Řada Keio 1000 - Keio 1000 series
| Řada Keio 1000 | |
|---|---|
 Zeleně livrejovaná řada Keio Inokashira Line 1000 byla postavena na 1711 v lednu 2016 | |
| Ve službě | 1995-současnost |
| Výrobce | Tokyu Car Corp, Nippon Sharyo |
| Vyměněno | Řada Keio 3000 |
| Repasované | 2016–2020 |
| Počet postaven | 145 vozidel (29 sad) |
| Číslo v provozu | 145 vozidel (29 sad) |
| Formace | 5 aut na vlakovou soupravu |
| Provozovatel (provozovatelé) | Keio Corporation |
| Skladiště | Fujimigaoka Depot |
| Linka (linky) sloužila | Linka Keio Inokashira |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Nerezová ocel |
| Délka auta | 20 000 mm (65 ft 7 v) |
| Šířka | 2864 mm (9 ft 5 v) |
| Dveře | 4 páry na každou stranu |
| Maximální rychlost | 90 km / h (56 mph) |
| Pohonný systém | Variabilní frekvence (GTO /IGBT ) |
| Akcelerace | 2,6 km / h / s (dávky 1-2) 3,3 km / h / s (dávky 3-6) |
| Zpomalení | 3,7 km / h / s (4,0 km / h / s pro nouzovou brzdu) |
| Elektrický systém | 1 500 V DC |
| Aktuální metoda sběru | Režie |
| Bezpečnostní systémy | Keio ATC |
| Rozchod | 1067 mm (3 stopy 6 palců) |
The Řada Keio 1000 (1 000 系) je DC dojíždějící elektrická jednotka (EMU) typu vlaku provozovaného Keio Corporation v japonském Tokiu.
Varianty
Od 1. dubna 2016[Aktualizace]Flotilu tvoří 29 vlakových souprav s pěti vozy.[1]
Dávky 1-2
Soupravy 1701 až 1710. Formace se skládá ze dvou motorových a tří přívěsných vozů.[2]
Dávky 3-4
Soupravy 1711 až 1715. Formace se skládá ze tří motorových a dvou přívěsných vozů. Zvýšená poloha řidiče.[2]
Dávky 5-6
Soupravy 1721 až 1734. Formace se skládá ze tří motorových a dvou přívěsných vozů. Tělesa z nerezové oceli bez korálků. Plnobarevné LED cílové indikační panely. 17palcové barevné informační panely LCD.[2]
Formace
Sady 1701 až 1710 (nezrekonstruované)
Prvních deset sad, 1701 až 1710, je vytvořeno následovně se dvěma motorovými vozy („M“) a třemi bezmotorovými přívěsy („T“) a automobilem 1 na konci Kichijoji (západní).[1]
| Číslo auta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
|---|---|---|---|---|---|
| Označení | Tc2 | M ' | T | M | Tc1 |
| Číslování | 17xx | 10xx | 15xx | 11xx | 17xx |
Automobily 2, 3 a 4 mají každé jedno rameno pantograf.[1] Car 3 je označen jako mírně klimatizovaný vůz.[1] Auto 1 má místo pro invalidní vozík.[1]
Repasované sady 1701 až 1710
Repasované sady jsou vytvořeny následovně se třemi motorovými vozy („M“) a dvěma bezmotorovými přívěsy („T“) a vozem 1 na konci Kichijoji (západní).[3]
| Číslo auta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
|---|---|---|---|---|---|
| Označení | Tc2 | M2 | M1 | M | Tc1 |
| Číslování | 17xx | 10xx | 10xx | 11xx | 17xx |
| Kapacita (celkem / sedící) | 144/46 | 155/54 | 155/54 | 155/54 | 144/46 |
| Hmotnost (t) | 26.0 | 33.3 | 31.2 | 34.2 | 26.0 |
Automobily 2, 3 a 4 mají vždy jeden jednoramenný sběrač.[3]
Nastavuje 1711 až 1734
Soupravy 1711 až 1734 jsou vytvořeny následovně se třemi motorovými vozy („M“) a dvěma bezmotorovými přívěsy („T“) a automobilem 1 na konci Kichijoji (západní).[1]
| Číslo auta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
|---|---|---|---|---|---|
| Označení | Tc2 | M2 | M1 | M | Tc1 |
| Číslování | 17xx | 10xx | 10xx | 11xx | 17xx |
Automobily 2, 3 a 4 mají vždy jeden jednoramenný sběrač.[1] Car 3 je označen jako mírně klimatizovaný vůz.[1] Auto 1 má místo pro invalidní vozík.[1]
Dějiny
Série 1000 byly původně postaveny Tokyu Car Corp. Typ byl představen v roce 1995 a byl prvním novým vozovým parkem představeným na Linka Keio Inokashira za 33 let, po Řada 3000 z roku 1962. Byl to první typ na lince Inokashira s 20 m vozy se čtyřmi páry dveří na každé straně.
Třetí dávky od roku 1711, vyrobené od roku 2003, zahrnují úpravy systému a interiéru.
Nová várka 12 (várky 5-6) sad 5 automobilů řady 1000 postavených firmou Nippon Sharyo byly dodány od fiskálního roku 2008, aby nahradily stárnoucí kolejová vozidla na lince Inokashira.[4] Tyto nové vlaky jsou vybaveny plnobarevnými LED cílovými indikátory.[5]
Rekonstrukce
Počínaje rokem 2016 prochází původní várka deseti sad programem renovace. Rekonstrukce zahrnuje přestavbu středového přívěsu na motorový vůz, aby poskytly tři motorová vozidla na sadu pěti automobilů, jak je tomu u pozdějších sestav.[3] Deset původních sad je naplánováno na renovaci do roku 2020.[3]
Varianty livreje
Konce kabiny jsou natřeny jednou z několika různých pastelových barev, jak je znázorněno níže.[1] Barva se také používá pro podšívku u těla.[2]
| Barva | Nastavit čísla | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Modrá zelená | 1701 | 1708 | 1715 | 1722 | 1729* |
| Slonovinová bílá | 1702 | 1709 | 1723 | 1730 | |
| Lososově růžová | 1703 | 1710 | 1724 | 1731 | |
| Světle zelená | 1704 | 1711 | 1725 | 1732 | |
| fialový | 1705 | 1712 | 1726 | 1733 | |
| Oranžovo-béžová | 1706 | 1713 | 1727 | 1734 | |
| Světle modrá | 1707 | 1714 | 1721 | ||
Sada 1729 byla od 3. října 2012 překreslena do nového „duhového“ barevného schématu.[1]
Modrozelená livrejovaná sada 1715 v březnu 2017
Slonově bílá livrejovaná sada 1702
Lososově růžová livrejovaná sada 1703
Světle zelená livrejovaná sada 1732 v březnu 2017
Fialová livrejovaná sada 1705
Oranžově béžová livrejovaná sada 1734 v červenci 2013
Světle modrá livrejovaná sada 1721 v březnu 2017
Duhový livrejovaný set 1729 v říjnu 2012
Reference
- ^ A b C d E F G h i j k 表 鉄 車 両 編成 表 2016 [Soukromé železniční formace kolejových vozidel - 2016] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 25. července 2016. s. 57. ISBN 978-4-330-70116-5.
- ^ A b C d 京 王 鉄 道 車 両 カ タ ロ グ 2010. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō. Sv. 39 č. 310. Japonsko: Kotsu Shimbun. Únor 2010. str. 28–32.
- ^ A b C d 京 王 電 鉄 1000 系 リ ニ ュ ア ル 車 [Keio Corporation zrekonstruovaný vlak řady 1000]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 56 č. 662. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. červen 2016. s. 92-93.
- ^ „２００８ 年度 京 王 グ ル ー プ 経 営 計画“ (obchodní plán Keio Group 2008), 9. května 2008, zpřístupněno 23. června 2008 (v japonštině)
- ^ 京 王 電 鉄 1000 系 5 次 車 [5. dávkové vlaky řady Keio]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 49 č. 574. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. únor 2009. s. 74–75.