Prezident společnosti Nissan - Nissan President

Prezident HG50
Prezident HG50
Přehled
Výroba	1990–2002
Karoserie a podvozek
Plošina	G50
Příbuzný	Infiniti Q45 (G50)
Hnací ústrojí
Motor	4,5 l VH45DE V8
Přenos	4stupňová automatická
Rozměry
Rozvor	JS: 2880 mm (113,4 palce); 3030 mm (119,3 palce); Královská: 3530 mm (139,0 palce);
Délka	JS: 5 075 mm (199,8 palce); 5225 mm (205,7 palce); Královská: 5 725 mm (225,4 palce);
Šířka	1830 mm (72,0 palce)
Výška	1425 mm (56,1 palce)
Pohotovostní hmotnost	1,960 kg (4321 lb)

Prezident H150 a H250
Prezident H150 a H250
	Nissan President řady H150
Přehled
Výroba	1965–1973 (řada 150); 1973–1990 (řada 250);
Hnací ústrojí
Motor	3,0 l H30 I6; 4,0 l Y40 V8; 4,4 l Y44E V8;
Přenos	3stupňová automatická nebo 3stupňová manuální (pouze u verze 150)
Rozměry
Rozvor	2850 mm (112,2 palce)
Délka	5 045 mm (198,6 palce); 5280 mm (207,9 palce);
Šířka	1795 mm (70,7 palce)
Výška	1460 mm (57,5 palce)
Pohotovostní hmotnost	1600 kg (3527 lb)

Prezident společnosti Nissan
Prezident společnosti Nissan
	2009 Nissan President (PGF50)
Přehled
Výrobce	Nissan
Výroba	Říjen 1966 - srpen 2010
Shromáždění	Japonsko: Oppama, Yokosuka, Kanagawa; Japonsko: Kaminokawa, Tochigi;
Karoserie a podvozek
Třída	Luxusní auto v plné velikosti (F )
Styl těla	4-dveře limuzína
Rozložení	Přední motor, pohon zadních kol
Chronologie
Předchůdce	Nissan Cedric Special (50)
Nástupce	Nissan Cima (HGY51) (nepřímý)

The Prezident společnosti Nissan (japonský: 日産・プレジデント, Nissan Purejidento) je Japonec luxus limuzína který byl vyroben Nissan od roku 1965 do roku 2010. Vůz používali hlavně vedoucí pracovníci korporací a vládní úředníci. Jedná se o luxusní sedan speciálně zaměřený na japonský trh, kde byl jeho hlavním konkurentem Toyota Century. Prezident byl vlajkovou lodí společnosti Limuzína a byl prodán za Nissan Motor Store obchodní zastoupení.

Prezident byl zpočátku prodáván pouze na japonském trhu. Na konci 80. let začal vývoz do několika zemí, včetně Singapuru a Hongkongu, ačkoli tržby byly omezené. Když byl prezident představen v roce 1965, nosil odznak „Nissan“ na rozdíl od jiných v té době označených produktů Nissan Datsun.

Prezident H150 a H250

První generace Nissan Předseda, určený H150, byl představen v říjnu 1965 a nahradil Cedric Special jako špičkový model společnosti Nissan a byla exkluzivní pouze pro japonské dealery Nissan Nissan Motor Store. Vlastnické náklady prezidenta byly drahé kvůli jeho vnějším rozměrům a zdvihovému objemu motoru, který jej umisťoval na vrchol silniční daň závorka a japonská vláda rozměrové předpisy. Prezident se dostavil po Toyota Crown Eight debutoval v roce 1963 a byl vyvinut společností Nissan jako možné podání pro limuzínu, která má být použita Imperial Household Agency Japonska.

Jeho vzhled je velmi podobný menšímu, ale populárnějšímu Nissan Bluebird představen dříve v roce 1964. Stejně jako Bluebird byl prezident postaven v závodě společnosti Oppama společnosti Nissan v roce Yokosuka, Kanagawa.^[1]

Prezident byl k dispozici buď se 4,0 litry Y40 V8 motor vyvinutý speciálně pro tento model nebo 3,0 litru H30 rovný šest. Na svou dobu velmi bohatě jmenovaný prezident sloužil jako oficiální vůz japonského předsedy vlády Eisaku Sato, zatímco japonský císař byl transportován v jednom ze čtyř Nissan Prince Royals vyvinutý uživatelem Prince Motor Company. V roce 1971 Nissan nabídl EAL (Electro Anti-lock System) jako volitelnou možnost na Nissan Prezidente, toto se stalo první japonskou elektronikou břišní svaly (Protiblokovací systém ).

1985-1990 Nissan President Sovereign VIP série H250

Druhá generace, určená H250, byl představen v roce 1973. Obdržel kompletní upgrade uvnitř i vně, zatímco podvozek byl v podstatě stejný. Zdvihový objem motoru V8 byl zvýšen na 4,4 litru a byl nyní označen Y44E, zatímco verze o objemu 3,0 litru byla stále k dispozici. Sovereign trim byl přidán v roce 1977.

The H250 Prezident prošel v roce 1982 přepracovaným designem s vylepšením zavěšení kol, větší palivovou nádrží a výměnou kulatých světlometů za čtvercové halogenové verze při zachování vnějšího a vnitřního vzhledu. V roce 1985 byla přidána VIP výbava Sovereign. Výroba řady 250 pokračovala až do roku 1990.

Prezident HG50

V říjnu 1989 byl jmenován nový prezident společnosti Nissan JHG50, debutoval během Tokijský autosalon s prodejem začínajícím o rok později. Ve Spojených státech debutovala verze podvozku s krátkým rozvorem jako Infiniti Q45 nebo Nissan Infiniti Q45 v Japonsku s odlišnou přední a zadní částí. Toto úplné přepracování prezidenta bylo výsledkem zavedení Lexus LS Ledna 1989 a Honda Legend v roce 1985. Hlavní pozornost byla zaměřena na velké luxusní sedany a Nissan se rozhodl následovat vedení společností Honda a Toyota a dát prezidentovi dlouho očekávanou revizi. Obnovený důraz hledal pozici prezidenta jako luxusní limuzíny nejvyšší úrovně s rozsáhlým seznamem standardních funkcí, včetně Kůže Connolly interiéry a inovativní technologické prvky, aby zahrnovaly zajímavý prvek na světě, který debutoval v roce 1993 - SRS airbag pro spolujezdce na zadním sedadle na levé straně (obrubníku). Prezident i Q45 sdíleli nový 4,5litrový motor VH45DE Motor V8. V roce 1993 se k sestavě připojila verze s krátkým rozvorem, podobná modelu Infiniti, označená jako Prezident JS. Zároveň je to dceřiná společnost speciálních vozidel společnosti Nissan Autech vyvinul a Royal Limousine model s děleným prostorem pro cestující. The Royal byl vytvořen jako možná náhrada za čtyři 1966 Nissan Prince Royals používá Imperial Household Agency pro Korunovační obřad nebo Shukuga Onretsu no Gi z Akihito 12. listopadu 1990, ale nebyly přijaty.

Nissan President interiér (Japonsko)

V roce 1994 spolu s nezletilou facelift, Nissan oživil Suverénní úroveň výbavy (dříve k dispozici pro 250 Prezidenti) pro model s dlouhým rozvorem. Další drobný facelift nastal v roce 1998 (označený PHG50). Současně byla předchozí Infiniti Q45 nahrazena modelem založeným na menším (přesto stále velkém) Nissan Cima, který byl v Japonsku vybaven také airbagem pro cestující vzadu. Model PHG50 pokračoval ve výrobě až do roku 2002 s příchodem nového podvozku F50.

Předseda PGF50

Prezident PGF50

Přehled
Výroba	2001–2010
Karoserie a podvozek
Plošina	Platforma Nissan LL
Příbuzný	Nissan Cima Infiniti Q45 (F50)
Hnací ústrojí
Motor	4,5 l VK45DE V8
Přenos	5stupňová automatická
Rozměry
Rozvor	2870 mm (113,0 palce)
Délka	5 060 mm (199,2 palce)
Šířka	1845 mm (72,6 palce)
Výška	1 500 mm (59,1 palce)
Pohotovostní hmotnost	1890 kg (4 167 lb)

Třetí generace byla představena v polovině roku 2001 na základě F50 Nissan Cima, který měl premiéru v roce 2001, byl poháněn stejným 4,5litrovým motorem VK45DE Motor V8. Udržel si nejvyšší pozici vlajkové lodi limuzíny u reorganizovaných japonských prodejců automobilů Nissan Nissan Blue Stage. K dispozici jsou dvě verze, obě s logem Suverénní, s konfigurací sedadel pro pět nebo čtyři cestující. Tento model zůstal tradičním konkurentem Nissanu pro limuzínu Toyota Toyota Century a tři roky soutěžili o zákazníky se zcela novým Mitsubishi Dignity jako vlajková loď nejvyšší úrovně se však Mitsubishi rozhodlo použít pohon předních kol.

Verze pro čtyři cestující je podstatně dražší a má bohatou výbavu, včetně Bose zvukový systém a řada dalších elektronických zařízení ovládaných z panelu v zadní středové loketní opěrce, stejně jako „relaxační sedadlo“^[2]—Funkce umožňující sklopení levého předního sedadla spolujezdce dopředu, což umožňuje spolujezdci vzadu vysunout zadní sedadlo dopředu a sklopit jej.

Oznámení o ukončení výroby

V srpnu 2010 společnost Nissan oznámila, že zastavila výrobu modelů Nissan Cima a President, které mají stejný podvozek.^{[Citace je zapotřebí ]} Tyto dva modely potřebovaly bezpečnostní upgrade, aby vyhovovaly nejnovějším bezpečnostním předpisům, ale nevýrazný prodej ukázal, že společnost nebude schopna kompenzovat náklady. Protože neexistoval nástupce platformy Cima / prezident, Nissan Fuga se stala vlajkovou lodí společnosti Nissan. Počínaje rokem 2012 bylo jméno Cima oživeno jako napjatá Fuga, čímž se obnovil segment trhu, který dříve vlastnil prezident, čímž se nadále nabízí alternativa k modernímu Toyota Crown Majesta prémiová limuzína vyrobená v Japonsku.

Od svého debutu v roce 1965 se prodalo 56 000 vozů prezidenta společnosti Nissan, 63 kusů se prodalo ve fiskálním roce 2009.^[3]