Řada Keio 7000 - Keio 7000 series
 | Téma tohoto článku nemusí splňovat požadavky Wikipedie obecný pokyn k notabilitě. (září 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Prosinec 2011) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Řada Keio 7000 | |
|---|---|
 Sada 10 automobilů řady 7000 | |
| Výrobce | Nippon Sharyo, Tokyu Car Corporation |
| Postaveno | 1984–1996 |
| Vstoupil do služby | 1984 |
| Počet postaven | 190 vozidel |
| Formace | 2/4/6/8/10 vozů na vlakovou soupravu |
| Provozovatel (provozovatelé) | Keio Corporation |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Nerezová ocel |
| Délka auta | 20 m (65 ft 7 v) |
| Dveře | 4 páry na každou stranu |
| Maximální rychlost | 110 km / h (70 mph) |
| Akcelerace | 2,5 km / h / s |
| Zpomalení | 4,0 km / h / s (4,5 km / h / s pro nouzovou brzdu) |
| Elektrický systém | 1 500 V DC |
| Aktuální metoda sběru | Režie |
| Rozchod | 1372 mm (4 ft 6 palců) Scotch Gauge |
The Řada Keio 7000 (7 000 系) je Japonec elektrická jednotka (EMU) příměstský vlak typu provozovaného soukromým provozovatelem železnice Keio Corporation o dojíždějících službách na západním předměstí města Tokio.
Technické údaje
- Kontrolní systém
- Originál a 7701–7703: Chopper
- Repasované (kromě 7701–7703): IGBT -VVVF
- Soupravy pro 10 automobilů (6 motorových vozidel): Chopper
- Soupravy pro 10 automobilů (5 motorových vozidel): VVVF
- Soupravy pro 8 automobilů (5 motorových vozidel): Chopper
- Soupravy pro 8 automobilů (4 motorová vozidla): VVVF
- Soupravy pro 6 automobilů (4 motorová vozidla): Chopper
- Soupravy pro 6 automobilů (3 motorová vozidla): VVVF
- Soupravy pro 4 auta (2 motorová vozidla): Chopper
- Soupravy pro 2 auta (1 motorový vůz): Chopper
- Výkon motoru: 150 kilowattů (200 k)
- Pohon: paralelní kardanový hřídel
- Světlomety: Utěsněný paprsek
- Ukazatele cíle: roleta
Tělo
Tělo je nerezová ocel. Rané sady používaly vlnité panely, zatímco sady vyrobené po roce 1987 měly zbitý styl. (Některá auta z vlnité lepenky byla vyrobena po roce 1987 jako střední vozy pro sady vyrobené na začátku výroby.) Boky nebyly natřeny. Přední strany prvních sad byly stejné barvy jako strany. Přední vzory jsou dvou typů, ale rozdíl je malý.
Kabina řidiče
Kabina řidiče obsahuje systém „hlavní“ řídicí jednotky s jednou rukojetí ve tvaru „T“. Rychloměr je analogový a poskytuje informace až do 140 km / h (87 mph).
- Zrychlení: 4 zářezy
- Zpomalení: 7 stupňů + nouzové
Kabina řidiče
Interiér
Sedadla se skládají z podélných lavicových sedadel uspořádaných 4-7-7-7-4 v mezilehlých vozech. Originální sady nemají žádné informační displeje pro cestující, ale repasované sady obsahují tříbarevné LED informační displeje (čtyři na vůz).
Interiér vozu v původním stavu
Uvnitř renovovaného auta
Přednostní sedadla automobilu v původním stavu
Přednostní sedadla renovovaného vozu
LED informační displej pro cestující
Operace
Používá se na všechny Keio Corporation řádky. (kromě Inokashira Line)
- Pro denní provoz se jako vlaky Special Express a Semi Special Express používají soupravy s 10 vozy nebo vlaky se šesti vozy spojené se soupravami se čtyřmi vozy.
- Soupravy s osmi vozy nebo vlaky se šesti vozy spojené se soupravami se dvěma vozy se používají hlavně jako místní nebo rychlé vlaky.
- V době dopravní špičky se používají vlaky s osmi vagóny souprav s osmi vozy spojené se soupravami se dvěma vozy.
Dějiny
Série 7000 byla uvedena do provozu v roce 1984. Série 7000 byla postavena pro místní vlakovou dopravu a první sady byly pětivozové, nikoli 4, 6 nebo 10. Provozní výkon nové řady byl téměř stejný jako u Řada Keio 6000. Do roku 1996 bylo vyrobeno 190 vozů řady 7000.
Od roku 2001 byly zavedeny sady řady 7000 ve vlacích Special Express, Semi Special Express, Express a Rapid.
Společnost Keio v roce 2010 oznámila, že bude převedeno dalších 18 z jejích vozů řady 7000 VVVF ovládání střídače.[1]
Reference
- ^ Průvodce investory 2010 Archivováno 22. července 2011 v Wayback Machine Citováno 2010-12-19. (v angličtině)