SS Quinault Victory - SS Quinault Victory

Quinault vítězství. JPG
SS Quinault Victory 18. července 1944
Dějiny
Spojené státy
Název:SS Quinault Victory
Jmenovec:Quinault, Washington
Majitel:War Shipping Administration
Operátor:United States Lines Company
Stavitel:Oregonská loďařská společnost, Portland NEBO
Stanoveno:3. května 1944
Spuštěno:17. června 1944
Ve službě:11. července 1944
Mimo provoz:17. července 1944
Osud:Explodovaný a potopený 17. července 1944 Port Chicago, CA USA
Obecná charakteristika
Třída a typ:Vítězná loď VC2-S-AP3
Přemístění:7 608 hrubých tun, mrtvá váha 12 000 tun
Délka:439 stop (150 m)
Paprsek:21,2 m (62 stop)
Návrh:28 ft 6 v (8,1 m)
Pohon:Turbína Westinghouse DR s převodovkou, 2 x výkon jednoho hřídele se šroubovým hřídelem 8 500
Rychlost:16,5 uzlů
Doplněk:36 obchodních lodí a 17 amerických námořních ozbrojených stráží
Vyzbrojení:
Poznámky:MC Trup č. 115

The SS Quinault Victory byl třicátý první Vítězná loď postaven Oregonská loďařská společnost v Portland, Oregon pod záštitou Nouzový program stavby lodí na podporu zapojení Ameriky do druhá světová válka. Spuštěn dne 3. května 1944 a zahájen dne 17. června (sponzorováno paní Carrollovou McQueenovou, přičemž paní A.T. Eaton a paní Walter A. Sovey jako vrchní ctitelé a Ruth Burgwaldová sloužící jako květinářka[1]), Quinault Victory byl dodán do War Shipping Administration a následně pronajata Linky Spojených států Společnost.

Port Chicago, Kalifornie

11. července 1944 Quinault Victory vyplul z Portlandu pod velením Obchodní loďstvo Kapitán Robert J. Sullivan přijíždí do společnosti Shell Oil Company Martinez, Kalifornie rafinerie dne 17. července 1944, kde převzala částečný náklad topný olej. Část oleje vzatého na palubu byla typu, který uvolňoval světlo uhlovodík plyn při míchání, zahřívání nebo stání. To mohlo vést k vytvoření výbušné směsi v uzavřeném vzduchovém prostoru nad olejem v nádržích. Před odesláním do Martineze na kontrolu před nakládkou provedli důstojníci ředitele přístavu a Kapitán přístavu kancelář a nebyly zaznamenány žádné vady.

Grafická rekonstrukce mola, vagónů a lodí v Portu Chicago těsně před výbuchem, s odhady typu a hmotnosti nákladu

Při odchodu z Martinezu odplula do Suisun Bay do Port Chicago Naval Časopis, Kalifornie přijíždí přibližně v 18:00 (tichomořského válečného času) v rámci přípravy na ni dívčí plavba.[2] Uvíznutí v důsledku větru a větru mělo určité potíže přílivy a odlivy. Kotvila na pravoboku, mířila na přívěsný východ kotviště naproti SS E.A. Bryan, a Svobodná loď. Po příjezdu na Port Chicago V Kalifornii loď navštívil jak nakládací důstojník, tak jeho pomocníci a poskytli příslušné kopie časopis rozkázal veliteli, prohlédl některá podpalubí a zjistil, že loď byla správně naložena pro nakládku. Číslo 5 nákladní prostor nebyl zmanipulován, protože tu noc neměl být naložen. Jako nová loď to bylo poprvé Quinault Victory bylo zmanipulované pro načtení. Problémy byly zaznamenány pouta a preventér lidi protože byly nestandardní. Navíjení na některé z navijáky byly vzad a musely být opraveny. Načítání normálně začalo o půlnoci. Zatracení munice a naloženo motorové vozy byly zaparkovány na molo pro nakládání na lodě. Železniční vozy určené pro Quinault Victory obsahoval 253 tun bomby a 5 palců projektily pro Zbraně ráže 5 "/ 25. Přes molo E.A. Bryan byl již nabitý 6 064 tun munice a měl dalších 176 tun na molu, z toho 60 tun zápalné klastry, které mají být načteny před odletem.[2]

Katastrofa v Port Chicagu

Hlavní článek: Katastrofa v Port Chicagu

17. července 1944, v 22:18 místního času, dva hlavní exploze došlo 6 sekund od sebe v tom, co se stalo známé jako Katastrofa v Port Chicagu. Detonace 4 600 tun munice byla naložena na Quinault Victory a E.A. Bryan, registrovaný v rozsahu 3.4 na seismograf na University of California Berkeley, asi 20 mil daleko. Síla výbuchů zvedla Quinault Victory z vody a ona přistála 500 stop daleko vzhůru nohama a obrácená opačným směrem. The E.A. Bryan byla v podstatě odpařena, protože po explozích nebyly žádné identifikovatelné pozůstatky.[2] 320 námořníků a přístavních dělníků bylo zabito a 390 bylo zraněno, což z něj dělá nejhorší USA domácí fronta katastrofa druhé světové války.

Může trvat jen dvanáct týdnů mezi položením kýlu lodi a katastrofou Quinault Victory nejkratší ze všech vítězných lodí.

Doplněk lodi

Zabití námořníci:

  • Palubní oddělení:
    • Tesař: Roy L. Nelson
    • Údržba paluby: Hugh E. Crawford
    • Licencováno: Robert E. Keim (2. Mate), Kenneth M. Moen (Jr. 3. Mate), David R. Parsons (3. Mate), Albert R. Scott (Chief Mate)
    • Námořníci - Schopný Tělo: John D. Bell, Wallace M. Durland, Kenneth J. Eulrich, Robert K. Hendrickson, Joseph B.Koeninger, Howard W. Sullivan.
    • Námořníci - Obyčejný: Floyd F. Crist, Lloyd K. McDaniel, Isadore E. Narinsky, Lester S. Skance.
  • Technické oddělení: Donald H. Cheney (elektrikář), Ellis Hendricks (noční inženýr), Eugene W. Garrett (požární hlídka), Walter Frederick Kanneberg (Kennberg) (třetí inženýr), Earl L. Mallery (první inženýr), Ellis B. Pinson (mladší) 3. inženýr) Earl L. Mallery (první inženýr), Robert E. Morell (Oiler), Virgil R. Sandberg (druhý inženýr), Glen E. Thompson (mladší inženýr)
  • Senior osobní: Robert J. Sullivan (mistr), John A. Williams (hlavní inženýr)
  • Stewardovo oddělení:
    • Messmen: Robert D. Bailey, Robert E. Bartlett, Albert G. Diede, Burke Elmo Falor, Lewis J. Widnoe
    • Purser: John D. Bell
    • Stevard: Johannes N. Justesen

Námořní ozbrojené stráže zabit:

  • Gunner's Mates 2. třída: Delbert P. Bergstrom, William H. Mulryan
  • Gunner's Mates 3. třídy: Jack L. Albin, John Gibson Hall
  • Námořníci 1. třídy: Jack P. Bowman, George D. Hovland, Andy Morrow, Henry J. Myers, Woodrow Arthur Riiff, Jacob D. Risenhoover, William R. Robinson, Charles H. Roedell (Rondell), Charles H. Rose, Jr., Otis Kyle Ross, Woodrow W. Saint, Arnold T. Sanders, Harold S. Sang (Sano)

Zranění námořníci:

  • Stewardovo oddělení:
    • Messmen: Juan B. Gaggucas, Frank Sullivan
  • Technické oddělení: Robert F. Strobel (technik údržby)[3][2]

Jména zabitých na palubě Quinault Victory jsou uvedeny na Port Chicago Naval Magazine National Memorial který byl věnován v roce 1994.

Typická vítězná loď

Viz také

Reference

  1. ^ Oregon Journal 19. června 1944, konečné vydání.
  2. ^ A b C d „Exploze námořního časopisu Port Chicago, 1944“. Citováno 1. března 2017.
  3. ^ „Katastrofa v Portu Chicago“. Citováno 1. srpna 2016.