Cessna 188 - Cessna 188
Řada 188 AG | |
---|---|
![]() | |
Nákladní automobil Cessna A188B-300 AG | |
Role | Světlo zemědělský letoun |
Výrobce | Cessna Aircraft Company |
První let | 19. února 1965 |
Úvod | 1966 |
Vyrobeno | 1966–1983 |
Počet postaven | 3,976 |
Jednotková cena | základní cena 15 995 USD v roce 1966 |
The Cessna 188 je rodina světla zemědělská letadla vyráběné v letech 1966 až 1983 společností Cessna Aircraft Company.[1][2]
Různé verze 188 zahrnovaly AGwagon, AGpickup, AGtruck a AGhusky, spolu s AGcarryall variantou Cessna 185 Skywagon, představovala linii zemědělských letadel Cessna.[1][2]
Rozvoj
Na začátku šedesátých let se Cessna rozhodla rozšířit svoji již tak širokou řadu lehkých letadel vstupem na trh zemědělských letadel. Zkoumali piloty a provozovatele jiných značek zemědělských letadel, aby zjistili, jaké funkce a schopnosti tito provozovatelé hledají. Výsledným letounem bylo konvenční jednomístné dolnoplošníkové zemědělské letadlo s pístovými motory a vzpěrou.[1]
Cessna 188 si těžce půjčila od Cessna 180, původní verze používající stejnou strukturu ocasního kužele a ploutve, stejně jako stejnou Continental O-470-R Pohonná jednotka o výkonu 230 hp (170 kW). Drak letounu 188 je vyroben převážně z modelu 2024-T3 hliník, s chemickým zásobníkem vyrobeným z laminát. Trup má semi-monokokovou konstrukci a na pozdější modely je lehce natlakovaný (pomocí dynamického tlaku, který je výsledkem přední rychlosti letadla), aby se snížil únik chemikálií do draku.
Cessna 188 byla poprvé vzlétl 19. února 1965. Letoun byl certifikován a do výroby vstoupil v únoru 1966, přičemž první rok dodalo 241 letadel.[2]
Původní návrh Cessny 188 byl tak úspěšný, že během jeho 17letého výrobního cyklu zůstal základní drak beze změny. Kromě několika drobných změn ve ventilačních systémech byly modernizovány pouze motory a systémy výdeje zemědělských produktů.[1]
Hlavní použití řady Cessna 188 bylo pro zemědělské účely, ale mnoho příkladů bylo později získáno pro použití jako remorkéry kluzáků a kluzáků.
Během jeho výroby bylo vyrobeno celkem 3976 vozů Cessna 188 ze všech čtyř variant, které se skládaly z 53 AGpickups, 1589 AGwagons, 1949 AGtrucks a 385 AGhuskies.[2]
Varianty
- 188 AGwagon 230
- Počáteční verze využívá a Continental O-470-R Pohonná jednotka o výkonu 230 hp (172 kW), zásobník na chemikálie o objemu 760 litrů, s běžnou celkovou hmotností 1 497 kg a 1 724 kg v omezené kategorii. Certifikováno dne 14. února 1966.[1][3]

- 188A AGwagon "A"
- Běží na a Continental O-470-R Pohonná jednotka o výkonu 230 hp (172 kW), zásobník na chemikálie o objemu 760 litrů, s běžnou celkovou hmotností 1 497 kg a 1 724 kg v omezené kategorii. Certifikováno 26. září 1969.[1][3]
- 188A AGwagon "B"
- Běží na a Continental O-470-R Pohonná jednotka o výkonu 230 hp (172 kW), zásobník na chemikálie o objemu 760 litrů, s běžnou celkovou hmotností 1 497 kg a 1 724 kg v omezené kategorii. Certifikováno 26. září 1969.[1][3]

- 188B AG vyzvednutí
- Běží na a Continental O-470-R nebo pohonná jednotka O-470-S 230 hp (172 kW), zásobník na chemikálie o objemu 760 litrů, s běžnou celkovou hmotností 1 497 kg a 1 724 kg v omezené kategorii. Certifikace dne 20. prosince 1971, výroba skončila v roce 1976.[1][2][3]
- A188 AGwagon 300
- Počáteční verze poháněna a Continental IO-520-D Pohonná jednotka s výkonem 300 hp (224 kW), zásobník na chemikálie o objemu 760 litrů, s normální hmotností brutto kategorie 1497 kg a 1814 kg v omezené kategorii. Certifikováno dne 14. února 1966.[1][3]
- A188A AGwagon "A"
- Běží na a Continental IO-520-D Pohonná jednotka s výkonem 300 hp (224 kW), zásobník na chemikálie o objemu 760 litrů, s normální hmotností brutto kategorie 1497 kg a 1814 kg v omezené kategorii. Certifikováno 26. září 1969.[1][3]
- A188A AGwagon "B"
- Běží na a Continental IO-520-D Pohonná jednotka s výkonem 300 hp (224 kW), zásobník na chemikálie o objemu 760 litrů, s normální hmotností brutto kategorie 1497 kg a 1814 kg v omezené kategorii. Certifikováno 26. září 1969.[1][3]

- A188B, AGwagon "C" a AGtruck
- Běží na a Continental IO-520-D Pohonná jednotka s výkonem 300 hp (224 kW), násypka o objemu 280 US galonů (1060 litrů) s celkovou hmotností normální kategorie 3 497 kg (1 497 kg) a 4 000 lb (1 814 kg) v omezené kategorii. Certifikováno 20. prosince 1971, výroba AGwagon skončila v roce 1981 a AGtruck v roce 1985.[1][2][3]
- T188C AGhusky
- Poháněno přeplňovaným motorem Continental TSIO-520-T Pohonná jednotka o výkonu 310 hp (231 kW), násypka o objemu 280 US galonů (1060 litrů), s celkovou hmotností normální kategorie 3397 lb (1497 kg) a 4400 lb (19996 kg) v omezené kategorii. Produkce, která byla certifikována 8. září 1978, skončila v roce 1985.[1][2][3]
Letadlo na displeji
- Muzeum dopravy a technologie, Western Springs, Auckland, Nový Zéland - Cessna A188 Agwagon ZK-COO[4]
- Muzeum leteckého prostoru v Calgary, Alberta, Kanada - Cessna AgWagon 1966 C-GXQM[5]
Specifikace (1976 AGtruck)
Data z Jane's All The World's Aircraft 1976–77[6]
Obecná charakteristika
- Osádka: 1
- Kapacita: Násypka: 280 US gal (230 imp gal; 1100 L)
- Délka: 26 ft 3 v (8,00 m)
- Rozpětí křídel: 41 ft 8 v (12,70 m)
- Výška: 7 stop 8 1⁄2 v (2.350 m)
- Plocha křídla: 205 čtverečních stop (19,0 m2)
- Profil křídla: Upraveno NACA 2412
- Prázdná hmotnost: 2059 lb (934 kg) (bez nainstalovaného rozptylovacího zařízení)
- Vybavená hmotnost: 2,214 lb (1,004 kg) (prázdný, ale vybaven systémem rozptylování kapaliny)
- Celková hmotnost: 1497 kg
- Maximální vzletová hmotnost: 4 200 lb (1905 kg)
- Plná kapacita: 56 US gal (47 imp gal; 210 L)
- Elektrárna: 1 × Continental IO-520-D vzduchem chlazené plochý šest, 300 hp (220 kW)
- Vrtule: 2listá kovová vrtule s konstantní rychlostí McCauley
Výkon
- Maximální rychlost: 195 km / h, 105 Kč
- Cestovní rychlost: 113 mph (182 km / h, 98 kn) (75% výkonu)
- Pádová rychlost: 92 km / h, 50 kn) (s plnými klapkami) (CAS )
- Rozsah: 475 km, 256 NMI
- Strop služby: 11 400 stop
- Rychlost stoupání: 690 stop / min (3,5 m / s)
- Vzletová vzdálenost do 50 stop (15 m): 1090 stop (330 m)
- Přistávací vzdálenost od 50 stop (15 m): 1,265 ft (386 m)
Viz také
- Záchrana Cessna 188 Pacific - incident zahrnující Cessnu 188 ztracenou nad Tichým oceánem
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
- Aero Boero 260AG
- Ayres drozd
- CallAir A-9
- Embraer EMB 202 Ipanema
- Grumman G-164 Ag kat
- Hongdu N-5
- Piper PA-25 Pawnee
- Piper PA-36 Pawnee Brave
- PZL-106 Kruk
Reference
Citace
- ^ A b C d E F G h i j k l m Christy, Joe Kompletní průvodce jednomotorovými cessnami 3. vydání, TAB Books, Blue Ridge Summit, Pensylvánie, USA, 1979, str. 119–128
- ^ A b C d E F G Poptávková média. „Řada Cessna 188 Agwagon“. Citováno 15. března 2010.
- ^ A b C d E F G h i Federální letecká správa (Březen 2003). „TYPOVÝ LIST OSVĚDČENÍ Č. A9CE revize 27“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 08.06.2011. Citováno 2010-03-14.
- ^ "Muzeum dopravy a technologie: Cessna A188 na displeji". Archivovány od originál dne 03.03.2012. Citováno 2010-02-26.
- ^ Muzeum leteckého vesmíru v Calgary: Vystavena Cessna 188 AgWagon
- ^ Taylor 1976, str. 259–260
Bibliografie
- Cessna Aircraft Company (1973). 1973 Zemědělské letadlo Cessna. Wichita, Kansas: Cessna Aircraft Company.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Taylor, John W. R. (1976). Jane's All The World's Aircraft 1976–77. London: Jane's Yearbooks. ISBN 0-354-00538-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)