Wolverine (vlak) - Wolverine (train)
![]() The Rosomák na stanici Royal Oak v březnu 2011 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Typ služby | Vyšší rychlost meziměstská železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
První služba | 1. května 1971 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Současný operátor | Amtrak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bývalý provozovatel | Penn Central | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Počet cestujících | 509 100 (FY13)[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trasa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Start | Chicago, Illinois | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zastaví | 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Konec | Pontiac, Michigan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ujetá vzdálenost | 304 mil (489 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Průměrná doba jízdy | 6 hodin 20 minut | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Četnost služeb | Třikrát denně | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Číslo vlaku | 350, 352, 354 (na východ) 351, 353, 355 (západ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Palubní služby | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stravovací zařízení | Café Car | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kolejová vozidla | Nabíjecí lokomotivy Siemens, Vozy Amfleet, vozy Horizon. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozní rychlost | Až 110 mil za hodinu (180 km / h) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sledovat majitele | NS, CN, Amtrak, ČR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The Rosomák je vyšší rychlost osobní vlaková doprava provozovaná Amtrak jako součást jeho Michiganské služby. 484 km[2] linka poskytuje tři denní zpáteční lety mezi Chicago a Pontiac, Michigan přes Ann Arbor a Detroit. Nese název vlaku dědictví pocházejícího z New York Central (Michigan Central ).
V době fiskální rok 2015 Rosomák přepravilo 465 627 cestujících, což je pokles o 0,3% z celkového počtu 477 157 cestujících za rok 2014.[3] Ve FY 2015 měla tato služba celkový příjem z lístků 18,96 milionů USD, což je nárůst o 0,3% oproti celkovým příjmům FY 2014 ve výši 18,90 milionů USD.[3]
Dějiny

Před převzetím většiny osobní dopravy soukromým sektorem v roce 1971 Amtrak Rosomák byl jedním ze tří vlaků, které jezdily přes Michigan Central trasa mezi Chicagem a Detroitem. V rámci operace Penn Central pokračovala přes jihozápad Ontario (Kanada) do Buffalo, New York. Amtrak udržel dva vlaky (druhý byl přejmenován St. Clair ) a operaci zkrátil do Detroitu, ale jinak se změnil jen málo. V dubnu 1975 představila společnost Amtrak francouzskou výrobu Turboliner vybavení na trase v Michiganu a přidal třetí zpáteční let. Na trase sloužila skupina tří vlakových souprav Turboliner a tři páry tam a zpět byly očíslovány 350–355, čísla vlaků, která se dodnes používají. Amtrak upustil od jmen jednotlivých vlaků a rebrandoval všechny tři Turboliner, společně s podobnými službami jako St. Louis, Missouri a Milwaukee, Wisconsin. Nové vybavení vedlo k obrovskému nárůstu počtu cestujících, v roce 1975 dosáhlo výše 340 000 a v roce 1976 370 000.[4]:195–196
Turbolinery se staly obětí vlastního úspěchu. I když byli rychlí (a okázalí), nebyli schopni dosáhnout konstrukční rychlosti 125 mil za hodinu (201 km / h) kvůli špatné kvalitě trati Penn Central v Michiganu. Pevný vůz s pěti vozy měl maximální kapacitu 292 cestujících, což často nestačilo. Počínaje březnem 1976 začala společnost Amtrak nahrazovat některé z turbolinerů konvenčním vybavením, včetně nových Amfleet trenéři. Na chodbu se vrátila jednotlivá jména a doposud nejmenovaný třetí vlak se stal Twilight Limited.[4]:195–196 Poslední Turbolinery opustili chodbu v roce 1981.[4]:202
Amtrak prodloužil Rosomák a Twilight Limited na Pontiac 5. května 1994. S touto změnou začala služba v a nová stanice v Detroitu Nové centrum. Ačkoliv Michigan hlavní nádraží v Corktown, Detroit byly uzavřeny 6. ledna 1988, vlaky nadále zastavovaly na dočasném nástupišti východně od staré stanice. Kromě Pontiacu byly na stanici otevřeny nové stanice Royal Oak a Troy. The Lake Cities také začal sloužit Pontiacu po ukončení služeb Toleda v roce 1995.[4]:199–200[5]
V roce 2004 Amtrak opět upustil od jednotlivých jmen a pojmenoval všechny tři vlaky Rosomák.
Kvůli zvýšenému počtu cestujících v těchto vlacích otestoval Amtrak další Chicago-Kalamazoo Rosomák frekvence 2. září až 7. září 2010. To bylo provedeno za účelem stanovení všeho, co by se účastnilo operací, pokud by se společnost Amtrak rozhodla zahájit tuto službu v budoucnu.[6]
Vysokorychlostní provoz


Federální vláda zvažuje vysokorychlostní železniční doprava být železniční dopravou, která kdykoli dosáhne rychlosti 110 mil za hodinu (180 km / h) nebo vyšší.[7] V roce 2006 byl koridor Detroit - Chicago určen Federální správa železnic jako vysokorychlostní železniční koridor[8] a v říjnu 2010 obdržel stát Michigan od federální vlády 150 milionů USD na zvýšení rychlosti trati mezi Kalamazoo a Dearborn na 180 km / h.[9] V roce 2016 bude práce umožňovat provoz na vyšší rychlosti na 41 mil trati mezi Battle Creek a Jackson, včetně „... výměny 26 000 železničních pražců, opravy nebo instalace 15 výhybek, přeladění nebo úpravy 29 železničních křivek, opravy 23 železničních přejezdů a zlepšení profilů silnic na křižovatkách “, bylo dokončeno.[10]
Amtrak vlastní úsek 97 mil (156 km) Wolverine trasa z Porter, Indiana na Kalamazoo, Michigan a je to nejdelší úsek tratě vlastněný Amtrakem mimo Severovýchodní koridor.[8] Od ledna 2002 začala společnost Amtrak vylepšovat trať, aby zvýšila povolenou rychlost v této části trati. Vlaky Amtrak v současné době jezdí po této části trati nejvyšší rychlostí 180 km / h.[11]
V prosinci 2012 společnost MDOT dokončila nákup 217 km trati mezi Kalamazoo a Dearborn od Norfolku Southern.[12] Díky tomu bude snazší udržovat trať a nakonec ji do konce roku 2017 upgradovat na rychlost 110 mil za hodinu (180 km / h). V rámci kupní smlouvy společnost MDOT rovněž souhlasila se zdvojnásobením trati východně od Ypsilanti.[13]
V srpnu 2019 společnost Amtrak začala uvažovat o prodloužení linky z Chicaga do Toronta.[14]
Podrobnosti trasy

The Rosomák operuje znovu Norfolk Southern Railway, Amtrak, Conrail a Kanadská národní železnice trackage:
- NS Chicago Line, Chicago do Porter
- Amtrak Chicago – Detroit Line, Porter Kalamazoo
- MDOT (d / b / a Amtrak) Michigan Line, Kalamazoo do Dearborn
- CN South Bend Sub z CP Gord do CP Baron v Battle Creek, MI
- CR Michigan Line z CP Townline (Dearborn) do CP Conrail (Detroit)
- CN Členění pobřeží Shore Line a Holly Subdivision, Federal Junction (Detroit), Pontiac
Stanice se zastaví
Zařízení

Od roku 2014[Aktualizace], každý Rosomák pracuje se dvěma General Electric Genesis P42DC lokomotivy, 3-5 Horizont trenéři a Amfleet auto v kavárně / business třídě. V zimě, Superlinery jsou někdy používány. Bazén vybavení pro Wolverines zahrnuje 14 autobusů Horizon a 3,5 kaváren Amfleet / business class (jeden je sdílený s Modrá voda ), rozdělit na tři Skládá se. Lokomotivy obvykle pracují v konfiguraci push-pull, ale někdy budou obě na předním konci. Vzhledem k požadavku FRA na pozitivní řízení vlaků pro provoz nad 79 mil / h byly lokomotivy na dálnici Rosomák jsou povinni mít kladné řízení vlaku, které dodává systém přírůstkového řízení vlaků Amtrak. Kvůli této modifikaci jsou jednotky vybavené PTC obvykle v zajetí služeb Michiganu.
V letech 2016-2018 se očekávalo, že Michigan převezme dodávku nových bilevel auta, která nahradí Horizons a Amfleets v pravidelném provozu. Kromě toho počátkem roku 2014 Michiganské ministerstvo dopravy vydal a žádost o návrh zaměřené na pořízení dalšího vybavení pro cestující pro použití v letech 2014–2017. Kvůli neúspěchu kritického nárazového testu u výrobce dvouúrovňových vozidel však byla objednávka převedena na nová jednostupňová auta postavená Siemens které jsou podobné Virgin Trains USA Flotila.[2]
V září 2014 dosáhl stát Michigan dohody s Talgo, španělský výrobce železničních vozů, koupit dvě vlakové soupravy pro Rosomák, za cenu 58 milionů $.[16] Vlaky byly dříve postaveny pro stát Wisconsin, než byly plány na rozšířenou osobní železniční dopravu v tomto státě zrušeny a vlakové soupravy uloženy.[16] Nové vybavení zajistí podstatné zlepšení vybavení cestujících nad železničními vozy Amtrak používanými na trase. Přes tento návrh zůstávají motorové vozy Talgo v zařízení Amtrak v Beech Grove. [16]
Michigan se také podílel na společném nákupu s jinými státy za účelem nákupu nového Nabíječka Siemens lokomotivy.[17]
Viz také
Reference
- ^ „Roční přehled cestujících“. Statistika železniční dopravy MDOT. MDOT. Archivovány od originál dne 18. ledna 2016. Citováno 17. října 2013.
- ^ A b Michiganské ministerstvo dopravy (3. března 2014). „ROZSAH SLUŽBY PRO SPECIÁLNÍ SLUŽBY: Nákup, leasing nebo leasing / nákup meziměstských železničních osobních automobilů a smlouva o souvisejících službách údržby“ (PDF). Citováno 3. května 2014.
- ^ A b „Měsíční zpráva o výkonu za září 2015“ (PDF). Amtrak (National Rail Passenger Corporation. 13. listopadu 2015. Citováno 22. dubna 2016.
- ^ A b C d Sanders, Craig (2006). Amtrak v srdci. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-34705-3.
- ^ Amtrak (1. května 1994). „Národní harmonogram jaro / léto 1994“. Citováno 5. listopadu 2011.
- ^ "Amtrak testuje zpáteční lety Kalamazoo - Chicago", Vlaky, Prosinec 2010, 21.
- ^ „Strategický plán vysokorychlostní železnice: tisková zpráva a hlavní body“ (PDF). Americké ministerstvo dopravy. 16. dubna 2009. Archivovány od originál (PDF) dne 22. dubna 2009. Citováno 20. dubna 2009.
- ^ A b „Informační list Amtrak, fiskální rok 2006“ (PDF). Stát Michigan. Citováno 13. května 2007.
- ^ „Michigan získal 150 milionů USD za vysokorychlostní železniční trasu“. The Detroit News. 25. října 2010. Citováno 28. října 2010.[mrtvý odkaz ]
- ^ „Projekce vlakových cestujících“ možná nejsou opodstatněné, ”uvádí úředník města“. MLive.com. Citováno 31. ledna 2017.
- ^ Tisková zpráva společnosti Amtrak, 15. února 2012, AMTRAK 110 MPH MICHIGAN SERVICE CELEBRATION, „Amtrak v loňském roce rozšířil pokrytí ITCS na západní a východní konec trati mezi Porterem a Kalamazoo, dokončil systém na 97 mil trati a povolil vyšší rychlosti na zhruba 80 mil trasy, 64 mil v Michiganu a 16 v Indianě. Agentura FRA 27. ledna 2012 udělila souhlas s pravidelným provozem rychlostí 177 km / h. ““
- ^ Bowman, Jennifer (29. července 2015). „Opravy stopy umožňující cestování Amtraku rychlostí 110 km / h přes B.C.“ Battle Creek Enquirer. Citováno 22. dubna 2016.
- ^ MDOT - MDOT usiluje o zlepšení osobních i nákladních železničních tratí nákupem trati Norfolk Southern Railway
- ^ Zaměstnanci NBC (9. srpna 2019). „Amtrak uvažuje o prodloužení linky Wolverine z Chicaga do Toronta“. Citováno 13. srpna 2019.
- ^ „Služba Amtrak v Michiganu - s platností od 16. července 2018“ (PDF). www.amtrak.com. Citováno 9. ledna 2019.
- ^ A b C „Cesta společnosti Amtrak z Detroitu do Chicaga bude rychlejší a navíc s upgradem“. The Detroit News. 15. září 2014. Archivovány od originál dne 22. října 2014. Citováno 22. října 2014.
- ^ „Siemens představuje první kompletní lokomotivu Charger“. Železniční věstník. 30. března 2016. Citováno 4. října 2016.
externí odkazy
Mapa trasy:
Soubor KML (Upravit • Pomoc) |