BYD F3DM - BYD F3DM
BYD F3DM | |
---|---|
Přehled | |
Výrobce | BYD |
Výroba | 2008–2013 |
Karoserie a podvozek | |
Třída | Plug-in hybrid sedan |
Styl těla | Sedan |
Příbuzný | BYD F3 BYD G3 BYD L3 |
Pohonná jednotka | |
Motor | 1,0 l BYD371QA I3 Hliníkový motor[1] |
Elektrický motor | Dva synchronní elektromotory s permanentním magnetem, 25 kW (34 k) a 50 kW (67 k)[1] |
Přenos | Elektrický automat |
baterie | 16 kWh LiFePO4 balíček baterií[2][3] |
Rozsah | 480 km |
Elektrický dosah | 60 km |
Rozměry | |
Rozvor | 2600 mm (102,4 palce) |
Délka | 4533 mm (178,5 palce) |
Šířka | 1705 mm (67,1 palce) |
Výška | 1520 mm (59,8 palce) |
Pohotovostní hmotnost | 1560 kg (3439 lb) |
Chronologie | |
Nástupce | BYD Qin |
The BYD F3DM (Dual-mode) byl a plug-in hybrid kompaktní sedan vyrobeno BYD s plně elektrický dojezd 60 km a hybridní elektrický pohon což může prodloužit dojezd o dalších 480 km.[3] F3DM je první na světě masově vyráběný plug-in hybridní automobil a šel do prodeje vládním agenturám a korporacím v Čína dne 15. prosince 2008.[2][4][5] Během svého prvního roku na trhu prodal zásuvný modul F3DM pouze 48 vozidel.[6] Prodej pro širokou veřejnost začal v roce Shenzhen v březnu 2010,[7][8] a 417 jednotek bylo prodáno v průběhu roku 2010.[9] Kumulativní prodej v Číně dosáhl 3 284 jednotek do října 2013, kdy prodeje skončily,[10][11][12] a do října 2012 bylo v Evropě prodáno pouze 11 jednotek.[13]
V USA byl v prosinci 2010 zahájen testovací program za účasti Bytový úřad města Los Angeles (HACLA).[14] Očekává se, že F3DM se v USA začne prodávat v roce 2012 za cenu 28 800 USD před jakýmkoli vládní pobídky.[3] V říjnu 2011 společnost BYD oznámila, že maloobchodní prodej bude zpožděn kvůli nedostatku nabíjecí infrastruktura.[15]
V dubnu 2012 BYD oznámila, že kvůli nízkým prodejům měla být F3DM nahrazena BYD Qin (vyslovováno jako „Chin“) plug-in hybrid, který byl představen v roce 2012 Pekingská mezinárodní automobilová výstava.[16][17][18] Dodávky Qin v Číně začaly v polovině prosince 2013.[19] Od května 2013[Aktualizace], F3DM již nebyl ve výrobě, ale zbývající zásoby byly prodány do října 2013.[20]
Dějiny
F3DM byl představen v roce 2008 Ženevský autosalon, kterému předchází F6DM koncept vozu který byl poprvé představen v Severoamerický mezinárodní autosalon v lednu 2008.[21][22]
Baterie a dojezd
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/BYD_F3DM_solar_panel.jpg/220px-BYD_F3DM_solar_panel.jpg)
BYD používá 16 kWh lithium železo fosfátové baterie (LiFePO4) pro F3DM. BYD uvedl svůj LiFePO4 baterie jsou „ze své podstaty bezpečné“, protože jsou chemicky stabilnější, i když v porovnání s konvenčními bateriemi obsahují méně energie v každém článku (100 Wh / kg) lithium-iontový (LiCoO2) baterie (150 až 200 Wh / kg).[3][23][24][25] Akumulátor F3DM se skládá ze 100 3,3 voltových článků uložených pod kabinou.[26]
BYD říká, že auto bude mít 60 mil (97 km) plně elektrický dojezd stejně jako benzínový motor, který umožňuje provoz v hybridní režim které prodlužují dojezd o dalších 480 km.[3] Elektrický dojezd předpokládá, že auto jede konstantní rychlostí 50 km / h, což pravděpodobně neodráží skutečné použití.[27] F3DM má na střeše namontovaný velký solární panel schopný dodávat elektrickou energii pro provoz příslušenství vozidla, jako je rádio a klimatizace.[26]
Pohonná jednotka
F3DM má dva střídavé proudy elektromotory, jednotka 50 kilowattů, která pohání kola, a pomocník 25 kilowattů, který může posílat energii na kola nebo vyrábět elektřinu prostřednictvím rekuperační brzdění. Dva motory zajišťují veškerý pohon, dokud úroveň nabití baterií F3DM nedosáhne 20%, poté se po této prahové hodnotě auto automaticky přepne z elektrického režimu do hybridního režimu. V tom okamžiku se 1litrový tříválcový motor modelu F3DM rozběhne, aby se nabití baterie co nejvíce přiblížilo na 30%, čímž se efektivně prodlouží dojezd vozidla stejně jako Chevrolet Volt dělá. F3DM má přímé spojení mezi benzínovým motorem a koly, což je užitečné při zrychlování na dálnici, stejně jako Prius. Za podmínek vysokého zatížení 68 koňská síla zážehový motor v kombinaci s elektromotory poskytuje celkový výkon 168 koní (125 kW).[26]
BYD volá F3DM je vozidlo s duálním režimem, protože umožňuje řidiči ručně přepínat plně elektrický na plug-in hybrid úkon. Hybridní hnací ústrojí využívá motor o objemu 1,0 litru s akcelerací podporovanou baterií při nízkých rychlostech a benzínový motor se spojkami pohání kola, když je zapotřebí vyšší výkon. Odhadovaný spotřeba paliva je 30 mpg-NÁS (7,8 l / 100 km; 36 mpg–Imp).[3]
Cena a prodej
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9c/Hybride_BYD_F3DM_voor_het_hoofdkantoor_van_BYD-2.jpg/220px-Hybride_BYD_F3DM_voor_het_hoofdkantoor_van_BYD-2.jpg)
Čína
15. prosince 2008 se F3DM začal prodávat za 149 800 yuan (o americký dolar 21,900).[2] V dubnu 2009 generální ředitel Wang Chuanfu oznámil, že cena bude snížena, aby se zvýšil prodej, ale v současné době je cena F3DM (se solárními panely) v roce 2010 až 169 800 juanů (25 792 USD).[28] Wang také požaduje nezávislé ověření výkonu vozu na silnici.[29]
Během svého prvního roku na trhu prodal zásuvný modul F3DM pouze 48 vozidel podnikovým a vládním zákazníkům.[6] Prémiová cena zásuvného modulu a nedostatek vládních dotací jsou hlavními důvody uváděnými společností BYD pro pomalý prodej; jiní zmiňují nekvalitní a „hrubé přechody“ mezi elektrickou a benzínovou energií.[30] V průběhu roku 2009 BYD Auto prodalo 290 963 benzínových pohonů F3s, který začíná na 59 800 yuan (~ 8 750 USD, něco přes třetinu ceny F3DM) a byl nejprodávanějším modelem Číny.[31]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/de/BYD_F3M_dual_mode_hibrido.jpg/220px-BYD_F3M_dual_mode_hibrido.jpg)
Od 29. března 2010 BYD Auto začal prodávat F3DM široké veřejnosti v roce Shenzhen, Provincie Kuang-tung,[7][8] ale během prvních tří měsíců bylo prodáno pouze 28 jednotek a všechny byly prodány místní vládě v Shenzhenu.[32] Mezi důvody uváděné pro pomalý prodej patří nedostatek infrastruktura k nabíjení, vysoké náklady na baterie a také baterie byly označeny jako nespolehlivé.[32]
Vzhledem k tomu, že F3DM téměř zdvojnásobuje cenu automobilů poháněných konvenčním palivem, očekává BYD dotace od místní správy, aby byl plug-in dostupný pro osobní kupce. Podobné dotace se očekávají i v dalších městech.[7] 1. června 2010 oznámila čínská vláda zkušební program poskytující pobídky automobilkám až do výše 50 000 juanů (~ 7 320 USD) za plug-in hybridy z čehož budou mít prospěch obyvatelé pěti měst: Šanghaj, Shenzhen, Hangzhou, Hefei a Čchang-čchun.[33][34] Poté, co bude dotace na plug-in diskontována z nákladů F3DM, bude její prodejní cena stále téměř o 5 900 USD vyšší než u modelu F3 poháněného benzínem.[35]
V roce 2010 bylo dodáno celkem 417 jednotek, přičemž BYD tvrdí, že nemohou postavit dostatek baterií k uspokojení poptávky. Některé zdroje tvrdí, že F3DM (a vše-elektrický e6 ) jsou pouhé vaporware, určené ke zvýšení hodnoty akcií BYD.[9] Během roku 2011 bylo prodáno celkem 613 jednotek, v roce 2012 1 201 jednotek a během prvních deseti měsíců roku 2013 1 005 jednotek. Prodej skončil v říjnu 2013 a kumulativní prodeje od prosince 2008 dosáhly 3 284 F3DM.[10][11][12]
Spojené státy
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7e/Byd_f3_dm.jpg/220px-Byd_f3_dm.jpg)
V prosinci 2010 byl zahájen testovací program za účasti EU Bytový úřad města Los Angeles (HACLA), která si pronajala deset F3DM 400 USD měsíc po dobu jednoho roku.[14][15] Zkušební sedany F3DM dodávané společnosti HACLA mají plně elektrický dojezd 64 až 97 km a řidiči mohou ručně přepnout vozidlo tak, aby zůstalo v čistě elektrickém vozidle (režim EV). Při cestách delších než 60 mil lze vozidlo manuálně přepnout na plug-in-hybridní elektrický pohon, který při nabíjení baterií aktivuje benzínový motor o objemu 1,0 litru a prodlouží dojezd o dalších 480 km. Integrovaná noční nabíječka umožňuje nabíjet plug-in hybrid za méně než 7 hodin, což společnosti HACLA umožňuje instalovat standardní zásuvky 220 VAC do parkovacích oblastí vozového parku EV.[14][36]
V dubnu 2011 BYD oznámila, že flotila HACLA dosáhla v průměru 88 mil na americký galon (2,7 l / 100 km) ekvivalent (MPG-e) na základě celkem 23 220 km nashromážděných flotilou, z čehož 16 790 km bylo najeto v celoelektrickém režimu, což představuje 72,3 procenta z celkového počtu kilometrů zaznamenaných flotilou HACLA a jen 4000 mil (6400 km) na benzín.[37]
F3DM bylo naplánováno na zahájení maloobchodního prodeje v USA v roce 2012 za cenu 28 800 USD před jakýmkoli federální a místní pobídky.[3] V říjnu 2011 BYD otevřela své sídlo v Los Angeles, rok pozadu, a oznámila, že maloobchodní prodej bude zpožděn kvůli nedostatku nabíjecí infrastruktura.[15]
Španělsko
Prodej modelu F3DM začal ve Španělsku za cenu 27 585 EUR v srpnu 2011.[38] V roce 2011 bylo prodáno celkem 8 jednotek,[39] v roce 2012 následovaly další dva vozy.[40]
Viz také
- BYD e6
- BYD F6DM
- BYD Qin
- Použití elektromobilu podle země
- Vládní pobídky pro elektrická vozidla typu plug-in
- Historie plug-in hybridů
- Seznam moderních výrobních plug-in elektrických vozidel
- Plug-in elektrické vozidlo
Reference
- ^ A b C Richard, Michael Graham (2009-01-16). „Zelená z Číny: Plug-in hybridy a elektromobily společnosti BYD“. TreeHugger.com. Archivováno z původního dne 4. března 2009. Citováno 2009-02-28.
- ^ A b C „V Číně se prodává plug-in hybrid BYD F3DM“. Kongres zelených automobilů. 2008-12-15. Archivováno z původního dne 4. března 2009. Citováno 2009-02-28.
- ^ A b C d E F G Brad Berman (01.01.2011). „BYD ohlašuje průlomové americké ceny pro čínské dálkové elektromobily“. PluginCars.com. Citováno 2011-01-11.
- ^ Frederik Balfour (15. 12. 2008). „První čínský plug-in hybridní vůz vyjel“. Bloomberg Business. Citováno 2015-02-17.
- ^ John Voelcker (2015-01-29). „2016 BYD Tang: Plug-In Hybrid SUV je první ze čtyř, které přijdou“. Zprávy o zeleném autě. Citováno 2015-02-17. BYD byla první společností na světě, která spustila produkční plug-in hybrid; jeho F3DM v roce 2008 byl dva roky před Chevrolet Volt 2011.
- ^ A b „BYD plánuje příští rok zahájit prodej evropských automobilů (aktualizace 2)“. Bloomberg Businessweek Týden. 08.03.2010. Citováno 2013-01-29. 48 jednotek prodaných v roce 2009.
- ^ A b C „BYD Auto zahájí prodej zásuvného modulu F3DM jednotlivcům“. Kongres zelených automobilů. 2010-03-23. Archivováno z původního dne 26. března 2010. Citováno 2010-03-27.
- ^ A b „BYD Auto nabídne čínským jednotlivcům hybridní plug-in F3DM od příštího týdne“. Edmunds.com. 23. 3. 2010. Archivovány od originál dne 30. března 2010. Citováno 2010-03-27.
- ^ A b „BYD dodalo v roce 2010 pouze 33 jednotek e6, 417 F3DM“. ChinaAutoWeb. 23. 2. 2011. Archivovány od originál dne 2014-09-25. V roce 2010 bylo dodáno 417 jednotek.
- ^ A b Mat Gasnier (2013-01-14). „Celý rok v Číně 2012: Ford Focus triumfuje“. Nejprodávanější blog o autech. Citováno 2013-01-26. Během roku 2011 bylo prodáno celkem 613 jednotek a v roce 2012 1201 jednotek.
- ^ A b Colum Murphy a Rose Yu (2013-11-27). „Čína doufá, že města pomohou zvýšit prodej elektromobilů“. The Wall Street Journal. Čína v reálném čase. Citováno 2013-11-28. Mezi lednem a říjnem 2013 bylo prodáno celkem 1 005 F3DM.
- ^ A b Zaměstnanci (10.01.2014). „Prodej plug-in EV v Číně vzrostl v roce 2013 o 37,9% na 17 600“. China Auto Web. Citováno 2014-02-09.
- ^ Justin Aschard (30. 11. 2012). „Inmatriculation VP et VUL Europe 18 à fin Oct. 2012 (2010-2012)“ [Registrace osobních a užitkových vozidel v Evropě od 18. do října 2012 (2010–2012)] (PDF) (francouzsky). Francie Mobilité Électrique. Citováno 2013-02-10.
- ^ A b C „BYD pracuje s oddělením bytového úřadu LA na testování vozového parku“. Čínské automobilové časy. 2010-12-15. Archivovány od originál dne 22. 12. 2010. Citováno 2010-12-15.
- ^ A b C Alan Ohnsman a Christopher Palmeri (2011-10-24). „Automobilka podporovaná Buffettem přichází do L.A. pozdě s méně pracovními místy“. Bloomberg Markets. Citováno 2011-10-24.
- ^ John Voelcker (2012-04-20). „BYD Chin: první hybridní plug-in hybrid na světě, aktualizován a přejmenován“. Zprávy o zeleném autě. Citováno 2012-04-21.
- ^ Danny King (2012-04-19). „Sedan BYD od Qin nahradí špatně prodávaný F3DM“. Autoblog Zelená. Citováno 2012-04-21.
- ^ „Společný podnik Daimler / BYD představuje na veletrhu Auto China 2012 koncept DENZA EV; BYD představuje nový duální režim Qin“. Kongres zelených automobilů. 2012-04-22. Citováno 2012-04-25.
- ^ Čínské automobilové novinky (2013-12-19). „BYD uvádí na trh hybridní Qin Plugin - 189 800 RMB až 209 800 RMB“. Čínské automobilové časy. Archivovány od originál dne 2013-12-21. Citováno 2013-12-19.
- ^ Alysha Webb (02.05.2013). „Čínský BYD otevírá závod na výrobu elektrických autobusů v Kalifornii“. PluginCars.com. Citováno 2013-05-11.
- ^ „Čínský BYD na autosalonu v Ženevě představil druhý hybridní model s plug-iny; plány na zahájení prodeje v Evropě budou za 2–3 roky“. Kongres zelených automobilů. 2008-03-05. Archivováno z původního dne 30. března 2010. Citováno 2010-03-28.
- ^ Alborz Fallah (05.03.2008). „BYD stánek 2008 autosalon v Ženevě“. Poradenství pro auta. Citováno 2010-03-28.
- ^ The Wall Street Journal (2008-10-14). „Čínský BYD začne příští měsíc prodávat elektromobily“. CalCars. Citováno 2010-03-27.
- ^ „Specifikace Powerizer LFPB-12V6.4A“. Powerizer. Citováno 2008-12-12.
- ^ Sebastian Blanco (2009-01-09). „Detroit Preview: V pondělí bude představen plug-in hybrid BYD F3DM“. AutoBlogGreen. str.1. obrázek. Citováno 2009-02-28.
- ^ A b C Bradley Berman (2011-02-18). „Nová vráska v hybridních automobilech“. The New York Times. Citováno 2011-02-26.
- ^ „První elektromobil DM na světě čelí dilematům“. Čína. 2009-04-13. Citováno 2010-03-28.
- ^ „BYD F3DM“. ChinaAutoWeb. Citováno 2011-01-19.
- ^ Yoney, Domenick (2009-04-13). „AutoBlog Green článek o F3DM“. Autobloggreen.com. Citováno 2010-11-27.
- ^ Voelcker, John (15.01.2011). „Elektrický crossover BYD e6 2012 stojí 35 000 USD, dojezd 200 mil“. GreenCarReports. Citováno 2011-01-19.
- ^ „Čínští řidiči se vyhýbají hybridům, elektrickým automobilům s nedostatkem dotací“. Bloomberg. 2010-04-22. Citováno 2010-05-31.
- ^ A b „Bublina BYD se konečně objeví“. Ekonomický přehled Číny. 2010-07-22. Archivovány od originál dne 25. července 2010. Citováno 2010-08-07.
- ^ „Čína oznamuje plán dotovat elektromobily a plug-in hybridy v pěti hlavních městech“. Edmunds.com. 01.06.2010. Archivovány od originál dne 5. června 2010. Citováno 2010-06-14.
- ^ Motavalli, Jim (06.06.2010). „Čína zahájí pilotní program poskytující dotace na elektromobily a hybridy“. The New York Times. Archivováno z původního dne 3. června 2010. Citováno 2010-06-02.
- ^ „Čínská poptávka po hybridních a elektrických automobilech, ale koupí si někdo?“. HybridCars.com. 13. 06. 2010. Archivováno z původního dne 16. června 2010. Citováno 2010-06-14.
- ^ BYD Tisková zpráva (14.12.2010). „BYD a HACLA zahajují program testování elektrických vozidel“. Obchodní drát. Citováno 2010-12-15.
- ^ „BYD hlásí výsledky testů flotily zásuvných modulů; rychlé nabíjení nesnižuje kapacitu“. Kongres zelených automobilů. 2011-04-29. Citováno 2011-05-08.
- ^ Jorge Arenas (2011-08-17). „BYD F3DM: los híbridos chinos llegan a España“ [BYD F3DM: Čínské hybridy přicházejí do Španělska]. Auto Bild Španělsko (ve španělštině). Citováno 2012-02-04.
- ^ „Ventas en España de coches híbridos y eléctricos en 2011“ [Prodej hybridních a elektrických automobilů ve Španělsku v roce 2011]. Motorpasion Futuro (ve španělštině). 06.01.2012. Citováno 2012-05-26.
- ^ „Ventas en España de coches híbridos en 2012“ [Prodej hybridních automobilů ve Španělsku v roce 2012]. Motorpasion Futuro (ve španělštině). 2013-01-13. Citováno 2013-05-11.
externí odkazy
- Obrázky
- Video
- BYD Auto (anglicky)
- BYD Auto (mandarínština)
- Edmunds
- Testovací jízda v Los Angeles (The New York Times )
BYD časová osa silničních vozidel, 2003 – současnost | ||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Typ | 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | |||||||||||||||
3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |
městské auto | BYD Flyer | BYD F0 / e1 | ||||||||||||||||
kompaktní | BYD F3 / F3R / Surui | |||||||||||||||||
BYD G3 / G3R | ||||||||||||||||||
BYD L3 | ||||||||||||||||||
BYD F3DM | BYD Qin | |||||||||||||||||
BYD e5 | ||||||||||||||||||
BYD e2 / e3 | ||||||||||||||||||
Střední velikost | BYD G5 | |||||||||||||||||
BYD F6 | ||||||||||||||||||
BYD G6 / Sirui | ||||||||||||||||||
Plná velikost | BYD Han | |||||||||||||||||
Subkompaktní crossover | BYD S1 / juan | |||||||||||||||||
BYD S2 | ||||||||||||||||||
Kompaktní crossover | BYD S3 / píseň | |||||||||||||||||
BYD Song Plus | ||||||||||||||||||
Crossover střední velikosti | BYD S6 / S7 | |||||||||||||||||
BYD Tang | BYD Tang | |||||||||||||||||
MPV | BYD e6 | |||||||||||||||||
BYD M6 | ||||||||||||||||||
BYD Song Max | ||||||||||||||||||
BYD D1 | ||||||||||||||||||
Sportovní auto | BYD S8 |