Monitor mrtvého úhlu - Blind spot monitor

Pro další použití viz Slepá skvrna (disambiguation).
Optický detektor mrtvého úhlu na bočních zrcátkách

The monitor mrtvého úhlu je založen na vozidle senzor zařízení, které detekuje další vozidla umístěná na straně řidiče a vzadu. Varování mohou být vizuální, slyšitelný, vibrační nebo taktilní.[1][2]

Nicméně, slepé místo monitory jsou možností, která může dělat víc než sledovat boky a zadní část vozidla. Mohou také zahrnovat „Cross Traffic Alert“, „který upozorňuje řidiče couvající z parkovacího místa, když se doprava blíží ze stran.“[1][3]

Dějiny

Li boční zrcátka na automobilu jsou upraveny zvláštním způsobem, neexistuje slepé místo na stranách.[3][4][5][6] Tuto metodu poprvé odhalil George Platzer v dokumentu z roku 1995 předloženém Společnost automobilových inženýrů,[3][4][6] ale tato metoda je v prohlížeči často přehlížena vzdělávání řidičů a zvykne si. Vypočítaná eliminace mrtvých úhlů vyškolenými řidiči je levná a odstraňuje potřebu nákladných technologických řešení tohoto problému za předpokladu, že si řidiči najdou čas na správné nastavení a používání svých zrcadel.[3]

Platzer získal patent na svůj monitor mrtvého úhlu a byl začleněn do různých produktů spojených s Ford Motor Company.[3] Zrcadlo pro slepou zónu bylo označováno jako „elegantní a relativně levné řešení“ tohoto uznávaného problému.[3]

Štít + od Mobileye je chodec a cyklista slepé místo detekční systém. Využívá úhly dynamické detekce k neustálému sledování mrtvých úhlů vozidla od A-sloupku a po pravé a levé straně vozidla. Pokud řidič potřebuje opatrnost, je vydán žlutý signál; pokud existuje nebezpečí bezprostřední kolize a nutnosti okamžitých preventivních opatření, je vydán červený signál. [7]

Varování mrtvého úhlu

Volvo

BLIS je akronym pro Blind Spot Jáinformace System, systém ochrany vyvinutý společností Volvo. Předchozí rodič společnosti Volvo, Ford Motor Company, od té doby přizpůsobil systém svému Fordu, Lincoln, a Rtuť značky.

Tento systém byl poprvé představen na přepracovaném roce 2007 Volvo S80 sedan a vydal viditelné varování, když auto vstoupilo do mrtvého úhlu, zatímco řidič přepínal jízdní pruhy, pomocí dvou čoček namontovaných na dveřích zkontroloval oblast mrtvého úhlu kvůli hrozící kolizi.

Mazda

Mazda byla první japonská automobilka, která nabídla slepé místo monitor, který označují jako „BSM“ (Blind Spot Monitoring). To bylo původně představeno v roce 2008 Mazda CX-9 Grand Touring a zůstalo omezeno pouze na tu nejvyšší úroveň výbavy přes modelový rok 2012. Pro rok 2013 byl BSM standardem u modelů CX-9 Touring i Grand Touring.

Mazda také přidala BSM do přepracované Mazdy 6. Monitorování mrtvého úhlu bylo standardní výbavou výbavových stupňů 6i a 6s Grand Touring a bylo k dispozici u některých nižších výbavových úrovní. Mazda od té doby rozšířila dostupnost BSM a přidala jej do seznamu funkcí pro Mazda3, CX-3, CX-5, MX-5 Miata a nadcházející CX-30, často jako součást volitelného balíčku.

Brod

I když je to pouze koncept vozu, Ford GT90 bylo prvním vozidlem vybaveným moderním systémem sledování mrtvého úhlu.[8]

V současné době Ford používá pro detekci mrtvého úhlu zkratku BLIS. Systém je aktivní jak v převodovce „drive“, tak v poloze „neutrál“, a je vypnut, když je zařazen zpátečka nebo parkovací rychlost.[9] U produktů Ford byl systém poprvé představen na jaře 2009, v roce 2010 Ford Fusion and Fusion Hybrid, 2010 Merkur Milan a Milan Hybrid a 2010 Lincoln MKZ.

Mitsubishi

Mitsubishi nabízí na Pajero Sport uvedeném v roce 2016 varování před mrtvým úhlem (BSW).[10]

Zásah do slepé skvrny

V roce 2010 Nissan Fuga /Infiniti M poprvé nabídl protiotrakční schopnosti, které zabránily kolizi vozidla.[11]

Viz také

Reference

  1. ^ A b Ford Motor Company (2008). „Vidět, slyšet, cítit: Ford hledá nejúčinnější varování řidiče pro technologii aktivní bezpečnosti. Zvýšená varování naznačují potenciálně nebezpečné změny jízdního pruhu.“. Gale, Cengage Learning / knihovna zdarma. Citováno 11. srpna 2013.
  2. ^ Systém sledování mrtvého úhlu automobilů, Tri-City Insurance News, 27. ledna 2006 Archivováno 13. prosince 2009, v Wayback Machine
  3. ^ A b C d E F Jensen, Christopher (18. srpna 2009). „Jsou slepé skvrny mýtem?“. The New York Times. Citováno 9. srpna 2013.
  4. ^ A b Platzer, George (1. února 1995). Geometrie zpětných zrcátek pro automobily - proč existují slepé zóny a strategie, jak je překonat (Technická zpráva). Série technických papírů SAE. 1. Detroit, Michigan: Společnost automobilových inženýrů. doi:10.4271/950601. 950601.
  5. ^ „Jak eliminovat obávané“ mrtvé místo"". Citováno 9. srpna 2013.
  6. ^ A b Quiroga, Tony; Philpot, Chris, Illustrator (březen 2010). „Jak upravit zrcátka tak, aby nedocházelo ke slepým skvrnám“. Auto a řidič. Citováno 9. srpna 2013.
  7. ^ „Shield Plus - prevence kolizí a detekce mrtvého úhlu“. Mobileye. Citováno 2020-05-10.
  8. ^ https://www.youtube.com/watch?v=8rjZnUZ8ums
  9. ^ "Informační systém o mrtvém úhlu (BLIS®) s upozorněním na křižovatku | Video s vlastnostmi vozidla | Oficiální stránka vlastníka Fordu". majitel brodu. Citováno 2017-02-10.
  10. ^ „Mitsubishi Montero Sport 2016 má celosvětový debut“. autoindustriya.com.
  11. ^ Kiino, Ron; Walker, William, Photos (listopad 2009). „První jízda: 2011 Infiniti M Prototype Gutsier V-6, velká V-8 a dokonce hybridní“. Trend motoru. Citováno 11. srpna 2013.

externí odkazy