Pratt & Whitney Canada JT15D - Pratt & Whitney Canada JT15D
Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace.Říjen 2008) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
JT15D | |
---|---|
Aerocardal JT15D | |
Typ | Turbofan |
národní původ | Kanada |
Výrobce | Pratt & Whitney Kanada |
První běh | 1967 |
Hlavní aplikace | Cessna Citation I Cessna Citation V Hawker 400 SIAI Marchetti S.211 |
Počet postaven | >6,000 |
The Pratt & Whitney Canada JT15D je malý turbofan motor postaven Pratt & Whitney Kanada. Byl představen v roce 1971 s tahem 2 800 lbf (9 800 N) a od té doby prošel řadou upgradů na tah přes něco málo přes 3 000 lbf (13 kN) v nejnovějších verzích. Jedná se o primární pohonnou jednotku pro širokou škálu menších proudových letadel, zejména obchodní trysky.
Návrh a vývoj
JT15D byl, když se poprvé objevil v roce 1967, vzácný mezi turbovrtulovými motory v tom, že používá a odstředivý kompresor jako jeho vysokotlaký stupeň.[1]
Asi 70% vzduchu procházejícího ventilátorem jde dolů obtokovým kanálem. Varianty JT15D-4 a novější používají axiální stupeň „booster“ za ventilátorem, který běží stejnou rychlostí jako ventilátor a směřuje zbývajících 30% vzduchu do vysokotlakého kompresoru, poté přechází do zpětného toku prstencová spalovací komora. Horké plyny protékají vysokotlakou turbínou pohánějící odstředivý kompresor a nízkotlakou turbínou pohánějící ventilátor a posilovač.
Motor byl poprvé spuštěn v srpnu 1967, poté byl testován na letadle Avro Canada CF-100 Canuck v podvěšeném externím testovacím modulu.[2]
Varianty
- JT15D-1
- První model byl představen k napájení Cessna Citation I, pak známý jako Fanjet 500. Dodávky začaly v roce 1972 a nakonec byly dodány 1417 -1 s.
- JT15D-1A
- JT15D-1B
- JT15D-4
- Představený v roce 1973, zlepšující tah na 2 500 lbf (11 000 N). -4 byl primární motor pro Cessna Citation II, a pokračoval najít použití na Mitsubishi Diamond 1A, Aerospatiale Corvette a SIAI-Marchetti S.211. Nakonec bylo dodáno 2 195 motorů řady -4.
- JT15D-4A
- JT15D-4B
- JT15D-4C
- JT15D-4D
- JT15D-5
- Certifikováno v roce 1983. První verze dodávaly 2 900 lbf (13 000 N) a byly použity na modelu Beechjet 400A a Cessna T-47 A. Bylo představeno několik menších verzí, -5A pro Cessna Citation V, zatímco -5B napájel Beechcraft T-1A Jayhawk, -5C DASA Ranger 2000 a S-211A.
- JT15D-5A
- JT15D-5B
- JT15D-5C
- JT15D-5D
- Certifikováno v roce 1993, opět zvýšil tah, tentokrát na 3045 lbf (13 540 N). -5D se používá na Cessna UC-35 A a Cessna Citation Ultra.
- JT15D-5F
Aplikace
- Aérospatiale Corvette
- Alenia Aermacchi M-311
- Boeing Bird of Prey
- Beechcraft Beechjet 400
- Cessna Citation I
- Cessna Citation II
- Cessna Citation V /Ultra
- Hawker 400
- Honda MH02
- Mitsubishi MU-300 Diamond
- Northrop Grumman X-47A Pegasus
- Raytheon T-1 Jayhawk
- Rockwell Ranger 2000
- Škálované kompozity 401
- SIAI Marchetti S.211 / Aermacchi S-211
- Sport Jet II
Specifikace (JT15D-5D)
Obecná charakteristika
- Typ: Turbofan
- Délka: 60,5 palce
- Průměr: 27 palců
- Suchá hmotnost: 630 liber
Součásti
- Kompresor: Axiální průtok LP, odstředivý průtok HP
Výkon
- Maximum tah: 3050 liber
- Specifická spotřeba paliva: 0,562 lb / (lbf · h) při max., 0,552 lb / (lbf · h) při plavbě (typ)
- Poměr tahu k hmotnosti: 4,58 (přibližné)
Motor | Vzlétnout tah (kN) | Kontinuální tah (kN) | Délka (mm) | Fanoušek Průměr (mm) | Průměr (mm) | Suchý váha (kg) | Bypass poměr |
---|---|---|---|---|---|---|---|
JT15D-1 | 9.8 | 9.3 | 1506 | 691 | 223.5 | 3.3 | |
JT15D-4 | 11.12 | 10.56 | 1600 | 686 | 253 | 2.6 | |
JT15D-4C | 11.12 | 10.56 | 1600 | 686 | 261 | 2.6 | |
JT15D-5 | 12.92 | 1600 | 287 | 2 | |||
JT15D-5A | 12.92 | 1600 | 287 | 2 | |||
JT15D-5B | 12.92 | 1600 | 292 | 2 | |||
JT15D-5C | 14.21 | 1600 | 302 | 2 | |||
JT15D-5D | 13.56 | 1531 | 520 | 292.6 | 3.3 | ||
JT15D-5F | 12.92 | 1600 | 288 | 2 |
Reference
Poznámky
- ^ Gunston 1989, s. 131.
- ^ „On Test at Longieuil“. Flight International: 263. 13. února 1969.
Bibliografie
- Gunston, Bille. World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, Anglie. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
externí odkazy
Tento letecký motor článku chybí některé (nebo všechny) jeho Specifikace. Pokud máte zdroj, můžete Wikipedii pomoci přidávat je. |