Cessna XMC - Cessna XMC
XMC | |
---|---|
![]() | |
3 pohledy | |
Role | Technologický demonstrátor |
národní původ | Spojené státy |
Výrobce | Cessna |
První let | 22. ledna 1971 |
Postavení | Vývoj zrušen v roce 1972 |
Primární uživatel | Cessna |
Počet postaven | 1 |
The Cessna XMC byl prototyp technologie demonstrant navržen tak, aby ukázat pokročilé aerodynamiky a materiálů. Marketingový název XMC znamenal „Experimental Magic Carpet“ s jediným testovacím letounem označeným v dokumentaci společnosti Cessna 1014 a později 1034.[1]
Návrh a vývoj
Dvoumístná Cessna XMC byla postavena tak, aby otestovala několik konceptů v konstrukci lehkých letadel, včetně potrubní vrtule a zametaného konzolového křídla. Program probíhal od začátku roku 1971 do konce roku 1972. Letadlo bylo používáno k hodnocení lepší viditelnosti, centrum gravitace vlivy, umístění a odezva ovládacího povrchu, hladiny hluku v kabině a také vztah křídla proti motoru a vrtule.[1][2]
XMC použilo spojení kov na kov, což umožnilo experimentovat v rozšířeném použití pro lepení jiných typů v komerční produktové řadě Cessna. Podle potřeby byly rovněž provedeny další zátěžové zkoušky, protože letadlo vstoupilo do dalších zkoušek a úprav.[3]
Jediný prototyp byl zaregistrován jako N7174C a dostal sériové číslo Cessna 674. Byl poháněn motorem a Kontinentální O-200 100 hp (75 kW) motor namontován v konfigurace posunovače. Jednalo se o stejnou pohonnou jednotku použitou v tehdejší současné výrobě Cessna 150. Ocasní výložník měl podobný design jako výložník Cessna Skymaster.[1][2]
První let modelu 1014 uskutečnil 22. ledna 1971 zkušební pilot Cessna Bruce Barrett. Letoun byl upraven v roce 1972 a dostal nové číslo modelu 1034. V této konfiguraci byl poprvé vzlétnut 1. června 1972, opět s Brucem Barrettem za řízeními.[2]
Provozní historie
Testovací program
Testovací program sestával ze tří fází:
- Fáze I - model 1014 - leden 1971
- pozemní odbavení, letové vlastnosti a testování viditelnosti
- Fáze II - model 1014 - květen 1971
- Zkoumání metod snižování hmotnosti a výrobních nákladů pro Cessnas s jedním a dvěma motory
- Fáze III - Model 1034 - červen 1972
- Použití zakryté vrtule k testování zlepšení účinnosti vrtule a snížení hluku
Výsledky testů
Projekt XMC skončil v roce 1972. Ukázalo se, že konfigurace letadla má vyšší hladinu hluku v kabině než produkční Cessna 150 a oproti starší konstrukci nenabízí žádné výkonnostní výhody.[2]
Varianty
- Model 1014 XMC
- Jediné letadlo ve své původní konfiguraci s nevodivou tlačnou vrtulí a plně spravedlivý přední kolo[1]
- Model 1034 XMC
- Stejné letadlo bylo upraveno v roce 1972 zakrytou vrtulí, aby prozkoumalo dvě konstrukční oblasti: zlepšení propulzní účinnosti a snížení hluku. Špinavý příďový podvozek byl nahrazen kapotáží kol, stejně jako hlavní převodový stupeň. Zvýšená oblast vertikálního stabilizátoru a revize špičky křídel byly také testovány. [2]
Specifikace (prototyp Cessna XMC)
Data z Cessny, které utekly[1] & Cessna XMC[2]
Obecná charakteristika
- Osádka: 1
- Kapacita: 1 Pozorovatel letových zkoušek
- Délka: 23 ft 0 v (7,01 m)
- Rozpětí křídel: 32 ft 0 v (9,75 m)
- Elektrárna: 1 × Kontinentální O-200 4-vál. vodorovně proti sobě vzduchem chlazený pístový motor, 100 hp (75 kW)
Výkon
Reference
- ^ A b C d E Murphy, Daryl. „Cessny, které utekly.“ wingsoverkansas.com, 8. května 2005. Citováno: 25. srpna 2017.
- ^ A b C d E F Visschedijk, Johan, Walter van Tilborg a Karl Smith. „Cessna XMC.“ 1000aircraftphotos.com, 14. prosince 2003. Citováno: 25. srpna 2017.
- ^ „XMC letecké společnosti Cessna Aircraft Company.“ Kanadská křídla, Červen – červenec 1971, s. 11.