Cessna O-2 Skymaster - Cessna O-2 Skymaster

O-2 Skymaster
O-2 Skymaster-1 (oříznuto) .jpg
O-2A Skymaster
RolePozorovací letadlo
národní původSpojené státy
VýrobceCessna
První letLeden 1967
ÚvodBřezen 1967
V důchodu2010 (USA)
PostaveníOmezená služba
Primární uživateléUnited States Air Force (historický)
Botswana Air Force
Salvadorské letectvo
Vyrobeno1967–1975
Počet postaven513
Vyvinuto zCessna Skymaster

The Cessna O-2 Skymaster (přezdívaný "Oscar Deuce") je vojenská verze Cessna 337 Super Skymaster, používá dopředu ovládání vzduchu (FAC) a psychologické operace (PSYOPS) americkou armádou v letech 1967 až 2010.

Návrh a vývoj

O-2 postrádá vrtulový rozmetač 337

V roce 1966 United States Air Force (USAF) uveden do provozu Cessna postavit vojenskou variantu Skymaster, která nahradí O-1 Bird Dog.

Stejně jako u civilní verze byl Skymaster nízkonákladovým dvoumotorovým letounem s pístovým pohonem, s jedním motorem v přední části letadla a druhým motorem v zadní části trupu. The konfigurace push-pull znamenal jednodušší operační postup s jedním motorem kvůli tahu ve středové linii ve srovnání s běžným dolním křídlem montáže většiny lehkých letounů se dvěma motory a také umožňoval vysoké křídlo poskytující jasné pozorování pod a za letadlem.

Úpravy provedené pro vojenskou konfiguraci zahrnovaly instalaci jednotlivých sedadel vpředu a vzadu (tj. Dvě tandemová sedadla k dispozici pro pilota a pozorovatele, vs. 6 míst k dispozici v civilní verzi); instalace pohledových panelů ve dveřích (pro lepší pozorování země); instalace pěny zpomalující hoření do palivových nádrží namontovaných na křídlech (mírné zvýšení hmotnosti prázdného vozidla; 3% snížení dostupné kapacity paliva); instalace vojenského komunikačního a navigačního vybavení namísto dostupného civilního vybavení a antén; vypuštění vrtulové rozmetače; zvýšená celková hmotnost (5 400 lb vs. 4 400 lb v civilní verzi), s posilováním komponent podle potřeby na podporu zvýšení; a vypuštění vnitřního čalounění.

První O-2 vzlétl v lednu 1967 a letadlo se dostalo do výroby krátce poté. Výkon (zejména v cestovních nadmořských výškách) byl snížen kvůli přidaným anténám a výraznému zvýšení hmotnosti, ale byl považován za dostatečný pro předpokládaný provoz na nízké úrovni.

Provozní historie

Spojené státy

Americké letectvo

O-2B Skymaster shazoval letáky po Vietnamu

USAF převzala dodávku O-2 Skymaster v březnu 1967 a O-2A také vstoupila do inventáře americké armády v průběhu roku 1967, ze zásob USAF. Do roku 1970 bylo pro USAF vyrobeno celkem 532 O-2 ve dvou variantách.

Během vietnamská válka, O-2A byl představen jako náhrada za O-1 Bird Dog, v dopředu ovládání vzduchu (FAC) a sloužil v této roli u 20. taktická letecká podpora letky. O-2B byl vybaven reproduktory a dávkovačem letáků pro použití v psychologické operace (PSYOPS) role.

I když bylo zamýšleno, že Skymaster bude v misi FAC nahrazen OV-10 Bronco O-2A se po zavedení OV-10 nadále používal pro noční mise kvůli vysoké úrovni osvětlení kabiny OV-10, což znemožňovalo noční průzkum.[1] O-2 byl po dalších nočních upgradech na OV-10 zcela vyřazen.[2][3]

Ve vietnamské válce bylo ze všech příčin ztraceno celkem 178 Skymastrů USAF O-2.[4]

Po válce ve Vietnamu O-2 pokračovala v operaci s oběma Americké letectvo a Letecká národní garda jednotek do konce 80. let.

americké námořnictvo

Šest bývalých draků USAF O-2A bylo převedeno do americké námořnictvo v roce 1983 pro použití jako regulátory rozsahu s Útočná letka 122 (VA-122), náhradní letka tichomořské flotily pro A-7 Corsair II v Námořní letecká stanice Lemoore, Kalifornie. Tato letadla byla později převedena do Strike Fighter Squadron 125 (VFA-125 ), F / A-18 Hornet FRS v NAS Lemoore, v roce 1986 pro použití ve stejné roli kontroly rozsahu.[5] Tato letadla O-2A byla nakonec nahrazena Turbomentor T-34C letadlo převedené z velitelství námořního leteckého výcviku.

americká armáda

Ze šesti výše zmíněných letadel USN byla dvě převedena na americká armáda na konci roku 1990.[5] USAF O-2A byly doplněny převodem letadel z roku 1990 z námořnictva. Několik rozebraných USAF O-2 zůstává ve skladu Davis-Monthan AFB, Arizona.[5] Dva O-2A byly použity při Laguna Army Airfield, Arizona jako součást testovacích programů prováděných Yuma Proving Ground. Ty byly v důchodu v říjnu 2010 a poslány do muzea.[6]

Jižní Vietnam

35 letadel USAF O-2 bylo později převezeno a provozováno těmito letouny Vietnamské letectvo.[3]

El Salvador

Během Salvadorská občanská válka, Salvadorské letectvo obdrželi celkem 23 O-2A a 2 O-2B ze Spojených států, první přijeli v roce 1981. Byli zaměstnáni k pozorování pohybu FMLN formace a přímé letecké údery proti nim, hrající hlavní roli v nutení povstaleckého hnutí opustit rozsáhlé operace.

Ke konci války v roce 1990 došlo k akvizici rebelů SA-7 rakety vyústily ve ztrátu dvou O-2A, zatímco další byla zničena minometnou palbou a další dvě byly ztraceny při srážkách.[7]

Civilní použití

CAL FIRE

V polovině 70. let 20. století Kalifornské ministerstvo lesnictví a požární ochrany, nebo CAL FIRE, zjistili, že letecký útočný letoun vlastněný dodavatelem, většinou jednomotorový Cessna 182s a Cessna 210s neposkytl rychlost a bezpečnost potřebnou pro nový program leteckého tankeru oddělení. V roce 1974 zkontroloval vrchní důstojník letového provozu Cotton Mason 40 USAF O-2 na letišti Davis-Monthan Air Force Base. Bylo vybráno 20 nejlepších a odesláno do Fresno, Kalifornie. Tato letadla byla letouny FAC ve Vietnamu a byla přepravena zpět do Spojených států v kontejnerech a po příjezdu do Fresna byla rozebrána a na paletách. Posádka California Conservation Corps Členové (CCC) pod dohledem šéfa praporu CDF, který byl certifikovaným mechanikem FAA s oprávněním k inspekci (IA), znovu sestavili letadlo.

Byly uvedeny do provozu v roce 1976 a sloužily společnosti CAL FIRE více než 20 let, dokud nebyly nahrazeny flotilou OV-10 Broncos.[8]

Varianty

Půdorysný pohled zobrazující připojovací body
O-2A
Verze navržená pro použití v předních leteckých řídících misích, funkce, které drží těžké body arzenálu rakety, lusky na zbraně nebo světlice. 513 doručeno.[3]
O-2B
Verze určená pro psychologická válka, vybaven reproduktory a dávkovač letáků, ale jinak neměl žádné zbraně. Třicet jedna bývalých civilních 337 bylo převedeno na O-2B.[9]

Operátoři

 Botswana
 Kostarika
 Dominikánská republika
 Pobřeží slonoviny
 Haiti
O-2A z Imperial íránské letectvo
Státní vlajka Íránu (1964–1980). Svg Írán
 Namibie
 El Salvador
 Solomonovy ostrovy
 Jižní Korea
 Jižní Vietnam
 Thajsko
 Spojené státy
 Uruguay
 Zimbabwe

Letadlo na displeji

Zobrazeno na Muzeum letectví (Warner Robins)

Specifikace (O-2)

O-2 perokresba

Data z [40]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2[41]
  • Délka: 29 ft 9 v (9,07 m)
  • Rozpětí křídel: 38 ft 0 v (11,58 m)
  • Výška: 9 ft 4 v (2,84 m)
  • Plocha křídla: 202,5 ​​čtverečních stop (18,81 m2)
  • Poměr stran: 7.13:1
  • Prázdná hmotnost: 2892 lb (1292 kg)
  • Elektrárna: 2 × Kontinentální IO-360 C / D vzduchem chlazený plochý šest motory, každý o výkonu 210 hp (160 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 320 km / h, 173 Kč na hladině moře
  • Cestovní rychlost: 144 mph (232 km / h, 125 kn) při 10 000 stop (3 000 m)
  • Rozsah: 1010 mil (1710 km, 920 NMI)
  • Strop služby: 19 800 ft (6 000 m)
  • Rychlost stoupání: 680 m / s (1180 stop / min)

Vyzbrojení

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ Asociace OV-10 Bronco (březen 2002). „Co je systém Pave Nail?“. Citováno 3. května 2010.
  2. ^ Skutack, Daniel (únor 2003). „COVEY v jihovýchodní Asii“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 8. července 2011. Citováno 3. května 2010.
  3. ^ A b C „Informační přehledy: Cessna O-2A Skymaster, Cessna O-2A Skymaster“. Archivovány od originál 1. srpna 2008.
  4. ^ Hobson, Chris. Vietnam Air Losses, USAF / USN / USMC / Fixed-Wing Southeast Asia 1961–1973. 2001. ISBN  1-85780-115-6
  5. ^ A b C United States Military Aviation Directory, AIRTime Publishing, Norwalk CT, c2000, str. 231, ISBN  1-880588-29-3
  6. ^ James Gilbert (říjen 2010). „Letadlo v důchodu naposledy vzlétlo v Yumě“. Army Times Publishing Company. Citováno 14. listopadu 2010.
  7. ^ Cooper, Tom. „Salvador, 1980–1992“. ACIG.org. Citováno 30. ledna 2013.
  8. ^ „Public domain material from„ CDF Aviation Management History “, oficiální webové stránky CDF, vyvoláno 23. srpna 2007“.
  9. ^ Andrade 1979, s. 140
  10. ^ A b C d E F G h i j k „Cessna Skymasters používaná neamerickými vzdušnými silami“ Archivováno 12. března 2010, v Wayback Machine, Skymaster.org.uk. Přístup 10. května 2010.
  11. ^ „Haiti Air Force“. www.aeroflight.co.uk.
  12. ^ "21. Counter Insurgence Squadron O-2A". Archivovány od originál 27. července 2012.
  13. ^ AIR International, Prosinec 1994, s. 323.
  14. ^ Světové vzdušné síly - historické výpisy Thajsko (THL), archivovány z originál dne 25. ledna 2012, vyvoláno 30. srpna 2012
  15. ^ „Aviation Photo # 1611364: Cessna O-2A Pelican - USA - Navy“. Airliners.net.
  16. ^ Porfilio, Gabriel (19. června 2017). "Uruguayské námořnictvo přijímá tři Cessna O-2A z Chile". 360 IHS Jane. Orlando. Archivovány od originál dne 20. června 2017. Citováno 20. června 2017.
  17. ^ Muzeum letectva Spojených států Archivováno 26. 07. 2010 na Wayback Machine
  18. ^ „Cessna O-2A Skymaster“. Národní muzeum letectva Spojených států ™.
  19. ^ „Hulburt Field - O-2A Skymaster“. Archivovány od originál 23. června 2010.
  20. ^ "vmap - O-2A Skymaster (šedá)". Vmap.wikispaces.com. 20. listopadu 1967. Archivovány od originál dne 24. března 2016. Citováno 20. února 2014.
  21. ^ Shaw AFB Archivováno 2010-10-05 na Wayback Machine
  22. ^ Muzeum výzbroje USAF Archivováno 07.09.2010 na Wayback Machine
  23. ^ New York ANG - 105. AG, Newburgh Archivováno 2010-07-03 na Wayback Machine
  24. ^ Muzeum historie a tradic USAF Archivováno 1999-08-31 na Wayback Machine
  25. ^ Kelly Field Heritage Museum Archivováno 26. 07. 2010 na Wayback Machine
  26. ^ Dyess Linear Air Park Archivováno 1999-08-31 na Wayback Machine
  27. ^ Muzeum velení letecké mobility Archivováno 04.12.2010 na Wayback Machine
  28. ^ Muzeum leteckých sil Travis Archivováno 2010-07-29 na Wayback Machine
  29. ^ „Hill Air Force Base - Informační list: SUPER SKYMASTER“. Hill.af.mil. Archivovány od originál dne 21. září 2012. Citováno 16. září 2012.
  30. ^ "Museum of Aviation - Cessna O-2A Skymaster". Archivovány od originál 23. září 2010.
  31. ^ "Letecké muzeum Grissom - Cessna O-2A Skymaster". Archivovány od originál 1. prosince 2010.
  32. ^ Illinois ANG - 182. AG, Peoria Archivováno 2010-06-23 na Wayback Machine
  33. ^ Pima Air & Space Museum Archivováno 26. 07. 2010 na Wayback Machine
  34. ^ Castle Air Museum Archivováno 2006-02-06 na Wayback Machine
  35. ^ „USAF Hledání sériového čísla (67-21411)“. Citováno 2018-02-14.
  36. ^ Valiant Air Command Museum Archivováno 04.12.2010 na Wayback Machine
  37. ^ https://www.evergreenmuseum.org/cessna-o-2-skymaster, Citováno 29. dubna 2020
  38. ^ March Field Air Museum Archivováno 2010-08-13 na Wayback Machine
  39. ^ "Letecké muzeum amerických křídel". aviationmuseum.eu. 16. října 2013. Citováno 17. května 2016.
  40. ^ Donald & Lake 1996, str. 115
  41. ^ Dorr & Bishop 1996, str. 237
  42. ^ A b C d „T“. Chancefac.net. Citováno 20. února 2014.

Bibliografie

  • Andrade, John (1979). Označení a seriály amerických vojenských letadel od roku 1909. Publikace Midland Counties. ISBN  0-904597-22-9.
  • Donald, David; Lake, Jon, eds. (1996). Encyclopedia of World Military Aircraft (Vydání jednoho svazku). London: Aerospace Publishing. ISBN  1-874023-95-6.
  • Dorr, Robert F .; Bishop, Chris (1996). Debata o letecké válce ve Vietnamu. London: Aerospace Publishing. ISBN  1-874023-78-6.

externí odkazy

Média související s O-2 Skymaster na Wikimedia Commons