Cessna 441 Conquest II - Cessna 441 Conquest II

Cessna 441 Conquest II
N326RS 1983 Cessna 441Conquest II C-N 441-0326 - Ias Air (6832531090) .jpg
RoleUtility jednoplošník
národní původSpojené státy
VýrobceCessna
První let10. ledna 1977[1]
Úvod1977 Paris Air Show
PostaveníVýroba dokončena
Primární uživateléfiremní vlastníci
provozovatelé charterových letů
Vyrobeno1977–1986[2]
Počet postaven362[2]

The Cessna 441 Conquest II je první turbovrtulový motorová letadla navržená Cessna a měla vyplnit mezeru mezi nimi trysky a píst -motorový letadlo. Byl vyvinut v listopadu 1974 a první letadlo bylo dodáno v září 1977. Jedná se o přetlakový, 8–9 cestující vývoj turbíny Cessna 404 Titan.

Rozvoj

Stravování na trávě

Původní konstrukce tohoto letounu z roku 1972 byla známá jako Model 435 a měla být poháněna motory Continental GTSIO-520X se třemi lopatkami. V roce 1975 se navržený model vyvinul do turbovrtulového modelu 441.[1] To bylo certifikováno FAA dne 19. srpna 1977.[3]Cessna v roce 1983 přejmenovala model 441 na Conquest II. 1984 modelů počínaje konstruktérem číslo 195 používalo lehčí čtyřlistý McCauley vrtule.[1] 441 s Pratt & Whitney Canada PT6A -112 turboprops byl letecky převezen v roce 1986, ale nevstoupil do výroby. Menší letadlo bylo prodáváno jako Cessna 425 Conquest I, samotný vývoj turbíny Cessna 421.

V létě 2007 společnost Cessna omezila Conquest II na 22 500 hodin vysílacího času pro USA u leteckých dopravců, což je doporučení pouze pro soukromé provozovatele.[4]Cessna postavena 362 jednotek od roku 1977 do roku 1986.[2]

Design

Originální třílisté vrtule

Plavba rychlostí 316 kn (585 km / h) TAS při spalování 480 lb (220 kg) paliva za hodinu na FL290, zatímco maximální dojezd je 2 000 nmi (3 700 km) při 260 kn (480 km / h) TAS a 310 lb (140 kg) / h při FL350. devět sedadel, jeho 2900–2900 kg (6 400–6 500 lb) LUK umožňuje užitečné zatížení 200–300 lb (91–136 kg) na plné palivo, ale MTOW lze s úpravami na trhu s náhradními díly zvýšit o 220 kg (490 lb). Většina byla upgradována z dvojče Garrett TPE331 Motory -8s až -10s pro lepší výkon při stoupání, strop zvýšený na FL350 z FL330 a TBO zvýšený z 3 000 na 5 000 h za 225 000 $ za motor.[2]

Přestavba ze standardních třílistých vrtulí na menší průměr Hartzell Čtyři lopatkové vrtule mají za následek zvýšení rychlosti stoupání o 1,01 m / s (200 fpm) a zvýšení cestovní rychlosti o 5 kn (9,3 km / h), snížení hluku v kabině a zlepšení světlé výšky.[5]Letoun má zatahovací tříkolový podvozek a má přízemní válec 1,785 ft (544 m) na vzlétnout. Výška poměr stran křídla používají lepené konstrukční techniky.[6]The ICAO označení pro Cessna Conquest, jak se používá v letové plány je C441.

Provozní historie

Řada Cessny 441 z Velitelé letectví v Perthu

Do května 2019 zůstalo v provozu 290 letadel, jejichž hodnota klesla o 0,75 mil. USD z 1-1,9 mil. USD v roce 2011. King Air B200 má prostornější kabinu, ale o 200 NMI (370 km) menší dojezd, pomalejší plavbu a vyšší spotřebu paliva Mitsubishi MU-2 B-60 má podobné palivo a rychlost, ale letí nižší Piper Cheyenne III je rychlý, ale má horší palivovou účinnost a o 250 NMI (460 km) menší dojezd Piper Cheyenne 400 je o 45 kn (83 km / h) rychlejší, ale spaluje palivo jako paprsek světla.[2]

Conquest provozují vlastníci společností, provozovatelé leteckých charterových společností a dříve Služba královského létajícího lékaře v Austrálii. Příklady tohoto typu byly vyvezeny do mnoha zemí, včetně Rakouska, Austrálie, Kanady, Ekvádoru, Finska, Německa, Islandu, Mexika, Norska, Peru, Jižní Afriky, Švédska a Spojeného království.

Specifikace (Conquest II)

Data z Jane's All The World's Aircraft 1982–83[7]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1 nebo 2 piloti
  • Kapacita: 8–10 cestujících
  • Délka: 39 ft 0 v (11,89 m)
  • Rozpětí křídel: 49 ft 4 v (15,04 m)
  • Výška: 13 ft 2 v (4,01 m)
  • Plocha křídla: 253,6 čtverečních stop (23,56 m2)
  • Poměr stran: 9.6:1
  • Profil křídla: NACA 23018 u kořene, NACA 23019 u špičky
  • Prázdná hmotnost: 5 682 lb (2 577 kg)
  • Celková hmotnost: 4 468 kg
  • Elektrárna: 2 × Garrett TPE331 -8-403S turboprops, každý 636 SHP (474 ​​kW) každý
  • Vrtule: McCauley se 4 čepelemi

Výkon

  • Maximální rychlost: 550 km / h, 300 kn) při 4 875 m
  • Cestovní rychlost: 480 km / h, 259 Kč při 29 000 m / h při 10 000 m
  • Pádová rychlost: Klapky rychlosti 139 km / h, 75 kn) a zařazený rychlostní stupeň
  • Rozsah: 2525 mil (4064 km, 2194 NMI) na 35000 stop (10 700 m)
  • Strop služby: 35 000 stop (11 000 m)
  • Rychlost stoupání: 2,435 ft / min (12,37 m / s)

Avionika

  • Integrovaný systém řízení letu Cessna 1000A

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ A b C Phillips, Edward H.: Wings of Cessna, Model 120 to the Citation III, Flying Books, 1986. ISBN  0-911139-05-2
  2. ^ A b C d E Fred George (22. května 2019). „Cessna Conquest II: podhodnocený, rychlý a úsporný turbovrtulový pohon“. Obchodní a komerční letectví.
  3. ^ "Datový list typového certifikátu č. A28CE" (PDF). FAA. 29. července 2015.
  4. ^ „FAA objasňuje Cessnovu životní hranici pro 441 Conquest II“. AVweb. 7. září 2007.
  5. ^ Huber, Mark (říjen 2008). „Cessna 441 Conquest II“. Business Jet Traveler.
  6. ^ Alan Healy (říjen 1977). „Nové dobytí Cessny“. Air Progress.
  7. ^ Taylor, John W. R. (1982). Jane's All The World's Aircraft 1982–83. London: Jane's Yearbooks. str. 353–354. ISBN  0-7106-0748-2.

externí odkazy