KTM ETS - KTM ETS
The KTM ETS (komerčně známý jako ETS, zkratka pro „Electric Train Service“) je meziměstská železnice osobní doprava provozovaná Keretapi Tanah Melayu (KTM) využívající vlaky s elektrickými jednotkami (EMU). KTM ETS je druhou elektrickou vlakovou dopravou, kterou po malajsijském železničním provozu provozuje malajská železniční společnost KTM Komuter a po něm druhá meziměstská železniční doprava KTM Intercity.
ETS je nejrychlejší měřidlo vlaková doprava v Malajsie a operuje podél elektrifikovaného a dvoukolejného úseku řeky Linka západního pobřeží mezi Gemas a Padang Besar v Poloostrovní Malajsie, které dříve obsluhovala společnost KTM Intercity.
Železniční dopravu v současné době provozuje divize KTM Intercity Division. To bylo dříve provozováno ETS Sendirian Berhad, plně vlastněná dceřiná společnost Keretapi Tanah Melayu Berhad.
Vlaková doprava
Trasy
ETS pokrývá úsek hlavní linie západního pobřeží mezi Padang Besar na Malajsie a Thajsko hranice a Gemas na hranici mezi Negeri Sembilan a Johor, včetně odbočky mezi Bukit Mertajam Junction a Butterworth. Trať z Gemasu do Johor Bahru je v současné době jednokolejná a je dvoukolejná a elektrifikovaná. Většina tras pochází z KL Sentral, hlavní nádraží v Kuala Lumpur, hlavní město Malajsie
ETS provozuje 5 tras, a to:
- KL Sentral - Ipoh
- KL Sentral - Butterworth
- KL Sentral - Padang Besar
- Gemas - Padang Besar přes KL Sentral a Ipoh
- Gemas - Butterworth přes KL Sentral a Ipoh
V současné době existuje 8 zpátečních cest na letiště KL Sentral - Ipoh trasa, 5 zpátečních cest po KL Sentral - Butterworth trasa, 5 zpátečních cest po KL Sentral - Padang Besar trasa a 1 zpáteční cesta na Gemas - Padang Besar a Gemas - Butterworth trasy denně.
Nejnovější jízdní řády tras jsou k dispozici na oficiálních KTM webová stránka.
Služby
Vlaková doprava je provozována ve 3 kategoriích:
- Platinová služba s omezenými zastávkami (12 zpátečních letů)
- Zlatá služba s vybranými zastávkami (5 zpáteční cesty)
- Stříbrná služba se zastávkami na všech stanicích. (1 zpáteční cesta)
- Služba v business třídě
Počet cestujících
| Počet cestujících KTM ETS[1][2] | |||
|---|---|---|---|
| Rok | Počet cestujících | Výnosy (MYR) | Poznámky |
| 2018 | 3,932,000 | N / A | |
| 2017 | 4,148,000 | 174,433,140 | |
| 2016 | 3,565,000 | 145,521,561 | |
| 2015 | 2,059,000 | 60,314,988 | |
| 2014 | 1,693,000 | 44,328,039 | |
| 2013 | 1,563,000 | 40,621,860 | |
| 2012 | 1,180,000 | 31,885,949 | |
| 2011 | 913,000 | 24,313,451 | |
| 2010 | 215,000 | 5,569,532 | Operace začaly v srpnu |
Dějiny
První fáze
Službu představil Keretapi Tanah Melayu (KTM) dne 12. srpna 2010 mezi Ipoh a Seremban po dokončení elektrifikace a dvojitého sledování úseku Rawang až Ipoh Linka západního pobřeží. Jeho zahajovací běh byl slaven zahajovacím ceremoniálem v Železniční stanice Kuala Lumpur. Zpočátku se služby táhly na jih do Serembanu, ale KL Sentral - Seremban sektor byl vyřazen z provozu v říjnu 2012.[3] Při spuštění byly k dispozici tři typy služeb - platinová, zlatá a stříbrná. U nejrychlejší služby Platinum byla cesta pokryta za dvě hodiny, o hodinu rychleji než autem. Služby zlata a stříbra měly více zastávek, a proto to trvalo až 2 hodiny 30 minut. Trasa byla obsluhována pouze 5 Třída 91 elektrické vlaky.
Druhá fáze
Služba byla rozšířena z Ipoh na Padang Besar přes Butterworth naproti pevninskému městu George Town se zavedením tranzitního systému ETS dne 10. července 2015 se zastávkami na 24 stanicích. Na začátku provozu byla zavedena pouze jedna vlaková doprava v obou směrech. Tato služba dostala jméno Tranzit ETS.
Následujícího dne 11. července 2015 byla nová služba s názvem ETS Ekspres mezi KL Sentral a Padang Besar, přes Butterworth byla zavedena, která zastavuje pouze na 15 stanicích. Opět byla zavedena pouze jedna služba pro oba směry[4] ačkoli následně, dne 1. září 2015, další služba mezi KL Sentral a Butterworth byl představen.[5] Nová kolejová vozidla, Třída 93 vlaky, byly zavedeny ve spojení s rozšířenou službou.
Třetí fáze
Dne 10. října 2015 byla služba ETS prodloužena na jih od KL Sentral na Gemas se zavedením nové služby mezi Padang Besar a Gemas.[6] Rozšíření služby KTM ETS na Gemas využívá elektrifikovanou dvojitou trať mezi Seremban a Gemas která byla dokončena v roce 2014. Toto rozšíření služby také vedlo k návratu služby ETS na Seremban po ukončení v roce 2012.
Také dne 10. října 2015 byla mezi společností spuštěna nová služba Butterworth a Padang Besar kromě stávajících služeb, ale tato služba byla následně snížena na frekvenci a nakonec ukončena zavedením nové Severní sektor KTM Komuter.[7]
Jelikož bylo k dispozici více vlaků, docházelo k neustálým revizím jízdních řádů a služeb, přičemž pro každý ze segmentů trasy byla přidána další vlaková doprava. Byly také znovu zavedeny služby Platinum, Gold a Silver, zatímco termíny „ETS Ekspres“ a „ETS Transit“ již nebyly používány.
Kolejová vozidla
| Třída | obraz | Auta v sadě | Ve službě | Na pořadí | Výrobce |
|---|---|---|---|---|---|
| KTM třída 91 |  | 6 | 4 | N / A | Hyundai Rotem |
| KTM třída 93 |  | 6 | 12 | 7 | CSR Zhuzhou |
První generace
Pět vlakových souprav KTM třídy 91, z nichž každá se skládala ze šesti vozů, koupila společnost KTM za 67 milionů USD (USD). Vlakové soupravy navrhl Marubeni Společnost a společně postavena Hyundai Rotem z Jižní Korea a Mitsubishi Electric z Japonsko.[8] Maximální provozní rychlost flotily ETS je 140 km / h, ale je navržena pro jízdu až 160 km / h.[9] Celková délka každé vlakové soupravy je 138 ma váží 231,8 tun. Každý vozík je dlouhý 22,95 m, široký 2,75 m a vysoký 4 m.[10] Každá vlaková souprava má kapacitu 350 cestujících a zahrnuje palubní zařízení včetně toalet, a bufetové auto, zásuvky na dvě sedadla a dva LED televizory na auto.
Druhá generace
Devatenáct souprav vlaků KTM třídy 93 bylo objednáno ve dvou dávkách, aby rozšířily flotilu, jak se rozšířila elektrifikovaná síť. Všech 19 vlaků je v provozu od října 2019.
Kolejová vozidla měla být uvedena do provozu pro spuštění služby ETS Ekspres mezi KL Sentral a Padang Besar a služby ETS Transit mezi Ipoh a Padang Besar. Zprávy o problémech během testování a uvádění vlakových souprav do provozu však vyústily v tehdejší malajský pozemní úřad veřejné dopravy, SPAD, kterým se neschvaluje včasné použití vlaků pro zahájení provozu obou spojů 10. července 2015 a 11. července 2015.[11] Výsledkem bylo, že prozatím byly použity dvě vlakové soupravy KTM třídy 91, jedna pro ETS Ekspres a druhá pro ETS Transit, což umožnilo pouze jednu cestu v obou směrech pro obě služby.
První čtyři sady KTM třídy 93 byly uvedeny do provozu 10. října 2015. Do služby byly uvedeny všechny sady z první dávky.
Druhá várka se od první mírně liší, a to přepracovaným livrejem a koučem business třídy, prvním pro služby ETS, a zahájila provoz spuštěním nové ETS Business Class v říjnu 2019. Tito trenéři dostali název Class 93 / 2.
Nejdelší a nejrychlejší metr rozchod na světě
Vlaky ETS v současné době jezdí po internetu rychlostí až 140 km / h elektrifikovaný měřidlo železniční trať, kterou lze považovat za vysokorychlostní železnice (HrSR) na základě terminologie osobní železnice.
Omezená rychlost rychlíku je srovnatelná s 1067 mm (3 ft 6 v) úzkorozchodná, Kamome & Sonic Express v Japonsku Taroko & Puyuma Express na Tchaj-wanu a Elektrický & Diesel Naklonit vlak služby v Austrálie Jedinou podobnou železniční dopravou, která je v současné době v provozu, je Renfe Feve na Cercanías Asturias & Euskotren Trena, Bilbao -Donostia meziměstská železniční trať na severu Španělsko. Tento typ mezistátní vlakové dopravy je velmi podobný Severní sektor KTM Komuter.
Z tohoto důvodu existuje vysoká možnost, že služba KTM ETS je jedinou meziměstskou železniční tratí na světě s nejdelší trasou a využívající 1 000 mm (3 ft 3 3⁄8 in) měřidlo při maximální rychlosti 140 km / h.
Palubní služba
Standardní třída
Sedadla jsou uspořádána způsobem 2 + 2 a každé sedadlo je dodáváno s podnosem a zásuvkou. Skupinová sedadla s pevnými stoly jsou k dispozici u třídy 93. Sedadla lze v případě potřeby snadno přestavět pro použití na invalidním vozíku. V každém autokaru jsou k dispozici LCD televizní obrazovky pro zábavu. V každém autokaru jsou k dispozici toalety. Na nejnovější třídě 93/2 jsou přebalovací pulty pro kojence. Pro muslimské cestující je v každém vlaku modlitební místnost. K dispozici je bistro trenér, který prodává nápoje, lehké občerstvení a jídla v mikrovlnné troubě. Tato třída je k dispozici ve všech vlacích a je jedinou třídou dostupnou ve starších vlacích, jako je třída 91 a třída 93/1.
Business třída
Služba Business Class představuje krok od standardní třídy. Kromě zařízení, která se již používají ve standardní třídě, existují další funkce, které se ve standardní třídě jinak nevyskytují. Sedadla jsou uspořádána v konfiguraci 2 + 1 a jsou širší a lze je sklopit až o 45 stupňů. Sedadla lze otočit do libovolného směru. Kromě zásuvky je na sedadle k dispozici také port USB. Každé sedadlo má vlastní video obrazovku na vyžádání pro zábavu ve vlaku. Wi-Fi je pro cestující v business třídě zdarma. Každý trenér má svého stevarda nebo stevardku, které mohou cestující svolat ze svých sedadel. Stravování na palubě je zahrnuto v ceně jízdného. Cestující dostávají také vlastní vybavení. Tato služba je k dispozici pouze ve vlacích třídy 93/2.
Navrhovaná rozšíření
Gemas - JB Sentral
The MYR Očekávalo se, že do konce roku 2008 bude vypsáno výběrové řízení na 8 miliard zakázek, dokud nebude proveden přezkum v polovině období Devátý plán Malajsie. Součástí projektu by bylo vybudování více než 200 km souběžných železničních tratí, včetně stanic, dep, zastávek, nádraží a mostů a krycích systémů, jako je elektrifikace, signalizace a komunikace.[12]To zahrnovalo přeskupení mezi Pulau Sebang / Tampin - Gemas sekce.
V květnu 2009 Global Rail Sdn Bhd, relativně malý dodavatel a jeho čínský partner, Čína Infraglobe předložila návrh Vláda stavět a upgradovat skladby z Gemas na Johor Bahru za cenu MYR 5 miliard. Podle nich by projekt byl na soukromá finanční iniciativa základ a plán předložený ministr financí později v červnu 2009 bylo podmíněno podepsáním práv na nerostné suroviny ve státě Johor.[13]
Dne 29. ledna 2011 tehdejší ministr dopravy Datuk Seri Kong Cho Ha uvedl, že v tomto roce měl být zahájen projekt dvojího sledování a elektrifikace Gemas - Johor Bharu. Dodal, že vláda doufala, že v tomto roce jmenuje dodavatele projektu a Malajsie byla stále uprostřed jednání s Čína železniční stavby, ale zatím nebylo nic potvrzeno. Kong uvedl, že byli jmenováni dva konzultanti, konzultant designu a nezávislý kontrolor, aby monitorovali projekt. Stavba 197 km tratí s odhadovanou cenou mezi MYR 6 miliard a MYR 7 miliard, to by trvalo tři roky.[14]
Dne 27. října 2015 začalo veřejné ukázkové cvičení, které je vyžadováno pro veškerý vývoj nových železnic podle § 84 zákona o pozemní veřejné dopravě z roku 2010 v Malajsii, pro projekt Elektrifikace a dvojité sledování Gemas - Johor Bahru až do 27. ledna 2016. Podle dokumentů k vidění pro veřejnost se očekává, že stavba začne v roce 2016 a bude dokončena v roce 2021.[15]
Čínská společnost CRCC byl oceněn za realizaci projektu Elektrifikace a dvojité sledování Gemas - Johor Bahru. Stavba projektu začala v lednu 2018.[16] Očekává se, že bude dokončena do konce roku 2021.
Délka trati, která má být elektrifikována a dvoustopá, je 197 km mezi staničením 563.040 v Gemas a Chainage 754.180 ve společnosti JB Sentral. Součástí projektu je výstavba 11 stanic v Segamat, Genuang, Labis, Bekoku, Paloh, Kluang, Mengkibol, Rengam, Layang-Layang, Kulai a Kempas Baru a 3 budoucí stanice v Tenang, Chamek a Senai. Modernizovaná linka má zajišťovat nejméně 22 služeb denně zahrnujících ETS, KTM Intercity a kyvadlová vlaková doprava, stejně jako KTM Komuter.
Zobrazené dokumenty také uváděly, že elektrifikace úseku bude mít stejné specifikace jako úsek Seremban-Gemas, při 25 kV AC 50 Hz jednofázové a napájené přes horní trolejové vedení. Provoz vlaků pro tento úsek bude integrován s centry řízení vlaků v KL Sentral a Gemas. Navrhovaná maximální rychlost pro tratě je 160 km / h.
V budoucnu se plánuje prodloužení linek elektrických vlaků z Padang Besar do Hat Yai.
Galerie
KTM třída 91 na Ipoh.
Interiér KTM třída 93
Nové kolejové vozidlo, KTM třída 93.
Viz také
Reference
- ^ A b C „Statistika pro železniční dopravu“ (v malajštině a angličtině). Ministerstvo dopravy, Malajsie. Citováno 13. prosince 2018.
- ^ „Transport Statistics Malaysia 2017“ (PDF) (v malajštině a angličtině). Ministerstvo dopravy, Malajsie. Citováno 2018-09-26.
- ^ „Nedávné plánování služeb ETS“. KTM Intercity. Archivovány od originál dne 26. listopadu 2012. Citováno 18. listopadu 2012.
- ^ „Elektrický vlak KL-Padang Besar začíná dnes jezdit“. Hvězda. 10. července 2015. Citováno 19. července 2015. Externí odkaz v
| vydavatel =(Pomoc) - ^ „Kenyataan Media: Penstrukturan Jadual Waktu Tren Intercity dan ETS Bermula 1. září 2015 (restrukturalizace jízdního řádu vlaků Intercity dan ETS počínaje 1. září 2015)“ (PDF). KTM Berhad. Archivovány od originál (PDF) dne 5. září 2015. Citováno 16. října 2015.
- ^ „Kenyataan Media: Penstrukturan Jadual Waktu Tren Intercity dan ETS Bermula 10. října 2015 (restrukturalizace jízdního řádu vlaků Intercity dan ETS od 10. října 2015)“ (PDF). KTM Berhad. Archivovány od originál (PDF) dne 6. listopadu 2015. Citováno 16. října 2015.
- ^ „KTM BERHAD“. ktmb.com.my. Archivovány od originál dne 10. 9. 2017. Citováno 2017-09-10.
- ^ „Marubeni dostává objednávku Malajsie na vlak v automobilu 67 milionů dolarů, říká Nikkei“. Bloomberg. Bloomberg. 26. října 2008.
- ^ „Elektrické vlaky ke zkrácení doby jízdy“. Hvězda. Centrální. 24. srpna 2010.
- ^ "Elektrická souprava". Malajská železnice.
- ^ Meng Yew Choong (19. července 2015). „Výrobce usilovně pracuje na řešení problémů s novými sadami ETS před oficiálním předáním“. Hvězda. Kuala Lumpur. Citováno 20. července 2015.
- ^ Sharen Kaur (16. června 2008). „Nabídky mohou být vyhlášeny“. Obchodní časy. Archivovány od originál dne 18. června 2008. Citováno 16. června 2008.
- ^ Sharen Kaur (12. května 2009). „Železniční projekt RM5b na rýsovacím prkně“. Obchodní časy. Archivovány od originál dne 15. května 2009.
- ^ „Zahájení železničního projektu JB-Gemas se očekává letos“. Hvězda. 29. ledna 2011. Archivovány od originál dne 28. června 2011.
- ^ Všechny materiály dostupné pro veřejnou kontrolu jsou k dispozici na http://www.mot.gov.my/my/projek-pembangunan/projek-pembangunan-rel/projek-gemas-jb[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ https://www.malaymail.com/news/malaysia/2018/01/21/ktmb-construction-of-gemas-jb-sentral-ets-twin-tracks-begins-this-month/1559139
externí odkazy
| Přehled |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Čáry |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozovatel (provozovatelé) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kolejová vozidla (s) & Výrobce |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skladiště |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Indonésie  |
| ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Malajsie  | |||||||||||||||
Myanmar  | |||||||||||||||
Filipíny  |
| ||||||||||||||
Singapur  | |||||||||||||||
Thajsko  | |||||||||||||||
Vietnam  | |||||||||||||||
Poznámka: Ve výstavbě a plánované linky jsou v Kurzíva | |||||||||||||||
