Cessna 425 - Cessna 425
Model 425 Corsair / Conquest I | |
---|---|
![]() | |
Cessna 425 Conquest I | |
Role | Utility jednoplošník |
národní původ | Spojené státy |
Výrobce | Cessna |
První let | 12. září 1978 |
Vyrobeno | Listopad 1980–1986 |
Počet postaven | 236 |
Vyvinuto z | Cessna 421 |
The Cessna 425, známý jako Korzár a později jako Dobytí I, je osmimístný americký pod tlakem turbovrtulový dvoumotorový lehké letadlo. Nyní z výroby, to bylo postaveno Cessna Aircraft z Wichita, Kansas v letech 1980 až 1986.
Návrh a vývoj
425 byl představen jako konkurent pro Beechcraft King Air. 425 byl představen v roce 1980 a byl odvozen z Cessna 421, poháněné dvěma 450 hp (336 kW) Pratt & Whitney PT6 motory. Ve srovnání s letounem King Air C90 „bylo výsledkem dvoumotorové turbodmychadlo s tlakem 875 000 USD, které dokázalo letět o 15 uzlů na 20 uzlů rychleji než C90, plavba o 250 mil dál se čtyřmi cestujícími na palubě a spálení o 15 procent méně paliva. méně koupit ".[1][2][3]
425 bylo velmi snadné létat a hodnotitelé si ho všimli pro jeho prostornou kabinu s velkými okny pro dobrý výhled a pohodlná sedadla.[1][2][3]
Původní Corsair byl vyvinut do Conquest I poptávkou zákazníků po větším prostoru v kabině a vyšší maximální vzletové hmotnosti. Cessna pracovala na vylepšeních, která by umožnila více prostoru v kabině a cestujících. Upgrady v zásadě zvýšily maximální vzletovou hmotnost. The Cessna 441 dříve byl nazýván Conquest, ale byl přejmenován na Conquest II. Dřívější model Corsair lze upgradovat na standardní Conquest I pomocí továrních modifikačních sad.[1]
Vzhledem k ekonomickým podmínkám v všeobecné letectví, tržby poklesly v polovině 80. let a výroba modelu 425 skončila v roce 1986.[1]
Specifikace (Cessna 425 - 1982 Corsair)

Data z Jane's All the World's Aircraft 1982–83[4]
Obecná charakteristika
- Osádka: dva piloti
- Kapacita: čtyři až šest cestujících
- Délka: 35 stop 10 1⁄4 v (10 928 m)
- Rozpětí křídel: 44 stop 1 1⁄2 v (13,449 m)
- Výška: 12 stop 7 1⁄4 v (3,842 m)
- Plocha křídla: 224,98 čtverečních stop (20 901 m)2)
- Profil křídla: NACA 23018-63 (mod) u kořene, NACA 23009-63 u špičky
- Prázdná hmotnost: 4 229 lb (2229 kg)
- Maximální vzletová hmotnost: 8200 lb (3 719 kg)
- Plná kapacita: Využitelná kapacita 366 US gal (305 imp gal; 1390 L)
- Elektrárna: 2 × Pratt & Whitney Canada PT6 A-112 turboprops, 450 SHP (340 kW) každý
- Vrtule: 3listé vrtule Hartzell 9910438-1 nebo McCauley 9910535-1 s konstantní rychlostí
Výkon
- Maximální rychlost: 264 kn (304 mph, 489 km / h) na 17,700 ft (5400 m)
- Cestovní rychlost: 210 kn (240 mph, 390 km / h) při 30 000 stop (9 100 m), econ cruise
- Pádová rychlost: 79 kn (91 mph, 146 km / h) (CAS ), klapky a podvozek dole, motory na volnoběh
- Rozsah: 1646 NMI (1894 mil, 3048 km) na 30 000 stop (9 100 m), plavba econ, rezervy 45 min
- Strop služby: 34 700 ft (10 600 m)
- Rychlost stoupání: 2,027 ft / min (10,30 m / s)
- Vzlet do 50 stop (15 m): 2431 stop (741 m)
- Přistávací dráha z 50 stop (15 m): 2145 stop (654 m)
Viz také
Související vývoj
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Reference
- ^ A b C d George, Fred (1. září 2007). „Cessna 425 / Conquest i“. 101 (3): 192. Citováno 2012-04-24. Citovat deník vyžaduje
| deník =
(Pomoc) - ^ A b „Cessna 425 Corsair / Conquest I“. Spotřebitel v letectví: 24–31. Září 2009. Citováno 2012-04-20.
- ^ A b Aarons, Richard (leden 1981). „B / CA: Cessna 425 Corsair“ (PDF). Obchodní a komerční letectví: 1–5. Archivovány od originál (PDF) dne 03.03.2016. Citováno 2012-02-20.
- ^ Taylor 1982, str. 352–353
- Taylor, John W. R., ed. (1982). Jane's All the World's Aircraft 1982-83. London: Jane's Publishing Company. ISBN 978-0-7106-0748-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)