Lincoln Service - Lincoln Service - Wikipedia

Lincoln Service
Amtrak126305roosevelt (3542716997) .jpg
A Lincoln Service odjíždí z Chicaga v květnu 2009. Přímo vzadu je Sears Tower (nyní Willis).
Přehled
Typ službyVysokorychlostní železnice
Národní prostředíStředozápad USA
PředchůdceState House
První služba2006
Současný operátorAmtrak
Počet cestujících548 955 (FY16)[1]
Trasa
StartChicago, Illinois
Zastaví9
KonecSt. Louis, Missouri
Ujetá vzdálenost284 mil (457 km)
Průměrná doba jízdy5 hodin, 20 - 30 minut[2]
Četnost služebČtyři zpáteční lety denně
Číslo vlaku300-307
Palubní služby
Třídy)Obchodní třída a vyhrazený trenér
Uspořádání sedadelSedadla autobusů ve stylu letecké společnosti
Stravovací zařízeníPalubní kavárna
Technický
Kolejová vozidlaHorizon Fleet trenéři
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Provozní rychlostAž 110 mil za hodinu (180 km / h)
Sledovat majiteleCN železnice
Union Pacific Railroad
Norfolk Southern Railway
Železnice KCS
Terminal Railroad Association of St. Louis

The Lincoln Service je 287 mil (457 km) vysokorychlostní železnice služba provozovaná společností Amtrak který běží mezi Chicago, Illinois a St. Louis, Missouri. Vlak je součástí Illinois Service a je částečně financován Illinoisské ministerstvo dopravy. Vlak používá stejné tratě jako dálkové Texasský orel.

The Lincoln Service je re-branding toho prvního State House trasa, která vedla mezi Chicagem a St. Louis od roku 1973. Původně měla spojit Chicago a Springfield, Amtrak prodloužil vlak do St. Louis na své vlastní náklady, protože stanice Springfield nebyla navržena k otočení zařízení.

Běží po trase, kterou dříve vlastnil Alton železnice, který se spojil s Gulf, Mobile a Ohio železnice (GM&O) v roce 1947. V době, kdy se GM&O spojily s Illinois centrální železnice v roce 1972 převzal Amtrak službu pro cestující.

V průběhu fiskální rok 2016 (končící září '16), Lincoln Service vlaky přepravily 548 955 cestujících, což je pokles o 4,8% oproti rozpočtovému roku 2015. Služba měla celkový příjem $ 14 266 964, což je pokles o 1,3% od FY2015.[1]

Ke dni 13. září 2017, doba cesty z Chicaga do St. Louis byla 5 hodin 30 minut[2] - o 35 minut pomalejší než Illinois centrální železnice během třicátých let provozovala své expresy po stejné trase.[3]

Aktualizace

V důsledku pokračujících modernizací na trati mezi Chicagem a St. Louis, State House byla přejmenována na Lincoln Service dne 30. října 2006 se dvěma dalšími zpátečními lety. To mělo za následek Chicago-St. Louisova chodba je obsluhována pěti denními zpáteční lety, včetně Texasský orel a Ann Rutledge který skončil za St. Louis. Od dubna 2007 Ann Rutledge provozována pouze mezi Kansas City a St. Louis, kde se spojovala jednou denně se službou Lincoln.[4] The Ann Rutledge byl složen do Běžec řeky Missouri v roce 2009; jeden Lincoln Service zpáteční cesta za den se stále spojuje s Běžec řeky Missouri.

V červenci 2010 se stát Illinois a USA Union Pacific Railroad dosáhla dohody, podle níž traťové rychlosti mezi Dwight a Alton, Illinois měly být zvýšeny až na 110 mil za hodinu (180 km / h).[5] Tato rychlost sníží čas cesty mezi Chicagem a St. Louis o 90 minut, čímž se cesta sníží na méně než čtyři hodiny.[6] První stavba modernizace trati byla plánována mezi Altonem a Lincoln, Illinois a předpokládalo se, že bude stát 98 milionů dolarů. Stavba tohoto úseku začala 17. září 2010 v Altonu a byla dokončena v roce 2011. Většina financování pocházela z stimulačních peněz ve výši 1,1 miliardy USD pro vysokorychlostní železnici v Illinois Americký zákon o zotavení a reinvesticích z roku 2009. Zbývající část tohoto grantu, stejně jako financování ve výši 400 milionů USD od státu Illinois, byla použita na dokončení vysokorychlostního železničního koridoru pro zbývající části trati St. Louis – Chicago. Senátor Dicku Durbine navrhl, že upgrady Dwight – Alton vytvoří přibližně 900 pracovních míst, zatímco celkový projekt by mohl generovat 24 000.[Citace je zapotřebí ]

22. března 2011 bylo v Chicagu oznámeno, že dalších 685 milionů dolarů bude použito na modernizaci kolejí a železničních přejezdů mezi Dwightem a Lincolnem. Stavba projektu zlepšení začala 5. dubna 2011.[7]

Ačkoli většina prací na modernizaci trati byla dokončena v letech 2010 až 2012, existují další stavby, včetně druhého kolejiště, výměny a sanace mostů, zlepšení odvodnění a železniční přejezdy a vylepšení signálu, než bude možné na této trase plně provozovat plnou službu 110 mil za hodinu (180 km / h). Po všech požadovaných vylepšeních v prvním úseku 15 mil (24 km) mezi Dwightem a Pontiac, Illinois byly dokončeny, Amtrak zahájil vysokorychlostní železnice služba s nejvyšší rychlostí 110 mil za hodinu (180 km / h) v tomto segmentu v listopadu 2012, přičemž se očekává, že celý úsek mezi Altonem a Jolietem bude do roku 2017 provozován 180 mil za hodinu (180 km / h).[6][8]

Nejpomalejší částí koridoru je segment mezi Chicagem a Joliet, ale jeho zlepšení by vyžadovalo další investice ve výši 1,5 miliardy USD.[9] Dva projekty navržené z Program pro životní prostředí a přepravu v Chicagu (CREATE) by odstranil dva diamantové přechody a postavit nadjezd zvýšit rychlost vlaku a eliminovat zpoždění. Jeden projekt je ve fázi předběžného návrhu, zatímco navrhovaný nadjezd je v Přejezd parku Brighton je nefinancováno.[10][11]

Vlak

Illinois Zephyr (vlevo) a Lincoln Service vlaky na stanici Union Station v Chicagu v roce 2018

A Lincoln Service vlak se skládá z následujících částí:[12]

Počet cestujících

Provoz podle fiskálního roku (říjen – září)
Objem cestujícíchZměna oproti předchozímu roku
2007[13]408,807
2008[13]476,427Zvýšit016.54%
2009[13]506,235Zvýšit06.26%
2010[14]572,424Zvýšit013.07%
2011[14]549,465Pokles04.01%
2012[15]597,519Zvýšit08.75%
2013[15]655,465Zvýšit09.70%
2014[16]633,531Pokles03.35%
2015[17]576,705Pokles09.00%
2016[18]548,955Pokles04.80%
2017[19]590,497Zvýšit07.90%
2018[20]586,166Pokles00.73%
2019[21]627,599Zvýšit 7.10%

Trasa a zastávky

The Metra Koridor dědictví příměstská linka používá stejnou trasu z Joliet do Union Station.

Geografická mapa trasy
StátMěstoStanicePřipojení
IllinoisChicagoStanice Chicago Union (CHI)Amtrak: Modrá voda, Capitol Limited, Kardinál, Kalifornie Zephyr, Carl Sandburg, Město New Orleans, Empire Builder, Služba Hiawatha, Hoosier stát, Illini, Illinois Zephyr, Lake Shore Limited, Pere Marquette, Saluki, Jihozápadní náčelník, Texasský orel, Rosomák, Thruway Motorcoach
Autobusy CTA: 1, 7, 14, 19, 20, X20, X28, 56, 60, 120, 121, 122, 123, 124, 125, 126, 128, 129, 130, 151, 156, 157, 192
Megabus: M1, M2, M3, M4, M5, M6, M7
Metra: North Central Service, Milwaukee District / North Line, Milwaukee District / West Line, Železniční trať BNSF, Koridor dědictví, Služba SouthWest
SummitStanice Summit Amtrak (SMT)Metra: Koridor dědictví
Tempo: 330
JolietJoliet Transportation Center (JOL)Amtrak: Texasský orel
Metra: Koridor dědictví, Rock Island District Line
Tempo: 501, 504, 505, 507, 508, 509, 511, 832, 834
DwightStanice Dwight Amtrak (DWI)žádný
PontiacStanice Pontiac Amtrak (PON)Amtrak: Texasský orel
NormálníBloomington-normální stanice (BNL)Amtrak: Texasský orel
Burlington Trailways: Indianapolis, IN - Burlington
BNPTS: E, H
LincolnStanice Lincoln Amtrak (LCN)Amtrak: Texasský orel
SpringfieldStanice Springfield Amtrak (SPI)Amtrak: Texasský orel
SMTD
CarlinvilleStanice Carlinville Amtrak (CRV)Amtrak: Texasský orel
AltonStanice Alton Amtrak (ALN)Amtrak: Texasský orel
Transit z okresu Madison: Trasa 11 (pouze ve všední dny)
MissouriSt. LouisCentrum multimodální dopravy brány (STL)Amtrak: Běžec řeky Missouri, Texasský orel, Thruway Motorcoach
MetroLink: Červená čára a Modrá čára
MetroBus: 4, 8, 10, 11, 32, 74, 80, 94, 99, 36X, 40X, 58X, 410X, 174X
Transit z okresu Madison: 1X, 3X, 12X, 14X, 16X, 18X
Linky chrtů
Burlington Trailways
Megabus

Jeden Lincoln Service zpáteční let denně spojuje s městem St. Louis-Kansas City Běžec řeky Missouri, poskytování prostřednictvím služby mezi Chicagem a Kansas City. Navíc jeden na západ Lincoln Service jezdí expres do St. Louis přes Joliet, Bloomington-Normal, Springfield a Alton.

Viz také

Reference

  1. ^ A b „Amtrak FY16 Ridership and Revenue Fact Sheet“ (PDF). Amtrak. 7. dubna 2017. Citováno 23. prosince 2017.
  2. ^ A b „Harmonogram služeb v Illinois a Missouri“ (PDF). Amtrak. 13. září 2017. Citováno 23. prosince 2017.
  3. ^ „The Green Diamond - June, 1938 - Streamliner Schedules“. www.streamlinerschedules.com. Červen 1938. Citováno 23. prosince 2017.
  4. ^ „Guvernér Blagojevič ohlašuje službu Amtrak Lincoln, která začne fungovat 30. října“ (Tisková zpráva). Amtrak. 14. října 2006. Citováno 17. července 2007.
  5. ^ „Union Pacific, Illinois uzavře dohodu o rychlých vlacích“. Trains Magazine. 21. července 2010. Citováno 22. července 2010.
  6. ^ A b „Vlaková doprava rychlostí 110 km / h začíná na části trasy Chicago - St. Louis“. Crain's Chicago Business. Associated Press. 23. listopadu 2012. Citováno 20. července 2013.
  7. ^ „Druhá fáze vysokorychlostní železnice by měla začít 5. dubna“. Bloomington Pantagraph. 22. března 2011. Archivovány od originál 24. března 2011. Citováno 24. března 2011.
  8. ^ „Místo stavby“. Illinoisské ministerstvo dopravy. Citováno 20. července 2013.
  9. ^ Hilkevitch, Jon (24. února 2014). „Zlepšení části vysokorychlostního železničního koridoru by mohlo stát 1,5 miliardy $“. Chicago Tribune. Citováno 14. února 2015.
  10. ^ „Nadjezd P5 Brighton Park“ (PDF). VYTVOŘIT. Listopad 2015. Citováno 10. ledna 2018.
  11. ^ „Přelet kanálu P6 CP“ (PDF). Září 2016. Citováno 10. ledna 2018.
  12. ^ „SLUŽBA LINCOLN“. TrainWeb. Citováno 22. října 2010.
  13. ^ A b C „Fiskální rok Amtrak 2009, říjen 2008 - září 2009“ (PDF). Trains Magazine.
  14. ^ A b „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) 8. listopadu 2012. Citováno 30. července 2012.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  15. ^ A b „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) 4. října 2014. Citováno 28. září 2014.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  16. ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) 4. března 2016. Citováno 11. července 2015.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  17. ^ „Amtrak FY15 Ridership & Revenue“ (PDF). Amtrak. 15. listopadu 2015.
  18. ^ „Amtrak FY16 Ridership & Revenue“ (PDF). Amtrak. 17. dubna 2017.
  19. ^ „Informační list o počtu cestujících Amtrak FY17“ (PDF). Amtrak. 16. listopadu 2017. Citováno 23. prosince 2017.
  20. ^ „Počet cestujících Amtrak FY 2018“ (PDF). Citováno 19. listopadu 2019.
  21. ^ „Počet cestujících Amtrak FY19“ (PDF). Citováno 18. prosince 2019.

externí odkazy