Modelka | Motor | Přemístění | Napájení | Točivý moment |
|---|---|---|---|---|
| 1,8 MPI 16V | DOHC 16V I4 | 1796 ml | 140 k (103 kW, 138 k) při 6300 ot./min | 175 N⋅m (129 lb⋅ft) při 3800 ot./min |
| 2,2 MPI 16 V | DOHC 16V I4 | 2198 ml | 147 k (108 kW, 145 k) při 5800 ot./min | 203 N⋅m (150 lb⋅ft) při 4000 ot./min |
Diesel
| Modelka | Motor | Přemístění | Napájení | Točivý moment |
|---|---|---|---|---|
| 1.9 MultiJet 8V | SOHC 8V I4 | 1910 ml | 120 k (88 kW, 118 k) při 4000 ot./min | 280 N⋅m (207 lb⋅ft) při 2 000 ot./min |
| 1.9 MultiJet 16V | DOHC 16V I4 | 1910 ml | 150 k (110 kW, 148 k) při 4000 ot./min | 320 N⋅m (236 lb⋅ft) při 2 000 ot./min |
| 2.4 MultiJet 20V | DOHC 20V I5 | 2387 ml | 200 k (147 kW, 197 k) při 4000 ot./min | 400 N⋅m (295 lb⋅ft) při 2 000 ot./min |
Reference
- ^ „Curiosidades Tipo“. Fiat Tipo Portugalsko. Archivovány od originál dne 5. března 2012. Citováno 30. prosince 2013.
- ^ „Specifikace oktanového modelu“. Classicandperformancecar.com. Archivovány od originál dne 11. března 2012. Citováno 1. srpna 2012.
- ^ Autocar Aktualizace testu 19. srpna 1987
- ^ Baghetti, Giancarlo (17. prosince 1987). „Che diesel volete?“ [Kterou naftu chcete?]. Auto Oggi (v italštině). Verona, Itálie: Arnoldo Mondadori Editore. 2 (54): 19.
- ^ A b Mastrostefano, Raffaele, ed. (Leden 1989). „Le nostre“ stelle"„[Naše„ hvězdy “]. Quattroruote (v italštině). Sv. 34 č. 399. Milán, Itálie: Editoriale Domus. str. 90–91.
- ^ „Turbo Pioneer“. honeywell.com. Citováno 22. ledna 2014.
- ^ Letrou, Jean-Claude (leden 1986). „Fiat Croma: En quête d'image“ [Při hledání image]. Časopis L'Automobile (francouzsky). Neuilly-sur-Seine, Francie: Societé des Editions Techniques et Touristiques de France: 34. ISSN 0758-6957.
- ^ „Vzduchové technologie - dědictví“. fiat.com. Archivovány od originál dne 8. srpna 2013.
- ^ „Fiat Croma uit productie; het einde van een tijdperk“. autoedizione.nl (v holandštině). Citováno 6. dubna 2011.
- ^ Recenze aut: První jízdy: Fiat Croma - Autoexpres
- ^ „Fiat Croma“. eurocarblog.com. Archivovány od originál dne 26. května 2011. Citováno 28. dubna 2011.
- ^ „Nuova Fiat Croma“. italiaspeed.com. Citováno 13. listopadu 2007.
externí odkazy
| Spřízněné společnosti |  | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aktuální modely |
| ||||||||||||
| Historické modely Seznam Fiats |
| ||||||||||||
| Konceptní modely | |||||||||||||
| Závodní auta | |||||||||||||
| Obrněná vozidla | |||||||||||||
| Lidé | |||||||||||||
| |||||||||||||
Kategorie