USNS Kingsport (T-AG-164) - USNS Kingsport (T-AG-164)

USNS Kingsport Satellite Communications Ship.jpg
USNS Kingsport (T-AG 164) v plném proudu, 29. ledna 1963. Na fotografii je bílá plastová kopule o délce 53 stop, která chrání 30 stop stabilizovanou parabolickou anténu.
Dějiny
Spojené státy
Název:Kingsport Victory
Jmenovec:Kingsport, Tennessee[1]
Objednáno:jako trup typu (VC2-S-AP2), MCV trup 20
Stavitel:Kalifornská loďařská společnost, Los Angeles, Kalifornie
Stanoveno:4. dubna 1944, jako SS Kingsport Victory
Spuštěno:29. května 1944
Sponzorováno:Paní George O'Brien
Dokončeno:12. července 1944
Získané:12. července 1944
Ve službě:
  • WSA: 12. července 1944
  • Armáda: 8. července 1948
Přejmenováno:14. listopadu 1961, Kingsport
Identifikace:Symbol trupu: T-AK-239
Vyznamenání a
ocenění:		1 x bitevní hvězda pro službu druhé světové války
Osud:Převedeno do amerického námořnictva 1961
Spojené státy
Název:Kingsport
Jmenovec:Kingsport, Tennessee
Ve službě:Námořnictvo: 1. března 1950
Mimo provoz:31. ledna 1984
Přejmenováno:14. listopadu 1961, Kingsport
Seřízení:Philadelphia Naval Shipyard, Philadelphia, PA. od 1. června 1962 do 1. prosince 1962
Zasažený:31. ledna 1984
Identifikace:
Osud:Stažen z rezervní flotily dne 21. ledna 1992 za sešrotování v Indii
Obecná charakteristika
Třída a typ:jako T-AK-239: Greenville Victory-třída nákladní loď
Typ:MARAD VC2-S-AP3
Tonáž:7,653 GRT[2]
Přemístění:
  • 4 420 tun (4 350 tun dlouhé) (standard)
  • 10 680 metrických tun (10 510 tun dlouhé) (plné zatížení)[1]
Délka:455 ft 3 v (138,76 m) LOA[1]
Paprsek:62 stop (19 m)
Návrh:28 ft 6 v (8,69 m)[1]
Instalovaný výkon:8,500 shp (6300 kW)
Pohon:
  • 1 × křížová parní turbína
  • 1 × hřídel
Rychlost:16.5 uzly (30,6 km / h; 19,0 mph)
Doplněk:52
Vyzbrojení:
Letecká zařízení:Palubní vrtulník přidáno 1961

USNS Kingsport (T-AG-164) byl postaven jako SS Kingsport Victory, a Americká námořní komise VC2-S-AP3 (Vítězství ) typu nákladní loď. Během závěrečných dnů dne druhá světová válka loď byla provozována Americká havajská paroplavební společnost na základě dohody s War Shipping Administration. Po určité době odstavení byla loď provozována jako USAT Kingsport Victory armádou na základě charty bez posádky s platností od 8. července 1948. Když byly transporty armády převedeny k námořnictvu Vojenská námořní dopravní služba loď pokračovala jako USNS Kingsport Victory (T-AK-239), nákladní doprava. Dne 14. listopadu 1961, po přeměně na první satelitní komunikační loď, byla loď přejmenována Kingsport, reklasifikován jako obecný pomocný pracovník a provozován jako USNS Kingsport (T-AG-164).

Loď byla poslána do Lagos, Nigérie jako kontrolní stanice pro Syncom 2 stát se místem prvního obousměrného volání satelitem hlavami států. Hovor byl mezi nigerijským předsedou vlády Abubakar Balewa na palubě Kingsport a prezident John F. Kennedy dne 23. srpna 1963. V roce 1967 prošla loď přestavbou a stala se batymetrickou a akustickou průzkumnou lodí pro instalaci a údržbu tehdy klasifikovaného Zvukový sledovací systém (SOSUS) pod neklasifikovaným názvem projektu Caesar,

Konstrukce

Kingsport Victory, americká námořní komise VC2-S-AP3 (Victory), nákladní loď, byla stanovena 4. dubna 1944 s vypuštěním 29. května a dokončením 12. července 1944 s dodáním do War Shipping Administration (WSA) ve stejný den v Los Angeles. Byla postavena pod Nouzový program stavby lodí pod vědomím Americká námořní komise. [3][4] Základní rozměry, nepočítaje úpravy pro satelitní komunikaci, byly délka 436 stop 6 palců (LBP), 62 stop (18,9 m) paprsek a 7 653GRT.[2]

Druhá světová válka a služba armády

Kingsport Victory byla okamžitě uvedena do provozu americkou havajskou paroplavební společností pod a War Shipping Administration obecná agenturní dohoda, zásobování vojsk v EU Pacifik. Podnikla výlety mezi Kalifornií a Pearl Harbor. Dne 17. října 1944 v páře z Kalifornie dorazila do Milne Bay v Nová Guinea 2. listopadu. Nesla náklad americkým jednotkám a lodím v Eniwetok, Iwo Jima, Guam, Ulithi atol a Okinawa. Kingsport Victory byl aktivní a poskytoval podporu pro Bitva o Iwodžimu od 19. února do 26. března 1945. V bitvě ji musela použít palubní zbraně bránit se před leteckými útoky. Kingsport Victory jeden dostal Bitevní hvězda za její službu. Po válce, v prosinci 1945, parila z Okinawy do Hongkong, pak Kalkata; skrz Suezský průplav dorazila New York City dne 27. února 1946. V průběhu roku 1946 přesunula náklad z východního a západního pobřeží USA.[5][6][7]

Po válce, dne 29. září 1947, byla vyřazena z provozu a umístěna do rezervní flotily v Lee Hall ve Virginii.[3] Dne 8. dubna 1948 byla loď vyřazena z rezervy a pronajatá loď bez posádky do Ministerstvo války pro provoz jako USAT ''Kingsport Victory A Americká armáda Doprava. Během této doby byla loď zapojena do právního případu, Johansen, v. Spojené státy, zahrnující práva člena posádky zaměstnance civilní armády v případech úrazu.[8] Dne 1. března 1950 byla vyřazena z transportu americké armády a převedena k americkému námořnictvu.[9]

Navy MSTS service

Kingsport Victory byl mezi velkými armádními loděmi převedenými k námořnictvu Vojenská námořní dopravní služba (MSTS) s Kingsport Victory se převádí s účinností od 1. března 1950.[3] Loď přepravovala vojenský náklad na příštích jedenáct let jako USNS Kingsport Victory (T-AK-239). Kingsport Victory je viděn v dokumentárním filmu letectva o konstrukci Rosná čára nakládání spotřebního zboží v Norfolk ve Virginii a vykládka v Halifax, Nové Skotsko.[10]

Přidělen ke službě podporující US Army Army Satellite Agency Agency USNS Kingsport byl dále upraven a v srpnu 1963, zatímco v Lagos přístav, přenesl první satelitní hlasový hovor mezi hlavami států, když John F. Kennedy a nigerijský předseda vlády Abubakar Balewa na palubě Kingsport promluvil obousměrně. Demonstrace přenosu oceánografických dat byla provedena mezi výzkumným plavidlem mimo Afriku přes loď a satelitem do Washingtonu. První satelitní komunikace mezi vzduchem a lodí proběhla, když s ní navázala hlasová komunikace letadla Navy mimo Virginii Kingsport který byl vypnutý Maroko. Další práce na satelitní komunikaci probíhaly v Tichém a Indickém oceánu. Kingsport poté podporováno Projekt Gemini do března 1966. Po převodu z konfigurace satelitu, zejména odstranění velké a velmi viditelné kopule, Kingsport byl zapojen do akustické práce pro námořnictvo podporující podmořské sledovací programy.

Satelitní komunikační loď Kingsport

Dne 24. Září 1961 byla doručena Portland, Oregon zařízení Willamette Iron & Steel Company kde podstoupila konverzi, aby se stala první lodí satelitní komunikace.[1][11] Dne 14. listopadu 1961 byla přejmenována Kingsport a překlasifikoval AG-164.[1]

Navrženo pro použití v Armáda Spojených států Satelitní komunikační agentura v obranných satelitních komunikačních programech, Project ADVENT, USNS Kingsport prošel během převodu rozsáhlou úpravou. Speciální vysoká frekvence byla instalována rádiová stanice pro komunikaci z lodi na břeh. Dostala pokročilé sledovací a telemetrické zařízení a stabilizační tanky proti převrácení. Navíc 30 stopový, gyroskopicky stabilizovaný, počítačově orientovaný, triaxiální, parabolická anténa byla instalována na její palubu. Je umístěn v plastovém 53 stopovém tlakovém vzduchu radome, tato anténa umožňovala přesné sledování vysokohorského satelitu v jakémkoli úhlu nad obzorem.[1]

Kingsport vyplul do Lagos, Nigérie po Syncom 2 byl úspěšně vypuštěn 26. července 1963, aby sloužil jako terminálová řídící stanice během testování a hodnocení satelitu.[1] Dne 23. srpna 1963, prezident John F. Kennedy ve Washingtonu zatelefonoval nigerijskému předsedovi vlády Abubakar Balewa na palubě Kingsport zakotvila v přístavu Lagos přes Syncom 2, první geosynchronní komunikační satelit. Jednalo se o první živé obousměrné volání mezi hlavami států prostřednictvím satelitu.[11][12] Syncom 2 a Relé 1 propojil Nigérii, Brazílii a USA s Kingsport přenos přes Syncom 2 do New Jersey a New Jersey přes relé 1 do Rio de Janeiro.[13] Během tohoto období Guinejský záliv oceánografická data složená z hloubky teploty a slanosti ze stanice o délce 1 000 metrů (3 300 ft) byla přenesena z RVGeronimo do Národní oceánografické datové centrum přes Kingsport a Syncom 2.[14]

Kingsport odletěl z Lagosu 23. září a během tranzitu mimo Maroko dne 2. října předvedl první satelitní komunikaci mezi letadly za letu, když letadlo Navy u pobřeží Virginie navázalo hlasový kontakt s lodí přes satelit.[1][15] Loď dosáhla Rota, Španělsko 3. října, zůstal do 6. října, poté odplul na podpůrné komunikační testy ve Středomoří od 7. do 25. října.[1] Zkoušky hlasových a dálnopisných spojení mezi Spojenými státy a loděmi 6. flotily úspěšné při návštěvě lodi Leghorn, Itálie a Beirut, Libanon během plavby.[1] Po příjezdu do Roty 26. října a dokončení dalších experimentů odplula do Norfolku 9. listopadu a dorazila 21. listopadu.[1]

Kingsport odplul do Pacifiku 17. února 1964 přes Portoriko a Panamský průplav, zastavil se v San Diegu 13. března a 25. března 1964 dosáhl Pearl Harbor. Dalších deset měsíců loď operovala mezi Pearl Harbor a Guam a podporovala další komunikační experimenty, včetně těch, hodnocení systému SYNCOM 3 po jeho spuštění 19. srpna 1964. Další experimenty probíhaly po celém západním Pacifiku a do Indického oceánu až do července 1965.[1]

Poté poskytla podporu kosmickým výstřelům s posádkou NASA Gemini, které sloužily jako staniční komunikační loď mezi Okinawou a Filipínami Gemini 5 od 21. do 29. srpna. Podpořila další tři lety Gemini mezi 4. prosincem a 16. březnem 1966 a poté se v dubnu vrátila na západní pobřeží. Zůstala v San Francisku od 18. dubna do 27. října ve stavu připravené rezervy. V průběhu listopadu se sterilizovala na východním pobřeží a počátkem roku 1967 byla v New Yorku prováděna oprava a úpravy.[1]

Průzkumná loď

Po ukončení její role v podpoře komunikace USNS Kingsport se stala batymetrickou a akustickou průzkumnou lodí podporující projekt Caesar, instalaci a údržbu Zvukový sledovací systém (SOSUS) a vývoj podmořského dozoru.[16][17][18] Loď byla součástí „flotily Caeasr“ pod technickou kontrolou programového manažera projektu, poté velení námořních elektronických systémů (NAVELEX PME-124).[19] Mezi nyní zveřejněnými zprávami o práci lodi odtajněnými v roce 2006 je popis cvičebního kódu v Indickém oceánu s názvem BEARING STAKE, který se konal od ledna do dubna 1977.[20]

Likvidace

Kingsport byl vyřazen z provozu dne 31. ledna 1984, převezen k námořní správě pro propouštění dne 29. srpna 1984 a poté převeden zpět k vojenskému velení Sealift pro vědecký výzkum dne 1. března 1990.[21] Loď byla stažena z rezervní flotily dne 21. ledna 1992 k sešrotování v Indii.[2]

Vyznamenání

Posádka námořní ozbrojené stráže na SS Kingsport Victory ' vydělané "Bitevní hvězdy „ve druhé světové válce za válečné akce během útočné okupace útočné okupace Iwodžimy od 13. března 1945 do 16. března 1945.[22]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Slovník amerických námořních bojových lodí: Kingsport Victory.
  2. ^ A b C Stavová karta plavidla MARAD: Kingsport (AG-164).
  3. ^ A b C Stavová karta plavidla MARAD: Kingsport Victory.
  4. ^ Colton: California Shipbuilding, Los Angeles CA..
  5. ^ Mariňáci, seznam lodí v bitvě u Iwodžimy
  6. ^ Historie amerického námořnictva, Obojživelné operace Zachycení Iwodžimy
  7. ^ Historie námořnictva Kingsport Victory
  8. ^ Odvolací soud Spojených států, druhý okruh.
  9. ^ námořní muzeum Kingsport Victory
  10. ^ Národní archivy: Rosná čára: Dokumentární přehled.
  11. ^ A b Velení sil amerického letectva: 23. srpna.
  12. ^ Uhlig, Sellmaier & Schmidhuber.
  13. ^ Williamson, str. 185.
  14. ^ Zpráva ICO # 6lP-64.
  15. ^ Laboratoř aplikovaného výzkumu, str. 49.
  16. ^ Hanish, Rollins & Cybulski.
  17. ^ Fenner & Cronin, str. 3.
  18. ^ Historie integrovaného systému podmořského dohledu (IUSS).
  19. ^ Výbor pro ozbrojené služby (1978), str. 4245.
  20. ^ Fenner & Cronin, str. Úvodní slovo.
  21. ^ NavSource.
  22. ^ usmm.org, „Battle Stars“ ve druhé světové válce.

Bibliografie

  • Applied Research Laboratory, The Pennsylvania State University (2010). From the Sea to the Stars: A Chronicle of the US Navy's Space and Space-related activities, 1944-2009 (PDF). Citováno 5. června 2015.
  • Colton, T. (13. října 2010). „California Shipbuilding, Los Angeles CA“. Historie stavby lodí. T. Colton. Citováno 5. června 2015.
  • Výbor pro ozbrojené služby (Senát USA) (1978). Povolení ministerstva obrany pro prostředky na fiskální rok 1979. Washington, DC: Vládní tiskárna. 4244–4246. Citováno 22. února 2020.
  • Fenner, Don F .; Cronin, William J., Jr. (1978). Cvičení Bearing Stake: Rychlost zvuku a další variabilita prostředí (PDF). New York: Naval Oceanographic Laboratory. Citováno 7. června 2015.
  • Hanish, S .; Rollins, C. R .; Cybulski, J. (únor 1978), Workshop akustických fluktuací (technický papír) (PDF), Washington: Naval Research Laboratory, vyvoláno 5. června 2015
  • Meziagenturní výbor pro oceánografii (červen 1964). „Účast Spojených států na mezinárodní expedici v Indickém oceánu a na mezinárodním vyšetřování spolupráce v tropickém Atlantiku“. Zpráva ICO # 6lP-64. Meziagenturní výbor pro oceánografii. Citováno 5. června 2015.
  • „Historie integrovaného podmořského dohledu (IUSS) 1950 - 2010“. Sdružení absolventů IUSS / CAESAR. Citováno 11. února 2020.
  • Námořní správa. "Kingsport Victory". Stavová karta databáze lodi historie lodi. Americké ministerstvo dopravy, námořní správa. Citováno 5. června 2015.
  • Námořní správa. "Kingsport (AG-164) ". Stavová karta databáze lodi historie lodi. Americké ministerstvo dopravy, námořní správa. Citováno 5. června 2015.
  • Národní archiv. „Rosná čára: dokumentární filmové záběry (film)“. Record Group 342: Records of U.S. Air Force Commands, Activities, and Organisations, 1900-2003. Národní archiv. Citováno 7. června 2015.
  • Námořní velitelství historie a dědictví. "Kingsport Victory". Slovník amerických námořních bojových lodí. Námořní velitelství historie a dědictví.*NavSource. „USNS Kingsport (T-AG-164) ". NavSource Online: archiv fotografií služby. NavSource. Citováno 5. června 2015.
  • Uhlig, Thomas; Sellmaier, Florian; Schmidhuber, Michael (2014). Provoz kosmické lodi. New York: Springer. ISBN  9783709118023. LCCN  2014945749. Citováno 5. června 2015.
  • Odvolací soud Spojených států, druhý okruh. „191 F.2d 162 JOHANSEN, v. SPOJENÉ STÁTY č. 275, dokovací stanice 22012“. Citováno 5. června 2015.
  • Velení sil amerického letectva. „Měsíc srpna v americké námořní historii“. Velení sil amerického letectva. Citováno 5. června 2015.
  • Williamson, Mark (2006). Technologie kosmických lodí: raná léta. London: Institution of Electrical Engineers. ISBN  9780863415531. LCCN  2008530215. Citováno 5. června 2015.

externí odkazy