Vítězná loď - Victory ship
![]() SSVítězství Red Oak, nyní muzejní loď | |
Přehled třídy | |
---|---|
Název: | Vítězná loď |
Stavitelé: | 6 loděnic v USA |
Náklady: | $2,522,800 (1945) |
Plánováno: | 615 |
Dokončeno: | 534 |
Zrušeno: | 81 |
Konzervované: | 3 |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | Nákladní loď |
Tonáž: | |
Přemístění: | 15 200 tun[2] (při ponoru 28 stop)[1] |
Délka: | 457 stop (138,7 m)[1] |
Paprsek: | 62 ft (18,9 m)[1] |
Návrh: | 8,5 m (28 stop)[1] |
Hloubka držení: | 38 ft (11,6 m)[1] |
Pohon: |
|
Rychlost: | 15–17 uzlů (28–31 km / h) |
The Vítězná loď byl třída z nákladní loď produkoval ve velkém množství severní Amerika loděnice v době druhá světová válka nahradit ztráty způsobené Němec ponorky. Ve srovnání s předchozími verzemi byly modernějším designem Svobodná loď, byly o něco větší a měly výkonnější parní turbíny, které dávaly vyšší rychlost, aby umožnily účast ve vysokorychlostních konvojích a učinily z nich pro německé obtížnější cíle Ponorky. Celkem bylo vyrobeno 531 vítězných lodí.[3][4]
Design VC2


Jeden z prvních činů Spojených států War Shipping Administration při svém vzniku v únoru 1942 bylo pověřeno zadáním návrhu toho, co se stalo známým jako třída vítězství. Původně označen EC2-S-AP1, kde EC2 = Emergency Cargo, typ 2 (délka vodovodního potrubí mezi 120 a 140 m), S = parní pohon s AP1 = jedna zadní vrtule (EC2-S-C1 měl bylo označení Svobodná loď design), byla změněna na VC2-S-AP1 před oficiálním přijetím názvu „Vítězná loď“ dne 28. dubna 1943. Lodě byly postaveny pod Nouzový program stavby lodí.[1]
Design byl vylepšením lodi Liberty, která byla úspěšně vyrobena v mimořádných počtech. Vítězné lodě byly o něco větší než lodě Liberty, 14 stop (4,3 m) delší na 455 stop (139 m), 6 stop (1,8 m) širší na 62 stop (19 m) a kreslení o jednu stopu více na 28 stop (8,5 m) ) načten.[1] Zdvihový objem byl až necelých 1 000 tun na 15 200. Se zvednutým příď a propracovanější tvar trupu, který měl pomoci dosáhnout vyšší rychlosti, vypadaly zcela odlišně od lodí Liberty.
Aby byly méně zranitelné Ponorka útoky, lodě vítězství provedly 15 až 17 uzly (28 až 31 km / h), o 4 až 6 uzlů (7,4 až 11,1 km / h) rychlejší než Libertys a měl delší dolet. Zvláštní rychlosti bylo dosaženo pomocí modernějších a efektivnějších motorů. Spíše než 2 500 Liberty koňská síla (1900 kW) parní stroje s trojitou expanzí „Vítězné lodě byly navrženy k použití buď Typ Lentz pístové parní stroje, parní turbíny nebo Dieselové motory, různě vyřazovat mezi 6 000 a 8 500 hp (4 500 až 6 300 kW). Nejpoužívanější parní turbíny, které byly na začátku války nedostatečné a vyhrazené pro válečné lodě. Všechny byly naftové, ale pro hrstku kanadských plavidel doplněných jak uhelnými zásobníky, tak ropnými nádržemi. Dalším vylepšením bylo elektricky poháněné pomocné zařízení, spíše než parní stroje.
Aby se zabránilo zlomeninám trupu, které vyvinulo několik lodí Liberty, byla vzdálenost mezi rámy zvětšena o 6 palců (150 mm) na 36 palců (910 mm), čímž byly lodě méně tuhé. Trup byl svařen, nýtován.[5]
VC2-S-AP2, VC2-S-AP3 a VC2-M-AP4 byly vyzbrojeny Zástrčná zbraň 5 palců (127 mm) / 38 pro použití proti ponorkám a hladinovým lodím a na přídi Zbraň 3 palce (76 mm) / 50 a osm 20 mm kanón pro použití proti letadlům. Ty byly obsazeny Ozbrojená stráž námořnictva Spojených států personál. VC2-S-AP5 Haskell-třída útočné transporty byli vyzbrojeni 5palcovou záďovou zbraní, jednou čtyřkolkou 40 mm dělo Bofors, čtyři duální 40 mm kanóny Bofors a deset samostatných 20 mm kanónů. The Haskells byly obsluhovány a obsluhovány výhradně personálem amerického námořnictva.
Loď vítězství byla známá dobrým poměrem kubických mezi drží za nákladní loď své doby. Nákladní loď lodi Victory obsahuje jeden, dva a pět poklopů a je vybavena jedním vybavením s kapacitou 70 400, 76 700 a 69 500 balíkové kubické stopy resp. Vítězná loď má tři poklopy a čtyři poklopy s dvojitou výbavou o kapacitě 136 100, respektive 100 300 kubických stop balíku.[6]Vestavěné lodě vítězství stožár, výložníky a jeřáb jeřáby a mohou naložit a vyložit svůj vlastní náklad bez dok postranní jeřáby nebo portál V případě potřeby.[7]

Konstrukce
První loď byla SSSpojené vítězství zahájeno v Oregonská loďařská společnost dne 12. ledna 1944 a dokončena dne 28. února 1944, aby její první plavba o měsíc později. Americká plavidla měla často název obsahující slovo „vítězství“. Britové a Kanaďané použili „Fort“ a „Park“ resp. Po Spojené vítězství, dalších 34 plavidel bylo pojmenováno spojenecké země, následujících 218 po amerických městech, dalších 150 po vzdělávací instituce a zbytek dostal různá jména. Útočné transporty typu AP5 byly pojmenovány po Okresy Spojených států, bez názvu „Victory“, s výjimkou USSMarvin H. McIntyre, který byl pojmenován po Prezident Rooseveltova pozdní osobní tajemník.
Ačkoli počáteční dodávky byly pomalé - do května 1944 jich bylo dodáno jen 15 - do konce války bylo vyrobeno 531 kusů. Komise zrušila objednávky na dalších 132 plavidel, ačkoli tři byly dokončeny v roce 1946 pro paroplavební společnost Alcoa, takže ve Spojených státech bylo vyrobeno celkem 534, složené z:


Množství Postavený | Typ | Poznámky |
---|---|---|
272 | VC2-S-AP2 | Obecné nákladní lodě o výkonu 6 000 hp (4,5 MW) |
141 | VC2-S-AP3 | 8 500 hp (6,3 MW) plavidla |
1 | VC2-M-AP4 | Diesel |
117 | VC2-S-AP5 | Haskell- transporty třídy útoků |
3 | VC2-S-AP7 | Poválečné dokončení |
Z válečné konstrukce bylo 414 standardní varianty nákladu a 117 útočných transportů.[1] Protože atlantická bitva byla vyhrána v době, kdy se objevila první z lodí vítězství, nebyla žádná potopena ponorkami. Tři byli potopeni Japonci kamikadze útoku v dubnu 1945.
Mnoho lodí vítězství bylo přeměněno na vojenské lodě přivést americké vojáky domů na konci druhé světové války jako součást Provoz Magic Carpet. Celkem bylo přeměněno 97 vítězných lodí na přepravu až 1600 vojáků. K přeměně lodí byly nákladové prostory přeměněny patrové postele a houpací sítě naskládané tři vysoké na horké bunkry, Jídelny a cvičení přidána také místa.[8] Některé příklady válečné lodi vítězství jsou: SSAiken Victory, SSChanute Victory, SSCody Victory, SSColby Victory, SSCranston Victory, SSGustavovo vítězství, SSVítězství Hagerstown, SSNámořní vítězství, a SSVítězství SSSR.[9][10][11][12][13]
Asi 36 vítězných lodí pokračovalo ve službě a sloužilo v Korejská válka a 100 vítězných lodí sloužilo v vietnamská válka. Mnoho z nich bylo prodáno a stalo se z nich komerční nákladní loď a několik komerčních lodí osobní loď. Některé byly položeny Rezervní flotily námořnictva Spojených států a poté sešrotován nebo znovu použit. Mnozí viděli poválečnou konverzi a různá použití i po letech. Jediný vznětový motor VC2-M-AP4 Emory Victory provozované v aljašských vodách pro Bureau of Indian Affairs tak jako North Star III.[1] Typy AP3 Vítězství South Bend a Vítězství Tuskegee byly v letech 1957–58 převedeny na oceánské hydrografické geodetické lodě USNS Bowditch a Dutton, resp.[1] Dutton pomáhal při hledání ztracených vodíková bomba v návaznosti na Srážka Palomares B-52 z roku 1966.[14]
Počínaje rokem 1959, několik bylo odstraněno z rezervní flotila a seřízení pro Národní úřad pro letectví a vesmír. Jedna taková loď byla SSKingsport Victory, který byl přejmenován USNSKingsport a přeměněna na první satelitní komunikační loď na světě. Další byl bývalý Vítězství na Haiti, který obnovil první umělý objekt, který se vrátil z oběžné dráhy, nosní kužel Objevitel 13, dne 11. srpna 1960. USSSherburne byl přeměněn v letech 1969–1970 na loď s přístrojovým vybavením USNSRange Sentinel pro downrange sledování testů balistických raket.[1]
Ze čtyř lodí Victory se staly nákladní lodě balistických raket přepravujících torpéda, Rakety Poseidon, balená ropa a náhradní díly k nasazení podmořské tendry:[1]
- USNSNorwalk, postavený jako SSNorwalk Victory
- USNSFurman, postavený jako SSFurman Victory
- USNSVictoria, postavený jako SSVítězství Etiopie
- USNSMarshfield, postavený jako SSMarshfield Victory
V 60. letech byly dvě lodě Victory znovu aktivovány a převedeny na lodě technického výzkumu podle americké námořnictvo s typ trupu AGTR. SSÍránské vítězství stalo se USSBelmont a SS Simmons Victory stalo se USSSvoboda. Svoboda byl napadena a těžce poškozena izraelskými silami v červnu 1967 a následně vyřazeny z provozu a zasaženy Námořní registr. Belmont byl vyřazen z provozu a zasažen v roce 1970. Vítězství Baton Rouge byla potopena v Mekong delta od a Viet Cong těžit v srpnu 1966 a dočasně zablokoval kanál do Saigon.[1]
Náklady
Podle zápisu Rady pro válečnou výrobu v roce 1943 měla Vítězná loď relativní náklady 238 $ za tunu mrtvé váhy (10 500 nosnost mrtvé váhy ) [15] za 2 522 800 USD při inflaci 14 až 1 USD v letech 1945 až 2020 činí 35 924 672 USD.[Citace je zapotřebí ]
Loděnice
Většina vítězných lodí byla postavena v šesti západní pobřeží a jeden Baltimore nouzové loděnice, které byly zřízeny za druhé světové války za účelem výstavby Liberty, Victory a dalších lodí. Loď Victory byla navržena tak, aby ji bylo možné sestavit pomocí jeřábu s nejmenší kapacitou v těchto loděnicích.[1] Některé lodě byly postaveny v Británii a Kanadě.
Loděnice | Umístění | Množství Yard | Typ | Množství Typ | Čísla trupu MCV | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|
Bethlehem Fairfield | Baltimore, Maryland | 94 | VC2-S-AP2 | 93 | 602–653, 816–856 | 23 dalších zrušeno |
VC2-M-AP4 | 1 | 654 | Dieselový motor varianta | |||
Kalifornská stavba lodí | Wilmington, Kalifornie | 131 | VC2-S-AP3 | 32 | 1–24, 27, 29, 31–33, 37, 41, 42 | |
VC2-S-AP5 | 30 | 25, 26, 28, 30, 34–36, 38–40, 43–62 | 63–66 Převedeno do Vancouveru jako 812–815 | |||
VC2-S-AP2 | 69 | 67–84, 767–811, 885–890 | 10 dalších zrušeno | |||
Kaiser Shipbuilding | Vancouver, Washington | 31 | VC2-S-AP5 | 31 | 655–681, 812–815 | 17 dalších zrušeno |
Oregonská stavba lodí | Portland, Oregon | 136 | VC2-S-AP3 | 99 | 85–116, 147–189, 682–701, 872–875 | 19 dalších zrušeno |
VC2-S-AP5 | 34 | 117–146, 860–863 | 12 dalších zrušeno | |||
VC2-S-AP7 | 1 | 866 | Původně AP5 | |||
VC2-S1-AP7 | 2 | 876, 877 | Původně AP3 | |||
Permanente / Kaiser Yard # 1 (viz Loděnice v Richmondu ) | Richmond, Kalifornie | 53 | VC2-S-AP3 | 10 | 525–534 | |
VC2-S-AP2 | 43 | 535–550, 581–596, 702–711 | ||||
Permanente / Kaiser Yard # 2 | 89 | VC2-S-AP5 | 22 | 552–573 | ||
VC2-S-AP2 | 67 | 574–580, 597–601, 712–766 |
Lodě ve třídě
- United States Merchant Marine, 414 SS vítězství nákladní lodě. Druhá světová válka, některé používané v korejské válce a válce ve Vietnamu.
- 97 vítězných lodí dočasně převedeno na vojenskou loď druhé světové války.
- Haskell- transport transportu třídy „Vojenské lodě amerického námořnictva za druhé světové války - obojživelné útočné lodě.
- Boulder Victory- nákladní loď třídy „20 nákladních lodí amerického námořnictva z druhé světové války.
- SSPratt Victory byl přestavěn a používán jako dočasná minolovka v letech 1945 a 1946.
- Námořní kovbojové lodě, 1946 až 1947 dočasná přeměna 46 lodí Merchant Marine Victory na přepravu pomocných zvířat.
- Greenville Victory- nákladní loď třídy „Devět padesátých let 20. století ve vlastnictví amerického námořnictva pro korejskou válku.
- Poručík James E. Robinson- nákladní loď třídy, 1950 přestavba dvou lodí: USNS Poručík James E. Robinson a USNSSgt. Jack J. Pendleton
- Denebola- třídní obchody dodávají tři lodě vítězství, které se v roce 1952 dostaly do vlastnictví amerického námořnictva: USSDenebola, USSRegulus a USNSPerseus
- Bowditch- průzkumná loď třídy, 1957 přeměna tří lodí: Bowditch, Dutton, Michelson.
- Phoenix- pomocná loď třídy 1960 tři plovoucí sklady amerického námořnictva: Phoenix, Provo a Čejen
- Watertown- přístrojová loď raketového dosahu třídy, 1960 přeměna tří lodí: Watertown, Huntsville a Kolečko
- Dlouhý pohled- přístrojová loď raketového dosahu třídy, 1960 přeměna tří lodí: Dlouhý pohled, Soukromý Joe E. Mann a Daltonské vítězství
- Kingsport telemetrická loď, 1961 přeměna jedné lodi, USNS Kingsport.
- Belmont- výzkumná loď třídy „Přeměna dvou lodí z roku 1963: USSBelmont a USSSvoboda
- Range Sentinel telemetrická loď, Konverze jedné lodi z roku 1971: USS Sherburne
Stav zbývajících vítězných lodí

Tři jsou otevřeny pro prohlídky jako muzejní lodě:
- SSAmerické vítězství (Tampa, Florida)
- SSLane Victory (Los Angeles, Kalifornie)
- SSVítězství Red Oak (Richmond, Kalifornie)
- SSLincoln Victory je napůl potopen v Zátoka Panama, byla prodána a přejmenována Sian Yung. Sian Yung potopila v Panamský průplav as pomocí Jeřábový člun Ajax byl přesunut do zálivu v roce 1972.[18][19][20]
Viz také
- Impérium lodě
- Svobodná loď
- Seznam lodí vítězství
- Zaparkujte lodě
- Katastrofa v Port Chicagu
- Tanker T2
- Loď typu C1
- Loď typu C2
- Loď typu C3
- Americká obchodní námořní akademie
- Nákladní loď třídy Camano
- Murmansk Run
Poznámky
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó Culver, John A., CAPT USNR „Čas vítězství“ United States Naval Institute Proceedings Únor 1977, str. 50–56
- ^ Jaké tuny? Článek o lodi Liberty uvádí dlouhé tuny.
- ^ Jaffee, kapitán Walter W., The Lane Victory: The Last Victory Ship in War and in Peace, 2. vyd., S. 14, The Glencannon Press, Palo Alto, CA, 1997.
- ^ MARAD, Victory Ship, US Maritime Commission design type VC2-S-AP2
- ^ „Design lodi vítězství“. GlobalSecurity.org. Archivováno z původního dne 16. listopadu 2012. Citováno 4. února 2013.
- ^ „Analýza problémů, vývoje a nabízených řešení s obecným nákladem, BY L. H. QUACKENBUSH, ASOCIÁT“. Archivováno z původního dne 9. ledna 2017. Citováno 9. ledna 2017.
- ^ „Cargo hold tour, SS Lane“. Archivovány od originál dne 2. srpna 2016. Citováno 9. ledna 2017.
- ^ Kapitola 2 Po ASTP, přes Atlantik do Anglie v obležení, Lester Segarnick
- ^ „přejezdy ww2troopships.com v roce 1945“. Archivováno z původního dne 11. února 2017. Citováno 24. prosince 2016.
- ^ „Vojenská loď druhé světové války, duben 1947, str. 356–357“ (PDF). Archivováno (PDF) z původního dne 22. prosince 2016. Citováno 24. prosince 2016.
- ^ „69. pěší divize, zpravodaj, 1986“ (PDF). Archivováno (PDF) z původního dne 27. srpna 2017. Citováno 24. prosince 2016.
- ^ Nebraska State Journal z Lincolnu v Nebrasce, 26. prosince 1945, s. 4
- ^ Binghamton NY Press Grayscale 1945 - Fulton History, 15. října 1945
- ^ Melson, Lewis B., CAPT USN "Kontakt 261" United States Naval Institute Proceedings Červen 1967
- ^ Úřad pro demobilizaci civilní správy výroby (1946). Zápis z válečné výrobní rady 20. ledna 1942 - 9. října 1945. Historické zprávy o válečné správě: War Production Board. Dokumentární publikace. Vládní tiskárna USA. str. 234.
- ^ „Stavební záznamy z druhé světové války - loděnice v soukromém sektoru, které stavěly lodě pro americkou námořní komisi“. Archivovány od originál dne 23. října 2006. Citováno 3. listopadu 2006.
- ^ „Vítězné lodě postavené námořní komisí Spojených států během druhé světové války - uvedeny v loděnici“. Archivováno z původního dne 25. října 2006. Citováno 4. listopadu 2006.
- ^ „The Sian Yung, autor: Charles W. Hummer, Jr., BHS '55“. Archivováno z původního dne 23. prosince 2016. Citováno 24. prosince 2016.
- ^ Sian Yung Sinks in the Canal od C. W. „Chucka“ Hummera, ml.
- ^ „Sian Yung se potopila v řezu Culebra“. Archivováno z původního dne 8. října 2018. Citováno 24. prosince 2016.
Reference
- SS Americké vítězství Webová stránka
- SS Lane Victory Webová stránka
- Síť ponorek
- Dokument služby amerického národního parku o historickém významu SS Vítězství Red Oak
- Lane, Frederic, Ships for Victory: A History of Shipbuilding under the US Maritime Commission in World War II. Johns Hopkins University Press, 2001. ISBN 0-8018-6752-5
- Sawyer L. A. a W. H. Mitchell, Vítězné lodě a tankery; historie nákladních lodí typu „Victory“ a tankerů postavených ve Spojených státech amerických během druhé světové války. Cambridge, Maryland: Cornell Maritime Press, 1974
- Heal, S. C., Velká flotila lodí: Kanadské pevnosti a parky. Vanwell, 1993 ISBN 978-1551250236
externí odkazy
- Liberty Ships and Victory Ships, America's Lifeline in War - lekce na lodích Liberty a Victory z výuky služby národního parku s historickými místy
- „Loď vítězství udělá 15 uzlů, předčí svobodu“ Populární mechanika, Prosinec 1943