USS Betelgeuse (AK-260) - USS Betelgeuse (AK-260)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz USS Betelgeuse.
USS Proteus (AS-19) a USS Betelgeuse (AK-260) s ponorkami na Holy Loch c1962
USS Proteus (AS-19) a Betelgeuse (AK-260) na Holy Loch
Dějiny
Spojené státy
Název:SS Vítězství Kolumbie[A]
Jmenovec:Kolumbijská republika
Majitel:War Shipping Administration
Operátor:Ishmian SS Corp; Waterman SS Corp .; Grace Lines
Objednáno:jako trup typu (VC2-S-AP3), MCV trup 10
Stavitel:Kalifornská loďařská společnost, Los Angeles, Kalifornie
Stanoveno:11. února 1944
Spuštěno:10. dubna 1944
Sponzorováno:Senora G. Restrepo
Dokončeno:31. května 1944
Osud:Prodáno americkému námořnictvu, 1952
Spojené státy
Název:USS Betelgeuse (AK-260)
Jmenovec:Betelgeuse
Majitel:americké námořnictvo
Operátor:americké námořnictvo
Získané:3. srpna 1951
Uvedení do provozu:15.dubna 1952
Vyřazeno z provozu:15. ledna 1971
Zasažený:1. února 1974
Identifikace:Symbol trupu: AK-260
Osud:

Prodáno k sešrotování 2. prosince 1975 (PDX-1001) společnosti Luria Brothers;

Na mělčinu, 17. ledna 1976, u mysu Hatteras, 25 mil severně od Rodanthe v Severní Karolíně, zatímco byl odtažen do Brownsville, TX
Odznak:Husí patch.gif
Obecná charakteristika [3]
Třída a typ:Greenville Victory-třída nákladní loď
Přemístění:
  • 4 960 metrických tun (4 880 tun dlouhé) (standard)
  • 15 580 metrických tun (15 330 dlouhých tun) (plné zatížení)
Délka:455 stop (139 m)
Paprsek:62 stop (19 m)
Návrh:29 ft 2 v (8,89 m)
Instalovaný výkon:6,000 shp (4500 kW)
Pohon:
  • 1 × Westinghouseova turbína
  • 2 × Foster Wheeler sběrné kotle, 525 psi 750 °
  • dvojitá hlavní redukční převodovka Westinghouse
  • 1 × hřídel
Rychlost:15.5 uzly (28,7 km / h; 17,8 mph)
Doplněk:145
Vyzbrojení:

USS Betelgeuse (AK-260) byla poslední z nákladních lodí v provozu v Námořnictvo Spojených států. Byla zahájena dne 10. dubna 1944 jako Vítězná loď, SS Vítězství Kolumbie, k přepravě nákladu pro druhá světová válka. V roce 1951 byla převelena k americkému námořnictvu.

Historie lodi

SS Vítězství Kolumbie, čtvrtá loď, Hull č. MCV-10 a další nákladní lodě Victory jsou seřazeny v loděnici na západním pobřeží USA

Konstrukce

Betelgeuse byl Greenville Victory-třída nákladní loď postavena Kalifornská loďařská společnost, Los Angeles, Kalifornie a uveden do provozu v obchodní službě jako SS Vítězství Kolumbie v květnu 1944. V letech 1944 až 1948 ji provozovala Grace Steamship Company, Waterman Steamship Corporation a Isthmian paroplavební společnost. V roce 1948 byla umístěna do námořní rezervní flotily až do roku 1951, kdy ji koupila Vláda USA a převedeny pro použití námořnictvem.

Druhá světová válka - SS Vítězství Kolumbie

Jako US Merchant Marine loď SS Vítězství Kolumbie byl velmi aktivní během druhé světové války v Pacifická válka Operace. Vítězství SS Kolumbie mělo během druhé světové války nebezpečnou úlohu dodávat munici pro jednotky v Pacifiku. Její posádky námořní ozbrojené stráže získaly „bitevní hvězdy“ za účast na Assault-Occupation of Iwo Jima od 25. února do 6. března 1945. 1. března 1945 dodávala munici mariňákům na pláži Iwodžima. Pobřežní baterie na ni zahájily palbu a zasáhly dělníka na zadní palubě. Dokázala se rychle otočit a vystoupit z dosahu střelby. Také na dodávky do Bitva o Okinawu a okupace Okinawy od 27. května do 4. června 1945. Jako loď obchodní lodi byla provozována třemi společnostmi: Ishmian SS Corporation, The Waterman SS Corporation a Grace Lines.[4]

Po válce v roce 1948 byla propuštěna Wilmington, Delaware jako součást Rezervní flotily námořnictva Spojených států.[5]

USS Betelgeuse

Dne 15. dubna 1952 v Savannah, Gruzie, byla pověřena námořnictvem jako USS Betelgeuse (AK-260) a pod operativní kontrolu služebních sil, Atlantická flotila USA s velitelem L.A. Parkerem, americkým námořnictvem. Nákladní lodě, jako Betelgeuse, byly pojmenovány po nebeských tělech; Betelgeuse být velkou hvězdou v souhvězdí Orion.

Od uvedení do provozu v letech 1952 až 1960 "Husa" provedl doplňovací mise do karibský a Středomoří s příležitostnými výlety na základnu v Západní Indie, Bermudy a Azory. Při plnění svých úkolů jako nákladní loď Navy Betelgeuse přenášel prakticky každý druh nákladu na lodě, čluny a mola pomocí všech známých způsobů převodu.

1960

Konverze pro podporu Polaris

V létě 1960 byla provedena významná změna Betelgeuse byl upraven k přepravě Rakety Polaris a komponenty na podporu programu Fleet Ballistic Missile. Tato úprava změnila poslání Betelgeuse z flotily zásobující loď na odkaz v programu Polaris.

Po dvou letech provozu jako zásobovací loď Polaris, Betelgeuse vstoupil do loděnice pro další úpravy zaměřené na efektivnější uložení a přenos raket Polaris a jejich komponent. Hlavním úkolem této úpravy bylo instalace vertikálního uložení raket Polaris do nákladního prostoru číslo tři. V období od 1. června do 7. září 1962 Betelgeuse, spolu s normální generální opravou, byl znovu převeden. Držení číslo tři obdrželo další významnou přeměnu, tentokrát na nový koncept vertikálního uložení a přepravy raket.

S touto konverzí Betelgeuse teď může přepravovat čtrnáct (14) raket v nákladním prostoru Number Three, pět (5) raket (v kontejnerech), v nákladním prostoru Number Four a čtyři (4) střely (v kontejnerech) na hlavní palubě, jedna na každé straně obou Number Poklop čtyři a pět, s celkovou kapacitou dvacet tři (23) raket.

1962 operací

Počínaje rokem 1962, Betelgeuse (AK-260) provedl doplňovací běhy Holy Loch, Skotsko a Naval Station Rota, Španělsko. Nesla nejen rakety Polaris a jejich součásti, ale také jídlo, náhradní díly, oblečení, palivo a mnoho dalších věcí, které umožňovaly Polaris ponorky operovat z mobilní základny.

Operace 1965–1966

Od prosince 1965 do března 1966 Betelgeuse podstoupil pravidelnou generální opravu v Detyen's Shipyard v Mount Pleasant v Jižní Karolíně. Betelgeuse byla první hlavní lodí, která byla v této loděnici přepracována, a největší lodí, která kdy navigovala Řeka Wando na místo loděnice. Během generální opravy si dva muži vysloužili Medaile námořnictva a námořní pěchoty za riskování svých životů při úspěšné záchraně dvou pracovníků loděnice z nádrže naplněné výpary člunu s leteckým plynem.

Betelgeuse prošel aktualizačním výcvikem v Záliv Guantánamo, Kuba v červnu 1966 po FBM (Fleet Ballistic Missile) doplňovací plavba do Roty, Španělsko v květnu čtyřdenní operační návštěvou Barcelona, ​​Španělsko. Byly provedeny dvě doplňovací plavby FBM Holy Loch, Skotsko v červenci a září a provozní návštěva města Portsmouth, Anglie. Do Roty byly provedeny další dvě doplňovací plavby FBM, Španělsko v říjnu a listopadu před přechodem na údržbu a dovolenou v Charleston, Jižní Karolína za měsíc prosinec.

1967 operací

Betelgeuse (AK-260) byla do 1. července 1967 jednotkou osmé servisní letky a poté byla převelena k veliteli ponorkových sil, Atlantická flotila USA a pod operační kontrolu velitele ponorky Flotilla Six v Charleston, Jižní Karolína.

Od 1. ledna 1967 do 30. srpna 1967 Betelgeuse operovala s americkými Atlantickými ponorkovými silami poskytujícími služby podle potřeby od získávání torpéd během cílových služeb až po doplňování Polarisů v Charlestonu v Jižní Karolíně, s výjimkou období 4. – 22. června 1967, kdy Betelgeuse účastnil se operace „New Look“. Během operace „Nový vzhled“ Betelgeuse byla povolena návštěva přístavu v New York City.

Kolize s Simon Bolivar

Při provádění ponorkových služeb v srpnu 1967 Betelgeuse byl účastníkem srážky s ponorkou Simon Bolivar (SSBN-641) který byl ponořen. Rozsáhlé poškození trupu pod vodou způsobilo okamžité zaplavení v nákladním prostoru číslo tři s následnými úniky do nákladního prostoru číslo dva a strojovny. K žádným zraněním personálu nedošlo Betelgeuse se mohla vrátit do Charlestonu vlastní silou a vstoupila do námořní loděnice v Charlestonu kvůli opravám v období od 1. září do 8. října 1967. Dne 9. října 1967 Betelgeuse provedla námořní zkoušky s vynikajícími výsledky.

1967 operací

V říjnu 1967 Betelgeuse uskutečnil doplňovací výlet FBM do španělské Roty. Po návratu do Charlestonu Betelgeuse zahájeno nakládání pro doplňovací cestu do Bangoru ve Washingtonu přes Panamský průplav pro první doplnění WESTLANT / EASTPAC, přechod přes Panamský průplav 17. listopadu a příjezd Bangor, Washington 27. listopadu. Během pobytu ve Washingtonu byla návštěva Námořní loděnice Puget Sound bylo nutné provést opravu netěsné trubky ekonomizéru v kotli číslo jedna. Při zpáteční cestě do Charlestonu byla provedena jednodenní návštěva přístavu Balboa, Panama.

1968 operací

Od ledna 1968 do dubna 1968 Betelgeuse poskytl cílové služby a nabral torpéda pro ponorky, provedl doplnění místa v místě Polaris v Charlestonu, uskutečnil návštěvu přístavu svobody v Miami na Floridě a FBM doplní zásobu Holy Loch, Skotsko.

Nezávislá plavba byla provedena dne 26. července 1968 a byla provedena návštěva přístavu svobody Fort Lauderdale na Floridě v srpnu a další zásobování FBM bylo provedeno do Holy Loch ve Skotsku na konci srpna 1968.

Betelgeuse se účastnil první provozní zkoušky flotily Balistická střela systém pro velitele ponorkových sil, atlantickou flotilu USA v říjnu a listopadu 1968.

Záchrana Duch lásky osádka

Odlet z Charlestonu dne 15. listopadu 1968 pro Holy Loch, Skotsko, Betelgeuse přišel do kontaktu s 35 stopou plachetnicí Sprit lásky založení kurzu asi 300 mil severovýchodně od Bermudy dne 18. listopadu. Duch lásky odletěl z New Yorku do St. Thomas, Panenské Ostrovy 2. listopadu. Tři členové posádky byli vzati na palubu a plachetnice vzata v závěsu. Pán radil, že motor lodi nefunguje, plachty jsou pryč, voda a palivo na vaření vyčerpány a na palubě zůstaly jen asi dva dny jídlo a posádka posledních pět dní kauci. V závěsu na rozbouřeném moři a na vodě Duch lásky klesl. Tři členové posádky byli přes helikoptéru přesunuti do Essex (CV-9) a pak přiletěl do Bermudy. Betelgeuse pokračovala ve své cestě do Holy Loch ve Skotsku s příjezdem 26. listopadu. Dne 8. prosince 1968, Betelgeuse vstoupil do suchého doku v Los Alamos (AFDB-7) na Holy Loch. Po vyjmutí z doku 20. prosince Betelgeuse odletěl do Charlestonu a dorazil 1. ledna 1969.

1969 operací

V průběhu roku 1969 Betelgeuse dvakrát poskytl cílové služby a získal torpéda pro ponorky a zúčastnil se dvou provozních testů systému balistických raket flotily jako podpůrná loď dolního dosahu a opět byla provedena návštěva přístavu svobody Miami na Floridě.

Betelgeuse prošel od května do srpna 1969 generální opravou loděnice v námořní loděnici Charleston, ve které bylo na opravy a konzervaci lodi vynaloženo 1 543 704 $. V prosinci 1969 Betelgeuse absolvoval udržovací výcvik v Záliv Guantánamo, Kuba.

Sedmdesátá léta

Od 1. ledna do 31. března 1970 Betelgeuse provedl jedno doplnění webu FBM do španělské Roty a dvě doplnění webu FBM do Holy Loch, Skotsko. Během druhé cesty 28. února do Holy Loch, poté, co několik dní zažívalo rozbouřené moře, se zdálo, že se počasí umouvá a moře se uklidňuje, když loď vyjela na neobvykle velkou vlnu asi 60 stop a silně bušila. při prasknutí palivové nádrže pod číslem jedna. Po příjezdu 4. března byly v Holy Loch provedeny dočasné opravy. Loď se poté vrátila do Charlestonu přijíždějící 21. března na suché dokování a trvalé opravy.

V měsících duben, květen, srpen a září Betelgeuse byla downrange podpůrná loď pro provozní zkoušky balistického systému flotily pro velitele ponorkových sil, Atlantské flotily USA. Byla provedena operační návštěva v Ponta Delgada, São Miguel, Azory během prvního testu.

Deaktivace a vyřazení z provozu

Betelgeuse experimentálně zastavený.

Podskupina inspekce a průzkumu v Atlantiku provedla během období 21. – 23. Září 1970 inspekci před deaktivací a zjistila Betelgeuse vhodné pro další službu za předpokladu, že byly opraveny tři nedostatky. Dne 15. Října 1970 byla zahájena provozní kontrola Betelgeuse posunul na Námořní neaktivní zařízení pro údržbu lodí Portsmouth, Charleston Oddělení a stal se neaktivní, aby se připravil na vstup do mothball flotily.

Betelgeuse byl formálně vyřazen z provozu 15. ledna 1971. Společnost LCDR Robert L. Jerns jako velící důstojník obdržel vlajku pro uvedení do provozu. BM1 Stephen J. Meader dostal podporučíka za to, že byl na palubě nejdelší.

Betelgeuse byl odtažen do Philadelphia námořní loděnice dne 16. ledna 1971 a použit v experimentu pro zapouzdření zastavených lodí. Byla zasažena z Registr námořních plavidel dne 1. února 1974.

Zničení

V prosinci 1975 prodán k sešrotování společnosti Luria Brothers & Co. Texas v lednu 1976 musel vlečný člun přerušit vlečné lano kvůli volnému moři a Betelgeuse najela na mělčinu v Rodanthe, NC.

Viz také

Poznámky

  1. ^ Často mylně označován jako SS Columbia Victory.[1][2]

Reference

  1. ^ "Vítězné lodě". Archivovány od originál 23. ledna 2015. Citováno 4. června 2015.
  2. ^ „Vítězné lodě postavené americkou námořní komisí během druhé světové války“. USMM.org. Citováno 4. června 2015.
  3. ^ „USS Betelgeuse (AK-260)“. Navsource.org. Citováno 3. června 2015.
  4. ^ The Forgotten Heroes: The Heroic Story of the United States Merchant Marine, Brian Herbert, strana 117
  5. ^ MARINERS, WEBOVÁ STRÁNKA MARILERS MAILING LIST., VÍTĚZNÉ LODĚ

Tento článek včlení text z veřejná doménaSlovník amerických námořních bojových lodí. Záznam lze najít tady.

externí odkazy