Řada Keio 3000 - Keio 3000 series

Řada Keio 3000
Keio3727F.jpg
Řada Inokashira Line 3000 (renovovaný typ), květen 2006
Ve službě1962–2011
VýrobceTokyu auto
Sešrotován2008–2011
Počet postaven145 vozidel (29 sad)
Číslo v provozuŽádný
Formace5 aut na vlakovou soupravu
Provozovatel (provozovatelé)Keio Corporation
Linka (linky) sloužilaLinka Keio Inokashira
Specifikace
Konstrukce karoserie automobiluNerezová ocel
Délka auta18,5 m (60 ft 8 v)
Dveře3 na každou stranu
Maximální rychlost90 km / h (56 mph)
Pohonný systémTrakční motory o výkonu 120 kW (161 k)
Výstupní výkon120 kW na motor
Elektrický systém1 500 V DC
Aktuální metoda sběruRežie
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)

The Řada Keio 3000 (3 000 系, Keio 3000 ki) byl DC elektrická jednotka (EMU) typu vlaku provozovaného Keio Corporation na Linka Keio Inokashira v Japonsku od roku 1962 do roku 2011.

Design

Řada 3000 byla prvními vozidly Keio, která používala zcela konstrukci karoserie z nerezové oceli.[1] Celkem bylo od roku 1962 vyrobeno 29 souprav pro 5 automobilů (145 automobilů) Tokyu auto, a v roce 1963 byl design příjemcem třetího Laurel Prize každoročně předkládá Japan Railfan Club.[2]

Každá vlaková souprava měla livrej v jednom ze sedmi pastelových odstínů odpovídajících konfiguraci vlaku, což je jedinečná vlastnost nalezená pouze na trati Inokashira. Řada vlaků byla později znovu prodána pro provoz na jiných tratích po celém Japonsku.

  • Raná sada s úzkým tělem 3701, leden 1978

  • Nezrekonstruovaná sada 3714, srpen 2004

  • Repasovaná sada 3729, květen 2006

Formace

Pětivozové vlaky byly vytvořeny ze tří motorových („M“) mezilehlých vozů a dvou bezmotorových hnacích přívěsů („Tc“), jak je znázorněno níže, s vozem 1 na Kichijoji (západní) konec.[3]

Číslo auta12345
OznačeníTc1M1M2MTc2
Číslování37003000305031003750
  • Každý z motorových vozů měl jednoramenný sběrač.[3]
  • Car 3 byl označen jako mírně klimatizovaný vůz.[3]

Dějiny

První vlaky vstoupily do služby na lince Inokashira v roce 1962.[1] Flotila prošla rekonstrukcí od roku 1996 s původním plast vyztužený vlákny (FRP) jsou konce kabiny nahrazeny novými ocelovými konci kabiny s panoramatickými čelními skly a předními sukněmi.[1]

Odstoupení a další prodej

Odstoupení flotily řady 3000 začalo v roce 1996 po zavedení nových Řada 1000 sady. Poslední zbývající sady byly staženy do konce roku 2011.[1] Data výběru pro pozdější repasované sady byla uvedena níže.[4]

Číslo sadyDatum výběru
37164. prosince 2008
371720. května 2009
371815. června 2009
371926. března 2009
372010. listopadu 2008
37214. února 2009
372223. února 2009
372313. července 2009
37247. září 2009
372514. října 2009
372611. listopadu 2009
37272. prosince 2009
37286. prosince 2011[5]
372927. června 2011[5]

Řada souprav byla prodána dalším soukromým železničním společnostem, včetně Hokuriku železnice, Elektrická železnice Jomo, Gakunanská železnice, Elektrická železnice Matsumoto (Alpico Kotsu) a Iyo železnice. V roce 2007 bylo oznámeno, že bývalé EMU řady 3000 budou znovu prodány do Choshi elektrická železnice v Choshi, Chiba a převedeny na soupravy pro dva vozy. Tento plán však byl zrušen kvůli nákladům na přestavbu 1 500 V stejnosměrných vozů na 600 V stejnosměrný provoz.[6]

Hokuriku železnice

Dvě rané sady 3000 s úzkým tělem byly prodány do Hokuriku železnice v Kanazawa, Ishikawa, kde se staly soupravami pro dvě auta řady 8800 8801 až 8802.[7] Později byly také prodány sady se širokým tělem, aby se staly soupravami řady 7701 a 7701 a 8903 se dvěma vozy řady 8901 až 8903.[7]

  • Hokuriku Railroad 7700 series set 7701 v srpnu 2009

  • Hokuriku Railroad 8800 series set 8801 v červenci 2004

  • Série Hokuriku Railroad 8900, sada 8901, v květnu 2016

Elektrická železnice Jomo

Osm sad 3000 série bylo prodáno do Elektrická železnice Jomo v Prefektura Gunma, kde se staly dvěma sadami automobilů řady 700 711 až 718.[7]

  • Jomo Electric Railway řady 700 set 713, listopad 2008

Gakunanská železnice

Pět bývalých vozů řady 3000 bylo dále prodáno Gakunanská železnice v Fuji, Shizuoka, kde se staly soupravami řady 8000 pro dva vozy 8001 a třemi jednotkami řady 7000 s jedním vozem, 7001 až 7003.[7]

  • Gakunan Railway 7000 series car 7002, březen 2012

  • Gakunan Railway 87000 series set 8001, prosinec 2009

Elektrická železnice Matsumoto (Alpico Kotsu)

Čtyři bývalé soupravy řady 3000 byly prodány do elektrické železnice Matsumoto (dnešní Alpico Kotsu ) v Prefektura Nagano, kde se staly soupravami řady 3000 se dvěma vozy 3001 až 3007.[7]

  • Sada Alpico Kotsu 3000 série 3001, únor 2008

Iyo železnice

Deset sad, 3720 až 3729, bylo dále prodáno Iyo železnice (Iyotetsu) v Matsuyama, Ehime, kde se staly soupravami řady 3000 se třemi vozy 3301 až 3310.[4][7]

  • Sada řady Iyotetsu 3000 3306, květen 2012

Zachované příklady

Vůz 3719 je zachován u Keio Rail-Land skanzen vedle Stanice Tama-Dōbutsukōen na Keio Dōbutsuen Line v Hino, Tokio, který byl otevřen v říjnu 2013.[1] Vůz 3719 byl postaven v roce 1979 společností Tokyo Car a byl stažen v březnu 2009.[1]

  • Auto 3719 konzervované v Keio Rail-Land, srpen 2013

Reference

  1. ^ A b C d E F 京 王 れ ー る ラ ン ド [Keio Rail-Land]. Vlak (v japonštině). 39 (467): 52–55. Listopad 2013.
  2. ^ ブ ル ー リ ボ ン 賞 ・ ロ ー レ ル 賞 選定 車 両 一 覧 [Cena modré stuhy a seznam vítězů vavřínových cen] (v japonštině). Japonsko: Japan Railfan Club. 26. května 2014. Archivovány od originál dne 26. října 2010. Citováno 28. července 2014.
  3. ^ A b C 表 鉄 車 両 編成 表 2011 [Soukromé železniční formace kolejových vozidel - 2011]. Japonsko: Kotsu Shimbunsha. Července 2011. str. 55. ISBN  978-4-330-22711-5.
  4. ^ A b „京 王 電 鉄 井 の 頭 線 の 車 両 動向“ [pohyby flotily linek flotily Keiō Inokashira], Japonský časopis Railfan, sv. 49 č. 576, s. 64, duben 2009
  5. ^ A b 表 鉄 車 両 編成 表 2012 [Soukromé železniční formace kolejových vozidel - 2012]. Japonsko: Kotsu Shimbunsha. Červenec 2012. str. 196. ISBN  978-4-330-29911-2.
  6. ^ Sato, Toshio (prosinec 2009). 銚 子 電 鉄 の 電車 た ち を 訪 ね て [Návštěva vlaků Choshi Electric Railway]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 49 č. 584. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. str. 92–96.
  7. ^ A b C d E F 私 鉄 車 両 編成 表 2013 [Soukromé železniční formace kolejových vozidel - 2013]. Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 30. července 2013. str. 24, 94, 96, 118, 178. ISBN  978-4-330-39313-1.