Isotta Fraschini - Isotta Fraschini

Pro italského tenora viz Gaetano Fraschini.

Isotta Fraschini
ZaloženýMilán, Itálie (1900 (1900))
ZakladatelCesare Isotta
Vincenzo Fraschini
Oreste Fraschini
Antonio Fraschini
Hlavní sídlo
Bari
,
Itálie
produktyAuta, letecké motory, lodní motory a další zboží
MajitelFincantieri
webová stránkažádný
Poznámky pod čarou / odkazy
Původní firma ukončila výrobu automobilů v roce 1949

Isotta Fraschini byl italský výrobce luxusních automobilů, který také vyráběl nákladní automobily a motory pro námořní a letecké použití. Založeno v Milán, Itálie, v roce 1900 Cesare Isotta a bratři Vincenzo, Antonio a Oreste Fraschini, v roce 1955 byla sloučena s výrobcem motorů Breda Motori a přejmenován na F.A. Isotta Fraschini e Motori Breda. Společnost zkrachovala v roce 1999. V roce 2000 byla jako dceřiná společnost založena nová společnost Fincantieri, pod jménem Isotta Fraschini Milano sídlící v Bari.

Dějiny

Firma byla pojmenována po svých zakladatelích, Cesare Isotta a Vincenzo Fraschini, kteří dováželi Mors a Renault automobily stejně jako Astra proprietární motory od roku 1899.[1] Společnost, kterou založili jako Società Milanese Automobili Isotta, Fraschini & C. dne 27. ledna 1900 měl uvedený účel „dovážet, prodávat, opravovat automobily“. Před založením vlastních produktů v roce 1904 sestavili Isotta a Fraschini vozy velmi podobné Renaultům s motory Aster. Od skutečných Renaultů se lišily úhlednějším podvěšeným uspořádáním předního chladiče.[2]

První automobil nesoucí tuto značku měl čtyřválcový motor s výkonem 24 koní (18 kW). Vůz, který řídil Vincenzo Fraschini, se objevil v několika závodech. V roce 1905 získala Isotta Fraschini proslulost v Coppa Florio, kde vstoupili a Tipo D s motorem o objemu 17,2 litru (1050 cu v) o výkonu 100 koňských sil (75 kW). V roce 1907 se Isotta Fraschini na krátkou dobu spojila s francouzskou automobilkou Lorraine-Dietrich. Firma začala vyrábět závodní vozy s použitím stejného motoru o výkonu 100 koňských sil (75 kW), čímž si vybudovala reputaci společnosti a dala svému jménu značný oblázek. Byla to také jedna z prvních společností, která úspěšně uvedla automobily na trh brzdy všech kol, po jejich vynálezu Arrol-Johnston Skotska v roce 1909.[3] Byli také mezi prvními průkopníky horní kamera (OHC) s motorem navrženým Giustinem Cattaneem.[4] Isotta Fraschini představila svůj Tipo 8, první sériový automobil poháněný a osmiválcový motor, na pařížském salonu v roce 1919[5] a začal je dodávat zákazníkům v roce 1920.[6]

S růstem bohaté střední třídy v Severní Americe ve 20. letech prodávala Isotta Fraschini luxusní limuzíny nové americké aristokracii. Rané filmové hvězdy Clara Bow a Rudolf Valentino řídil Isottu Fraschinis. 1929 Tipo 8A Castagna Transformable je uveden ve filmu z roku 1950 Sunset Boulevard[7] a další se objeví ve filmu z roku 1934 Smrt bere dovolenou s Fredric March. Isotta Fraschini také vystupuje ve filmu z roku 1946 Bez výhrad s John Wayne a Claudette Colbert. Také Isotta Fraschini byla automobilem gigolo Lindsay Marriott v knize Raymonda Chandlera Sbohem, má lásko (1940), která byla provedena do filmu Vražda, má milá (1944), v hlavních rolích Dick Powell a Claire Trevor. Mřížka Isotta Fraschini s odznakem blesku je vidět zaparkovaná v rokli těsně předtím, než je Lindsay Marriott zabit. Nadrozměrná Isotta Fraschini je také vozidlem volby pro Dicka a Nicole Diver v románu F. Scotta Fitzgeralda z roku 1933 Něžná je noc.

Isotta Fraschini, vážně zasažená hospodářskou krizí 30. let a narušením druhé světové války, po válce (1949) přestala vyrábět automobily. Pouze pět z posledního modelu, Monterosa, bylo vyrobeno. Rostliny byly přestavěny na výrobu lodních motorů.

Společnost byla zapsána do obchodního rejstříku a v roce 1955 byla sloučena s výrobcem motorů Breda Motori a pojmenována F.A. Isotta Fraschini e Motori Breda. Společnost začala znovu vyrábět trolejbusy a v 60. letech postavila v roce 2006 novou továrnu na dieselové motory Bari. V 80. letech byla společnost přejmenována na Isotta Fraschini Motori SpA a stala se součástí skupiny Fincantieri se správním ředitelstvím ve staré továrně v Bari.

V 90. letech se uskutečnily pokusy o oživení automobilového průmyslu Isotty Fraschini. Koncepční kupé a roadster Isotta Fraschini T8 byly vyrobeny v roce 1996 a koncepční vůz Isotta Fraschini T12 byl vyroben v roce 1998. Společnost nikdy nepřišla do výroby a v roce 1999 uzavřela bankrot.

  • Vincenzo Trucco vyhrál 1908 Targa Florio s Isotta Fraschini typu I.

  • AN 20/30 (1909)

  • KM4 Tourer (1913)

  • D80 (vlevo) a D65 (vpravo)

  • Tipo 8 Sala Phaeton

  • Tipo 8A S LeBaron Boattail Roadster (1928)

  • Tipo 8A Castagna Imperial Landaulet (1928)

  • Kabriolet Prototype Tipo 8C Monterosa Boneschi (1948)

Letecké motory

Vozidla

Osobní automobily

Závodní auta

Nákladní automobily

  • D80 1934–1955
  • D65 1940–1955

Trolejbusy

Dnes

Isottu Fraschini dnes zastupují následující tři ekonomické subjekty.

  • Intrepida Fides, Nadace Isotty Fraschini, zkratka vytvořená Gabriele D'Annunzio, se sídlem v Miláně.
  • Isotta Fraschini Milano s.r.l., se sídlem v Miláně, působící v oblasti vozidel a výroby a marketingu luxusního zboží.
  • Isotta Fraschini Motori S.p.A.: se sídlem v Bari. Strojírenská firma se specializací na naftové produkty, zejména lodní motory, průmyslové motory a železniční trakční motory, ale také poskytující civilní a vojenské inženýrské produkty a služby. Společnost je součástí skupiny Fincantieri. Společnost vyrábí pohonné a generační systémy používané v pobřežních rychlých útočných hladinových lodích a jachtách amerického námořnictva. Systémy generace L1306 T3, V 1312 T3, VL 1716 T2 T3 a GE COLZA V 1312 T3 produkují mezi 200 kW a 3 000 kW. Největší z těchto generátorů se používá v Svoboda třída pobřežních bojových lodí.

Viz také

Reference

  1. ^ Nicholson, Tim (květen 1971), Isotta-Fraschini: vznešená pýcha Itálie, New York, NY: Ballantine Books Inc., s. 18, ISBN  0-345-02289-0
  2. ^ Nicholson, str. 19
  3. ^ Georgano, G. N. Cars: Early and Vintage, 1886-1930. (London: Grange-Universal, 1985)
  4. ^ Georgano. Připojili se k nim Austro-Daimler je Prinz Heinrich, navrhl Ferdinand Porsche, W. O. Bentley (v roce 1919) a Sluneční paprsek (mezi lety 1921 a 1923).
  5. ^ Posthumus, Cyril (1977) [1977]. "Válka a mír". Příběh veteránů a veteránů. John Wood, ilustrátor (Phoebus 1977 ed.). Londýn: Hamlyn / Phoebus. p. 70. ISBN  0-600-39155-8.
  6. ^ Daniels, Jeff (2002). Driving Force: The Evolution of the Car Engine. Haynes Publishing. p. 48. ISBN  1-85960-877-9.
  7. ^ "ISOTTA FRASCHINI mod. 8 A". museoauto.it. Archivovány od originál dne 13. května 2013. Citováno 1. prosince 2012.
  8. ^ A b C d E F G h i j Jane's All the World's Aircraft 1938. London: Sampson, Low & Martin company Limited. 1938.
  9. ^ A b C d E F G h Gunston, Bill (1989). Světová encyklopedie leteckých motorů (2. vyd.). Cambridge, Anglie: Patrick Stephens Limited. ISBN  1-85260-163-9.
  10. ^ A b C Gray, C.G. (1969). Jane's All the World's Aircraft 1919 (Faxové vydání). David & Charles (Publishing) Limited. str. 1b až 145b. ISBN  07153 4647 4.

externí odkazy