MRL East Coast Rail Link - MRL East Coast Rail Link

Pro linku ve Velké Británii viz Hlavní linka na východním pobřeží.
Nesmí být zaměňována s Železniční trať KTM na východním pobřeží.
Port Klang-Kota Bharu
Železniční trať na východním pobřeží
 Pokladna  
CJ6-0601 @ BCR (20170328163813) .jpg
CRRC Zhuzhou EMU typu CJ6 navržená pro meziměstskou železniční osobní dopravu.
Přehled
Nativní jménoLaluan Rel Pantai Timur Pelabuhan Klang-Kota Bharu
Postaveníoživeno, začíná se stavět
MajitelMalajsie Rail Link Sdn Bhd
Národní prostředíKota Bharu – Pasir Puteh – Jerteh - Bandar Permaisuri – Kuala Terengganu – Pengkalan Berangan (navrhováno) - Dungun – Kemasik – Chukai – Cherating – Kuantan Port City – Kuantan Port City 2 – Kota SAS – Gambang – Maran – Temerloh - Kemasul (navrhováno) - Klawang – Nilai Sentral – Putrajaya Sentral – Jenjarom – Westport
Stanice20
webová stránkamrl.com.můj
Servis
TypMeziměstská železnice & Železniční nákladní doprava
Provozovatel (provozovatelé)Malajsie Rail Link Sdn Bhd a CCCC Joint Venture
SkladištěKuantan Port City
Kolejová vozidlaSada 6 automobilů EMU
Počet cestujících5,40 milionu do roku 2030 (odhad)
Dějiny
Plánované otevření2026
Technický
Délka řádku640 km (400 mi) dvojitá sledovací čára na dvojité sledovací formaci.
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
ElektrizaceTrolejové vedení
Systém vedeníS řidičem
Provozní rychlost160 km / h (osobní vlak)
80 km / h (nákladní vlak)
[ ]
Železniční spojení na východním pobřeží
Legenda
Navrhovaná síť
po opětovném vyrovnání
Kota Bharu
Pasir Puteh
Kelantan
Terengganu
státní hranice
Jerteh
Bandar Permaisuri
Kuala Terengganu
Pengkalan Berangan (Budoucnost)
Dungun
Kemasik
Chukai
Terengganu
Pahang
státní hranice
Cherating
Kuantan Port City
Kuantan Port City 2
Kota SAS
Gambang
Maran
Temerloh Interchanhe do Mentakabu přes spurline
KTM Intercity
KTM Linka východního pobřeží
na Wakaf Bharu │ do Mengkarak
Kemasul (Budoucnost)
Pahang
Negeri Sembilan
státní hranice
Klawang
Nilai Sentral (Průmyslový park Nilai Arab)
1
KTM Linka západního pobřeží
na Bangi │ do Nilai
Negeri Sembilan
Selangor
státní hranice
Putrajaya Sentral
Express Rail Link 71214
Express Rail Link
na KL Sentral & Bandar Tasik Selatan │to KLIA /klia2
Jenjarom
Westport
před opětovným vyrovnáním
Pengkalan Kubor
Linka východního pobřeží
na Tumpat
Wakaf Bharu
KTM Intercity
MRL Kota Bharu
Jelawat
Tok Bali
Kelantan
Terengganu
státní hranice
Kampung Raja
Penarik
Kuala Terengganu
Kuala Telemong
(navrhováno)
Pengkalan Berangan
Dungun
Ostružná linie Bukit Besi
Kerteh
(navrhováno)
Kemasik
Kemaman podnět linie
Chukai
Terengganu
Pahang
státní hranice
Cherating
Kuantan Port City
Kuantan Port City podnět linie
Kota SAS
Kuantan Sentral
(navrhováno)
Gambang
Maran
Mentakab
KTM │ MRL
KTM Intercity
KTM Linka východního pobřeží
na Gemas
Bentong
Tunel Bentong (
18 km
11 mil
)
Pahang
Selangor
státní hranice
Gombak Utara
Gombak
Integrovaný přepravní terminál Gombak 5
Serendah
2
Puncak Alam
(budoucnost)
Kapar
(budoucnost)
KTM Jalan Kastam
2
Northport a Westport

The Železniční spojení na východním pobřeží (ECRL) (Malajština: Laluan Rel Pantai Timur) je plánovaný standardní rozchod dvoukolejná projekt propojení železniční infrastruktury Port Klang na Malacca průliv na Kota Bharu na severovýchodě Poloostrovní Malajsie, spojující Hospodářská oblast východního pobřeží státy Pahang, Terengganu a Kelantan k sobě navzájem a do centrální oblasti západního pobřeží poloostrova.[1]

Projekt infrastruktury železničních spojů by odnesl cestující i náklad ze západního pobřeží ostrova Poloostrovní Malajsie na jeho východní pobřeží a naopak.

Stavba byla zahájena v srpnu 2017. Dne 3. července 2018 vydal pokyn Malajsie Rail Link Sdn Bhd (MRL) Čínská komunikační stavební společnost (CCCC) pozastavit všechny práce v rámci smlouvy o inženýrství, nákupu, výstavbě a uvedení do provozu (EPCC) projektu ECRL.[2] Pozastavení bylo zrušeno po podpisu dodatkové dohody mezi MRL a CCCC v dubnu 2019 o revidovaných nákladech na stavbu a jižním vyrovnání železničního spojení.[3][4]

Návrh projektu

Infrastruktura

Projekt stanoví železniční trať s dvojitým sledováním a normálním rozchodem. Infrastruktura zahrnuje čelní vedení, tunely, mosty, viadukty, skladiště, stanice a zabezpečovací systém.

Představenstvo

Předseda: Tan Sri Mohammad Zuki Ali

Režisér: Dato ‘Sri Fauzi Abdul Rahman

Služby

Meziměstské osobní vlaky používají 6 souprav pro vlaky EMU cestování rychlostí 160 km za hodinu, zkrácení doby jízdy z Kota Bharu do Putrajaya na přibližně 4 hodiny. Nákladní vlaky používají elektrické lokomotivy s rychlostí 80 km za hodinu.[5]

Stanice

Mapujte všechny souřadnice pomocí: OpenStreetMap  
Stáhnout souřadnice jako: KML  · GPX

Projekt poskytuje 20 stanic, z toho 14 osobních stanic, 5 kombinovaných osobních a nákladních stanic a 1 nákladní stanici.[6]

Pozadí projektu

Projekt je součástí čínského projektu Iniciativa pro pásy a silnice. Dne 15. března 2016 Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD) a Rada pro rozvoj hospodářského regionu na východním pobřeží (ECERDC), provádějící marketingové cvičení k měření zájmu trhu a hledající názory a nápady pro ECRL prostřednictvím žádosti o informace (RFI).[8][9]

V listopadu 2016 podepsala malajská vláda a státní společnost China Communications Construction Company Ltd (CCCC) rámcovou finanční dohodu a dohodu o výstavbě v hodnotě 13,1 miliardy USD. Dohodu kritizoval předseda vlády Mahathir Mohamed jako pokřivený. "Pokud jde o uzavírání smluv s Čínou, půjčování obrovských částek peněz z Číny a smlouva jde do Číny, a čínští dodavatelé dávají přednost využití svých vlastních pracovníků z Číny, používají všechno dovážené z Číny, i když se zde platby neprovádějí, je vyroben v Číně ... tento druh smlouvy není něco, co vítám “.[10]

Od 8. března 2017 je plán otevřen pro veřejnou kontrolu po dobu tří měsíců v Komise pozemní veřejné dopravy (SPAD) ústředí a 38 dalších lokalit včetně okresních úřadů.[11]

3měsíční veřejná inspekce pro první fázi ECRL obdržela přibližně 95 procent souhlasu od 17 000 respondentů v 15 východních pobřežních okresech.[12] SPAD dne 23. června 2017 udělil schválení první fáze železničního jízdního řádu ECRL, která pokrývá přibližně 600 km tratě. Zpráva o posouzení dopadů na životní prostředí pro ECRL byla rovněž dokončena a schválena ministerstvem životního prostředí dne 20. června 2017.[13]

Dne 9. srpna 2017 tehdejší předseda vlády Najib Razak předsedal průkopnickému obřadu v Pahang stát, ohlašující začátek stavby. Řekl: „Výstavba tohoto železničního spojení je v souladu s vládní iniciativou pro efektivní národní infrastrukturu, spojování měst a modernizaci veřejné dopravy ve venkovských oblastech východního pobřeží.“[14]

Železniční vyrovnání

Před červencem 2018

Fáze 1

Navrhované vyrovnání pro 1. fázi železnice zahrnuje 22 stanic běžících po trase dlouhé 600,3 km. Nové železniční spojení by mělo spojit cestující z Kota Bharu v Kelantanu do ITT Gombak v Selangoru za méně než čtyři hodiny.[15]

Začne to severně od Kuala Lumpuru v terminálu integrované dopravy Gombak (ITT Gombak), budoucí výměně s Kelana Jaya Line a hlavní dálkový autobusový terminál. Z údolí Klang povede linka na východ přes stát Pahang, který bude sloužit městům Bentong, Mentakab, Maran a Gambang, Kota SAS před dosažením kapitálu státu, Kuantan kde budou dvě stanice, konkrétně Kuantan Port City 2 (nákladní) a Kuantan Port City 1 (cestující).

Z Kuantanu se linka otočí na sever do Cherating před vstupem do státu Terengganu, kde bude sloužit městům Chukai, Kemasik, Kerteh (Prozatímní), Dungun, Pengkalan Berangan, hlavní město státu Kuala Terengganu stejně jako prostřednictvím Telaga Papan a Kampung Raja plocha.

ECRL bude pokračovat na sever do Kelantanu a obsluhovat stanice v Tok Bali a Jelawat, než skončí v Kota Bharu.[16]

Železniční spojení zahrnuje celkem 50 km tunelování a podzemního vedení. Tunelovací práce budou prováděny podél oblasti Gombak-Bentong, kde bude pod mostem vybudován nejdelší dvojitý tunel o délce 18 km Hory Titiwangsa. K dispozici bude také několik linek metra, mimo jiné v hustě osídlené oblasti Gombak poblíž centra města Kuala Lumpur.[17]

Fáze 2

Fáze 2 ECRL bude mít odhadovanou délku 88 km. Tato fáze bude pokrývat úsek od severu Gombaku po Port Klang (Jalan Kastam ) přes Serendah a další dvě budoucí stanice umístěné v Puncak Alam a Kapar. Také další rozšíření mezi Kota Bharu a Pengkalan Kubor bude také postaveno. Náklady na stavbu této části ECRL jsou 9 miliard RMR. Při kombinaci Fáze 1 a Fáze 2 je celková délka celé linky přibližně 688 km a náklady na výstavbu ve výši 55 miliard RMR.[18][19]

Po novém nastavení a veřejné kontrole[20]

  • Dvojité sledování z Port Klang do Kota Bharu obchází Gombak a Bentong.
  • Byly použity standardní měřidla a maximální rychlost pro cestující je 160 km / h a pro nákladní dopravu je 80 km / h.
  • Počet stanic snížen na 20 a tyto stanice byly odstraněny ze seznamu:
    • Pengkalan Kubor, Tumpat
    • Wakaf Bharu, Tumpat
    • Jelawat, Bachok
    • Telaga Papan, Setiu
    • Kerteh, Kemaman
    • Kuantan Sentral, Paya Besar
    • Bentong
    • Gombak sever, Gombak
    • ITT Gombak, Kuala Lumpur
    • Serendah, Hulu Selangor
    • Puncak Alam, Kuala Selangor
    • Kapar, Klang

a následující stanice byly přesunuty na jiné místo nebo nové stanice:

    • Stanice Kota Bharu se bude nacházet poblíž Kampung Tunjong, bude procházet městem Melor a částí země okresu Bachok a poté dosáhne na stanici Pasir Puteh a bude pokračovat tunelem do stanice Jerteh.
    • Stanice Kuala Terengganu, dříve umístěná v Kuala Nerus, byla přesunuta do čtvrti Marang poblíž Wakaf Tapai.
    • Stanice Pengkalan Berangan, která se dříve nacházela na jihu Marang, byla přesunuta na západ Marang, čímž se stala blíže městu Marang, a stala se navrhovanou stanicí.
    • Stanice Temerloh bude integrována s aktuálním KTMB Mentakab přes čelní linku.
    • Stanice Klawang bude umístěna v Kampung Seperi, Kuala Klawang, Negeri Sembilan
    • Stanice Nilai Sentral bude integrována s novou stanicí KTMB komuter.
    • Stanice Putrajaya Sentral bude integrována s aktuální stanicí ostruhovou linkou, úsek v Putrajaya bude zvýšen a projde přes Presint 14, 1 a 9.
    • Stanice Jenjarom, která se nachází v oblasti palmového oleje.
    • Stanice Westpost, jako terminál nákladní stanice v Pulau Indah

Flotila

EMU pro cestující

Služby pro cestující budou provozovány flotilou šestivozových EMU typu CJ6, z nichž každý pojme až 450 cestujících. EMU budou ekologické a budou produkovat méně hluku než jiné EMU.[21]

Železniční nákladní lokomotiva

Jedna elektrická lokomotiva je schopná přepravit až 45 vozů s nákladem 3 500 tun.

Majitel a provozovatel

ECRL bude vlastnit společnost Malaysia Rail Link Sdn Bhd (MRL), vozidlo zvláštního určení, které zcela vlastní Ministr financí (obchodní společnost) (MF Inc).[22] Bude společně provozováno a udržováno společným podnikem 50:50 mezi MRL a CCCC.[23]

Reference

  1. ^ „Informace o projektu ECRL“. mrl.com.my. Citováno 10. března 2017.
  2. ^ „MRL dává pokyn CCCC, aby pozastavila práce ECRL z důvodu národního zájmu“. Okrajové trhy. 4. července 2018.
  3. ^ Anis, Mazwin Nik; Jr, Joseph Kaos; Carvalho, Martin. „Práce na ECRL se očekává obnovení příštího měsíce - Nation | The Star Online“. www.thestar.com.my. Citováno 17. dubna 2019.
  4. ^ „Zaměření nových nabídkových řízení na revidovaný ECRL na jihu, říká CIMB Research - Obchodní zprávy | The Star Online“. www.thestar.com.my. Citováno 17. dubna 2019.
  5. ^ „FAQ pro rok 2019 ECRL“. www.mrl.com.my. Citováno 18. dubna 2019.
  6. ^ „MRL - ​​Obohacení životů, prosperování národa“. www.mrl.com.my. Citováno 17. dubna 2019.
  7. ^ https://enviro2.doe.gov.my/ekmc/eia/laporan-second-schedule-environmental-impact-assessment-eia-for-east-coast-rail-link-ecrl-project-section-a-kota- bharu-to-dungun /
  8. ^ „PROJEKT ŽELEZNIČNÍHO POBŘEŽÍ (ECRL)“. SPAD. Archivovány od originál dne 10. srpna 2016. Citováno 21. června 2016.
  9. ^ „SPAD iniciuje RFI, aby zjistil tržní zájem o East Coast Rail Line“. HRANA. Citováno 15. března 2016.
  10. ^ „Mahathir: z Číny se nemusíte bát, ale špatné dohody musí skončit.“.
  11. ^ „Projekt ECRL na zvýšení HDP tří států východního pobřeží o 1,5 procenta“. 8. března 2017. Citováno 10. března 2017.
  12. ^ Hidir Reduan (9. srpna 2017). „Najib kritizuje ty, kteří kritizují projekt ECRL navzdory obrovským výhodám pro rakyat“. New Straits Times.
  13. ^ http://malaysiandigest.com/news/691856-ecrl-to-bring-changes-to-economic-development-landscape.html
  14. ^ "Malajsie rozbíjí zem na východním pobřeží Rail Link". 9. srpna 2017. Citováno 28. srpna 2017.
  15. ^ http://www.bernama.com/bernama/v7/sp/newssports.php?id=1380220
  16. ^ „Malajsie odhaluje vyrovnání East Coast Rail Link“. Railjournal.com. 10. března 2017. Citováno 14. května 2017.
  17. ^ „Gamuda a IJM se chystají získat z projektu East Coast Rail Link“. Hvězda. Malajsie. 14. března 2017. Citováno 14. května 2017.
  18. ^ 13. května 2017 v 17.13. „Najib byl svědkem podpisu smlouvy o výstavbě druhé etapy ECRL | Malajsie - Všeobecné obchodní zprávy o sportu a životním stylu“. New Straits Times. Citováno 14. května 2017.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  19. ^ „M'sia inkousty druhá fáze obchodů na ECRL a potrubí Malacca-Pengerang“. Malaysiakini.com. Citováno 14. května 2017.
  20. ^ http://www.mrl.com.my/en/ecrl-key-facts/
  21. ^ „Projek Laluan Rel Pantai Timur (ECRL) - Menyatu Kehidupan, Memacu Pertumbuhan“. 2. září 2011. Citováno 14. května 2017 - přes YouTube.
  22. ^ „MFS MRL vlastnit a provozovat RM55b ECRL“. Archivovány od originál dne 1. března 2017. Citováno 28. února 2017.
  23. ^ „MRL - ​​obohacení životů, prosperování národa“. www.mrl.com.my. Citováno 18. dubna 2019.

externí odkazy