Cessna Denali - Cessna Denali

Denali
Textron Aviation SETP.jpeg
RoleTurboprop letadlo
národní původSpojené státy
VýrobceTextron Aviation
První letodloženo nejméně na rok 2020[1]
Úvod2020 (předpověď)[2]
PostaveníVe vývoji
Jednotková cena
4,8 milionu $ (2018)[2]

The Cessna Denali, dříve známý jako Textron „Single Engine Turboprop“ (SETP), je jednomotorové turbovrtulové letadlo vyvíjené Textron Aviation. Oznámeno v EAA AirVenture Oshkosh 2015 je letoun zcela novým designem, který není odvozen od žádného stávajícího letadla.[3] Mělo by soutěžit s Pilatus PC-12 a Daher-Socata TBM, stejně jako další nové projekty, jako je One Aviation Kestrel K-350 a CAIGA Primus 150.[4]

Rozvoj

V listopadu 2015 GE Aviation oznámila svůj General Electric Advanced Turboprop (ATP) (nyní Obecný elektrický katalyzátor ) byl vybrán pro pohon letadla.[5]Dne 23. května 2016 společnost Textron oznámila výkon SETP a podrobnosti o kabině.[6]V roce 2016 AirVenture v Oshkosh, Wisconsin se projekt jmenoval Cessna Denali.[7] V květnu 2017, po testování s pozemním testovacím zařízením palivového systému a vrtulí, společnost Textron oznámila, že začala stavět statické a únavové zkušební články, včetně zadních nákladních dveří. Letové testování mělo začít ve třetím čtvrtletí roku 2018, poté následovala certifikace v roce 2019.[8][9]

V únoru 2018 probíhala ve Wichitě montáž prvního prototypu, k prvnímu letu podle plánu mělo dojít před koncem roku. Vstup do služby je naplánován na rok 2020.[2]V květnu 2018 pokračovaly pozemní zkoušky a byly vyráběny všechny hlavní součásti, včetně nosu, trupu, křídel a ocasního kužele.[10]Byly dokončovány tři létající prototypy pro zamýšlený účel první let naplánováno na začátek roku 2019.[11]Do října 2018 první prototypy trupy a řízení letu byly téměř kompletní a křídla se začaly budovat směrem k certifikaci 2020.[12]Do října 2019 byl první let odsunut pomalým testováním GE Catalyst, protože společnost Textron očekává svůj první turbovrtulový pohon v roce 2020.[1]

Design

Nadmořská výška kabiny na 31 000 stop (9400 m) by mělo být 6130 stop (1870 m).[6] Jeho kabina je 58 × 63 palců (147 × 160 cm) vysoká a široká s plochou podlahou, o 3 palce (7,6 cm) širší než její nejbližší konkurent; výška 150 × 135 cm na šířku 59 × 53 palců širokými nákladními dveřmi je větší než dveře PC-12 o rozměrech 53 × 52 palců (135 × 132 cm).[13]

Lepení kovů dělá křídla odolnější proti úniku, aby se zabránilo úniku paliva, a automatické vrtání šetří práci chata je díky pečlivým hranám přesně spojen s jinými strukturami směrování a nástroje pro určování polohy kolíků. Chcete-li snížit počet otvorů a spojovací materiál potřeba, velké části jako nosník křídla a hlavní dveře jsou monoliticky vyrobeny z jednoho hliníkového sochoru, nebo chemicky mletý jako titanový firewall.[12]

Specifikace

Data z Cessna[14]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1-2
  • Kapacita: 7-9 cestujících / 499 kg plného užitečného zatížení paliva
  • Délka: 48 ft 9 v (14,86 m)
  • Rozpětí křídel: 54 ft 3 v (16,54 m)
  • Výška: 15 ft 2 v (4,62 m)
  • Výška kabiny: 58 v (1,47 m)
  • Šířka kabiny: 63 v (1,60 m)
  • Délka kabiny: 16 ft 9 v (5,11 m)
  • Elektrárna: 1 × Obecný elektrický katalyzátor turbovrtulový, 1240 hp (920 kW)
  • Vrtule: 5 čepelí McCauley, 8 ft 9 v (2,67[13] m) průměr kompozitu, plně osrstěný a reverzibilní

Výkon

  • Cestovní rychlost: Maximálně 328 mph (528 km / h, 285 kn)
  • Rozsah: 1800 km (3 000 km, 1 600 NMI) 1 pilot, 4 cestující, vysokorychlostní plavba
  • Strop služby: 31 000 stop (9400 m)
  • Vzletová vzdálenost: 2,950 ft (899 m)

Avionika

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ A b Jon Hemmerdinger (22. října 2019). „Textron zdržuje první let Denali kvůli probíhajícímu testování motoru Catalyst“. Flightglobal.
  2. ^ A b C Kate Sarsfield (27. února 2018). „Společnost Textron Aviation uzavírá certifikaci Citation Longitude“. Flightglobal.
  3. ^ Molly McMillin (21. července 2015). „Letectví Textron jde vpřed s jednomotorovým turbovrtulovým pohonem“. Týdeník obchodního letectví. Letecký týden.
  4. ^ Stephen Trimble (4. srpna 2015). „Textron se zaměřuje na trh s turbovrtulovými motory s jedním motorem“. Flightglobal.
  5. ^ Alwyn Scott (16. listopadu 2015). Phil Berlowitz (ed.). „GE, Textron se spojili, aby vytvořili nový turbovrtulový motor, letadlo“. Obchodní noviny. Reuters.
  6. ^ A b „Textron Aviation odhaluje vynikající výkon SETP a detaily kabiny“ (Tisková zpráva). Textron Aviation. 23. května 2016.
  7. ^ „Textron Aviation debutuje s jedním turbovrtulovým motorem Cessna Denali v Oshkoshi“ (Tisková zpráva). Textron Aviation. 25. července 2016.
  8. ^ Chad Trautvetter (20. května 2017). "Textron začíná vyrábět testovací články Cessna Denali". AINonline.
  9. ^ „Cessna Denali má v úmyslu předefinovat segment, jak ožívají první testované články“ (Tisková zpráva). Textron Aviation. 18. května 2017.
  10. ^ Stephen Trimble (28. května 2018). „Denali prototypy se spojily ve Wichitě“. Flightglobal.
  11. ^ „Textess Aviation Cessna Denali vstupuje do nové fáze vývoje; společnost staví první články o letových testech“ (Tisková zpráva). Textron Aviation. 28. května 2018.
  12. ^ A b Matt Thurber (11. října 2018). „Textron Aviation Optimistic for Future“. AIN online.
  13. ^ A b Matt Thurber (24. května 2016). „Společnost Textron Aviation připravuje plány na nový jednomotorový turbovrtulový pohon“. AINonline.
  14. ^ „Specifikace Cessna Denali“. Cessna. Citováno 26. července 2016.

externí odkazy