Mazda Millenia - Mazda Millenia - Wikipedia

Mazda Millenia
1998-2000 Mazda Millenia
Přehled
Výrobce	Mazda
Také zvaný	Eunos 800 Mazda Xedos 9
Výroba	1993–2002
Shromáždění	Japonsko: Hirošima (Rostlina Hirošima )
Návrhář	Yujiro Daikoku (1990)[1]
Karoserie a podvozek
Třída	Výkonné auto
Styl těla	4-dveře sedan
Rozložení	Přední motor, pohon předních kol
Plošina	Platforma Mazda T.
Pohonná jednotka
Motor	2,0 l KF-DE V6 2,3 l KJ-ZEM Millerův cyklus V6 2,5 l KL-DE V6
Výstupní výkon	140 hp (104 kW) (2,0 l) 210 hp (157 kW) (2,3 l) 170 hp (127 kW) (2,5 l)
Přenos	5 rychlostí manuál (Pouze evropské 2 litry a 2,5 litru) 4-rychlostní GF4A-EL automatický 4-rychlostní LJ4A-EL (Jatco RE4F04A) automatický
Rozměry
Rozvor	2751 mm (108,3 palce)
Délka	4821 mm (189,8 palce) (1995-2000) 4867 mm (191,6 palce) (2001-02)
Šířka	1770 mm (69,7 palce)
Výška	1394 mm (54,9 palce)

The Mazda Millenia je automobil který byl vyroben společností Mazda v Japonsko od roku 1993 do roku 2002.

Millenia byla původně plánována jako druhý ze tří modelů pro navrhovanou luxusní značku Mazda Amati. Jak ubývající finance společnosti způsobené náporem „bublinová ekonomika "zabránila zavedení značky Amati, byla značka Millenia uvedena na podzim roku 1993 v Evropa jako Mazda Xedos 9 a v Japonsku a Austrálii jako Eunos 800. Vůz byl spuštěn v roce Severní Amerika v roce 1995 jako Mazda Millenia a v červenci 1997 na japonském trhu Eunos Model 800 byl také přejmenován na Mazda Millenia, protože Mazda ukončila výrobu značky Eunos. Neexistovalo žádné modelové spojení s druhou značkou Mazda, Inifini.

Millenia, která byla vyvinuta pro samostatný trh od typických zákazníků Mazdy, se pyšní nesčetnými jemnějšími detaily. Byl navržen pro mnohem vyšší úroveň vnímané kvality než stávající vozy Mazda, jako je například vnitřní plast, mezera mezi panely a silnější lak. Millenia / Eunos 800 / Xedos 9 byl sestaven spolu s menšími Eunos 500 /Mazda Xedos 6 v nové výrobní lince, pravděpodobně zřízené pro vozy Amati.

Millenia nemá přímého předchůdce ani náhradu v produktové řadě Mazda a výroba byla ukončena zavedením modelu Mazda6 v roce 2002 sama o sobě náhradou za 626. Zdá se, že obdržela zcela novou platformu, i když víceprvkové zavěšení na obou koncích se silně podobal tomu z roku 1991 Mazda Sentia, s drobnými změnami, jako je výměna dolního I-ramene za A-rameno pro pohon předních kol. Bylo to jediné sériové auto na světě, které zaměstnávalo Millerův cyklus motor (Současná Demio / Mazda2 obsahuje Millerův cyklus na jednom ze svých motorů). Citlivý na vybočení řízení všech kol byl k dispozici jako volitelná výbava v Japonsku; Mazda tvrdila, že s touto funkcí byla Millenia schopna projít losí test při rychlostech srovnatelných s BMW 850i a Nissan 300ZX.

Změna názvu japonského trhu z roku 1997 z Eunos 800 na Mazda Millenia byla doprovázena výrazným faceliftem, který zahrnoval některá opatření šetřící náklady. Například kapuce byl snížen z hliníku na ocel. Millenia byla opět facelifted pro modelový rok 2000.

Evropské označení

The Mazda Xedos 9 byl luxusní auto pro Mazdu z Evropa. Xedos 9, prodávaný v letech 1993 až 2002, byl exportní verzí upscale Mazdy Eunos 800 na platformě Mazda T.

Motory:

• 2,5 l KL-DE V6
• 2,25 l KJ-ZEM V6 (Millerův cyklus )
• 2,0 L V6, stejně jako jednotka nalezená v Xedos6

Japonské označení

The Eunos 800 byl prodáván v Japonsku od roku 1993 do roku 1998. Byl vyvážen jako Xedos 9 a používal platformu Mazda T. Eunos 800 byl také prodáván jako Eunos 800 v Austrálii, a to jak 800M, s motorem Miller Cycle, tak jako základ 800 s motorem o objemu 2,5 litru. Oba motory jsou ve srovnání s japonskými specifikacemi mírně rozladěny, pravděpodobně proto, že 95 oktanové palivo bylo v té době v Austrálii maximálním oktanovým číslem paliva.

Motory:

• 2,5 l KL-ZE V6
• 2,25 l KJ-ZEM V6 (Millerův cyklus )

Severoamerický trh

Vůz byl spuštěn v roce Severní Amerika v roce 1994 (jako modelový rok 1995) jako Mazda Millenia a nakonec nahradí 929 jako vlajková loď značky Mazda nabízející sedan v Severní Americe. 929 byla poslední nemoderní značka pohon zadních kol Japonský dovozní sedan od ukončení činnosti Toyota Cressida v roce 1992, zatímco Millenia byla pohon předních kol, a tedy pouze schopný soupeřit s Nissan Maxima v době, kdy. Millenia byla v USA k dispozici s (specifikace „Millenia S“) nebo bez motoru Miller Cycle. Byly nabídnuty tři modely; základní model, střední úroveň Millenia se standardním koženým čalouněním, elektricky ovládanou střechou a dálkovým bezklíčovým přístupem a vrchol modelu S, který se vyznačoval kontrolou trakce, vyhřívanými předními sedadly, těžkými stěrači a motorem 2,3 V6 Miller. Motor s Millerovým cyklem má kratší kompresní zdvih a vzduchový kompresor poháněný řemenem (v podstatě kompresor)

Eunos 800M SP

Společnost Mazda Motorsport Australia vydala limitovanou edici Eunos 800M SP se zlepšeným odpružením a větší kombinací kol a pneumatik z lehkých slitin, avšak bez jakýchkoli úprav motoru.

• 

  Mazda Xedos 9 (Evropa)

• 

  Eunos 800 2.5 (před faceliftem)

• 

  1998-2000 Mazda Millenia (Japonsko)

• 

  2001-2002 Mazda Millenia (USA)

• 

  1999-2000 Mazda Eunos 800 M (Austrálie)

• 

  2001-2002 Mazda Millenia (USA dovážené do Evropy)

Amati

První zmínka o Amati luxusní značka byla v Trend motoru časopis z února 1992 strana 118, článek napsaný Maryann N. Keller. V čísle z června 1992 bylo logo Amati zobrazeno zeleně a zmínili, že reklamní kampaň měla být zpracována společností Los Angeles na základě Lord, Dentsu & Partners který měl rozpočet na reklamní kampaň 75 milionů dolarů, přičemž zahájení by mělo proběhnout na konci roku 1993. Vydání z listopadu 1993 na straně 18 uvádělo, že poté, co byl Amati zrušen kvůli recesi, měla být Millenia původně prodána jako Amati .

Výroba pro Millenia skončila v roce 2002 bez náhrady.

Motory:

• 2,5 l KL-DE V6
• 2,3 l KJ-ZEM V6 (Millerův cyklus ) - 217 k (162 kW)

Specifikace a výkon

Reference