Typ lodi třídy C8 - Type C8-class ship

Typ C8
Cape May underway.jpg
SS Cape May (T-AKR-5063) na lodi typu C8-S-82a
Přehled třídy
Stavitelé:Avondale Shipyard
GD Loděnice na řece Fore
Bethlehem Sparrows Point Shipyard
Postavený:1968–1979
Dokončeno:26
Ztracený:žádný
Obecná charakteristika
Typ:Nosič nákladního člunu: C8-S-81b, C8-S-81d, C8-S-82a, C8-S-85d
Přemístění:20 574 až - 29 820 tun nosnosti.
Délka:876 stop (267 m)
Paprsek:106 stop (32 m)
Návrh:40 stop (12 m)
Instalovaný výkon:parní turbíny 22 109 HP až 32 000 hp
Rychlost:16,2 uzlů (30,0 km / h; 18,6 mph)
Osádka:34 v provozu
SS Cape Mohican (T-AKR-5065) postaven jako SS Tillie Lykes typ C8-S-82a
SS Mys Mendocino (T-AKR-5064), typ C8-S-82a

Lodě třídy C8 jsou typem nákladního člunu s těžkými břemeny. Lodě typu C8 byly 8. typem lodi navrženým Americká námořní komise (MARCOM) na konci 60. let. Stejně jako u Lodě typu C1 a Lodě typu C2 MARCOM rozeslal předběžné plány k vyjádření. Prezentovaný design nebyl specifický pro žádnou službu nebo obchodní cesta. Lodě typu C8 měří 267 m (266 m) od stonku k zádi a jsou navrženy tak, aby vyráběly 16.2 uzly (30,0 km / h; 18,6 mph). [1][2][3]

Design

Lodě typu C8 jsou typem těžkých Lehčí na palubě lodi. Zapalovač na palubě lodi nebo ŠLEHAT je systém pro načítání čluny nebo (zapalovače ) na velkou plavidlo pro doprava. V místě určení je člun vyložen a plavidlo se poté může volně pohybovat k další zásilce. Nákladní čluny a zapalovače jsou obvykle bezmotorové plovoucí plošiny vnitrozemské vodní cesty které jsou odděleny od otevřeného prostoru moře. Člun a zapalovače jsou obvykle taženy nebo tlačeny přístavy, kanály nebo řeky podle remorkéry. Nosné lodě jsou také známé jako nosiče LASH, člunové lodě, klokaní lodě a lehčí transportní lodě. Nákladní čluny se naloží na loď zezadu -záď lodi. Dva člunové zapalovače o hmotnosti až 1 000 tun umístěné na podvodní plošinu. Loď zvedá plošinu až na palubu. Na palubě jsou speciální kolejnice, které posouvají zapalovače po celé délce lodi na místo jejich zadržení. Loď se jako nakládací síla zvedla silou více než 2 000 Mp. [4][5][6]

MARAD Design C8-S-81b

Na konci 60. let navrhl lodní inženýr Jerome L. Goldman první LASH lodě Acadia Forest a Atlantic Forest. Loděnice Avondale zahájila stavbu druhých LASH lodí C8-S-81b v roce 1969. Deset LASH lodí C8-S-81b mělo identickou konstrukci a bylo postaveno v letech 1970 až 1973. Těchto 11 lodí používaly dvě námořní linky Prudential Grace Line v New Yorku a Pacific Pacific East Line v San Francisku. Cena za každou loď byla 21,3 milionu dolarů.[7]

Lodě v typu

US Navy Cape M Class Heavy Lift Barge Carrier

Viz také: Sea Bee Lighter na palubě lodi

C8-S-82a byly používány Americké námořnictvo a nazval mořskou včelu LASH (lehčí na palubě lodi).[11]

Lash Lighter Basin

V San Francisku v Kalifornii je Lash Lighter Basin, který se nachází u Heron's Head Park v San Francisco Bay. Lash Lighter Basin v Bayview – Hunters Point, San Francisco je chráněný přístav, který používají lodě třídy C8 k nakládání a vykládání lehčích člunů. Čluny z Stockton Deepwater Shipping Channel, Hluboký vodní kanál v Sacramentu a Delta řeky Sacramento – San Joaquin jsou odvezeni do Lash Lighter Basin. Lash Lighter Basin se nachází na 37 ° 44'19,8 "N 122 ° 22'18,9 "W / 37,738833 ° N 122,371917 ° W / 37.738833; -122.371917.[16][17]

Pozoruhodný incident

  • 21. května 2001 se SS Cape Mohican (T-AKR 5065) zúčastnil cvičení na pláži Chilpo, severně od Pohang, Jižní Korea. Když byla v přístavu, silný vítr způsobil, že přetáhla kotvu přibližně 150 stop a narazila na skálu, což způsobilo poškození jejího trupu a vnitřních tanků. Toto poškození si vyžádalo záchranné práce a nouzové dokování na sucho spolu s 1500 tunami oceli, aby byla opět schopná plavby [18]

Lodě typu C9

SS Delta Mar, nyní SS Cape Farewell (AK-5073), C9-S-81d

V roce 1960 Avondale Industries postavil dva 41 500 DWT typu C9-S-81f nákladní lodě: SS Edward Rutledge (nyní SS Duch a SS Edward Rutledge (Nyní SS Důvěra). V roce 1971 společnost Avondale Industries vyrobila sedm 41 000 nákladních člunů DWT C9-S-81d, z nichž některé používalo americké námořnictvo. [19][20] Příklady C9-S-81d jsou SS Delta Norte a SS Delta Mar postaven v roce 1971. [21]V letech 1980-83 Avondale Industries také postavil tři C9-M-132b, ale jedná se o 32 800 DWT kontejnerové lodě postaveno pro linku amerického prezidenta: Prezident Washington (nyní M / V Manoa), Prezident Lincoln (nyní M / V Mahimahi) a President Monroe (nyní M / V Mokihana).[22][23]

Designové lodě C8-S-81b

MARAD Design C8-S-81b
názevIMO-Nr.dopravní společnostčíslo stavbydokončeníPozdější jména a osud
Lash Italia7026912Prudential Grace Line11841970Sešrotován 1987
Lash Turkiye7034335Prudential Grace Line118519711978 Delta Caribe, 1987 Cape Florida (T-AK-5071)
Lash Espana7050248Prudential Grace Line118619711976 Austral Lightning, 1985 Cape Fear (T-AK 5061), červenec 2006 rezervní flotila národní obrany v zátoce Suisun
Thomas E. Cuffe7105471Tichomořský Dálný východ11871971Přestavba 978 na kontejnerovou loď C8-S-F81e, 1979 President Hoover, 1993 Lihue
Zlatý medvěd7114185Pacifik Dálný východ118819711977 přeměna na kontejnerovou loď C8-S-F81e, 1979 prezident Grant, 1996 šéf Gadao, šéf 2006, demolice v Chittagongu od 31. května 2006
Pacifický medvěd?Pacifik Dálný východ118919711977 1977 přeměna na kontejnerovou loď C8-S-F81e American Trader, 1986 prezident Harrison, sešrotován 1996
Japonský medvěd7125316Tichomořský Dálný východ119019721978 Přestavba na kontejnerovou loď C8-S-F81e Prezident Tyler, 1996 Ewa, demolice 2006
Čínský medvěd7207645Pacifik Dálný východ119119721975 Austral Rainbow, 2000 Ustral, sešrotován v Alangu od 16. srpna 2000
Lash Atlantico7207633Prudential Grace Line11921973Sešrotován 1996
Lash Pacifico7216995Prudential Grace Line119319731989 Americká poštolka, Sešrotován 1995
Filipínský medvěd7225714Tichomořský Dálný východ119419731975 Austral Moon, 1984 Americký veterán, Sešrotován 1995

Designové lodě C8-S-82a

MARAD Design C8-S-82a pro paroplavební společnost Lykes Brothers
názevIMO-Nr.číslo stavbydokončeníPozdější jména a osud
Doktor Lykes72233141819721986 RRF Mys Mendocino (AKR-5064)
Almeria Lykes72059581919721986 RRF Cape May (TAKR 5063)
Tillie Lykes72233142019731986 RRF Cape Mohican (T-AKR 5065)

Viz také


Reference

  1. ^ Sawyer, L. A.; Mitchell, W.H. (1981). Z Ameriky do Spojených států: Historie programu obchodního loďstva na velké vzdálenosti u Námořní komise Spojených států. London: World Ship Society.
  2. ^ Barge Carriers Built in US Shipyards
  3. ^ Marad SB 1 až 354 - Námořní komise Spojených států
  4. ^ maritimephoto.com, seznam lodí
  5. ^ shipbuildinghistory.com Stavba lodí podporovaná MARAD
  6. ^ shiphistory.marad.dot.gov, SS Cape Mendocino
  7. ^ Hans Jürgen Witthöft: Na zádech nad mořem. Rodina nákladních člunů. Nakladatelství Koehler, Hamburg 1987, ISBN  3-7822-0275-9
  8. ^ shipbuildinghistory.com, Avondale Shipyard
  9. ^ esselhistory.marad.dot.gov, Austral Pioneer
  10. ^ Austral Puritan
  11. ^ globalsecurity.org, lodě třídy M.
  12. ^ navsource.org SS Cape May (AKR-5063)
  13. ^ navsource.org, SS Cape Mohican (T-AKR-5065)
  14. ^ navsource.org SS Cape Mendocino (AKR-5064)
  15. ^ shipspotting.com, SS Cape Mendocino
  16. ^ Lash Lighter Basin
  17. ^ Facebook, Lash Lighter Basin
  18. ^ Americká společnost námořních inženýrů, 2004
  19. ^ navsource.org T-AK-2049 Green Valley
  20. ^ SS Green Harbor (AK-2064
  21. ^ navsource.org, SS Cape Farewell (AK-5073)
  22. ^ SS Cape Farewell (AK-5073), C9
  23. ^ SS Cape Fear (AK-5061) C9