Empire Service - Empire Service
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Červenec 2007) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Empire Service vlak č. 235 vjíždí Stanice Poughkeepsie v květnu 2008 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ služby | Meziměstská železnice, vysokorychlostní železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Postavení | Provozní | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | New York | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Předchůdce | New York Central chodbové vlaky | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| První služba | 3. prosince 1967 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Současný operátor | Amtrak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bývalý provozovatel |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet cestujících | 1150 498 (New York – Albany FY18) 366 696 (Albany – Toronto FY15)[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trasa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Start | New York Penn Station, New York City a Grand Central Terminal, New York City (omezené vlaky) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Konec | Stanice Niagara Falls a interpretační centrum Customhouse, Niagarské vodopády, NY | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ujetá vzdálenost | 460 mil (740 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Palubní služby | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Třídy) | Obchodní třída a vyhrazený trenér | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stravovací zařízení | Cafe car (některé vlaky) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kolejová vozidla | Amfleet trenéři | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozní rychlost | Až 177 km / h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sledovat majitele | MNRR, Amtrak, CSXT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Empire Service je vysokorychlostní vlak služba provozovaná společností Amtrak ve státě New York ve Spojených státech. Název značky pochází z New York centrální železnice v roce 1967. Vlaky na trati zajišťují častou denní dopravu po 740 km Empire Corridor mezi New York City a Niagarské vodopády, New York přes Albany, státní kapitál.
V době fiskální rok 2018 Empire Service přepravila 1 150 498 cestujících na trati mezi New Yorkem a Albany, zatímco služby mezi Albany a body na západ, včetně Javorový list a Lake Shore Limited, nesl dalších 366 696.[1] Tržby z letenek v sekci New York – Albany ve fiskálním roce 2016 činily 49 361 545 $, což je nárůst o 1,4% oproti fiskálnímu roku 2015, zatímco tržby na trase Albany – Toronto byly 22 143 803 $.[2]
Služby
Hodinová služba ve všední den je k dispozici v jižní části linky mezi New York Penn Station a Albany – Rensselaer. Další dva vlaky pokračují až k Niagarským vodopádům. Od jízdního řádu 14. dubna 2019 jezdí na trati po většinu dní sedm vlaků - pět mezi New Yorkem a Albany a dva mezi New Yorkem a Niagarskými vodopády.[3]
Upstate část severně od Albany je obsluhována dvěma dalšími vlaky každý den:[3]
- The Javorový list, který vede po celé chodbě, než pokračuje Toronto
- The Lake Shore Limited, která vede po chodbě až k Buffalo – Depew na cestě do Chicago, přičemž jedna část se přerušila v Albany, aby sloužila Boston.
The Adirondack na Montreal a Ethan Allen Express na Rutland, Vermont také doplňují dopravu na jižní části trati mezi New Yorkem a Albany. Oba sledují chodbu až k Schenectady.[3]
Část trasy z Poughkeepsie na jih je sdílena s Metro-severní železnice je Hudson Line, a vidí časté dojíždějící služby s připojením k internetu Empire Service v Poughkeepsie, Croton-Harmon a Yonkers.[3]
Empire Service je jednou ze čtyř vlakových linek se sídlem ve státě New York, které Amtrak provozuje s financováním z Newyorské ministerstvo dopravy přičemž další tři trasy jsou Adirondack, javorový list, a Ethan Allen Express.[3]
Dějiny
Dnešní Empire Service je potomkem mnoha tras z roku 1869, kdy Cornelius Vanderbilt spojil svou Hudson River Railroad (předchůdce dnešní trasy metra a severu Hudson Line) s New York centrální železnice, čímž spojuje New York s Albany.
Jeho trasa je z velké části stejná jako kdysi hlavní trasa NYC, která byla východní částí „trasy vodní hladiny“ z New Yorku do Chicago. Noha Buffalo-Niagara Falls byla dříve součástí dceřiné společnosti NYC, USA Železnice Buffalo a Niagara Falls, ale byl opuštěn v roce 1961.
V prosinci 1967, jen několik měsíců před fúzí s PRR, se stala Penn Central Transportation Company, Ústřední reorganizoval všechny své osobní trasy. Všechny vlaky podél koridoru New York-Buffalo byly sloučeny pod značkou Empire Service. Marketing zdůraznil pohodlnou dopravu v New Yorku se sníženým důrazem na dálkové vlaky, které pokračovaly západně od Buffala. Tento program pokračoval i po sloučení Penn Central.[4] Nové plánování přineslo smíšené výsledky; cestující byli odrazeni špatnou kvalitou osobních automobilů a nevhodným umístěním stanic na trase.[5]
Penn Central předal Empire Service spolu s většinou ostatních linek do Amtraku 1. května 1971. Zpočátku si Amtrak ponechal sedm vlaků denně na koridoru New York - Albany - Buffalo: čtyři byly provozovány z New Yorku do Albany a tři proběhl do Buffala. Veškerá služba západně od Buffala byla přerušena. Všechny vlaky si ponechaly svá čísla z bývalého Penn Central a jinak byly bezejmenné.[6] Služba Westward byla krátce po květnu obnovena zavedením Chicaga – New Yorku břeh jezera, ale tento vlak byl zrušen 6. ledna 1972.
The Empire Service název byl obnoven 11. června 1972 a jednotlivá jména byla přidána do vlaků podél chodby 19. května 1974.[7][8]
Navzdory pochybnostem o potenciálním úspěchu Amtraku byla společnost klíčová při obnově některých přerušených služeb podél říšské chodby. Služba přes Buffalo do Niagarských vodopádů byla obnovena takovými vlaky jako Niagara Rainbow a Javorový list. Kromě toho Amtrak obnovil dopravu do centra Schenectady v roce 1978, služba, kterou Penn Central přerušil v roce 1968, pro všechny Empire Service vlaky, které pokračovaly za Albany. Služba byla trvale obnovena na trase vodní hladiny do Chicaga znovuzavedením starého vlaku New York Central, Lake Shore Limited, v roce 1975.
7. dubna 1991 všichni Amtrak Empire Service vlaky začaly používat nový Empire Connection do New Yorku Penn. Před touto změnou vstoupily všechny osobní vlaky z Albany a dále Grand Central Terminal, nutit cestující cestující do Severovýchodní koridor transfer kyvadlovým autobusem, taxík, nebo prostřednictvím Newyorské metro k nádraží Penn. Tento krok také ušetřil společnosti Amtrak náklady na provoz dvou stanic v New Yorku.
Veškerá služba podél říšské chodby byla sloučena pod Říše značka 28. října 1995.[9] Jména byla obnovena jen o rok později, jen aby byla znovu zrušena v roce 1999.[10][11]
V říjnu 2011 dosáhly společnosti CSX a Amtrak dohody pro Amtrak o pronájmu Hudson Subdivision mezi Poughkeepsie a Schenectady. Od roku 2012 má Amtrak účinně provozní kontrolu nad Hudsonovým subdivizím, přičemž zajišťuje veškerou odpovědnost za údržbu a kapitál. Společnost CSX si ponechala práva na přepravu přes linku, která hostí pouze pět přeprav denně. Amtrak použije federální fondy ke zdvojnásobení trati mezi Rensselaerem a Schenectady a doplní další staniční trať ve stanici Albany – Rensselaer. Amtrak považuje pronájem za klíč ke zlepšení Empire Service rychlosti a frekvence.[12] Amtrak oficiálně převzal kontrolu 1. prosince 2012, přičemž vlaky v tomto úseku byly nyní odeslány z řídícího a velitelského centra Amtrak v New Yorku.[13]
Od 10. července do 1. září 2017 šest Empire Service vlaky (tři zpáteční) používaly Grand Central Terminal jako součást Amtrakových prací k opravám na stanici Penn.[14] Všechny vlaky využívající Empire Connection, s výjimkou Lake Shore Limited, opět provozován na terminálu Grand Central Terminal od 26. května do 4. září 2018, aby umožnil práce na Empire Tunnel, pohyblivém mostu Spuyten Duyvil a Track 19 na newyorské stanici Penn.[15]
V květnu 2018 Massachusettský senát schválila finanční prostředky pro pilota „Berkshire Flyer“, což je sezónní prodloužení víkendu Empire Service zpáteční cesta do Pittsfield.[16][17] Zkušební služba podle vzoru CapeFLYER, je naplánováno na začátek v červnu 2020. Jeden páteční odpolední vlak bude prodloužen do Pittsfieldu a zpět v neděli odpoledne.[18]
Podrobnosti trasy
The Empire Service operuje znovu Přeprava CSX, Metro-severní železnice, a Amtrak trackage:
- CSX Niagarské dělení, Subdivize terminálu Buffalo, Rochester Subdivision, Mohawk Subdivision, Selkirk Subdivision, a Hudson Subdivision, Niagarské vodopády do Poughkeepsie (Amtrak ve vlastnictví mezi Hoffmans a Schenectady, pronajatý Amtraku mezi Schenectady a Poughkeepsie)
- Metro-severní železnice Hudson Line, Poughkeepsie Spuyten Duyvil
- Amtrak Empire Connection, Spuyten Duyvil na stanici Penn
Severní konec většiny vlaků, Albany-Rensselaer, je devátou nejrušnější stanicí Amtrak v zemi a nejrušnější obsluhou metropolitní oblasti s méně než dvěma miliony lidí. Je to hlavně kvůli velkému počtu cestujících cestujících po koridoru New York-Albany, který byl po léta v New York Central tím, čím koridor Philadelphia-New York Pennsylvania železnice.
Ze Spuyten Duyvil do Albany vlak jede většinou rovnoběžně s řekou Hudson (viditelný na levé straně na sever a na pravé straně na jih).
Zařízení
New York Central neobjednal nové vybavení pro Empire Service, raději rehabilitovat stávající zařízení. 40 64místných autobusů, postaveno Pullman-Standard v roce 1946 byly renovovány v letech 1967–1968. Dalších 21 autokarů ze stejného bazénu bylo přestavěno na 50místná auta s „autokary“.[19] Amtrak získal toto zařízení, když převzal osobní vlaky Penn Central v roce 1971.[20] Auta zůstala na Empire Service pod Amtrakem do poloviny 70. let. Typický vlak mezi New Yorkem a Albany sestával ze dvou autobusů a trenéra bufet nebo „snack bar“. Vlaky, které jezdily na západ od Albany, měly další vozy.[21] V současné době Empire Service obvykle pracuje s jediným GE P32AC-DM lokomotiva čtyři Amfleet autobusy a auto v business třídě.[22] Empire Service využívá lokomotivy s dvojím režimem kvůli dlouhodobému zákazu dieselového provozu v tunelech Penn Station. Změna výkonu „za běhu“ z nafty na třetí kolejnice (nebo naopak) se koná, jakmile vlak vstoupí do tunelu Empire Connection poblíž stanice Penn.
U vlaků z New Yorku do Niagarských vodopádů se vůz business třídy používá také jako kavárna.
Stanice se zastaví
Všechny zastávky jsou ve stavu New York.
| Míle (km) | Stanice | Umístění | Připojení |
|---|---|---|---|
| 461 (742) | Niagarské vodopády | Niagarské vodopády | Amtrak: Javorový list |
| 437 (703) | Buffalo – Exchange Street | Buvol | Amtrak: Javorový list, Thruway Motorcoach na Jamestown NFTA: Buffalo Metro Rail |
| 431 (694) | Buffalo – Depew | Depew | Amtrak: Javorový list, Lake Shore Limited |
| 370 (600) | Stanice Louise M. Slaughter Rochester | Rochester | |
| Státní veletrh v New Yorku | Syrakusy | (Vlak zastavuje pouze během veletrhu) | |
| 291 (468) | William F. Walsh Regionální dopravní centrum | Amtrak: Javorový list, Lake Shore Limited CENTRO: 16, 48, 50, 60, 62, 70, 82, 236, 246, 250 | |
| 250 (400) | Řím | Řím | Amtrak: Javorový list |
| 237 (381) | Stanice Utica Union | Utica | Amtrak: Javorový list, Lake Shore Limited Vyhlídková železnice Adirondack CENTRO: 15, 31 |
| 177 (285) | Amsterdam | Amsterdam | Amtrak: Javorový list |
| 159 (256) | Schenectady | Schenectady | Amtrak: Adirondack, Ethan Allen Express, Javorový list, Lake Shore Limited CDTA: 351, 353, 354, 355, 370, 763, 905 (BusPlus) |
| 141 (227) | Albany – Rensselaer | Rensselaer | Amtrak: Adirondack, Ethan Allen Express, Lake Shore Limited, Javorový list CDTA: 114, 214 |
| 114 (183) | Hudson | Hudson | Amtrak: Adirondack, Ethan Allen Express, Javorový list |
| 100 (160) | Rhinecliff – Kingston | Rhinecliff | Amtrak: Adirondack, Ethan Allen Express, Javorový list |
| 80 (130) | Poughkeepsie | Poughkeepsie | Amtrak: Adirondack, Ethan Allen Express, Javorový list Metro-severní železnice: Hudson Line Dutchess LOOP: A, B, C, D, E, Poughkeepsie RailLink UCAT Ulster-Poughkeepsie LINK |
| 40 (64) | Croton – Harmon | Croton-on-Hudson | Amtrak: Adirondack, Ethan Allen Express, Lake Shore Limited, Javorový list Metro-severní železnice: Hudson Line Bee-Line: 10, 11, 14 |
| 18 (29) | Yonkers | Yonkers | Amtrak: Adirondack, Ethan Allen Express, Javorový list Metro-severní železnice: Hudson Line Bee-Line: 6, 9, 25, 32, 91 (sezónní) |
| 0 (0) | New York Penn Station | New York | Amtrak: Acela, Adirondack, Kardinál, Carolinian, Půlměsíc, Ethan Allen Express, Keystone Service, Lake Shore Limited, Javorový list, Severovýchodní regionální, Palmetto, Pennsylvanian, Stříbrný meteor, Stříbrná hvězda, Vermonter LIRR: Hlavní linie, Pobočka Port Washington NJ Transit Rail: North Jersey Coast Line, Severovýchodní koridorová linie, Pobočka Gladstone, Montclair-Boonton linka, Morristown Line Newyorské metro: 1, 2, 3, A, CaE vlaky New York City Bus: M7, M20, M34, M34A, Q32 |
Vysokorychlostní trať
Empire Service je dlouhodobým kandidátem vysokorychlostní trať a elektrizace. Potřebu vysokorychlostní železniční dopravy řešil bývalý guvernér George Pataki, bývalý vůdce většiny Senátu Joseph Bruno a členové Státní shromáždění v New Yorku kteří zastupují okresy na severu státu. Další politici požadovali zavedení vysokorychlostní železnice podél Empire Corridor, čímž se zkrátil čas na vlaky New York City - Buffalo ze sedmi hodin na pouhé tři hodiny; cesta vlakem z New Yorku do Albany by trvala méně než dvě hodiny. To může představit Acela vlaky do Empire Corridor, pokud je vysokorychlostní železnice úspěšná. Další důvod, který si politici všimli, je ten, že vysokorychlostní vlaky by mohly pomoci zlepšit severní část státu New York ekonomika, která začala stagnovat.
V současné době vlaky dosahují maximální rychlosti 177 km / h na úseku trati jižně a západně od Albany. Oblasti východně od Schenectady také zaznamenávají rychlost nad 127 km / h.
Poznámky
- ^ A b „Počet cestujících Amtrak FY18“ (PDF). Amtrak. Listopadu 2018. Citováno 20. května 2019.
- ^ „Amtrak FY16 Ridership & Revenue“ (PDF). Amtrak. Říjen 2015. Citováno 20. května 2019.
- ^ A b C d E „Časový plán říše“ (PDF). Amtrak. 14. dubna 2019. Citováno 20. května 2019.
- ^ „Rozjasňují Empire Trains“ (PDF). Penn Central Post. 15. dubna 1968. Archivovány od originál (PDF) 6. října 2014. Citováno 2. října 2014.
- ^ Saunders 2001, str. 377
- ^ Amtrak (1. května 1971). „Celostátní plány meziměstské osobní dopravy“. Archivovány od originál 8. září 2013. Citováno 6. září 2013.
- ^ Celostátní plány meziměstské osobní dopravy. Amtrak. 11. června 1972. str. 43 - přes Muzeum jízdních řádů železnic.
- ^ Celoamerické plány. Amtrak. 19. května 1974. str. 33 - přes Muzeum jízdních řádů železnic.
- ^ Časový rozvrh Amtrak Northeast: zima 1996. Amtrak. Leden 1996. str. 20–23 - prostřednictvím Muzea železničních jízdních řádů.
- ^ Časový rozvrh Amtrak Northeast: podzim / zima 1996/97. Amtrak. 14. listopadu 1996. s. 20–23 - prostřednictvím Muzea železničních jízdních řádů.
- ^ Časový rozvrh Amtrak Northeast: jaro / léto 1999. Amtrak. 16. května 1999. s. 22–23 - prostřednictvím muzea železničních jízdních řádů.
- ^ Eric Anderson (18. října 2011). „Amtrak pronajímá traťový koridor“. Times-Union. Citováno 25. října 2011.
- ^ „Guvernér Cuomo oznamuje pronájem železniční trati Hudson“ (Tisková zpráva). Albany, NY: Úřad guvernéra Andrew M. Cuomo. 4. prosince 2012.
- ^ „Vyberte Empire Service Trains, které budou provozovány do / z terminálu Grand Central během období obnovy infrastruktury“ (Tisková zpráva). Amtrak. 3. července 2017.
- ^ „Amtrak ohlašuje práce na obnově letní infrastruktury“ (Tisková zpráva). Amtrak. 10. dubna 2018.
- ^ „Novinky: Mass. Senát schvaluje financování služeb prevence opiátů; Mass. Senát poskytuje financování společnosti Berkshire FLYER; Mass. Senát přezkoumává předpisy týkající se oprav malých mostů“. Berkshire Edge. 30. května 2018.
- ^ Vaccaro, Adam (27. března 2018). „Vlaková doprava Berkshires-NYC by mohla být znovu spuštěna do roku 2019“. Boston Globe.
- ^ Bellow, Heather (1. března 2019). „Skupina Berkshire Flyer„ je připravena učinit skok z vize do reality “. Berkshire Eagle.
- ^ Wayner 1972, str. 34; 37
- ^ Simon & Warner 2011, str. 135; 150–151
- ^ Wayner 1977, s. 18–19
- ^ "Empire Service". TrainWeb. Citováno 8. dubna 2018.
Reference
- Saunders, Richard (2001) [1978]. Fúzní linky: Americké železnice 1900–1970 (Přepracované vydání.). DeKalb, Illinois: Northern Illinois University Press. ISBN 978-0-87580-265-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Simon, Elbert; Warner, David C. (2011). Amtrak podle čísel: komplexní seznam osobních automobilů a motorů, 1971–2011. Kansas City, Missouri: White River Productions. ISBN 978-1-932804-12-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Wayner, Robert J., ed. (1972). Názvy, čísla a sestává z automobilů. New York: Wayner Publications. OCLC 8848690.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Amtrak sestává (2. vyd.). New York, NY: Wayner Publications. 1977. OCLC 4279671.