Pontiac Sunbird - Pontiac Sunbird
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Květen 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Pontiac Sunbird | |
|---|---|
 1993 Pontiac Sunbird Cabrio | |
| Přehled | |
| Výrobce | General Motors |
| Výroba | 1975–1994 |
| Modelové roky | 1976–1980 1982–1994 |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Subkompaktní (1976–1980) Kompaktní (1982–1994) |
| Chronologie | |
| Nástupce | Pontiac Sunfire |
The Pontiac Sunbird je malé auto vyráběné a prodávané společností Pontiac přes dvě generace.
První generace byla uvedena na trh jako subkompaktní hatchback, kombi a kupé (1976–1980) - jako a odznak připraven varianta Chevrolet Monza, který byl založen na Chevrolet Vega.
Druhá generace (1982–1994) byla uvedena na trh jako sedan, sedan, hatchback, kombi a kabriolet jako rebadged varianta General Motors ' J-auta a byl vyroben společně s Cadillac Cimarron, Buick Skyhawk, Oldsmobile Firenza, a Chevrolet Cavalier u GM Shromáždění jižní brány a Janesville shromáždění rostliny.
Typový štítek Sunbirdu běžel 18 let (s přestávkou v modelových letech 1981 a 1982, protože neexistoval žádný model z roku 1981 a model z roku 1982 byl uváděn na trh jako J2000) a byl v roce 1995 nahrazen Pontiac Sunfire.
První generace (1976–1980)
| První generace | |
|---|---|
 1978 Pontiac Sunbird Sport kupé | |
| Přehled | |
| Výroba | 1975–1980 |
| Modelové roky | 1976–1980 |
| Shromáždění | Shromáždění Lordstown, Spojené státy Shromáždění jižní brány, Spojené státy Shromáždění Sainte-Thérèse, Kanada |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 2-dveře kupé 2-dveře hatchback 2-dveře kombi |
| Rozložení | FR rozložení |
| Plošina | H-tělo |
| Příbuzný | Buick Skyhawk Oldsmobile Starfire Pontiac Astre Chevrolet Monza Chevrolet Vega |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 140 cu in (2,3 l) 2300 I4 151 cu in (2,5 l) Železný vévoda I4 231 cu in (3,8 l) Buick V6 305 cu in (5,0 l) Chevrolet V8 |
| Rozměry | |
| Rozvor | 9760 v (2460 mm) |
| Délka | 1750 mm (4 550 mm) kupé / hatchback 178,0 palce (4 520 mm) vůz |
| Výška | 49,6 palce (1260 mm) kupé / hatchback 51,8 palce (1320 mm) vůz |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Chevrolet Vega |
Pontiac Sunbird první generace je subkompaktní[1], automobil pro čtyři cestující představený v září 1975 a vyráběný pro modelové roky 1976 až 1980. Sunbird první generace je odznak připraven verze Chevrolet Monza který byl odvozen z Chevrolet Vega.[2] Postaveno na H-tělo platforma, jeho zamýšlenými konkurenty byla další malá sportovní dvoudveřová vozidla včetně Toyota Celica, Datsun 200SX, Merkur Capri a Ford Mustang II. Nesdílelo žádný mechanický vztah k Holden LX Sunbird.
Přehled
Sunbird má 97,0 palce (2460 mm) Rozvor a šířka 65,4 palce (1660 mm). První generace Sunbirdu je pohon zadních kol vozidlo s a živá zadní náprava design. Standardním motorem je hliníkový blok Vega 140 CID inline-four. Je vybaven karburátorem s jedním válcem a generuje špičkový výkon 78 koňských sil (58 kW) při 4 200 ot./min. standardní převodovka byla čtyřstupňová manuální s pětistupňovou manuál a třírychlostní automatická převodovka Tento motor byl také k dispozici s dvouhlavňovým karburátorem, který zvýšil maximální výkon na 87 koňských sil (65 kW) při 4400 otáčkách za minutu, stejně jako Buick 3,8 l (231 cid) motor V6 o výkonu 82 koní při 4000 ot./min. Přední zavěšení je s krátkými a dlouhými ovládacími rameny spirálové pružiny, a stabilizátor bar; zadní zavěšení je v provedení s ramenem točivého momentu s vinutými pružinami a stabilizátorem. Variabilní poměr posilovač řízení byl standard a recirkulační koule typ. Brzdový systém je vybaven přední částí kotoučové brzdy s odvětrávanými rotory a zadními bubnovými brzdami. Posilovač byl standardní.
Změny modelového roku
Když byl Sunbird představen pro rok 1976, byl k dispozici pouze v karoserii typu kupé se sedanem sdílené s Chevrolet Monza Towne Coupe. Pro rok 1977 hatchback byl přidán styl těla. Všichni Sunbirds měli nový standardní motor: řadový čtyřválcový motor Pontiac 151 CID „Iron Duke“ využívající dvouhlavňový Holley karburátor a generování 90 koňských sil (67 kW) při 4 400 ot./min. Možnost Formula byla k dispozici na kupé, kombi a hatchback. Zahrnuje manipulační balíček, chromovaný kryt ventilů, třídílný spojler, T / A volant a speciální obtisky. Hodnocení ujetých kilometrů podle EPA bylo 28 MPG měst a 34 MPG dálnic s pětistupňovou manuální převodovkou, což je pro tuto dobu výjimečně dobré.
V letech 1978 a 1979 bylo do řady Sunbird přidáno kombi z jinak ukončené řady Astre. Nadále používali stejnou přední část obložení Astre s odznakem Sunbird. Motor 2,3 L byl současně přerušen.
Pro modelové roky 1978 a 1979 se Chevrolet 5,0 L (305 cid) V8 motor byl volitelný v sedan a hatchback (RPO LG3, 481 pro 1978 a 986 pro 1979), zatímco vůz Sunbird Safari pokračoval ve svém posledním roce s revidovanou vertikální mřížkou. Možnosti motoru 1978 a 1979 zahrnovaly 305 cu v (5,0 L) V8, 3,8L V6 a 2,5L I4. Možnosti karoserie zahrnovaly balíček Firebird Redbird, balíček Sunbird Formula a střešní okno. K dispozici byla klimatizace, stejně jako čtyřstupňová manuální převodovka nebo třístupňová automatická převodovka.
Rok 1980 byl posledním rokem výroby Sunbirdu s tělem H. Do této doby byly ukončeny karoserie vozu a volitelný motor V8. Tento rok představoval neobvykle dlouhou produkci, aby se zajistil dostatečný inventář, který přenese prodejce do modelového roku 1981 v očekávání výměny Sunbirdu.
Celkem bylo v pěti modelových letech vyrobeno 479 967 kusů Sunbirds s H-tělem.
Druhá generace (1982–1988)
| Druhá generace | |
|---|---|
 1986 Pontiac Sunbird kupé | |
| Přehled | |
| Také zvaný | J2000 (1982) 2000 (1983) 2000 Sunbird (1983–1984) |
| Výroba | 1981–1988 |
| Modelové roky | 1982–1988 |
| Shromáždění | Spojené státy: Lordstown, Ohio (Shromáždění Lordstown ) South Gate, Kalifornie (Shromáždění jižní brány ) Mexiko: Ramos Arizpe (Sestava Ramos Arizpe ) |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla |
|
| Rozložení | Příčný přední motor, pohon předních kol |
| Plošina | J-tělo |
| Příbuzný | Cadillac Cimarron Buick Skyhawk Oldsmobile Firenza Chevrolet Cavalier |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | |
| Přenos | 4 / 5stupňová manuální 3stupňová automatická |
| Rozměry | |
| Rozvor | 101,2 v (2570 mm) |
| Délka | 1610,5 v (4310 mm) |
| Šířka | 1680 mm |
| Výška | 53,6 palce (1360 mm) |
V roce 1982 byl Sunbird s pohonem zadních kol nahrazen novým kompaktem s pohonem předních kol zvaným J2000. J2000, který vypadal jako sedan, kupé, kombi nebo hatchback, byl poháněn čtyřválcovým 1,8litrovým motorem s karburátorovým litinovým litinovým motorem. Výkon byl 88 koní (66 kW).[3] V průběhu roku se k tomuto motoru přidala nová čtyřválcová jednotka o objemu 1,8 litru, jediná jednotka s vačkovou hlavou a hliníkovou hlavou dovážená z GM Brazílie. Tento motor používal elektronické vstřikování paliva tělesa škrticí klapky, na rozdíl od karburátoru použitého v předchozím motoru, což činilo 84 koní (63 kW). Zpočátku byl k dispozici pouze ve spojení s automatickou převodovkou. J2000 sdílel GM mezinárodně používaný J-tělo platforma s Chevrolet Cavalier, Oldsmobile Firenza, Buick Skyhawk, a Cadillac Cimarron v Severní Americe.
Pro rok 1983 J předpona byla zrušena. To bylo ve snaze prodat J2000 jako menší verzi Pontiac 6000, který měl podobný vzhled. Pětistupňový manuál byl nově volitelný. Standardní motor byl nahrazen brazilským motorem se vstřikováním paliva, zatímco motor s přímým vstřikováním paliva s objemem 2 litry a vstřikováním paliva 1,8 se stal volitelným motorem s výkonem 88 k (66 kW).[4] Kabriolet s názvem 2000 Sunbird byl také nový pro rok 1983.
Rok 1984 přinesl novou přední část pro hladší a méně hranatý vzhled. Sestava byla přejmenována 2000 Sunbird, titul používaný pouze u kabrioletu v předchozím roce. K dispozici byl nový přeplňovaný čtyřválec. Na základě standardního řadového čtyřválce 1,8 l, který poháněl dalších 2 000 Sunbirdů, používal víceportové vstřikování paliva s celkovým výkonem 150 k (110 kW). Tento motor byl populární a výkonnější než mnoho motorů V6 u konkurenčních značek.
Rok 1985 byl rokem převodu, s výjimkou 2000 předpona byla zrušena.
Pro rok 1986 byla volitelná dvoulitrová čtyřka ukončena.[5] V horní části sestavy dorazil model GT. To představovalo světlice blatníku, skryté světlomety a standard přeplňovaného motoru. Bylo k dispozici v sedanu, kupé, hatchbacku nebo kabrioletu.[5] Sedan GT je velmi vzácný, prodalo se ho méně než 5 000. Kabriolet GT je nejvzácnější variantou s méně než 1300 prodanými.
Přepracovaný rozchod clusteru a nové motory byly zavedeny pro modelový rok 1987. Shluk měřidel představoval odlišnou grafiku a rychloměr 120 km / h na turbo vybavených modelech, kde turbo modely 1984-1986 měly rychloměr 85 mph (137 km / h). Nové motory byly „vyraženy“ z verzí 1,8 l a nahradily 2,0 l. Základní motor stále používal vstřikování plynu do těla, u nového celkem 96 hp (72 kW), a turbo stále používalo vstřikování do portu, u nového celkem 165 hp (123 kW). Kabriolet bylo také možné objednat pouze v provedení GT. Zadní obložení bylo přepracováno v roce 1988 a čtyřstupňová manuální byla přerušena. Rok 1989 byl pro kabriolet GT posledním rokem, po roce 1990 klesla možnost motoru Turbo.
Facelift 1988½ – 1994
| Třetí generace | |
|---|---|
 1989 –94 Pontiac Sunbird Coupe | |
| Přehled | |
| Také zvaný | Chevrolet Cavalier (Mexiko) Pontiac GT[Citace je zapotřebí ] |
| Výroba | 1988–1994 |
| Modelové roky | 1988½–1994 |
| Shromáždění | Lordstown, Ohio, Spojené státy Ramos Arizpe, Mexiko |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 2-dveře konvertibilní 2-dveře kupé 4-dveře sedan 4-dveře kombi |
| Rozložení | Příčný přední motor, pohon předních kol |
| Plošina | J-tělo |
| Příbuzný | Buick Skyhawk Cadillac Cimarron Chevrolet Cavalier |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | |
| Přenos | 3-rychlostní automatický 5 rychlostí manuál |
| Rozměry | |
| Rozvor | 101,3 palce (2570 mm) (1991–1992) 101,2 palce (2570 mm) (1989–90) 103,4 v (2630 mm) (1993–1994) |
| Délka | 4590 mm (180,7 palce) (1991–1994) 181,3 v (4 610 mm) (1989–90) |
| Šířka | 1680 mm |
| Výška |
|
| Pohotovostní hmotnost | 2,696–2,745 lb (1,223–1,245 kg)[6] |
Výroba pod názvem Sunbird pokračovala až do roku 1994. Úrovně výbavy sedanu i kupé byly základní, SE a GT. Sunbird SE kupé, SE sedan a GT kupé a konvertibilní měl částečně skryté světlomety, což je prvek, který se původně objevil na Isuzu Impulse, které při rozsvícení světlometů vypadalo „zvednuté obočí“. Základní model měl zpočátku přední obložení 1984-87 s odhalenými zapečetěnými světlomety. Motory byly oba přenášející 2,0 l 96 hp (72 kW) I4 a přeplňovaný 165 koňských sil 2,0 l čtyři. GM zrušil název Safari u modelů Sunbird kombi.
V roce 1989 dostal základní model hladší, aerodynamičtější přední obložení a model byl přejmenován na „LE“. Do sestavy se přidalo také kupé LE se stejnými vlastnostmi jako sedan LE, ale za mírně nižší cenu. Sedan SE byl přerušen. Ve všech modelech však byla přidána nová palubní deska. Trochu to připomínalo větší Grand Prix Pontiac, přepracovaný pro rok 1988. Nejpozoruhodnější změnou oproti předchozímu palubnímu panelu je umístění stereofonního zařízení. Přepracovaná stereofonní jednotka AM / FM byla umístěna vysoko v palubní desce. Pokud kazetový přehrávač nebo přehrávač kompaktních disků (nové pro rok 1989) byly objednány, byly přemístěny ve spodní části palubní desky.
Pro rok 1990 dostaly kupé GT a SE hladší přední obložení se skrytými světlomety. Kabriolet GT je ukončen a nahrazen přeplňovaným kabrioletem LE, který si rovněž zachovává odpružení GT a řízení. U všech modelů byl zaveden pasivní systém bezpečnostních pásů GM. Bezpečnostní pásy byly namontovány na dveřích a při zavření se roztáhly.
Turbo čtyřka byla odstraněna pro rok 1991, nahrazena Kavalír 3.1L V6. S více porty Vstřikování paliva, to produkovalo 140 hp (100 kW) při 5200 otáčkách za minutu a 185 lb⋅ft (251 N⋅m) točivého momentu při 4800 otáčkách za minutu. I když pod kapotou měl méně koní, síla přišla mnohem rychleji a plynuleji než u Turbo se zhruba stejnou spotřebou paliva. Motor V6 lze objednat v jakémkoli modelu, kromě nového základního modelu pro rok 1991. Kupé SE dostalo přední obložení LE kupé, ale obložení GT lze stále objednat se sportovním balíčkem exkluzivním pro kupé SE.
Největší změnou pro modelový rok 1992 byla revize základního motoru. 2,0 l SOHC TBI čtyři byly nahrazeny 2,0 l SOHC MPFI čtyři, což má za následek zvýšení spotřeby paliva a zvýšení výkonu. Výkon se zvýšil z 96 koní (72 kW) na 110 koní (82 kW) a točivý moment se zvýšil ze 118 na 124 lb⋅ft (168 N⋅m). POZNÁMKA: Odlitek sacího potrubí je trochu tlustý a dobře reaguje na port odpovídající hlavě s plochým těsněním felpro. Sedan SE byl opět k dispozici a základní modely byly zrušeny a kabriolet přesunut z LE do SE. Jedinou změnou pro rok 1993 bylo přidání proskleného zadního okna s odmrazováním u kabrioletů.
Když se Sunbird blížil ke konci, byly obruby zredukovány. Sedan SE, kabriolet SE a kupé GT byly pro rok 1994 zrušeny. Sedan LE, kupé LE a kabriolet LE (přesunuty ze SE do LE) a kupé SE stály ještě rok. Kupé SE bylo v podstatě kupé GT z roku 1993 s nižší cenou.
Většina Sunbirdů byla zabudována Lordstown, Ohio a Ramos Arizpe, Mexiko. Poslední sjel z montážní linky 27. dubna 1994. Sunbird byl nahrazen Pontiac Sunfire v roce 1995.
GT
The Sunbird GT model byl představen v roce 1986 jako kupé, sedan, kabriolet nebo fastback s 1,8 l přeplňovaný řadový čtyřválec z Rodina II rozsah (LA5 ) jako standardní vybavení. Přeplňovaný přeplňovaný motor 1,8 l s výkonem 150 k (112 kW) byl k dispozici od roku 1984. V roce 1987 byl motor upgradován na 165 k (123 kW) LT3.
Všechny modely GT obsahovaly částečně skryté světlomety a světlice blatníků a odznaky „Turbo GT“ nahrazující odznaky „Sunbird“. U vozidel s mazáním turbodmychadel však byly odznaky „Sunbird“ nahrazeny odznaky „Sunbird GT“. Sedan byl vypuštěn pro rok 1988 a interiér kupé byl přepracován pro rok 1989. Kabriolet byl vynechán pro rok 1990 a turbo následovalo v roce 1991. Výměna turbodmychadla pro rok 1991 byla GM 3,1 litrový V6 který produkoval 140 hp (104 kW), ale byl tišší a plynulejší než turbo. Po roce 1993 se kupé GT stalo kupé SE, když byla sestava konsolidována před příchodem nového modelu pro rok 1995.
Sunbird v Mexiku
V letech 1988 až 1992 USA Chevrolet Cavalier byl prodán na mexickém trhu jako náhrada za Citace Chevrolet v kompaktním segmentu kvůli propuštění posledního v roce 1987. Sunbird byl poprvé prodán v Mexiku v roce 1992 jako model z roku 1993; předtím byl Sunbird označen jako „nový“ Chevrolet Cavalier, který vypadal jako přepracovaný design exteriéru kompaktního vozu, ale zachoval si stejný interiér jako „předchozí“ model, přičemž také nahradil odznaky Pontiac motorkami Chevrolet. Unikátní charakteristikou pro mexickou verzi byla nabídka druhé generace motoru LB6 MPFI 2.8L V6 jako jediné pohonné jednotky pro základní i špičkové modely, připojené k pětistupňové manuální nebo třístupňové automatické převodovce.
Pontiac Sunbird GT byl také přejmenován, prodává se jako Chevrolet Cavalier Z24 a jako standardní motor má LH0 3,1 L MPFI V6, a to buď se stejnými pětistupňovými manuálními nebo třístupňovými automatickými pohonnými jednotkami, které používají běžné modely. Obě verze Sunbirdu označeného jako Cavaliers se prodávaly až do roku 1995, kdy nová generace modelu Chevrolet Cavalier a nová náhrada za Sunbird, Pontiac Sunfire, byly v Mexiku představeny jako samostatné modely.
Související modely
V Evropě byl tvar J200 (název, který GM pojmenoval pro tuto platformu) použit při výrobě modelu Vauxhall Cavalier Mk II (UK) a Opel Ascona (Německo a další evropské země). Evropské modely získaly odlišný styl od severoamerických verzí. Varianty sportovního kupé nebyly v Evropě uvedeny na trh, přestože se v Latinské Americe objevovaly jako „Chevrolet Monza“. Podobné revize byly provedeny pro platformu J200 na australském trhu, kde byla pojmenována „Holden Camira „- ačkoli tam také byli nesouvisející Holden Sunbird nabízeno od roku 1976 do roku 1980. V roce 1989 byly modely Cavalier a Ascona J200 nahrazeny přestavěnou verzí známou jako Vectra Mk1 v Evropě a Velké Británii.
Motory
Sunbird 1982–1994 přišel s jedním z těchto motorů:
- 1982: 1,8 l L46 karburátor OHV I4
- 1982–1986: 1,8 l LH8 TBI SOHC I4
- 1983–1985: 2,0 l LQ5 TBI OHV I4
- 1984–1986: 1,8 l LA5 přeplňovaný MPFI SOHC I4
- 1987–1991: 2,0 l LT2 TBI SOHC I4
- 1987–1990: 2,0 l LT3 přeplňovaný MPFI SOHC I4
- 1991–1994: 3,1 l LH0 MPFI OHV V6
- 1992–1994: 2,0 l LE4 MPFI SOHC I4
Viz také
Reference
- ^ http://www.oldcarbrochures.org/United%20States/Pontiac/1976%20Pontiac/1976-Pontiac-Full-Line-Brochure/slides/1976_Pontiac_Full_Line-03.html
- ^ h-body.org
- ^ Gunnell, John; Kowalke, Ron (2012). Standardní katalog Pontiacu, 1926-2002 (2. vyd.). Iola, WI: Krause Publications. 178–180. ISBN 978-1-4402-3234-3.
- ^ Gunnell a Kowalke (2012), str. 185
- ^ A b Gunnell a Kowalke (2012), str. 215
- ^ „Pontiac Sunbird“. Citováno 12. srpna 2014.
Zdroje
- Flammang, James M. & Kowlake, Ron, Standardní katalog amerických automobilů: 1976–1999, 3. vydání (Iola, WI: Krause Publications, 1999)
- Gunnell, John, Standardní katalog amerických automobilů: 1946–1975, přepracované 4. vydání (Iola, WI: Krause Publications, 2002)
