Mezinárodní letiště v Oaklandu - Oakland International Airport

Mezinárodní letiště v Oaklandu
IATA: DUB ICAO: KOAK FAA VÍČKO: DUB WMO: 72493
souhrn
Typ letiště	Veřejnost
Vlastník / provozovatel	Přístav v Oaklandu
Slouží	Oblast zátoky
Umístění	Oakland v Kalifornii
Rozbočovač pro	FedEx Express
Zaměřit město pro	Allegiant Air JSX Jihozápadní aerolinky
Nadmořská výškaAMSL	9 ft / 3 m
Souřadnice	37 ° 43'17 ″ severní šířky 122 ° 13'15 ″ Z / 37,72 139 ° N 122,22083 ° Z / 37.72139; -122.22083Souřadnice: 37 ° 43'17 ″ severní šířky 122 ° 13'15 ″ Z / 37,72 139 ° N 122,22083 ° Z / 37.72139; -122.22083
webová stránka	oaklandairport.com
Mapy
FAA diagram
DUB Umístění v Oaklandu Ukázat mapu Oaklandu v Kalifornii DUB Umístění v oblasti San Francisco Bay Area Ukázat mapu oblasti San Francisco Bay Area DUB Umístění v Kalifornii Ukázat mapu Kalifornie DUB Umístění ve Spojených státech Zobrazit mapu Spojených států
Dráhy
Směr Délka Povrch ft m 12/30 10,520 3,206 Asfalt 10R / 28L 6,213 1,894 Asfalt 10L / 28R 5,458 1,664 Asfalt 15/33 3,376 1,029 Asfalt
Statistiky (2019)
Provoz letadel 242,757 Celkový počet cestujících 13,378,411
Zdroje: FAA,[1] webové stránky letiště[2][3]

Mezinárodní letiště v Oaklandu (IATA: DUB, ICAO: KOAK, FAA VÍČKO: DUB) je v Oakland v Kalifornii, Spojené státy americké, asi 16 km jižně od Downtown Oakland a naproti San Francisco na druhé straně San Francisco Bay. Je ve vlastnictví Přístav v Oaklandu^[1][4] a má osobní lety do měst ve Spojených státech, Mexiku a na Azory^[5] s cílovými destinacemi v Číně a Japonsku.

V roce 2019 cestovalo OAK 13 378 411 lidí,^[6] což z něj činí třetí největší letiště v Oblast zálivu San Francisco (po San Francisco a San Jose ).^[7] Letiště je provozní základnou pro Jihozápadní aerolinky a a zaměření města pro Allegiant Air. K červnu 2019 má Southwest 137 odjezdů denně ve špičkách v týdnu, což z něj činí největší provoz v Kalifornii (podle odletů ve špičce).^[8] Alaska Airlines v kombinaci se sesterským nosičem Horizon Air byla do roku 2013 druhým nejrušnějším dopravcem na letišti. V lednu 2014 Delta předjel Aljaška jako dopravce číslo 2 na letišti.^[9]

Dějiny

Raná léta

Město Oakland se zabývalo výstavbou letiště od roku 1925. V roce 1927 bylo oznámení ceny Dole za let z Kalifornie na Havaj pobídkou k nákupu 680 akrů (275 ha) letiště v dubnu 1927.^[10][11] Dráha o délce 2 020 stop (2 140 m) byla v té době nejdelší na světě a byla postavena za pouhých 21 dní, aby splnila Dole závod Start. Letiště bylo věnováno Charles Lindbergh 17. září Ve svých počátcích byl Oakland díky své dlouhé dráze umožňující bezpečné vzletové role letadel těžkých na palivo východiskem několika historických letů, včetně Charles Kingsford Smith historický let mezi USA a Austrálií v roce 1928 a Amelia Earhartová Poslední let v roce 1937. Earhart z tohoto letiště odletěla, když uskutečnila svou poslední, nešťastnou plavbu, která se tam chtěla vrátit po obklíčení zeměkoule.^[12]

Boeing Air Transport (předchůdce United Airlines ) zahájil pravidelné lety do Oaklandu v prosinci 1927. K němu se připojil Trans World Airlines (TWA) v roce 1932. V roce 1929 Boeing otevřel Boeing School of Aeronautics na poli, který se v roce 1939 rychle rozšířil jako součást Civilní pilotní výcvikový program. Před změnou zařízení na výcvikové středisko United Air Lines v roce 1945 byly proškoleny tisíce pilotů a mechaniků.^[13]

Letecký pohled na NAS Oakland v polovině 40. let

Reklama na Námořní letecká rezerva v NAS Oakland, 1949

V roce 1943 Ozbrojené síly USA dočasně převzal letiště v Oaklandu a otevřel se Námořní letecká stanice v Oaklandu. Byl přeměněn na leteckou základnu pro vojenské lety na tichomořské ostrovy a nařídil přesun všech plánovaných služeb Mezinárodní letiště San Francisco. Po válce se letecké společnosti pomalu vrátily do Oaklandu; Western Airlines zahájila lety v roce 1946 a poté následovala americké aerolinky, TWA, Spojené, Transocean Air Lines a Pacific Southwest Airlines (PSA). Oakland se stal větším střediskem pro nepravidelné a doplňkové letecké dopravce, včetně čtyř největších společností se sídlem a sídlem v Oaklandu: Transocean Air Lines, World Airways, Trans mezinárodní letecké společnosti a Saturn Airways. Oakland se stal jedním z největších generálních oprav a údržby v zemi, když Aircraft Engine and Maintenance Company (AEMCO) zpracoval tisíce letadel.

Letiště je první Jet Age terminál (nyní Terminál 1) navrhl John Carl Warnecke & Associates a byla otevřena v roce 1962, součást expanze na výplni o 20 milionů dolarů, která zahrnovala přistávací dráhu 3048 m dlouhou 11/29 (nyní 12/30).^[14] V květnu 1963 OAG ukázala 15 letů leteckých společností přilétajících do Oaklandu každý den, včetně devíti ze San Franciska; v červnu 1963, TWA letěl první plánované letadlo Oakland, a Convair 880, do Chicaga.^[12] Pravidelné linky American Airlines z Oaklandu do Phoenixu a poté do Dallasu pomocí Boeing 720 letadlo. Společnost Pacific Southwest Airlines (PSA) poskytla v Kalifornii několik letů z OAK pomocí Boeingů 727 a DC-9 letadlo. Společnost United Airlines zavedla nepřetržitou dopravu do Chicaga a na trase San Francisco - Oakland - Los Angeles pomocí linky Boeing 727.

Během vietnamská válka, World Airways přepravil tisíce vojenských cestujících přes Oakland na své základny v jihovýchodní Asii a byl postaven mezinárodní příletový objekt, který umožnil letišti poprvé zvládnout mezinárodní lety. Společnost World Airways narazila na středisko údržby World Airways na mezinárodním letišti v Oaklandu. Do hangáru údržby se mohly uložit čtyři Boeing 747. To se otevřelo v květnu 1973.^[12] Během svého provozu uzavřela společnost World Airways servisní služby pro 14 leteckých společností v zařízení. V roce 1988 společnost World Airways uvolnila základnu údržby v Oaklandu a přesunula své sídlo do Washingtonu Dulles. Ten stejný rok, United Airlines převzal nájem na bázi údržby.

Po válce poklesl provoz Oaklandu, ale deregulace leteckých společností přimělo několik dopravců s nízkými cenami k zahájení letů. Toto zvýšení podnítilo letiště k výstavbě druhého terminálu 16,3 milionu USD, letiště Lionel J. Wilson Terminál 2 se sedmi branami pro PSA a AirCal servis.^[12] V polovině 80. let People Express Airlines za předpokladu, plánované Boeing 747 transkontinentální lety z OAK do Newarku. SFO Helicopter Airlines sloužil pravidelné lety cestujících mezi SFO a Oakland Convention Center z OAK po mnoho let až do roku 1985. V roce 1987 British Airways a Air France Concorde navštívil Oakland, aby poskytl nadzvukové dvouhodinové lety do Pacifiku na půli cesty na Havaj a zpět do Oaklandu. Navíc speciální cesta kolem světa zahrnující 38 215 mil během třítýdenního turné v březnu 1989.

FedEx Express otevřel a nákladní základna na OAK v roce 1988, který je nyní jedním z nejrušnějších leteckých nákladních terminálů ve Spojených státech. V 90. letech Jihozápadní aerolinky otevřel základnu posádky v Oaklandu a rozšířil své lety, aby se stal dominantním přepravcem cestujících na letišti. Letiště má mezinárodní zařízení pro přílet, včetně Clo a ochrana hranic USA úředníci. V 90. letech došlo k nárůstu nízkonákladových dopravců obsluhujících Oakland, Morris Air (později se stal Jihozápadní aerolinky ) a MarkAir abychom jmenovali alespoň některé, za předpokladu několika domácích destinací od společnosti OAK. V průběhu 90. let uzavřela cestovní kancelář SunTrips smlouvu Aerocancun a Volný čas poskytovat pravidelné charterové lety z OAK do slunečních destinací na počátku 90. let. TAESA a Mexicana Airlines také mnoho let letěl mezi Oaklandem a městy v Mexiku. V minulosti Tower Air a Korzárka letěl Letiště Orly do DUBU do Papeete, Tahiti, Martinair letěl do Letiště Schiphol a CityBird letěl do Letiště Brusel v Bruselu.^[12]

2000s

United Airlines uvolnilo svých 300 000 čtverečních stop (30 000 m)²) Centrum údržby v Oaklandu v květnu 2003 a přesunulo práci na svou základnu přes záliv na mezinárodním letišti v San Francisku (SFO).

Mezinárodní letiště v Oaklandu zahájilo projekt rozšiřování a renovace o 300 milionů dolarů v roce 2004, včetně přidání pěti bran v Terminálu 2. Nová hala částečně otevřená na podzim 2006, byla plně otevřena na jaře 2007 a nová žádost o zavazadla v Terminálu 2 byla otevřena v létě 2006 Původní požadavek na zavazadla Terminálu 2 byl nahrazen renovovanou a rozšířenou bezpečnostní detekční oblastí. V rámci tohoto programu byly do konce roku 2008 také renovovány letištní vozovky, obrubníky a parkoviště.^[12]

V roce 2008 došlo v Oaklandu k řadě omezení kvůli vyšším nákladům na palivo a bankrotům leteckých společností, což je více než na jiných letištích v oblasti Bay Area. Během několika dní se Oakland bez přestávky zastaví Havaj byly odstraněny po likvidaci ATA Airlines a Aloha Airlines, Ačkoli Hawaiian Airlines zahájil denní let do Honolulu o měsíc později. Skybus Airlines přestala létat do Columbusu, OH, když ukončila provoz 5. dubna. American Airlines a Continental Airlines oba upadli Oakland 3. září United Airlines ukončil službu Los Angeles 2. listopadu a TACA ukončil službu San Salvador 1. září.

Nová věž řízení letového provozu

Bývalá jižní řídící věž letového provozu nad terminálem 1 mezinárodního letiště v Oaklandu

Průkopnický obřad pro nový kontrolní věž proběhlo 15. října 2010. Grant udělený Federální letecká správa z Americký zákon o zotavení a reinvesticích z roku 2009 (ARRA) pomohl financovat projekt. Nová ekologicky „zelená“ věž byla otevřena v červnu 2013 a nahradila předchozí severní a jižní polní věže. Nová věž byla formálně zasvěcena obřadu 22. listopadu 2013.^[15]

BART na mezinárodní letiště v Oaklandu

Dlouho navrhované prodloužení BART systém na letiště byl otevřen 22. listopadu 2014 a umožňoval cestujícím nastoupit do vlaku BART a přesouvat vlaky Stanice BART Coliseum nástupiště ke vchodu do všech terminálů.^[16] Nový systém se skládá z převážně zvýšené konstrukce, která vede po silnici Hegenberger Road.^[17]

Služby nabíjení elektrických vozidel

Port of Oakland and Coulomb Technologies to oznámil elektrické vozidlo (EV) služby řidičů dorazily na mezinárodní letiště v Oaklandu (OAK) instalací osmi ChargePoint Síť nabíjecí stanice pro elektromobily na parkovišti Premier.

Oakland International je první letiště v severní Kalifornii s dobíjecími službami EV v rámci sítě ChargePoint Network, která poskytuje služby EV řidičům včetně stavu dobíjecí stanice v reálném čase a rezervací.

Program pro řízení hluku

Mistrovský plán

Původní letiště bylo postaveno v roce 1927 a dodnes je využíváno leteckým nákladem, společnostmi a leteckou společností všeobecné letectví operátory. V roce 1962 byl postaven nový terminál (Terminál 1), přistávací dráha 1048 stop (3048 m) a 10patrová řídící věž letového provozu, aby uvedl proudový věk. Terminál 2 byl otevřen v roce 1985 a nyní je používán pouze společností Southwest Airlines.^[12]

V roce 2008 společnost OAK dokončila svůj program zlepšování terminálů ve výši 300 milionů USD, přičemž projekty, které přidaly novou halu s dalšími pěti branami a čekárnami, rozšířily prodej jízdenek, bezpečnost a vyřizování zavazadel, přidaly nové služby a zlepšily přístup k terminálu a zmírnily přetížení před terminály prostřednictvím nový systém vozovky a obrubníku. Tyto projekty jsou součástí probíhajícího programu rozvoje letiště (ADP).^[12]

I po dokončení těchto projektů je zapotřebí dalších vylepšení. 20letý hlavní plán letiště byl dokončen v roce 2006 za přispění Poradního výboru zúčastněných stran OAK Aviation.^[12]

Management životního prostředí

Port of Oakland přijal politiku udržitelnosti.

Expanze

V květnu 2015 zahájila stavba programu Moving Modern na mezinárodním letišti v Oaklandu rekonstrukci komplexu Terminál 1 za 100 milionů dolarů. Součástí projektu byly seismické architektonické úpravy v centrálních budovách, výměna a modernizace infrastruktury a zlepšení prostředí pro cestující. Projekt byl dokončen na jaře 2017.^[18]

Nedávný vývoj

Uvnitř terminálu 1 na mezinárodním letišti v Oaklandu

Terminál 1 a odpadní smyčka pozemní dopravy

Po letech Velká recese, během nichž bylo buď zrušeno několik leteckých společností (ATA Airlines a Aloha Airlines ), nebo konsolidované podnikání do Mezinárodní letiště San Francisco OAK zahájil postupné oživení, které pokračovalo až do roku 2017.

V roce 2009 Allegiant Air přesunul operace z Mezinárodní letiště San Francisco, než byl OAK označen jako město se zaměřením. Po bankrotu společností ATA a Aloha Airlines Alaska Airlines a Hawaiian Airlines nahradili své nonstop služby na Havaj. Ve stejném roce, Volaris zahájila službu společnosti OAK jako svého prvního cíle v oblasti zálivu San Francisco a uzavřela obchodní dohodu s Jihozápadní aerolinky, až do jeho sloučení s AirTran Airways v roce 2011. se sídlem v Malajsii AirAsia X ocenila své nové partnery, Oakland Raiders z Národní fotbalová liga (NFL). AirAsia X měli jedno ze svých letadel plných jeho vedoucích pracovníků a členů posádky „přistát“ na OAK jako potvrzení ohlášeného sponzorství. Manažeři AirAsia měli nový optimismus ohledně služeb mezi USA a hlavní základnou letecké společnosti v Kuala Lumpur, by se mohlo stát dříve, než se původně očekávalo, ale od roku 2020 se ještě musí uskutečnit.

V roce 2009 měla společnost OAK nejvyšší procento včasných příletů ze 40 nejrušnějších severoamerických letišť.^[19][20]

V roce 2011 Spirit Airlines po několika letech nepřítomnosti se vrátil do OAK, nakonec do léta 2017 letěl celkem se sedmi celoročními a sezónními linkami. Mezinárodní letiště v Oaklandu také oslavilo v roce 2011 své 85. výročí a připomnělo první transparentní letecký přechod z OAK na Havaj , která se konala 29. června 1927 v Pták ráje, pilotovaný Hegenbergerem a Maitlandem. V roce 2012 United Airlines vytáhl z OAK a konsolidoval provoz v Mezinárodní letiště San Francisco, jeho uzel Bay Area. Arkefly (který později přejmenován na TUI Airlines Nizozemsko) si vybral OAK jako bránu do oblasti San Francisco Bay Area, létající dvakrát týdně do Amsterdam, přes zastávku v Mezinárodní letiště v Los Angeles. Společnost Arkefly poskytla v létě 2012 plánovanou službu na 18 týdnů. Letecká společnost následovala podobný plán v létě roku 2013, než ukončila provoz u společnosti OAK.

V roce 2013 FedEx Express otevřela v OAK vylepšení svého uzlového zařízení v hodnotě 30 milionů dolarů, včetně dodatků, které by vyhovovaly novým leteckým společnostem Boeing 777 Freighter Flotila. V roce 2014 Norská letecká doprava oznámila své první dva celoroční lety do Stockholm a Oslo letiště, pomocí Boeing 787-8 letadlo s kapacitou 291 cestujících provozovaných Norská dálková doprava. Tyto lety byly vůbec první nepřetržitou službou nabízenou ze dvou skandinávských hlavních měst do oblasti zálivu San Francisco a poskytovaly několik spojení po celé Evropě. Let v Oslu byl později změněn na sezónní letový řád.

V roce 2016 Norská letecká doprava ohlásila přímé lety spojující Oakland s Londýnem začátkem následujícího jara. British Airways odpověděli vlastní službou do Londýna, přičemž obě letecké společnosti poskytovaly služby londýnským Letiště Gatwick. americké aerolinky také se vrátil a po fúzi s re-branded US Airways; posledně jmenovaný měl dříve krátkodobou přítomnost v OAK po samostatné fúzi s America West Airlines během předchozího desetiletí. Jihozápadní aerolinky zahájil přímé lety z Oaklandu do Mexika pro první mezinárodní přímé lety letecké společnosti z OAK. Dodatečné trasy také poskytly letecké společnosti počátkem roku 2017 celkem 30 celoročních a sezónních letů na letišti.

V roce 2017 Norská letecká doprava oznámila přímé lety spojující Oakland s Kodaň sezónně od 28. března a Oakland s Barcelonou od 7. června, aby fungovaly celoročně. Úroveň, nový dopravce vlastněný společností IAG, odpověděli svou vlastní službou v Barceloně a zahájili lety původně provozované partnerem IAG Iberia 2. června, kdy obě letecké společnosti poskytovaly služby společnosti Letiště Barcelona El Prat.^[21] V následujících měsících společnost Norwegian v květnu oznámila zavedení přímých letů mezi Oaklandem a Řím Fiumicino zahájeno 6. února 2018,^[22] a v červenci zavedení přímých letů mezi Oaklandem a Paříž Charles de Gaulle začalo 10. dubna 2018.^[23]

Od října 2018 společnost British Airways ukončila službu v Oaklandu.^[24]

Mezi polovinou roku 2018 a počátkem roku 2020 společnost OAK ztratila a ztratila domácí i mezinárodní přímé lety; neurčité uzemnění Boeing 737 MAX k tomu přispívá jak Southwest, tak American Airlines, „restrukturalizace“ letových řádů leteckými společnostmi a nedostatek poptávky. Kromě výše zmíněného ukončení British Airways přesunula společnost Level svoji činnost na mezinárodní letiště v San Francisku, stejně jako Norwegian Air Shuttle pro jejích sedm linek obsluhujících OAK. Společnost Southwest Airlines ukončila celosystémovou službu s Mezinárodní letiště Newark Liberty v listopadu 2019, následované přerušením dalších tří linek s OAK s platností od ledna 2020. Tři další linky jsou v současné době pozastaveny společností Southwest až do odvolání, zatímco americká učinila totéž během léta 2019 pro službu s Mezinárodní letiště Dallas / Fort Worth. JetBlue stáhl operace z OAK v dubnu 2020.

Koncem roku 2020 Frontier Airlines od února 2021 oznámila nepřetržitou službu do / z OAK do Denveru, Las Vegas a Phoenixu.^[25]

Zařízení

Přehled

Terminál 2

Mezinárodní letiště v Oaklandu pokrývá 2600 akrů (1100 ha) a má čtyři přistávací dráhy.^[1] Změny magnetického pole Země vyžadovaly v roce 2013 přejmenování drah 27 a 29 na 28 a 30.^[26]

• Jižní pole (obchodní a nákladní doprava):
  • Dráha 12/30: 10 520 ft × 150 ft (3 206 m × 46 m) asfalt
• Severní pole (provoz všeobecného letectví):
  • Dráha 10R / 28L: 6 213 ft × 150 ft (1894 m × 46 m) asfalt
  • Dráha 10L / 28R: 5 458 ft × 150 ft (1664 m × 46 m) asfalt
  • Dráha 15/33: asfalt 3 336 ft × 75 ft (1029 m × 23 m)

Řada všeobecného letectví FBO jsou na severním poli:

• Přechodná podpora letadel
  • JSX
  • KaiserAir
  • Podpisová letová podpora
• Létající kluby
  • Oakland Flyers^[27]
  • Aeroklub Alameda^[28]
• Opravy
  • Sundance Air Services^[29]
• jiný
  • Služby letecké reklamy
  • Muzeum letectví v Oaklandu, dříve Western Aerospace Museum
  • Tichomořské letecké průzkumy

V roce 2018 letiště provozovalo 237821 letadel, v průměru 651 denně. To sestávalo z 56% pravidelné reklamy, 34% všeobecného letectví, 10% aerotaxi a <1% vojenské. Na letišti je umístěno 264 letadel: 61% jednomotorové, 27% proudové, 9% vícemotorové a 3% helikoptéra.^[1]

Terminály

Letiště má dva terminály pro cestující - T1 a T2. Terminály jsou spojeny v oblastech po zabezpečení a na bráně, což umožňuje přicházejícím cestujícím jít přímo na jejich navazující lety, aniž by museli znovu vstupovat do bezpečnostní kontroly. Federální kontrolní zařízení USA pro cla a ochranu hranic jsou umístěna v Terminálu 1.

Terminál 1 slouží Alaska Airlines, Allegiant Air, Contour Airlines, Delta Air Lines, Frontier Airlines, Hawaiian Airlines, Spirit Airlines a Volaris. V přízemí se nachází oblast pro výdej zavazadel, zvyky a většina přepážek. Úroveň 2 obsahuje bezpečnostní kontrolu s přístupem k branám 1–17 (brány 1 a 3 jsou mezinárodní brány) poblíž brány 4 je konektor k branám 20–32 z T2. Terminál 1 má tranzitní prostor pro cestující a stanici Lost and Found. Tři podniky s jídlem a pitím a novinový stánek jsou v předbezpečnosti, zatímco všechna ostatní jídla a pití, bezcelní obchod, novinové stánky, bary a stánek na čištění bot jsou v post-bezpečnosti, u bran. Většina kanceláří letištního oddělení přístavu se nachází v Terminálu 1.

Terminál 2 funguje jako operační základna pro Jihozápadní aerolinky, a má prostor pro výdej zavazadel a prodejní stoly, s bezpečnostním kontrolním bodem ve středu a přístupem k branám 20–25 a branám 26–32. U brány T2 20 je konektor k branám T1 1–17. Zatímco pre-security nabízí kavárnu a novinový stánek, všechny ostatní ústupky jsou umístěny v post-security u bran.

Letecké společnosti a destinace

Cestující

Náklad

Statistika

A Hawaiian Airlines Boeing 767-300 na terminálu 1

A Jihozápadní aerolinky Boeing 737-700 pojíždění k bráně

Terminál 2 letiště v Oaklandu, jak je vidět v roce 2018

Nejlepší destinace

Nejfrekventovanější mezinárodní trasy z OAK (2018)^[45]

Hodnost	Město	Cestující	Každoroční změna	Nosiče
1	Londýn – Gatwick, Spojené království	91,418	0.61%	British Airways, norský letecký dopravce
2	Barcelona, ​​Španělsko	76,958	0.13%	Level, norský letecký dopravce
3	Guadalajara, Mexiko	49,956	11.4%	Volaris
4	Los Cabos, Mexiko	40,135	18.4%	Jihozápadní
5	Puerto Vallarta, Mexiko	37,793	8.24%	Jihozápadní
6	Paříž – Charles de Gaulle	36,946		Norská letecká doprava
7	Stockholm – Arlanda, Švédsko	29,950	15.0%	Norská letecká doprava
8	Morelia, Mexiko	29,927	2.11%	Volaris
9	Řím – Fiumicino	18,455		Norská letecká doprava
10	Oslo – Gardermoen, Norsko	16,446	0.33%	Norská letecká doprava
11	Kodaň, Dánsko	15,968	4.78%	Norská letecká doprava
12	León / Del Bajío, Mexiko	15,770	0.20%	Volaris
13	Mexico City, Mexiko	7,047	15.8%	Volaris
14	Terceira, Portugalsko	2,400	1.87%	Azory

Podíl na trhu leteckých společností

Roční provoz

Přeprava

BART Linka mezinárodního letiště Coliseum – Oakland v pozadí

Mezinárodní letiště Oakland (stanice BART) byl otevřen 22. listopadu 2014.

BART

The Linka mezinárodního letiště Coliseum – Oakland, také známý jako BART na letiště OAK, je automatický tranzitní průjezd (AGT) systém, který se připojuje Stanice BART Coliseum a Mezinárodní letiště Oakland (stanice BART) budovy terminálů. Vozidla AGT odjíždějí z letiště a stanice Coliseum každých pět minut během špičkových hodin a jsou navržena k přepravě cestujících na letiště a z letiště přibližně za osm minut s výkonem v čase více než 99 procent. Oakland Airport Connector Project lze do značné míry připsat práci bývalého ředitele BART a komisaře pro přístavy Carole Ward Allen kdo byl zodpovědný za zajištění místního, státního a federálního financování projektu.^[48][49] Ward Allen se zasazoval o jeho schválení, než projekt schválilo několik dopravních úřadů, které vytvořily 2 500 až 5 200 přímých a nepřímých pracovních míst.^[50][51][52] Někteří kritici projektu tvrdili, že peníze by se lépe použily na podporu stávajících místních tranzitních agentur, které v té době měly finanční problémy.^[50]

Systém byl otevřen 22. listopadu 2014.

Amtrak

The Amtrak Koridor Capitol vlak zastaví u Stanice BART Coliseum. Chodník pro chodce spojuje obě platformy.

Autobus

Tam jsou tři AC Transit trasy, které obsluhují letiště v Oaklandu, jedna trasa vede během dne a podvečer, jedna trasa běží vždy a poslední trasa vede přes noc jako součást zátoky All Nighter autobusová síť:

• Trasa 21 zajišťuje denní a podvečerní dopravu z letiště na letiště Dimond District přes Ostrov Bay Farm, Alameda, a Fruitvale, navazující omezené spojení s Trajekt z Alameda Harbour Bay na ostrově Bay Farm Island a spojení na plný úvazek s BART na Stanice Fruitvale.^[53]
• Trasa 73 poskytuje 24/7 službu z letiště do Eastmont Transit Center v East Oakland přes Hegenberger Road a 73. Avenue, spojení s Amtrak Koridor Capitol služby a BART na Stanice Oakland Coliseum. Tato trasa poskytuje levnější alternativu k Linka mezinárodního letiště Coliseum – Oakland.^[54]
• Trasa 805 je All Nighter služba z letiště na letiště 12th Street Oakland City Center BART stanice v Downtown Oakland. Route 805 doplňuje službu Route 73 do Eastmont Transit Center před cestou na sever na MacArthur Boulevard a Grand Avenue do stanice 12th Street Oakland City Center, omezené spojení s Amtrak Koridor Capitol service ve společnosti Stanice Oakland Coliseum a další omezená spojení s BART na stanici Oakland Coliseum a Stanice 19. ulice v Oaklandu.^[55]

Dvě soukromé autobusové společnosti zajišťují každodenní dopravu z letiště do různých destinací v EU North Bay:

• Evansova přeprava poskytuje služby z letiště do Napa a Vallejo.^[56]
• Express Airport v Sonoma poskytuje služby z letiště do Krajské letiště Charlese M. Schulz – Sonoma, Petaluma, Rohnertův park, San Rafael, a Santa Rosa, navazování spojení s CHYTRÝ na San Rafael Transit Center stanice.^[57]

Silnice

Oakland International je přístupný z Mezistátní 880 (Nimitz Freeway), která je vzdálená 3 km. Na letiště se dostanete po opuštění Hegenberger Road nebo 98. Avenue směrem na západ; obě ulice se sbíhají na Airport Road, než se otočí před terminály. Doolittle Drive (Státní cesta 61 ) prochází přes Hegenberger Road a 98. Avenue těsně na východ od místa, kde se sbíhají na Airport Road, čímž poskytuje přístup k Alameda

Taxi

Taxíky odjíždějí z určených taxi zón umístěných na obrubníku terminálu 1 a 2 letiště.

Uber, Lyft a Wingz operovat na letišti.

Všeobecné letectví

Podpisová letová podpora je primární operátor pevné základny (FBO) na mezinárodním letišti v Oaklandu. Předtím, než společnost BBA Aviation získala společnost Landmark Aviation, byl provozovatel potravinářských podniků na OAK prvním v oblasti zálivu a v roce 2011 bylo do sítě společnosti Landmark přidáno dvanácté místo. Provozovatel potravinářských společností je centrálně umístěn na severním poli společnosti OAK v zařízení Hangar 5. Landmark zahájil projekt renovace za miliony dolarů, který již upgradoval terminál FBO spolu se začátkem hangáru a vylepšení nemovitostí.^[58] KaiserAir také poskytuje služby FBO na severním poli v Oaklandu a provádí údržbu letadel Gulfstream, Hawker, Cessna a dalších obchodních proudových letadel. KaiserAir funguje Kona Shuttle s lety na Havaj a charterovými obchodními tryskami.

Ocenění

• Ocenění LEED Silver Certification Award ocenilo ekologicky šetrné iniciativy pro renovaci a rozšíření terminálu 2 Americká rada pro zelené budovy. V průběhu března 2010 rada poprvé mezi terminály pro cestující v zemi udělila OAK číslo 2 za Vedení v oblasti energetiky a životního prostředí (LEED) Stříbrná certifikace.^[59]

Nehody u OAK nebo v jeho blízkosti

• 27.dubna 1943: A Americké námořnictvo Douglas DC-3 havaroval v kopcích poblíž golfového hřiště Lake Chabot, asi 4 míle východně od Oaklandu v Kalifornii během přiblížení. Osm z 10 cestujících bylo zabito.^[60]
• 18. ledna 1944: A USAAF Douglas C-47 se pokusil vrátit na městské letiště v Oaklandu kvůli poruše motoru číslo 1, zastavil se a narazil do domu. Všech osm cestujících zahynulo.^[61]
• 13. února 1945: A Americké námořnictvo Douglas DC-3 narazil do zátoky jednu míli od Námořní letecká stanice v Oaklandu 13 minut po vzletu kvůli poruše motoru zemřelo všech 24 cestujících.^[62]
• 20. ledna 1947: A Americké námořnictvo Douglas DC-4 zasáhl nábřeží, když se přiblížil radarem na letiště v Oaklandu. Vypukl požár, ale 20 z 21 cestujících se dostalo bezpečně ven, jeden zemřel.^[63]
• 24. srpna 1951: United Airlines Flight 615, a Douglas DC-6B zasáhl hornatý terén 15 mil jihovýchodně od OAK během přiblížení z důvodu nedodržení kapitálových postupů kapitánem. Všech šest členů posádky a 44 cestujících zahynulo.^[64]
• 17. listopadu 1951: An Overseas National Airways (NA) Douglas C-54, cvičný let se srazil s jinou C-54 v Oakland Range, letadlo ONA havarovalo na dálnici, ostatní C-54 nouzově přistály v Mezinárodní letiště San Francisco. Všichni tři obyvatelé přišli o život, 11 lidí na zemi bylo zraněno.^[65]
• 20. dubna 1953: Western Airlines Flight 636, a Douglas DC-6B narazil do zálivu při přístupu k OAK po odletu z mezinárodního letiště San Francisco. Osm z 10 cestujících (čtyři členové posádky, čtyři cestující) bylo zabito.^[66]
• 5. února 1959: A USAF Fairchild C-119 Flying Boxcar havaroval a upálil při zkušebním letu, 1,5 mil jižně od mezinárodního letiště v Oaklandu. Všichni tři obyvatelé zahynuli.^[67]
• 12. ledna 1995: West Air Karavan Cessna 208, nákladní let, zasažený terén 4 míle západně od Pleasanton, Kalifornie, 14 mil od OAK během přiblížení. Jediný cestující, pilot byl zabit.^[68]

Viz také

• Seznam letišť v oblasti zátoky San Francisco
• Seznam letišť v Kalifornii
• Kalifornská letiště druhé světové války

Reference

externí odkazy

Média související s Mezinárodní letiště v Oaklandu na Wikimedia Commons

• Oficiální webové stránky
• Diagram letiště FAA (PDF )s platností od 3. prosince 2020
• Zdroje pro toto letiště:
  • AirNav informace o letišti pro KOAK
  • ASN historie nehod pro DUB
  • FlightAware informace o letišti a live tracker
  • Pozorování počasí NOAA / NWS: proud, poslední tři dny
  • SkyVector letecká mapa pro KOAK
  • FAA aktuální informace o zpoždění OAK