Řada Keio 8000 - Keio 8000 series

Řada Keio 8000
Příměstský vlak Keio na železniční trati
Sada 8 automobilů řady 8000 8706 v květnu 2017
Ve službě1992 - do současnosti
VýrobceNippon Sharyo, Tokyu Car Corporation
Postaveno1992 - 1999, 2009[Citace je zapotřebí ]
Počet postaven245 vozidel
Číslo v provozu244 vozidel
Číslo sešrotováno1 vozidlo (poškození při nehodě)
Formace4/6/8/10 vozů na vlakovou soupravu
Provozovatel (provozovatelé)Keio Corporation
Specifikace
Konstrukce karoserie automobiluNerezová ocel
Délka auta20 m (65 ft 7 v)
Dveře4 páry na každou stranu
Maximální rychlost110 km / h (68 mph)
PřenosGTO -VVVF (Hitachi )
SiC-VVVF (Hitachi)
Akcelerace2,5 km / h / s
Zpomalení4,0 km / h / s (4,5 km / h / s pro nouzovou brzdu)
Elektrický systém1 500 V DC
Aktuální metoda sběruRežie
Rozchod1372 mm (4 ft 6 palců) Scotch Gauge

The Řada Keio 8000 (8 000 系) je elektrická jednotka (EMU) typu vlaku provozovaného soukromá železnice operátor Keio Corporation o dojíždějících službách v tokijské oblasti Japonska od roku 1992.

Technické údaje

Kabina řidiče
  • MT poměr
    • 0 subseries:
      • sada šesti automobilů: 4M2T (4 motorová vozidla a 2 přívěsy, motorová vozidla mají 4 motory)
      • sada čtyř automobilů: 2M2T
    • 20 subseries: eight-car set: 4M4T
  • Výkon motoru: 150 kilowattů (200 k)
  • Převodový poměr: 6,07
  • Pohon: Paralelní kardan
  • Kontrolní systém: GTO -VVVF
  • Světlomety: Utěsněný paprsek
  • Indikátory cíle: roleta nebo 3barevná LED
  • Informační displeje pro cestující: 3barevná LED (4 na auto)
  • Uspořádání sedadel (mezilehlé vozy): 4-7-7-7-4 na podélných lavicových sedadlech

Tělo

Tělo je z nerezové oceli. Přední strana je ocelová.

Kabina řidiče

Systém „hlavní“ řídicí jednotky ve tvaru písmene „T“. Digitální rychloměr. TNS (Train Navigation System).

  • Zrychlení: 4 zářezy
  • Zpomalení: 7 stupňů + nouzové

Formace

Od 1. dubna 2015, flotila se skládá ze 14 souprav pro deset automobilů a 13 souprav pro osm automobilů (celkem 244 vozidel), vytvořených následovně.[1]

  • c = kabina řidiče; T = přívěs, M = motor

Sady deseti automobilů s 0 subseriemi

← Šindžuku
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
Keio-Hachiōji →
TcMMMMT TMMTc
870180018051810181518751+8801820182518851
|||||| ||||
871380138063811381638763+8813821382638863
8714801480648114816485148564821482648864

Soupravy pro osm automobilů s 20 subseriemi

← Šindžuku
　　　　　　　　　　　　　　
Keio-Hachiōji →
TcMMTTMMTc
87218021807185218571812181718771
||||||||
87338033808385338583813381838783

Interiér

  • Interiér vozu v původním stavu

  • Přednostní sedadla automobilu v původním stavu

  • Interiér renovovaného vozu

  • Přednostní sedadla renovovaného vozu

Dějiny

První vlaky řady 8000 byly představeny v roce 1992.[2]

Soupravy šesti automobilů a čtyř automobilů (a příležitostně dvojice souprav čtyř automobilů) byly dříve provozovány na štípacích službách, které se oddělovaly a znovu připojovaly Stanice Takahatafudo do roku 2006. Nyní jsou všechny šestivozové a čtyřvozové sady s 0 vozidly trvale vytvořeny jako vlaky s 10 vozidly.[2]

Vlaky řady 8000 se používají výhradně na tratích společnosti Keio Corporation. Na rozdíl od některých jiných vlaků Keio nepokračují kolem Shinjuku na Toei Shinjuku Line.

Speciální uniformy

Sada 8713 obdržela speciální celoplošný zelený livrej v září 2009 evokující livrej nesenou dřívějšími vlaky řady 2000.[3]

  • V srpnu 2016 byla sada 8713 ve speciální zelené barvě

Reference

  1. ^ 私 鉄 車 両 編成 表 表 鉄 車 両 編成 表 2015 [Soukromé železniční formace kolejových vozidel - 2015] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 23. července 2015. ISBN  978-4-330-58415-7.
  2. ^ A b 私 鉄 車 両 年鑑 年鑑 2013: 大 手 15 社 営 業 用車 両 完全 網羅 年鑑 鉄 車 両 年鑑 2013 [Japan Private Railways Annual 2013] (v japonštině). Tokio, Japonsko: Ikaros Publications Ltd. 20. března 2013. s. 153. ISBN  978-4-86320-693-9.
  3. ^ 高 尾 山 を イ メ ー ジ し た ラ ッ ピ ン グ 車 両 を 運行 [Vlak do běhu s obalovým livrejem s motivem Mt Takao] (PDF). Tisková zpráva (v japonštině). Japonsko: Keio Corporation. 24. září 2015. Archivováno (PDF) z původního dne 6. října 2017. Citováno 6. října 2017.